Ошибка 13 митсубиси галант
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Legnum , моменты затяжки Mitsubishi Legnum , неисправности Mitsubishi Legnum , мануал Mitsubishi Legnum , manual Mitsubishi Legnum , схема Mitsubishi Legnum , характеристики Mitsubishi Legnum , устройство Mitsubishi Legnum , ремонт Mitsubishi Legnum , коды ошибок Mitsubishi Legnum , не заводится Mitsubishi Aspire , моменты затяжки Mitsubishi Aspire , неисправности Mitsubishi Aspire , мануал Mitsubishi Aspire , manual Mitsubishi Aspire , схема Mitsubishi Aspire , характеристики Mitsubishi Aspire , устройство Mitsubishi Aspire , ремонт Mitsubishi Aspire , коды ошибок Mitsubishi Aspire , не заводится Mitsubishi Galant , моменты затяжки Mitsubishi Galant , неисправности Mitsubishi Galant , мануал Mitsubishi Galant , manual Mitsubishi Galant , схема Mitsubishi Galant , характеристики Mitsubishi Galant , устройство Mitsubishi Galant , ремонт Mitsubishi Galant , коды ошибок Mitsubishi Galant
Коды неисправностей
Антиблокировочная система тормозов ABS:
| Диагностические коды неисправностей | Описание неисправности | Условия выполнения проверки | |
| 11 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Обрыв цепи | B, C |
| 12 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 13 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 14 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 16 | Система электропитания | A, B,C | |
| 21 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Короткое замыкание | B, C |
| 22 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 23 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 24 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 25 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Чрезмерный зазор | B, C |
| 26 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 27 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 28 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 33 | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов | В, С | |
| 35 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Обработка импульсных сигналов (частота вращения колеса соответствует скорости автомобиля при 300 км/ч и более) | В, С |
| 36 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 37 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 38 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 41 | Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны) | В, С | |
| 42 | Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 43 | Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 44 | Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 45 | Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 46 | Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 47 | Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 48 | Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 51 | Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не включается) | А, В, С | |
| 52 | Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не выключается) | A | |
| 53 | Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не включается) | B | |
| 54 | Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не выключается) | В, С | |
Условия выполнения проверки:
А: Выполнение проверки следует производить сразу же после запуска двигателя;
В: В то время как система ABS не функционирует во время движения автомобиля;
С: При условии исправности системы ABS.
Система пассивной безопасности SRS:
| Диагностические коды неисправностей | Описание неисправности |
| 11 | Передний датчик столкновения |
| 12 | |
| 13 | |
| 21 | Пиропатрон модуля подушки безопасности водителя |
| 22 | |
| 24 | Пиропатрон модуля подушки безопасности переднего пассажира |
| 25 | |
| 31 | Электронный блок управления |
| 32 | |
| 33*¹ | Сигнал проворачивания модуля управления SRS |
| 34*¹ | Разъем системы блокировки |
| 41*¹,*² | Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (A), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS |
| 42*¹,*² | Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (B), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS |
| 43 | Отказ контрольной лампы SRS, - обрыв электропроводки (включая нить накала лампы); неисправность модуля управления SRS |
| 44 | Отказ контрольной лампы SRS, - неисправность модуля управления SRS |
| 45 | Неисправность модуля управления SRS, - электронно-перепрограммируемое запоминающее устройство (EEPROM) и аналогово-цифровой преобразователь |
1. *¹: При считывании диагностических кодов неисправностей, обозначенных соответствующей сноской (*¹), система возвращается в нормальное состояние спустя 5 ± 0,2 секунд, диагностические коды автоматически стираются и сигнальный индикатор системы SRS возвращается в исходное состояние.
2. *²: Автомобили с разряженной аккумуляторной батареей содержат в памяти блока управления коды неисправностей 41 либо 42. При выведении данных кодов на дисплей считывающего устройства, следует проверить аккумуляторную батарею.
Таблица кодов неисправностей типа OBD-II:
1. Не заменять электронный блок управления двигателя до тех пор, пока на выводах не будет обнаружено следов короткого замыкания цепи.
Несмотря на это, пункты, обозначенные "*" свидетельствуют о том, что коды неисправностей выявляются непосредственно при проведении считывания диагностических кодов неисправностей.
Доброго всем времени суток. Недавно взял mitsubishi galant 1.8 1990 машина в отличном состоянии но после недели поездок обнаружил странный расход на самом лучшем 95 при очень аккуратной езде минимум 12л на сотню, а на 92 вобще не тянет. Заводишь чек не горит прогревается обороты падают до 1000 загорается чек поездишь пропадет потом может безовсяких причин опять появится. Благодаря вашему форуму начинаю понимать и пытаться чинить что то сам за что всем огромное спасибо. Нашел разьем стал тестером отсчитал 3 импулься потом пауза потом один и длинная пауза - ошибка 13 - проблема с датчиком температуры воздуха. Разобрал кастрюлю воздушного фильтра нашел датчик промерял сопротивление 3 кОм подышал на него падает. Вроде нормально передернул контакты. У кого есть опыт подскажите пожалуйста. И еще прочитал статью про замене лямда зонда на новый с подогревом мол у чюдака расход упал с 12 до 8л. Может стоит поменять моему все равно 20 лет?
скорее всего датчик. раз ошибку кажит. при условии, что провода ни где не оборваны.
если что датчик есть за 1500р
Я так понял что датчик температуры и расхода одна деталь? И тот терморезистор что я видел заменить не проблема знать бы номинал и обозначение? Я так понял что это NTC при 20 градусах 2000 Ом?
Виктор UA (07 Январь 2012 - 15:23) писал:
Нашел разьем стал тестером отсчитал 3 импулься потом пауза потом один и длинная пауза - ошибка 13 - проблема с датчиком температуры воздуха.
Если я правильно понял-длинная пауза,три длинных,один короткий-длинная пауза.Тогда это датчик детонации код 31.Не спеши курочить пока не разберешься.
чёта я сомневаюсь, что из-за датчика детонации будут такие проблемы.
самый простой способ - отключить его и посмотреть изменения.. если проблемы из-за датчика, то всё нормализуется.
Первым делом проверь правильность установки ремня грм,зажигания,отсутствия подсоса воздуха во впуск после фильтра.Растормаживание колес.Лямбду поменять можно,она все равно уже мертвая,но так сильно это сказываться не должно,хотя х.з.
Вопрос как должен себя вести автомобиль при прогреве? На улице +5 машина в гараже, Завожу обороты 1500 через минуты 2 стрелка еле поднимается на начало шкалы температуры, обороты плавно падают до 1000, поедишь еле до середины доходит. Так нормально? Пробовал держать одну руку на корпусе термостата а другой взятся за верх радиатора он очень медленно но теплеет. Термостат должен быть наглухо закрыт или чуть перепускать?
И на счет чека при заводе машины он не горит, а загорается в момент прогрева что датчик не сразу опрашивается? И почему чек может погаснуть и не гореть долгое время. Может проблема в ЭБУ? Читал паяют их лихо кондеры высыхают и т.д. Сразу разъясню может я и выгляжу полным чайником галант у меня пару недель. Но я сервисант со стажем правда в ремонте двухконтурных газовых котлов. Поэтому мне все интересно понять самому а на диагностику я уже записался просто хочу правильные вопросы задавать механикам и не выглядеть лопухом а то сразу скажут то меняй то чисти а сами то --- я приехал к одному а он разьем диагностики долго в капоте искал а про датчики в обще отозвался как о не известном науке чуде. Я же коечто в ремонте соображаю и платы приходиться паять и с приборами только для настройки котлов работать
Большинство моих знакомых Заявляют ЧТО ты хочешь движок мол старый 1.8 холодно прогреваешь расход выше 12л это нормально не парься! Но я в корне не согласен во первых бенз на Украине очень дорогой 10.50Гр-95 если грамотно отстроить машину то деньги окупятся с лихвой. Во вторых динамика ее просто нет. Холод какой к черту холод юг Украины у нас снега еще не было а минус был пару раз по ночам
у меня две тридцатки.Нахрена?
у меня оборван штекер от датчика детонации,но чек не горит.Расход по городу тоже около 12 литров.На трассе - 10-ка.Но меньше 80-ти по городу и 140 по трассе я не езжу.
Ошибка ошибкой,ехать на диагностику бесполезно,сейчас спецов хороших по пальцам посчитать.Снимут тебе коды отказов,хлтя это ты можешь сделать сам,скажут что это была диагностика,потребуют денег,и все.Если хоть немного понимаешь в двигателях,а у тебя проблема именно в движке,сам разберешься. ДВС не так прост как котел,но..если соображаешь немного,по выхлопу,не открывая капота, сразу сможешь увидеть и регулировки клапанов и работу свечей и расход масла,переобогащение смеси.
В твоем авто регулируются зазоры клапанов,проверь их,если регулировки неправильные,вполне может быть твой случай.Ну и проверь что я тебе написал.
Большое спасибо всем ответившем буду. Продолжать эксперименты может тема в итоге перерастет на советы по экономичности. Но пока собираюсь промыть инжектора за одно и про консультируюсь по поводу ошибки и всего что мне подсказали. Позже еще напишу что вышло пока проверил только датчик воздуха и воздушный фильтр.
Поставил новый термотсат тот действительно был плохой. Пока езжу но расход все равно большой 11-13л на сотню
Виктор UA (19 Январь 2012 - 02:29) писал:
Поставил новый термотсат тот действительно был плохой. Пока езжу но расход все равно большой 11-13л на сотню
у меня щас такой расход, даже поболее. но у меня из-за форсунок: производительность выше штатных и на дорогах последние 3 дня ппц: снег шёл 3 дня подряд.
Да накупил всякого ремень генератора , ремень гидроусилителя не дорогие и прокладку на крышку клапанов. Узнал за датчик детанации 130 баксов под заказ. Вот теперь сижу и думаю а что изменится если куплю? Ошибка так и загорается но поездить и пропадает? Может прогрев плюс качество бензина?
у меня две тридцатки.Нахрена?
Загнал на фирменное СТО митсубиси -- промыли инжектора поменяли ремень взяли 460Гр. И сказали инжектора надо выбросить им больше двадцати лет мол они лбют!! Отсюда расход и детонация! Стоят 3000Гр Вот я и в шоке, Все знакомые говорят забей езди как и раньше а что машина и правда ездит не плохо а расход ну смирись!
у меня две тридцатки.Нахрена?
слууушайте. так у меня повышеный расход может быть из-за кислородника.
щас я езжу с калибровочным кислородником, который к мозгам не подключен (подключаем только во время калибровок к лямбда-метру). надо попробовать поставить обычный кислородник и поездить - возможно расход сразу снизицца.
Загнал машину на фирменное СТО Митсубиси попросил разобраться с ошибкой и промыть всю топливную. Заплатил 460 гр Промыли поменяли ремень генератора. Но сказали что с ошибкой ничего сделать не могут -- форсунки льют. Отсюда и расход и датчик детонации орет. Узнал у них новые 3000гр. Про шерстил по интернету предложений с разборок куча уже звонят по 1200гр. предлагают. Но вопрос какой смысл брать форсунки примерно с такой же как и моя по годам машине? Мои тоже живые я их тряпочкой протру и продам? Кому надо? Мне один деятель по телефону предлагает мол сняты с рабочей машины она нормально тянула не дымила. Тоже мне показатель может они похуже моих. А другой сказал что есть с машины "не нюхавшей наш бензин и чуть моложе моей. Вот я и в растерянности И у меня самый главный ВОПРОС неужели за 20 лет технологии не шагнули вперед какой смысл ставить те же форсунки я так понимаю они унифицированы например компания BOSCH. Как их подобрать и если ВСПОМНИТЬ цель данной темы ЭКОНОМИТЬ БЕНЗ то как найти оптимальные форсунки не за 10000гр - от БМВ последней но и не с 20летнего галанта точно не хочу.
Ребят с помощью данной таблицы можете узнать что у вас за проблема, но тем не менее я бы рекомендовал обращаться к хорошему диагносту, это эффективнее и экономичнее чем вы сами будете делать систему GDI. Ведь данная система оснащённая большим количеством электроники и этим должен заниматься спец!
GDI — Поиск неисправностей
11Кислородный датчик и его цепи
12Датчик расхода воздуха и его цепи
13Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23Датчик положения распределительного вала и его цепи
24Датчик скорости автомобиля и его цепи
25Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31Датчик детонации и его цепи
41Форсунки и их цепи
44Ненормальное сгорание
54Иммобилайзер и его цепи
56Ненормальное давление топлива в системе
61Шина данных (связь электронным блоком управления АКПП)
64Вывод FR генератора и его цепи
66Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи
77Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89Неисправность системы топливоподачи
91Система электронного управления дроссельной заслонкой
92Цепь обратной связи дроссельной заслонки
94Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
95Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)
ПРИМЕЧАНИЕ:Код №56 может также появиться в случае подсоса воздуха в топливную линию высокого давления вследствие отсутствия
подачи топлива.
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 — Датчик кислорода — неисправность
12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность
13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность
14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность
15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность
23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность
24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность
25 — Датчик барометрического давления — неисправность
31 — Датчик детонации — неисправность
32 — Датчик абсолютного давления — неисправность
36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 — Датчик кислорода — неисправность
41 — Неисправность форсунки / форсунок
42 — Топливный насос — неисправность
43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность
44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность
52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность
53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность
55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана
59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность
61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал
62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана
71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
Пол: муж
c62a 1990. GLXi 12v
ткните плз пальцем, не могу найти решение проблемы с ошибкой 14 (концевик ДПДЗ) и до конца решить проблему ошибки 13 (датчик температуры входного воздуха периодически пропадает) по второй ошибке - периодически пропадает контакт на участке от контакта в разьеме на воздухане до места припайки провода внутри расходомера, разбирать расходомер без инструкции по его разборке откровенно стремно, делать колхоз с перепаиванием термодатчика наружу пока не хочется.
Пол: муж
c62a 1990. GLXi 12v
ткните плз пальцем, не могу найти решение проблемы с ошибкой 14 (концевик ДПДЗ) и до конца решить проблему ошибки 13 (датчик температуры входного воздуха периодически пропадает) по второй ошибке - периодически пропадает контакт на участке от контакта в разьеме на воздухане до места припайки провода внутри расходомера, разбирать расходомер без инструкции по его разборке откровенно стремно, делать колхоз с перепаиванием термодатчика наружу пока не хочется.
Ну а что тут посоветуешь, если в вопросе уже есть ответы. Расходомер только вскрывать, если в проводке уверен и в разьеме. Не охота ковырять - меняй. Хз что тут еще посоветовать. Так же и по концевику, прозвонить проводку от него до компа, проверить массу на нем, прозвонить сам концевик на предмет корректного замыкания контактов (четко размыкало и замыкало - в 0 сопротивление по прибору при замыкании). Мож контакты уже хреново прилегают и не замыкают полностью. или загрязнились. Пока все
ДПДЗ не регулировали?
Пол: муж
c62a 1990. GLXi 12v
Ну а что тут посоветуешь, если в вопросе уже есть ответы. Расходомер только вскрывать, если в проводке уверен и в разьеме. Не охота ковырять - меняй. Хз что тут еще посоветовать. Так же и по концевику, прозвонить проводку от него до компа, проверить массу на нем, прозвонить сам концевик на предмет корректного замыкания контактов (четко размыкало и замыкало - в 0 сопротивление по прибору при замыкании). Мож контакты уже хреново прилегают и не замыкают полностью. или загрязнились. Пока все
ДПДЗ не регулировали?
по поводу расходомера - без мурзилки боюсь вскрывать - а подобрать 1.5 12 клапанный расходомер таки с разборки очень маловероятно.
По концевику - в том то и прикол что то контачит то нет, но опять-же без мурзилки его разбиарть стремно. а покупать потом дроссельную в сборе - мряк. 100 долл. ДПДЗ отрегулирован на 0+0,65 мм 0.5В причем не на контактах а уже в самом бортовике (регулировал при помощи ляунча андроидного по показаниям ДПДЗ) Кстати и показания ДТВВ по ляунчу близки к реальным. видно контакт таки пропадает нечасто но именно его пропадание и есть причина ошибки.
ребята, какие еще мурзилки? это же вам не гелик 5-ти литровый только с конвеера. берем нож-отвертку и патрошит тот дмрв. я на своего потратил 15 минут вместе с пропайкой. и что здесь до миливольта регулировать? покрутил-повертел дпдз, уложился в допуск, прет - что еще надо.
1. не совсем понятно - "периодически пропадает" это как?! и как определил что именно переодически?
2. для начала нужно абсолютно точно убедиться в том, что именно "Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)" и "Датчик положения дроссельной заслонки" не в порядке путем временной замены от исправного авто.
3. если датчики всё-таки в порядке окажутся (т.е. работа замененных датчиков без изменений), вскрытие и ремонт ЭБУ.
Я уже это проходил, тоже было то работает нормально то работает абыкак, выбивало 13, 15, 21, 25 ошибки, замена датчиков результатов не дала, оказалось потёк кондер в ЭБУ, ЭБУ принимал не правильные показания обманывая сам себя, и соответсвенно давал не правильные команды другим датчикам, короче и т.д. и т.п..
Пы.Сы. круче чем вам советовали ранее больше наврядли посоветуют. Расходомеры что от 8ми, что от 12ти - ОДИНАКОВЫЕ абсолютно.
Пол: муж
c62a 1990. GLXi 12v
1. не совсем понятно - "периодически пропадает" это как?! и как определил что именно переодически?
2. для начала нужно абсолютно точно убедиться в том, что именно "Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)" и "Датчик положения дроссельной заслонки" не в порядке путем временной замены от исправного авто.
3. если датчики всё-таки в порядке окажутся (т.е. работа замененных датчиков без изменений), вскрытие и ремонт ЭБУ.
Я уже это проходил, тоже было то работает нормально то работает абыкак, выбивало 13, 15, 21, 25 ошибки, замена датчиков результатов не дала, оказалось потёк кондер в ЭБУ, ЭБУ принимал не правильные показания обманывая сам себя, и соответсвенно давал не правильные команды другим датчикам, короче и т.д. и т.п..
Пы.Сы. круче чем вам советовали ранее больше наврядли посоветуют. Расходомеры что от 8ми, что от 12ти - ОДИНАКОВЫЕ абсолютно.
1 - при проверке в стоячем положении все показатели в норме. Когда прозванивал ДТВВ то рабоает, но стоит стукнуть по расходомеру то на пол-секунды идет в разрыв (именно на участке от провода терморезюка до контакта на фишке, т.е непропай или плавающий обрыв именно внутри разьема, причем чтоб добратся до него изнутри надо разбирать его полностью)
2 ДПДЗ работает во всем диапазоне причем не только по тестеру но и по ляунчу.
3 мозги уже поменял на восстановленные, родные вообще не читались ничем, в т.ч лампочкой
Чек при заводке тухнет, но на ходу может спорадически загорется и потухнуть, причем заметил эффект что чек загорается или при сбросе на холостые (убирается касанием педали газа) причем не всегда а иногда, и после ям, второй чек уходит если газануть больше чем на 3000 оборотов по тахометру.
ЗЫ прет и так и так, но как-бы есть с чем сравнвать - такой-же 1.5, капиталка не 5 тык как у меня назад а тыков 15, но вылизанный, чеки не горят, машинка Одесская, у него при среднем в Киев 110 км/ч расход получился 4.8, у меня 7.8 , причем у меня резина на 14 дисках Мишлен, у него на 13х жигулевская, т.е теоретически если сравнивать ходовку то у моего даже чуть лучше получается, ну и у меня 12 клапанов у него 8.
Читайте также: