Ошибка 104208 bmw n52
Справочный номер OE / OEM 30277, 31211, 31306767451, 31306775098, 802 397, L11904, 31 30 6 767 451, 31 30 6 775 098, TALOSA 6302558 6302588 TOPRAN 501756 TORR DL0116 TRICLO 782094, крепления подушки комплект ремонт замена замена новый подлинный, 0011017657 BENDIX 043504B BILSTEIN 12224432 12249008 рождение, 06069 6069 MEYLE 3146410003 MGA A178352A KM1042 MONROE L11904, 06069 6069 MEYLE 3146410003 MGA KM1042 MONROE L11904 MK136, 12-224432, 12-224432 12-248940 12519 1442300100 1442400700 20540007 20922108, 12-248940, 12-249008, 12519, 20 93 0277, 20 93 4393, 200059, 200059 IMPERGOM 35467 KAWE 850011904 KAYABA SM1003, 20930277 22108 270251 27184 2718401 271841 3003133601 30277, 20d 335i 530xi 316i 130i 18d 323i 123d 20i 525xi 530xd 135i 18i, 22108, 27001 2700101 3121101 3890201 3890301 3890401 MAGNUM TECHNOLOGY, 2700101 3121101 3890201 3890301 3890401 MAGNUM TECHNOLOGY, 27184, 300 313 3601, 3003133601, 30277 FEBI BILSTEIN FIRST LINE FSM5125 FLENNOR FL4322J GABRIEL, 31 30 6 775 098 / BOGE: 88-709-A / FEBI BILSTEIN:, 31211 / MALÃ’: 27184 / MONROE: L11904, 31211 01, 3121101 36943 500020 501756 518050 681503 681520 80001279 802321, 31306767451 31306775098, 31306775098 амортизатор BMW крепление резиновая подвеска шокер, 314 641 0003, 314 741 0001, 3146410003 31 30 6 767 451 31 30 6 775 098 31306767451, 320d 320i 120i 325i 120d 330d 330i 318i 118d 325d 116i 118i 318d, 328i 535xi 16d 320si 16i E90 E91 E84 E92 E87 E81 E93 E61 E60, 335d 530d 530i 316d 125i 28i 525xd 525i 525d 25d 23d 128i 25i 35i, 34393, 35398 01, 35467, 391380, 500 835, 51956 BMW 31 30 6 767 451 31 30 6 775 098 31336760943, 681503, 802 397 SKF A178352A VKDC35826T VKDC 35826 T SNR KB65003, 802 547, 802397 821402 821408 825012 825424 850011904 850029912 88-329-а,
Fai AutoParts : SS7411, FEBI BILSTEIN : 30277, FIRST LINE FSM5125 FLENNOR FL4322J GABRIEL GK355 GSP 518050, FORMPART : 12421010/S, GABRIEL : GK355, GK355, GK355 GSP 518050 HANSPRIES 501756755 HQ 1150808 HUTCHINSON, Gabriel JP Group KYB Kawe Lemförder Lynxauto Malo Mapco Metzger, HANSPRIES 501756755 HQ 1150808 Hutchinson 200059 KAWE 850011904, Hutchinson : 200059, Hutchinson : KS 171, JP Group : 1442400900, JSB173 JSB179 JSB187 L11904 L29912 MA-1135LR MK136 SM9008 SS3005, JSB179, Kayaba SM1003 Kraft Automotive 4092519 Lemforder 20155 27001,
KB65005 STC T406069 STELLOX 1217592SX SWAG 20930277 20 93 0277, KRAFT AUTOMOTIVE 4092519 LEMFO 31211 01 31211 LEMFORDER 20155, LEMFORDER : 31211, LEMFORDER : 31211 01, M47 D20 204D4 N45 B16 A N45 B16 AC N43 B16 A N45 B20 A, M57 D30 306D3 N43 B16 AA N46 B20 B N47 D20 A N54 B30 B, M57 D30 306d5 N43 B20 A N47 D20 A N53 B30 A N43 B16 A N57 D30 A, MAXGEAR : 72-2482, Metzger : 6490016, MEYLE : 3146410003, mk136, mk136 / Optimal: F8-5433 / Original Imperium: 3546, Monroe : L11904, Monroe : Mk136, Meyle Monroe NK Optimal Quinton Hazell Ruville SKF Sachs Sasic,
N20 B20 A N47 D20 B N51 B30 A N46 B20 C N46 B20 CB N52 B25 B, N20 B20 A N47S D20 D N47 D20 D N47 D20 B N52 B30 AF N52N B25 A, N20 B20 C N 46 B 20 N52 B25 N46 B20 CB BBR AUTOMOTIVE, N46 B20 A N20 B20 C AKRON-MALÒ 27184 BBR AUTOMOTIVE 0011017657, N46 B20 A N46 B20 C N52 B30 A N52 B30 Bf N45 B20 A N45 B16 A. N46 B20 CC N46 B20 CD N46 B20 E N46 B20 BD N20 B16 A N47 D20 D. N52 B25 A M47 D20 204D4 M57 D30 306d3 N54 B30 A N55 B30 A. N52 B25 AF N52 B25 Bf N52 B30 BF N52 B30 A N52 B30 AF. N54 B30 a N47 D20 C N57 D30 A M57 D30 306d5 N43 B20 A N52 B25 A,
N54 B30 B52N B30 B46 B20 CC N46 B20 BD N46 B20 E N20 B20, NK : 681520, OE quality 043504B 043831B 08.31.076 08.31.128 1004122039, оптимальный : F8-5433, оптимальный F85433 F8-5433 ORIGINAL IMPERIUM 354672 PATRON PSE4138, оптимальный F85433 ORIGINAL IMPERIUM 354672 PATRON PSE4138, оригинальный IMPERIUM : 35467, QH Benelux EMA5029 Quinton Ha Quinton Hazell Sachs 802397, Qh Benelux Ema5029 Quinton Hazell Sachs 802397 SKF VKDC35826T, Quinton Hazell : EMA5029, Sachs : 802 397, SKF : vkdc 35826 T, Skf07490, SNR KB65003 KB65005 STC T406069 Stellox 1217592SX SWAG 20930277, SWAG : 20 93 0277,
Код неисправности DME 67/68 - Конечное положение регулирования VANOS
| Рекламация: | После замены датчика положения распределительного вала (впуск и/или выпуск) двигатель переходит в режим работы по аварийной программе, т. е. двигатель работает с уменьшенным крутящим моментом и малой мощностью. |
В ЗУ неисправностей DME записаны следующие коды неисправностей:
Код неисправности "67"
Конечное положение регулирования VANOS - Ошибка распределительного вала впускных клапанов
и/или
Код неисправности "68"
Конечное положение регулирования VANOS - Ошибка распределительного вала выпускных клапанов
У автомобилей для США загорается лампа "Check engine".
Названная выше неисправность может возникнуть также после замены двигателя, при замене исполнительного узла системы VANOS или колеса датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
| Причина: | С 26.06.1998 серийно устанавливается новый, улучшенный датчик положения распределительного вала (на стороне впуска и выпуска). |
Необходимым условием для установки новых датчиков является наличие программы DME нового уровня, серийно используемой с 17.06.1998.
Через отдел сбыта запчастей можно заказать только новые датчики. Это распространяется также на автомобили серийного производства до 16.06.1998 со старым уровнем программы DME.
Старые/ новые датчики положения распределительных валов различаются по отпечатанному на них семизначному номеру.
| Название: | Номер детали: |
| Датчик положения распределительного вала впускных клапанов | новый номер 1 438 081 |
| Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов | новый номер 1 438 082 |
| Датчик положения распределительного вала впускных клапанов | старый номер 1 435 350 |
| Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов | старый номер 1 435 351 |
Следующие запчасти также включают только новые датчики положения распределительного вала впускных клапанов:
- Исполнительный узел Doppel-VANOS
- Оборотный исполнительный узел Doppel-VANOS
| Касается: | E46/M52TU для ЕЭС и США Время выпуска: с началом серийного производства до 16.06.1998 |
| Действия: | При замене датчика положения распределительного вала (впускного и/ или выпускного), исполнительного узла системы VANOS или двигателя на вышеназванных автомобилях следует также заново запрограммировать ЭБУ системы DME. |
Необходимая для этого информация по программированию содержится на CD 15 или одной из более поздних версий.
ЭБУ системы DME также следует заново запрограммировать при замене колеса датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
Основание:
Новый уровень программы DME допускает больший диапазон колебаний колеса датчика.
Если после программирования ЭБУ системы DME с помощью CD 15 в ЗУ снова заносится сообщение о неисправности, это говорит о наличии "чисто" механической неисправности. В этом случае следует произвести поиск неисправности в соответствии с указаниями в DIS.
| Детали: |
| Название | Номер детали: |
| Датчик положения распределительного вала впускных клапанов | новый номер 12 14 1 438 081 |
| Датчик положение распределительного вала выпускных клапанов | новый номер 12 14 1 438 082 |
Аннулировать запас частей на складе не требуется.
Установка одновременно старых и новых датчиков положения распределительных валов (впускных и выпускных) допускается.
| Компенсация: | Компенсация и расчет осуществляется при соблюдении действующих гарантийных условий. |
| Заменить датчик положения распределительного вала впускных клапанов и заново запрограммировать ЭБУ системы DME: |
| Код работ | 00 52 514 |
| Норма времени | 9 AW |
| Заменить датчик положение распределительного вала выпускных клапанов и заново запрограммировать ЭБУ системы DME: |
| Код работ | 00 52 515 |
| Норма времени | 7 AW |
| Заменить датчики положения обоих распределительных валов и заново запрограммировать ЭБУ системы DME: |
| Код работ | 00 52 516 |
| Норма времени | 11 AW |
| Вид гарантии | 1 |
| Ступень гарантии: | 1 (в пределах гарантийного срока автомобиля) 2 (за пределами гарантийного срока автомобиля) |
Примечание:
Для компенсации следует использовать только один из вышеперечисленных кодов работ.
Проблема с потерей мощности двигателя является распространенной среди BMW с пробегом, в особенности у мощных версий. Постоянные высокие нагрузки на двигатель и некачественное обслуживание могут вызывать различные поломки, которые приводят к неправильной работе мотора. Неисправность может возникнуть после 50 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. При разгоне пропадает тяга, на приборной панели появляется надпись «Полная мощность привода больше не доступна».
Причин поломки может быть множество, прежде всего нужно проверить исправность свечей и катушки зажигания, качество залитого топлива, обратить внимание, давно ли менялись топливный и воздушный фильтры. Все эти факторы могут влиять на ухудшение динамики автомобиля, в особенности при резких стартах. К более серьезным причинам падения мощности относят неисправности топливной системы, электронных датчиков, лямбд-зонда, дроссельной заслонки, нарушение герметичности систем, ответственных за работу мотора, сбой фаз газораспределения и другие. В сложных случаях тяга пропадает при износе рабочих компонентов двигателя, выходе из строя турбины.
Еще одной причиной появления неисправности являются заводские недоработки, которые приводят к быстрому износу компонентов силового агрегата. Время от времени концерн проводит отзывные кампании по причине уязвимости различных узлов автомобилей. Под действие данной акции попали и современные модели BMW с моторами N51, N52, N55. Проблема заключалась в слабых креплениях исполнительных узлов системы VANOS. Со временем выпадали болты крепления, приводя к неприятным последствиям – от перехода в аварийный режим до капитального ремонта.
Учитывая сложное устройство агрегатов современных немецких автомобилей, выявить точную причину потери мощности у БМВ может быть непростой задачей. Поэтому для проведения диагностики следует обращаться к квалифицированным специалистам. В этом случае производится компьютерная диагностика, проверка работы двигателя и топливной системы. После установления причин поломки производится необходимый ремонт.
Запустив автомобиль с утра и прогрев его, автовладелец направился на работу, но внезапно при движении выскочила ошибка привода BMW F10 . Машина начала троить и загорелся чек двигателя. Позвонив по телефону записался на компьютерную диагностику. Что могло вызвать данную ошибку и почему она выскочила, интересовался владелец. Причин которые вызвали данную ошибку может быть масса: Плохой бензин, сбой в электрооборудовании двигателя и так далее. Только компьютерная диагностика специализированным диагностическим оборудованием BMW нам подскажет причину неисправности в автомобиле, а так же расшифрует код ошибки двигателя, приступаем.
Записаться на компьютерную диагностику BMW - +7 (921) 355-50-25
Из-за чего выскакивает ошибка привода BMW F10
Рассмотрим несколько примеров из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10.
1. Первое на что нужно обратить внимание , как давно менялись свечи зажигания на вашем автомобиле, ведь неисправная свеча зажигания спровоцирует ошибку двигателя, тем самым двигатель будет троить.
2. Забитый катализатор так же может спровоцировать неровную работу двигателя вследствие чего выскочит ошибка привода и двигатель начнет "трясти"
3. Из-за неисправной катушки зажигания могут возникать пропуски в цилиндре, что приведет к падению мощности на вашем БМВ.
4. Качество топлива
5. Забитый топливный фильтр
Но это всего лишь примеры из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10 . Только профессиональная диагностика специализированным диагностическим оборудованием подскажет где "зарыта" неисправность и как с ней нужно бороться.
Компьютерное диагностирование ошибки привода BMW F10
Интересно знать: Как проходит компьютерное диагностирование в нашем специализированном сервисе BMW.
В ходе компьютерной диагностики автомобиля BMW F10 была выявлена неисправность в блоке двигателя - этот блок называется "DME". Ошибка привода выскочила из-за забитого катализатора. На бензиновых двигателях средний срок службы катализатора порядка 80 000 км. пробега при эксплуатации в городских условиях и частичным выездом за город. Забивается он по причине некачественного топлива, а так же если автомобиль потребляет большое количество масла.
Удаление катализатора бмв ф10
Когда забивается катализатор на БМВ, то существует несколько вариантов решения данной проблемы.
- Дешёвый способ- Удаление . В этом случае удаляется катализатор, и машина программируется под систему выхлопа отработавших газов "Euro 2" вместо положенных "Euro 4".
- Дорогой способ - Замена . Сам катализатор имеет такой же определенный срок службы , как будь то это свеча зажигания или же цепь грм. В зависимости от эксплуатации автомобиля и некоторых других факторов, например как качество топливо и прочее, катализатор подлежит замене примерно к 80 000 км. пробега. Стоимость его порядка 150 тыс. рублей плюс ко всему его еще нужно поменять, поэтому в России наиболее популярным и востребованным пользуется первый вариант решения этой проблемы.
Для того чтобы удалить катализатор на БМВ Ф10 нам потребуется порядка одного дня, ведь снимается полностью выхлопная система на автомобиле вплоть до выпускного коллектора. Затем необходимо его вырезать и установить пламегаситель, а после сборки и установки на автомобиль еще и нужно запрограммировать под нужный класс, для того чтобы блоки управления корректно работали без катализатора.
Доверяй свой BMW - Профессионалам!
Консультация по любым вопросам БМВ, а так же запись на сервис - +7 (921) 355-50-25
Неисправность двигателя BMW Пониженная мощность является распространенной проблемой для многих моделей BMW, включая 335i, 535i, 745i, X1, X3, X5. В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, вызывающих неисправность двигателя BMW, и о том, как самостоятельно диагностировать проблему.
- 1 симптомы
- 2 Общие причины
- 2.1 Valvetronic
- 2.2 Vanos
- 2.3 Датчик кислорода
- 2.4 Катушки зажигания
- 2.5 Цепь синхронизации
- 2.6 Аккумулятор
- 2.7 Топливный насос высокого давления (HPFP)
- 2.8 Turbo
симптомы
В дополнение к типичному сообщению о неисправности двигателя BMW на экране iDrive владельцы BMW могут также заметить следующие симптомы.
- Уменьшенная мощность двигателя
- Увеличение выбросов
- Уменьшенный выход
- Передача в мягком домашнем режиме (в некоторых случаях)
- Неисправность трансмиссии и подсветка двигателя
- Уменьшенное сообщение двигателя, появляющееся во время ускорения
Общие причины
Вот список распространенных проблем, которые вызывают сообщение BMW Сбой двигателя с пониженной мощностью.
Valvetronic
Vanos
![]()
Датчик кислорода
![]()
Катушки зажигания
Катушки зажигания могут выйти из строя по ряду причин. Это приведет к перебою зажигания, в результате чего двигатель трясется и дрожит при ускорении. Пропуск зажигания очень вреден для вашего каталитического нейтрализатора, так что не ведите свой BMW с пропуском зажигания. Катушки зажигания легко заменить, поэтому рекомендуется иметь одну запасную катушку зажигания. Ослабленный разъем на катушке зажигания может привести к появлению желтого индикатора неисправности двигателя BMW.
Коды: P0300 до P0306![]()
Цепь синхронизации
![]()
Аккумулятор
Разряженная батарея может вызвать сообщение «Снижение мощности двигателя BMW» на экране iDrive. БМВ очень чувствительны к напряжению, и если батарея старая, она может удерживать надлежащий заряд. Если вашей батарее более 7 лет, пришло время заменить ее, чтобы избежать других электрических проблем. Плохой генератор переменного тока также может вызывать подобные симптомы.
![]()
Руководство: как заменить аккумулятор BMW.
Топливный насос высокого давления (HPFP)
Turbo
Если у вас BMW с турбонаддувом, который чувствует себя подавленным, а мощность и замедляется при ускорении, очень вероятно, что у вас будет повышенная утечка. Это может быть вызвано чем-то простым, например, разрывом вакуумной линии. Усилить соленоиды, которые работают турбокомпрессоры могут выйти из строя. Также следует проверить зарядный трубопровод, который соединяет турбо с интеркулером и впускным коллектором. Это резиновые шланги, которые могут сломаться или просто соскользнуть. Наконец, заклинивший открытый перепускной клапан или негерметичный выпускной клапан также вызовут проблемы с низким наддувом.
Коды: 30FF для ускоренной утечкиКак диагностировать неисправность двигателя BMW пониженной мощности
Сканер используется: TopDon ArtiDiag
Альтернативы : Foxwell для BMW, Carly для BMW
Для диагностики неисправности двигателя BMW вам потребуется специальный сканер BMW, способный считывать коды неисправностей, указанные производителем. Обратите внимание на коды неисправностей модуля DME, а также выполните полное сканирование системы.
Световой индикатор неисправности двигателя BMW
Часто задаваемые вопросы
У моего BMW большая желтая контрольная лампа и надпись «Неисправность двигателя! Снижение мощности ». Что я должен делать?
Что на самом деле означает «вождение умеренно»?
Поскольку двигатель не работает идеально, не следует подвергать его сильной нагрузке. Избегайте резких ускорений и высоких оборотов двигателя. Езжай аккуратно. Кроме того, обратите внимание на любые признаки ненормальной работы. Необычный дым от выхлопных газов, дрожание двигателя или высокие температуры двигателя являются причинами для беспокойства.
У моего BMW есть индикатор «проверьте двигатель», но я не могу прочитать коды неисправностей?
Некоторые считыватели OBD2 способны считывать только обязательные коды трансмиссии (Pxxxx). Поскольку BMW более сложный, чем большинство автомобилей, он имеет множество кодов производителя. Для хорошего понимания движка вам понадобится сканер, способный считывать коды такого рода.
Читайте также:
