Как сделать чтоб горели поворотники на приоре

Обновлено: 08.01.2025

При рассмотрении электрической схемы Приоры бросается в глаза тот факт, что реле поворотов Приора в ней отсутствует. Кроме того будет тщетным поиск предохранителя, защищающего цепь указателей поворотов и цепь аварийной сигнализации. Всё это связано с тем, что функцию реле поворотов Приора выполняет контроллер управления электропакетом. По этой причине схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации значительно отличается от схем других моделей ВАЗов.

Работа схемы реле поворотов Приора.

Разберёмся подробнее как работает схема и как выполнено подключение переключателей и ламп. Основным отличием подключения, как и некоторых других потребителей, является тот факт, что переключатель поворотов и кнопка аварийной сигнализации не коммутируют цепь. То есть при переключении через контакты переключателя поворотов не проходит питание на лампы.

Рассмотрим схему поворотов приоры. Мы видим, что контроллер управления электропакетом соединяется с переключателем двумя проводами, синим и синим с чёрной полосой, подключённых к выводам 7 и 8 разъёма Х2 жгута панели приборов. При включении поворотов одного из борта происходит соединение контактами переключателя соответствующего провода с минусом. При этом контроллер получает сигнал на включение ламп соответствующего борта, то есть на работу как реле поворотов Приоры. При нажатии кнопки аварийной сигнализации происходит то же самое, но с минусом соединяются сразу оба провода.

При получении сигнала от переключателей на выводах 14 или 15 разъёма Х1 переднего жгута проводов появляется питание, которое поступает на лампы указателей поворотов задних фонарей и через соединительные разъёмы жгутов проводов на контрольные лампы на панели приборов и сигнальные лампы в блок фарах. Контрольная лампа аварийной сигнализации на панели приборов получает питание с вывода 6 колодки Х2 контроллера управления электропакетом, через контакты кнопки аварийной сигнализации.

Если указатели поворотов не работают.

Если указатели поворотов перестали работать, то найти неисправность сложнее чем, если бы в схеме применялось реле поворотов. Так же отсутствие предохранителя в цепи поворотов повышает риск выхода из строя контроллера управления электропакетом при коротком замыкании в цепи. Для поиска неисправности может понадобиться диагностическое оборудование или адаптер с соответствующим программным обеспечением. Подключение оборудования производится к диагностическому разъёму автомобиля. Если ни оборудования, ни программ нет, то можно проверить цепь и исправность переключателей. При их исправности проверить цепи питания сигнальных ламп. Для этого отключите разъём от контроллера и подключите поочерёдно питание через предохранитель 5А на выводы 14 и 15 разъёма Х1. Если предохранитель не сгорит, а сигнальные лампы будут гореть, то неисправен контроллер. В противном случае проверьте соответствующую цепь.

Вот и пришло время до переделок и так сказать делаем красивее . На машине уже стояли зеркала с электро приводом, оставалось в них только поставить накладки в цвет машины и повторитель.Полазил в интернете нашел то что нужно, комплект(накладки в цвет, заглушки SE, повторитель, провода).

Замена накладок и установка повторителя в зеркала, с заглушкой SE, заняли у меня от силы 10 — 15 минут.

Самое сложное меня ждало дальше.

Захотелось мне сделать габариты в повторителях.Начитавшись в интернете всего-всего, про замыкания повторителей в зеркалах, толком ничего было не понятно, так как электрик с меня не очень и когда я смотрел схемы я видел там "НИЧЕГО" )))) после я начал обзванивать друзей кто уже себе ставил и замыкал повторители, проконсультировавшись по словам все было легко и просто, но когда я начал все это делать и вскрыл обшивку и нашел косу с проводами)) миллион проводов и ничего не понятно…от куда что брать…немного посидев потупив на эти провода выдохнул и начал разбираться, потому что, хотел все сделать по человечески и чтобы после этого мне не вытекло это ни какой катастрофой.

Так вот чтобы вам тоже все это было не так сложно как мне…я нашел очень разборчивые схемы в которых все расписано очень четко.(нашел все на драйве)

Нам понадобятся :
2 реле 5 контактных и на это реле фишку(папа-мама)
4-5 метров провода
схема, терпение ну и все )))

ПРОВОД 1) Вскрываем рулевой кожух — для того чтобы был доступ к гитаре (фишка на переключатель поворотников ) там нам понадобиться сине-черный провод (поворот на лево) и синий провод (поворот на право) это будет цифра 86 на реле.

ПРОВОД 2) Откручиваем порог чтобы отогнуть ковролин на полу возле педального узла, там вы увидите море проводов …но вам понадобиться там чуть выше и левее отверстие с резинкой и там будет провод сине-черный и черный тянутся к крылу (повторителю в крыле)----можно сделать так как я, снять повторитель в крыле отрезать от туда фишку и с педального узла вытянуть эти два провода к себе сине-черный(+) черный(-), сине-черный это будет цифра 87 на реле. А черный провод нам нужно будет просто скрутить с минусом который будет у вас идти от повторителя в зеркале.

ПРОВОД 3) Снимаем обшивку двери (дверную карту) от зеркала будут тянуться два провода (+) (-) эти два провода нужно протянуть через гофру которая в двери и вытянуть в салон ( для этого вам понадобиться очень много терпения и алюминиевый провод(толстый) или толстая провалка чтобы протянуть эти два провода через эту гофру ) …как я написал выше черный (-) который мы вытянули с крыла его скручиваем с черным проводом который вытянули с двери , а белый провод нам нужно к цифре 30 на реле.

ПРОВОД 4) Нам нужно открутить МУС (где вы включаете габариты — ближний свет) там вам понадобиться колодка под номером 6 …каждый провод там пронумерован…так вот от колодки 6 тянем провод к реле к цифре 87А .

ПРОВОД 5) Тут вам понадобиться любой провод в котором есть постоянное напряжение…либо тяните от АКБ провод (+) или делаете как я сделал я вытащил прикуривотель и от него взял (+) и протянул его под центральной консолью под руль т.к. реле у меня будут там ( все два реле ) это будет цифра 85 на реле.

С правого зеркала нам понадобиться тянуть два провода это белый (+) с зеркала 30 и синий провод (+) с повторителя который в крыле 87 (понадобиться открутить порог) и там тоже будет отверстие с резинкой только там будет синий и черный провод ( сверху и правее ) так же отсоединением с крыла повторитель, отрезаем фишку и с салона тянем провода к себе черны(-) из крыла скручиваем с черным проводом с зеркала (-) который вы уже вытянули через гофру в двери в салон…Белый который с зеркала и который вы тоже вытянули из двери тяните вместе с синим который из крыла к рулю т.к. реле у меня там.

Ну вроде как то так после всего как установил оказалось это все легче простого…самое сложное было это все спрятать и заизолировать.

Теперь когда включаем габариты, в зеркалах тоже загораются, а когда поворачиваешь моргает вместе с поворотниками в фарах.
Вид стал куда лучше рад как слон.
Надеюсь что своим бж кому то помогу установить и сделать все правильно.

Когда водитель легкового автомобиля Лада Приора оказывается в ситуации с отказавшими работать указателями поворотов, то ему, чтобы добраться до дома или места ремонта, придётся вспомнить Правила Дорожного Движения, где написано, как можно продублировать сигналы указателей поворота при помощи левой руки.

Самой простой неисправностью, приводящей к отказу в работе поворотников, бывает перегорание нити накала в одной из ламп. В этом случае, сигнальная лампа указателей поворотов, установленная на щитке приборов, начинает моргать с удвоенной частотой. Водителю в этой ситуации необходимо остановиться, выйти из автомобиля и определить, в каком месте ему придётся менять неисправную лампу указателей поворота. При замене лампы он должен помнить о том, что она должна быть точно такой же мощности, что и сгоревшая.

Отказать в работе, указатели поворота могут и по причине выхода из строя под рулевого переключателя. Самой невинной неисправностью под рулевого переключателя, является невозможность его самостоятельного возврата, в нейтральное положение. В этом случае водитель может продолжать эксплуатировать автомобиль Лада Приора, правда, ему потребуется не забывать самому, выключать указатели поворота после выполнения маневра.

Всем Салам, такой вопрос, не работает правый поворотник и аварийка приора 2013 год, кто знает?

Предохранитель проверь для начала и реле поворотов.

0 0 Рейтинг ответа: 0

На правом крыле повторитель, посмотри провод слетел.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Блок комфорта может быть

0 0 Рейтинг ответа: 0

Езжай к электрику

0 0 Рейтинг ответа: 0

Многие владельцы автомобиля Лада Приора сталкиваются с неисправностью в работе указателей поворотов. По прошлому опыту они начинают искать причину сбоя с реле или предохранителя, но найти их не могут. Рассмотрим, как устроена схема указателей поворотников и порядок поиска неисправности.

Схема поворотников Лада Приора

Схема поворотников на Приоре отличается от привычной, где использовалось реле и предохранитель. Функцию реле поворотов Приоры выполняет контроллер управления электропакетом (ЦБКЭ), который находится под панелью рядом с ЭБУ. Он получает входные (минусовые) сигналы на контакты (X2-7 и X2-8) от подрулевых переключателей и кнопки «аварийки». На выходе блок ЦБКЭ формирует «плюсы» на контактах (X1-14 и X1-15), которые идут к лампочкам в фары и фонари. Щелчки поворотников издает не реле, а зумер на плате блока.

Причины неисправностей в работе поворотников

Примерный порядок действий, если отказали поворотники:

Проверить исправность лампы (если она перегорела, то в комбинации приборов индикатор будет моргать в два раза чаще). В случае необходимости меняем лампу на новую;
Проверить «массы», которые находятся рядом с блок-фарой, фонарем. Зачистить клеммы;
Проверить подрулевый переключатель (пример: контакт заклинило и поворотники не отключаются). Заменить его на заведомо исправный, либо проверить, замыкая контакты колодки 49а и 49аL (для левого) или 49а и 49аR(для правого). Если поворотники заработают, значит неисправность в подрулевом выключателе;
Проверить кнопку аварийной сигнализации, аналогичным образом;
Проверить проводку до блока управления электропакетом (пример: магнитола задней стенкой упирается в провода, которые идут от «аварийки» и контакт теряется);
Проверить наличие «плюса» на блоке ЦБКЭ (X1-14 и X1-15);
Проверить проводку от ЦБКЭ до ламп. Отключить колодку с проводами X1 и подать питание через предохранитель 5A на выводы 14 и 15 разъёма Х1. (пример: если на Приоре не работает левый или правый поворотники, то возможно при установке крыла саморез попал в жгут проводов и получилось КЗ).
Причина в сигнализации (например, сгорели диоды или залипает реле). Следует отсоединить точки подключения сигнализации к блоку управления электропакетом и проверить работу поворотников;
Не работает ЦБКЭ. Проверьте предохранитель F31. Если есть неисправности в работе ЦБКЭ (пример: постоянно горит левый поворотник), то следует обратиться на станцию технического обслуживания для его ремонта или замены. В некоторых случаях причиной отказа в работе поворотников был плохой контакт в ЦБКЭ, проблема решалась простым переворачиванием блока к вверх ногами.

А вы сталкивались с проблемой, когда на Приоре не горят поворотники? Пишите свои вопросы и решения в комментариях. Напомним, другие инструкции и советы по эксплуатации этой модели автомобиля можно найти в этой категории, либо в содержании.

Видел у некоторых владельцев приор, как горят передние поворотники(замкнуты). Вот тоже себе хочу сделать, подскажите как?

Смотрите также

Комментарии 10

Не стоит так делать, у меня когда релюха от сигналки залипла так поворотники постоянно горели, у меня изза этого начали пластиковые детали в повортниках плавится…

понял, да я уже передумал, просто в габариты лампочки от повторителей поставил

Их не замыкают, просто габариты выводят в реснички.

Замена накладок и установка повторителя в зеркала, с заглушкой SE, заняли у меня от силы 10 — 15 минут.

Самое сложное меня ждало дальше.

Нам понадобятся :
2 реле 5 контактных и на это реле фишку(папа-мама)
4-5 метров провода
схема, терпение ну и все )))

Схема поворотников Лада Приора

Причины неисправностей в работе поворотников

Примерный порядок действий, если отказали поворотники:

Проверить исправность лампы (если она перегорела, то в комбинации приборов индикатор будет моргать в два раза чаще). В случае необходимости меняем лампу на новую;
Проверить «массы», которые находятся рядом с блок-фарой, фонарем. Зачистить клеммы;
Проверить подрулевый переключатель (пример: контакт заклинило и поворотники не отключаются). Заменить его на заведомо исправный, либо проверить, замыкая контакты колодки 49а и 49аL (для левого) или 49а и 49аR(для правого). Если поворотники заработают, значит неисправность в подрулевом выключателе;
Проверить кнопку аварийной сигнализации, аналогичным образом;
Проверить проводку до блока управления электропакетом (пример: магнитола задней стенкой упирается в провода, которые идут от «аварийки» и контакт теряется);
Проверить наличие «плюса» на блоке ЦБКЭ (X1-14 и X1-15);
Проверить проводку от ЦБКЭ до ламп. Отключить колодку с проводами X1 и подать питание через предохранитель 5A на выводы 14 и 15 разъёма Х1. (пример: если на Приоре не работает левый или правый поворотники, то возможно при установке крыла саморез попал в жгут проводов и получилось КЗ).
Причина в сигнализации (например, сгорели диоды или залипает реле). Следует отсоединить точки подключения сигнализации к блоку управления электропакетом и проверить работу поворотников;
Не работает ЦБКЭ. Проверьте предохранитель F31. Если есть неисправности в работе ЦБКЭ (пример: постоянно горит левый поворотник), то следует обратиться на станцию технического обслуживания для его ремонта или замены. В некоторых случаях причиной отказа в работе поворотников был плохой контакт в ЦБКЭ, проблема решалась простым переворачиванием блока к вверх ногами.

ща еду домой и на перекрестке заметил что у меня не моргает стрелка поворотника на лево. т.е глючит левый поворотник, при включении моргнет один раз и все, если щелкать несколько раз подрулевой переключатель, то начинает мигать , но правый тоже в пол накала вместе с левым. правый поворотник работает как надо,аварийка тоже. при постановке на сигналку вспыхивают все поворотники. Может кто нибудь знает в чем причина.

Похоже вам надо просто заменить подрулевой переключатель. Все симптомы показывают на это.

просто заменить подрулевой переключатель
прозвонил переключатель.звонится. т.е. при нажатии вниз вверх звонятся контакты. так шо к сожалению не он.

масса?
ну даже не в пол накала. нормально так,как аварийка. тока на приборке не мигает красный треугольник))).
если быстро нажать на левый поворот,то начинает моргать оба поворотника. вообщем товарищи,седня поеду проверять блок. и главное,сига подкл на поворотники,после выхода с блока. и она упр поворотниками как надо. всеж таки думаю блоку хана. но вот отчего он так неожиданно умер?остальная электрика в авто работает без нареканий.

Какая сигналка? Схема подключения есть? Обычно в них выходы на указатели поворотов сделаны через два диода, вот у тебя один из них замкнуло. Отсоедини выводы сигналки и проверь поворотники без нее..
да да!сига пантера 625 R2. с сиги один провод идет и разветвляется через диоды. и эти два провода подключены к выходу с блока комфорта на поворотники. я вчера просто откл разьем на сиге.результат ноль. если бы диод замкнуло,то с сиги разве моргали поворотники?

Отсоедини выводы сигналки и проверь поворотники без нее..
это надо провода от сиги откл в месте подключения к блоку комфорта?

Добавлено через 1 минуту
Схема подключения есть?
схемы нет,но могу сказать что куда подкл.так как ставил сам,но под руководством друга через скайп)))

вчера просто откл разьем на сиге.результат ноль. И будет ноль, диоды-то в проводах стоят..

надо провода от сиги откл в месте подключения к блоку комфорта? да, именно там..

Обычно в них выходы на указатели поворотов сделаны через два диода, вот у тебя один из них замкнуло. Отсоедини выводы сигналки и проверь поворотники без нее..
Спасибо еще раз. Отсоединил два провода от сиги в месте врезки в блок комфорта.подключался в колодке Х1,контакты 14 и 15..на схеме поворотник лев и прав. отсоединил и о чудо. все заработало! пока заизолировал провода от сиги и оголенные участки на проводах блока комфорта. правда ща сига не моргает поворотниками)))но это мелочь!
Теперь к вам вопросы..скажите зачем ваще эти диоды на проводах сиги?че они дают?и отчего они перегорели?может я их не туда подкл?ну типо вход-выход. мож из-за неправильного подкл и перегорели со временем?сигу ставил в начале сентября. просто не хочу ща перепаять диоды,а через месяц два снова такая трабла..да и вдруг вследующий раз реально блок комфорта навернется)))спасибо .

Добавлено через 12 минут
Gyzmi58, ща покурил нет. как я понял диоды на проводах нужны чтоб не паралелить сигнал.т.е. без диодов при вкл поворотника будут моргать оба?вот терь вопрос,а че будет еси без диодов,или тока один провод с целым диодом подкл на габариты?ну чтоб сига мигала габами,а не поворотниками?

Спасибо еще раз. Отсоединил два провода от сиги в месте врезки в блок комфорта.подключался в колодке Х1,контакты 14 и 15..на схеме поворотник лев и прав. отсоединил и о чудо. все заработало! Пожалуйста!:) А чудес не бывает)))
как я понял диоды на проводах нужны чтоб не паралелить сигнал.т.е. без диодов при вкл поворотника будут моргать оба? Правильно понял.

а че будет еси без диодов,или тока один провод с целым диодом подкл на габариты?ну чтоб сига мигала габами,а не поворотниками? Можно подключить только один провод на габариты и сигналка будет мигать габаритами..
Можно потом заменить диоды и восстановить все как было. Поворотниками красивее мигает:)

просто не хочу ща перепаять диоды,а через месяц два снова такая трабла..да и вдруг вследующий раз реально блок комфорта навернется)))спасибо . Блоку не будет ничего, просто диоды слабенькие китайцы поставили))

китайцы?сигу заказывал в проверенном инет магазе. А кто же их еще делает?)) Конечно китайцы..

на выхах куплю диоды и перепаяю.диоды брать такие же по маркировке?или чуть сильнее?)))) Может и такие же поставить..
Попался бракованный диод и все..

Как можно сделать так, чтобы при одном нажатии на рычаг без фиксации, поворотники моргали не 1 раз, а 3-4, как на опелях к примеру.

можно что то типо этого или раньше была контора сейчас тишина

ttd2008, Как разобрались с миганием дальнего света при включении поворотника,заранее спасибо!

Добавлено через 1 минуту
Может кто-нибудь тоже сталкивался с этой проблемой отпишитесь

миганием дальнего света при включении поворотника

сам подрулевой поменять !

Здесь уже говорилось про поворотники левого борта, но с машиной ни чего не делали(подкрылок не ставили и т.д.). Ситуация такая: включаю правый поворот-срабатывает аварийка(однократно, т.е. вспыхнули все лампочки и потухли), если включить правый поворотник а потом аварийку, то не работает ни то, ни то, если перевести переключатель поворотников в нормальное положение(выключено), то аварийка не заработает до тех пор пока её не выключишь и включишь. Левый поворотник и сама аварийка работают нормально. Если можно, то объясните поподробнее.

Добрый день. сам мучался с аналогичной проблемой целый год и разобрался совсем недавно. как мне сказали эта проблема встречается у обладателей сигнализации Pantera и Tomahawk. во всем виноваты диоды, стоящие прямо на проводах около блока управления сигнализации. там в жгуте под термоусадочной трубкой они и спрятаны. изначально стоят 3 Амперные, поставил диоды 6А10. стоимость по 16 рублей за штуку. фото не получается выложить.

ttd2008, Как разобрались с миганием дальнего света при включении поворотника,заранее спасибо!

Ну вот и я тоже сталкнулся с такой проблемой. Как я понял вовсем виноват подрулевой. При замене на новый данная проблема изчезла, но появилась новая, теперь мало того что повороты сами нехотят отключаться дак левый еще приходится придерживать что-бы работал(купил блин новый).

ВОТ ЧТО ДЕЛАТЬ?
Снимать и сдавать обратно в магазин (и так до победного).
Слышал что от шнивы ставят только в чем разница, они с виду одинаковые.

Снимать и сдавать обратно в магазин (и так до победного). Конечно сдавать, зачем тебе такой нужен..

Слышал что от шнивы ставят только в чем разница, они с виду одинаковые. Они не только с виду одинаковые:). Маркировка "Точмашевского" переключателя 21230-3709330-00 и он идет на все Приоры, Калины, Гранты..

Механизм поворотника на новой! машине не выключал после правого поворота. Поехал на гарантию. Слесарь на месте включает, крутит руль, сцуко, выключаются! На ходу нет. Плюнул. Ездил пока так. Теперь 49 т.км ослабла пружинка на левый сектор, после правого поворота сам включается левый. Так и хочется взять, и отломать этот рычаг. Временно одеваю резинку от денег на оба рычага, она помогает, но от жары быстро разлагается! Если удастся, в следующую субботу поеду на гарантию, если пробег не превысит.

Добавлено через 20 минут
теперь понятно, почему многие водители не включают поворотники. Это АВТОТАЗ их приучил.

купил новые поворотники, дорогие прозрачные хромированные, после дождей запотели, так и не пойму изза чего вроде бы герметичные

Значит не герметичные.

Сегодня утром, сел аккумулятор прикурил от другого авто, всё вроде бы хорошо.Поехал на работу,а поворотники не работают,и индикатор их вклбчегия тоже не загорается при включении поворотника.Но с авариикой всё впорядке все везде горит и загорается,и с сигнализацией,когда ставишь ставишь снимаешь тоже всё горит всё в порядке.Что сломалось в поворотниках при их включении! Плохо без них

Добавлено через 1 час 10 минут
Никто не поможет?

как не было подсветки приборной панели так и не появилась Подсветка с ним и не связана. Подсветка приборов работает по-другому, да и тем про нее на форуме полно.

Как проверить массу на контакте 49а переключателя указателя поворотов.Где этот контакт 49А? Снимай кожух руля, там будут колодка переключателя указателей поворотов. Провод черного цвета нужно прозвонить на кузов. Может и сам переключатель чудить, но как-то странно, что все произошло после прикуривания. Попробуй снять клемму массы с АКБ на пару минут.

Может другой предохранитель не F12? КЭП защищается тремя предами F2, F12, F31, но поворотники на F12.

Поворотники работает при включении аварийки Это разные цепи по питанию, цепь аварийки идет через один пред, цепь поворотников через другой.
Управление идет по минусу и минус у кнопки аварийки и переключателя тоже разный.

стоят на торпеде давления масла, вольтметра и температуры масла. А тут я вообще не знаю кто, что и как соединял.

Снял клемму массы с АКБ на пару минут и все заработало!Спасибо огромное человеческое Gyzmi58! Пожалуйста!;)

Добавлено через 50 минут
как не было подсветки приборной панели так и не появилась Про подсветку читай тут

И самое главное, когда выключаю зажигание, они все равно горят. Пришлось клему откидывать. В чем проблема? Проблема в ЦБКЭ.

Кто нибудь сталкивался?
Если интересно, то посмотри на ЛКК, там проблемы разные у калиноводов вылезают

Что делать?! Обращаться по гарантии и менять ЦБКЭ. Если гарантии нет, то менять за свои деньги, вариантов тут нет.

Проблема в ЦБКЭ.

Если интересно, то посмотри на ЛКК, там проблемы разные у калиноводов вылезают

Обращаться по гарантии и менять ЦБКЭ. Если гарантии нет, то менять за свои деньги, вариантов тут нет.

Центральный блок кузовной электроники )))

где его теперь найти? Снял панель под рулем, нашел там блок с предохранителями и реле, а это ЦБКЭ найти не могу

Какой год выпуска машины? А то может и КЭП у нее быть, если она старше 2013 года.
Если ты не электронщик, то ты сам вряд ли его отремонтируешь.
ЦБКЭ находится за центральной консолью, нужно снимать накладку туннеля слева и там вверху будет этот блок.

Если цбкэ накрылся неработало бы все. unsure: у него много функций.

Много. Но за каждую функцию отвечает определенный элемент. Реле, транзистор, тиристор.. Дальше наверное нет смысла продолжать.

не горит левая сторона поворотников.

два раза ездил к электрикам сразу же горит Машина с КЭП или ЦБКЭ? Нужно прочитать ошибки по УП в блоке, тогда будет понятнее с чего начинать поиски.

Предохранителей и релюшек на обнаружил по книге Пред общий для КЭП, реле нет вообще. Указателями поворотов управляет контроллер ЭП, либо ЦБКЭ.

стоит блок ЦБКЭ стоит?

что мне делать подскажите. Искать электронщика, способного отремонтировать.
Или покупать новый ЦБКЭ.

Это какой же кривизны у Вас круговое движение!?

Разбирайте рулевую колонку и смотрите на переключатель, увидите что отвечает за возврат ручки.

Да это блок, у меня пару месяцев назад такое же было. Если светодиодные лампы поставить, то мигать будут, только часто.
Его отремонтировать можно, ключ поворотов BTS 5242-2l заменить.

Снял сейчас блок, внутри всё хорошо, вокруг ключа оплавленности нет, дорожки звонятся (думал, что скорее всего дорожка перегорела). Надо будет обратно на машину поставить и прозвонить появляется ли на выходе сигнал и звонятся ли лампы, может и не блок, а кабель где перебит или наоборот КЗ, хотя ничего не делал в машине. А вот если на ключе сигнал появляться не будет, то фиг знает перепаивать ли ключ или менять блок. Вдруг это не сам ключ, а управление им. Ключ что то не могу найти где дёшево перепаять. В одном месте зарядили 3 тысячи. Посмеялся. В другом заявлено полторы - написал им. Причём ключ из Китая стоит 100 рублей. А при наличии оборудования перепаять 10 минут.
А потратить полторы тысячи и выяснить, что дело было не в ключе тоже жалко. Отремонтированные блоки продают за четыре тысячи и типа с новейшей прошивкой, те же, кто паяет за три. И насколько я понимаю если новый блок ставить, то надо ключи-брелки переучивать, иначе не заведётся.
В общем варианты:
перепаять ключ 1 500
купить блок из ремонта 4 000
искать новый блок, примерно 6 000 и что то не видать их в продаже

Новая прошивка ничего не даст, насколько я понял, тут только замена самого ключа на более мощный необходима, т.к. этот нагрузку не выдерживает.
Писали, что там ток снизили посредством ШИМ. От чего звук поворотников стал противный, яркость несколько снизилась и ключ стал греться намного меньше.

Добавлено через 8 минут
На микросхеме никаких оплавленностей и не будет.Вообще обычно пишут, что пробивает ключ и поворотники горят на постоянку. А те у кого было как у меня частые щелчки и не горит ничего, как будто все лампы перегорели, меняли блоки целиком. Поэтому я не уверен, что дело именно в ключе и боюсь потратить бесполезно полторы тысячи.

и поворотники горят на постоянку

Не факт, у меня вообще не горели, после замены ключа опять все работает.

я не уверен, что дело именно в ключе

я же написал как его проще всего проверить, вытащи лампочки поворота из передней и задней фары и включи его (если лампочки лень вытаскивать, разъедини фишки проводов фары и фонаря), если на зеркале повторитель будет мигать то 100% это ключ, там больше ломаться нечему.

меняли блоки целиком
у богатых свои причуды.

Или у меня крыша едет или цифровой мультиметр так шутит. Прозвонил на массу левый борт от отключенного от ЦБКЭ кабеля XP2 4 нога - КЗ. Ну думаю, значит надо искать, где кабель или лампа какая закоротили. Попробовал 5 ногу, где правый (рабочий) борт, тоже КЗ. Никак такого быть не может, должно быть около 3 ОМ. Да ещё неудобно на улицу в рабочее время бегать и залезать под торпедо.

Добавлено через 1 час 43 минуты
Подал на левый борт напряжение с прикуривателя. Борт работает. Ток 3 с лишним ампера. Непонятно только почему мультиметр врал, вроде около 4 Ом должно быть, а он на порядок меньше показывает.
Значит точно ЦБКЭ виноват. И нигде ключ не найти в наличии, только с перепайкой предлагают за 3 тысячи, что уж очень дофига.

Перепаял в каком то подвальном ремонте телефонов за 500 рублей. Всё заработало.
Напишу всё тут для того, чтобы поисковики находили.

Итак, если у вас на Приоре, Калине, Гранте (priora kalina granta) произошло следующее:
- на одном из бортов поворотники стали гореть постоянно без миганий и не выключаются даже при отключении зажигания. Более частый случай.

- на одном из бортов левом правом поворотники перестали гореть, а лампа на панели мигает с удвоенной частотой, как при перегоревшей лампочке. При включении аварийки мигает тоже только один борт. Более редкий случай.

Иногда бывает, что накрываются сразу два канала и проблема возникает с двумя бортами.

В первом случае с негаснущими поворотниками желательно приготовить огнетушитель для тушения пожара и ключ на 10 для снятия массы с аккумулятора, ибо бывали случаи возгорания.

Далее, если на машине есть ЦБКЭ (Центральный блок кузовной электроники), а это все люксовые машины, а в последние годы похоже вообще все, то скорее всего дело в нём и не надейтесь найти реле или предохранители поворотников - их в машине нет.

Если машина на гарантии, то можете начинать обзвон дилеров на наличие ЦБКЭ для вашего автомобиля. Если просто приехать к ближайшему или любимому дилеру, то скорее всего блока у него не будет и скажут заезжать через месяцок.
Если это ваш случай и первый вариант с негаснущими лампами, то лучше выкрутить лампочки, а при наличии зеркала со светодиодами ещё и оставляя машину вытаскивать предохранитель через который запитан ЦБКЭ. При этом работать почти ничего не будет, включая и ЦЗ. Но по крайней мере машина не сгорит. Огнетушитель и ключ на 10 продолжаем держать под рукой.

Если же вы счастливый обладатель негарантийной машины, то делаем предположение, что сгорел в ЦБКЭ ключ (твердотельное реле) у вас три пути:
1. Купить новый блок ЦБКЭ, цена блока может быть в зависимости от типа и жадности продавцов до 7 тысяч. При этом придётся переобучать автомобильные брелки-ключи, ибо ЦБКЭ, как и ЭБУ их помнит.
2. Купить б.у. или отремонтированный ЦБКЭ, цена блока может быть в зависимости от типа и жадности продавцов до 4 тысяч. При этом придётся переобучать автомобильные брелки-ключи, ибо ЦБКЭ, как и ЭБУ их помнит.
3. Идём на Avito или в Яндекс или ещё куда и ищем в продаже BTS5242-2L (BTS 5242-2L, BTS5242, BTS 5242-2L). В зависимости от жадности продавца они могут стоить до 500 рублей за штуку. Из Китая за 400 рублей можно заказать 10 штук.
Снимаем блок ЦБКЭ. В Приоре это несложно, он под центральной консолью, над ЭБУ. Нужна крестовая отвёртка с очень короткой ручкой, чтобы влезла между ЦБКЭ и ЭБУ.

На Грантах и Калинах он немного другой и в других местах (на Калине говорят очень тяжело снимать).
Внутри находится ключ, который при постоянно горящих поворотниках виноват на 99,9%. При неработающих думаю процентов на 75.

Далее ищем, где можно перепаять этот ключ (за оба борта поворотников отвечает один ключ, тот, что ближе к клемме, он показан на фото). Второй вроде за ДХО и противотуманки отвечает.
Для перепайки нужен нижний подогрев ИК или хотя бы фен. Перепайка в зависимости от жадности работников от 200 до 2500 рублей (вот такой разброс).

Хорошо бы ещё проверить версию ПО на ЦБКЭ и если оно старое, то обновить, ибо по предписанию АВТОВАЗА для снижения риска сгорания этих ключей в управление добавлен ШИМ, вызывающий неприятный звук щелчков поворотников, небольшое снижение яркости, плавный прогрев ламп поворотников и соответственно меньший нагрев ключа.

Ну и зная, что эти ключи - слабое место желательно не включать на продолжительное время указатель поворота или аварийку.

Мне ремонт обошёлся в 1000 рублей, за 500 купил два ключа (один в запас) и за 500 перепаяли. Минимум будет 40 рублей за ключ из Китая и 200 перепайка - 240 рублей. Максимум пишут а сервисах ВАЗа по 7000 за блок и до 5000 замена, итого 12 тысяч.

Читайте также: