Ошибка 0916 тойота королла
Нужна помощь с роботом
Всем Привет, Проблема с коробкай-роботом, установленных на Королах 2009ГВ. Пробег 160000.
У меня всегда с роботом были проблемы, но я к ним со временем привык и даже научился контролировать некоторые ее шалости. Но в последнее время у меня пропала помощь при старте. и похоже полетел диск сцепления, т.к. теперь чтобы тронуться надо нажать на педаль газа и поднять обороты до 1,5 тысяч. нехорошо. характерный запах диска сцепления.
Посоветуйте пожалуйста что надо сделать. Хочется знать порядок моих действий, что делать?
(к официалам толку идти нет, они как всегда запросят в три раза больше, чем все стоит на самом деле)
я официалам звонил поинтересоваться, они говорят под замену диск сцепления и вариатор. 50000 рублей.
0 0
7 17
Ни хера себе, еще и ВАРИАТОР менять, жесть!
Если 160000 на родной сцепе, думаю даже без вариантов, менять сцепу в сборе. Дальше- смотреть.
Большая тема самая первая , КУРИ!
0 0
не пробовал, я и в автомобилях я нуб, прблем больших не было, кроме езды в пробках, она в определенные моменты, особенно в жаркую погоду в пробках частенько отказывалась передачи включать, в положении рычага Е ставила в нейтраль и все, шестеренка загоралась.
дилеру сегодня позвонил, завтра на диагностику поеду, под замену 100% корзину в сборе и под вопросом актуатор. Вариатор сказали менять не надо. Корзину за 12000 нашел через друзей, у диллера она 14500 стоит, актуатор тоже 14000 стоит, но его не нашел, каждый рынок обзванивал, везде разобрали.
0 0
если будешь в волгограде делать, то есть номер толкового человека (работает в тойоте) он мне подводку делал и обещал сцепление. за 4 т. р. поменять.
0 1
Woron, Мне бы номер этого человека не помешал. Я из Волгограда. Менял уже сцепу в сборе,но без актуатора,на 89 тыс в вирбаке. сейчас пробег 118,не очень доволен..дает пинков. Да и чувствую инициализацию там не очень как то делают,а подводкой и вовсе никто не владеет.
0 1
Всем доброй ночи .
Toyota Corolla X (E140, E150)2006-2008 год пробег 135.. Коробка передач ставлю на скорость показывает (N)и ошибку выдает машина не едет в чем может быть проблема? заглушил машину спустя 5-10 минут завожу всё нормально едет через определенное время снова та же проблема.А до этого бывало что давишь на газ и она не едет не всегда. Ребят кто столкнулся с такой проблемой подскажите или мастера посоветуйте .Москва.
1 1
Toyota Corolla X (E140, E150)2006-2008 год пробег 135.. Коробка передач ставлю на скорость показывает (N)и ошибку выдает машина не едет в чем может быть проблема? заглушил машину спустя 5-10 минут завожу всё нормально едет через определенное время снова та же проблема.А до этого бывало что давишь на газ и она не едет не всегда. Ребят кто столкнулся с такой проблемой подскажите или мастера посоветуйте .Москва.
Существуют варианты ремонта ММТ в зависимости от следующих показателей:
1.Считываем коды неисправности по коробке. Чаще всего бывает Р0810 и Р0900 - связанные с приводом сцепления и последствием износа диска сцепления. Реже другие ошибки - как вариант окисляются и сгнивают клеммы датчиков выжима сцепления и выбора передач. Бывает, что ломаются зубья актуатора выбора передач ( работа включения передачи сопровождается хрустом - при этом убиваются синхронизаторы)
2.Помимо ошибок смотрим показания по коробке в DATA LIST - количество подводов сцепления не должно превышать 19(при превышении замена комплекта сцепления по умолчанию) Смотрим перегревы и дистанцию до предыдущего обнуления ошибок.
3. Смотрим маркировку на моторчике актуатора выжима сцепления - маркировка обозначает год выпуска. Должна быть после 10 года(иначе замена по умолчанию)
4 Смотрим блок управления ММТ(находится под бардачком). Смотрим последнюю цифру "0"-хуже всего. Алгоритм работы коробки очень привередлив и критичен к перегревам. В пробках переводит коробку в "N" пока не остынет(около 15 минут)Помогает замена усовершенственного моторчика актуатора выжима сцепления, а в идеале и замена блока управления ММТ на более поздний(модифицированный - последняя цифра 2или выше)
Для бютжетного ремонта достаточно замены комплекта сцепления и обучения ММТ. При этом не факт, что коробка не перестанет дёргаться при начале движения - увы. Оптимально - комплект сцепления + комплект вилка/подшипник/моторчик актуатора выжима сцепления+блок управления ММТ?+маховик.
Как рекомендация для владельцев машин с ММТ переводите рычаг в N на светофорах и при длительных стоянках в пробках. Это продлит службу ММТ(ведь это не автомат, а робот). Всем удачи.
The shift stroke sensor is mounted on the shift and select actuator, and detects the shift position of the shift and select lever shaft. The sensor consists of a sensor arm, magnetic yoke and 2 Hall ICs. This sensor is a non-contact type, and uses Hall-effect elements (Hall ICs: main and sub), in order to yield accurate signals.
When the shift and select actuator is operating in the shift direction, the magnetic yoke that is coaxially positioned on the sensor arm is rotated and the magnet position changes. The Hall ICs convert the magnet position change into the voltage signal and send it to the TCM. The TCM judges the shift motor operating condition (which gear is selected: reverse, 1st, 3rd and 5th or 2nd, 4th and 6th) based on the signal from the shift stroke sensor.
| *a | Shift and Select Actuator Operation |
| *b | Shift Direction |
| *c | Select Direction |
The main and sub circuits in the shift stroke sensor have the same output characteristics.
The sensor construction and operation of the shift stroke sensor are basically the same as those of the clutch stroke sensor.
Deviation between sensor signal 1 (main) and sensor signal 2 (sub) is 2.0 mm (0.078 in.) or more for 1.0second or more
(1-trip detection logic)
Shift stroke sensor
Open or short in shift stroke sensor circuit
Shift stroke sensor (main) signal voltage is 0.2 V or less for 0.5 seconds or more
(1-trip detection logic)
Shift stroke sensor (sub) signal voltage is 0.2 V or less for 0.5 seconds or more
(1-trip detection logic)
Shift stroke sensor
Open or short in shift stroke sensor circuit
Shift stroke sensor (main) signal voltage is 4.8 V or more for 0.5 seconds or more
(1-trip detection logic)
Shift stroke sensor (sub) signal voltage is 4.8 V or more for 0.5 seconds or more
(1-trip detection logic)
Shift stroke sensor
Open or short in shift stroke sensor circuit
CAUTION / NOTICE / HINT
When installing parts related to the multi-mode manual transaxle system, perform the initialization and learning and synchronization position calibration procedures. In addition, the required operations differ according to the parts to be installed. Proceed with the operation in the order shown in the table below.
Transaxle parts (inside gear box)
Clutch actuator assembly
Clutch disc and clutch cover
Clutch release with bearing cylinder assembly
1. Initialization of multi-mode manual transaxle system
[Tester display: Initialization of ECU]
Shift and select actuator
Shift stroke sensor
Select stroke sensor
1. Initialization of multi-mode manual transaxle system
[Tester display: Initialization of transmission]
Clutch stroke sensor
1. Initialization of multi-mode manual transaxle system
[Tester display: Initialization of clutch]
If the sensor or actuator is installed without the initialization and learning procedures, it may cause driving performance degradation or system component breakage.
INSPECT TCM (VCS1 AND VCS2 VOLTAGE)
Disconnect the shift stroke sensor connector.
Turn the ignition switch to ON.
Front view of wire harness connector
(to Shift Stroke Sensor)
Measure the voltage according to the value(s) in the table below.
| Tester Connection | Condition | Specified Condition |
|---|---|---|
| A107-2 (E2S1) - A107-3 (VCS1) | Ignition switch ON | 4.7 to 5.3 V |
| A107-5 (E2S2) - A107-6 (VCS2) | Ignition switch ON | 4.7 to 5.3 V |
INSPECT SHIFT STROKE SENSOR
Remove the shift stroke sensor.
Measure the voltage between the terminals of the shift stroke sensor connector (main).
Component without harness connected
(Shift Stroke Sensor)
Prepare 3 dry cell batteries (1.5 V) and 2 leads for connecting the batteries and the sensor.
Connect the batteries in series.
Connect the positive battery terminal to sensor terminal 3 (VCS1), and the negative battery terminal to sensor terminal 2 (E2S1).
Measure the voltage according to the value(s) in the table below.
| Tester Connection | Condition(Sensor Angle) | Specified Condition |
|---|---|---|
| 1 (VSS1) - 2 (E2S1) | 55° | 3.6 to 4.5 V |
| 0° | 1.8 to 2.7 V | |
| -55° | 0.27 to 0.63 V |
| Tester Connection | Condition(Sensor Angle) | Specified Condition |
|---|---|---|
| 1 (VSS1) - 2 (E2S1) | 55° | 4.0 to 5.0 V |
| 0° | 2.0 to 3.0 V | |
| -55° | 0.3 to 0.7 V |
Measure the voltage between the terminals of the shift stroke sensor connector (sub).
Component without harness connected
(Shift Stroke Sensor)
Connect the positive battery terminal to sensor terminal 6 (VCS2), and the negative battery terminal to sensor terminal 5 (E2S2).
3,277 979
ММТ. Актуатор выбора и переключение передач. Описание. Ообенности. Проблемы.
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
0 3
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. После замены актуатора выбора передач, машина заводится но указатель передачи ничего не показывает и на переключение не реагирует, дроссельная заслонка также без реакции, приглашал спеца с приборчиком для активации, сказал что активация не проходит, ошибок нет, и сдулся на этом. Что проверить? актуатор сняли с коробки на разборке (целый), причина замены сломаны 3 зуба на шестерни, возможно ли его (актуатор) не правильно поставить? нужно ли снимать и устанавливать датчики( если они не снимались),вал тоже не снимался или причина в " специалисте "?
3,277 979
Вал при снятии часто выскакивает и положение датчика выбора относительно вала сбивается' если так актуатор нужно "пересобрать" по процедуре выше. Не знаю' что делал специалист и чем считывал ошибки' после установки делают "инициализацию трансмиссии" и "настройку". Как считать ошибки и проводить ини скрепкой в ветке есть.
Пользователь сказал cпасибо:
0 3
то есть логично сделать сейчас "инициализацию трансмиссии" и "настройку",не повредит ли это механизмы актуатора? или всёже снимать коробку и снова проверять правильность установки актуатора и положение шестерёнок?
3,277 979
то есть логично сделать сейчас "инициализацию трансмиссии" и "настройку",не повредит ли это механизмы актуатора? или всёже снимать коробку и снова проверять правильность установки актуатора и положение шестерёнок?
Я подозреваю, что не пройдет она у Вас при такой перманентной неисправности, пока последняя не устранена.
Ини трансмиссии (в пункте g только вторая строчка) с последующей настройкой ничего конечно не повредит. Но думаю, что логичнее все же считать ошибки скрепкой, прежде чем что - то делать: снимать и начинать дефектовать актуатор, его механику, моторы датчики или же цепи в авто.
PS: А что явилось причиной поломки зубьев актуатора, в том смысле как это проявилось "в динамике" или разом, считывали ли ошибки до снятия старого актуатора, или как обнаружили, что в нем дело? N не горела сразу после окончательной "поломки", или после установки актуатора, или же после теложвижений вызванного специалиста и еtс .
0 3
все произошло в движении, пару раз коробка как бы отключалась, т.е машина катилась, на панели зависла 3 передача и машина не заводилась, изучив форум я отверткой повернул вал актуатора, загорелась N, два дня поездил, после такаяже ситуация но на 1 передаче, удалось сразу перевести в N, 5 минут покурил , завелась, дальше через ~ 10км. опять также , опять перевёл в N (Ручкой) но машина больше не завелась, при переключении передач, N мигает. отвёз к ОД считали 0919 для установки причины надо снять коробку (7800 р) увёз в сервис попроще, сняли, результат на лицо, ну а дальше вы в курсе.
жду ответа , а то уже скрепку настраиваю )))).
3,277 979
Проверьте все ли разъемы надежно защелкнуты, включая разъемы датчиков нейтрали и ЗХ на самой КПП, Считайте, ошибку это недолго, хотя вряд ли она же зарегилась в "подобной статике", но возможно зарегились другие. Сделайте ини по учебнику. Дальше видно будет, раньше времени не хочу предположения высказывать.
.
Пользователь сказал cпасибо:
0 3
15 3
Скажите пожалуйста,при сборке актуатора Вы совместили пластиковый зубчатый сектор датчика выбора передач с валом так же как на картинке в п.7?
Я когда собрал актуатор по этой инструкции, инициализация не проходила - зубчатый сектор вышел из зацепления, пришлось его немного утопить.
1 14
Добрый день,
хорошо, что есть уже созданная гуру ММТ под ником "Гоголь" тема про актуатор выбора.
Собрался создать тему "Актуатор выбора, плановая диагностика".
Значит суть идеи: Раз уж по сцеплению и самостоятельной его замене уже есть достаточно материала (спасибо всем тем, кто делился опытом и продолжает это делать), то предлагаю попытаться разобраться и с актуатором выбора.
Нужна ли плановая диагностика со снятием, очисткой всего и смазкой, контролем состояния втулок (которые многие точат сами) чтобы не встать на дороге, а предупредить возможные проблемы.
Если есть люди, проделавшие эти операции, то просьба писать сюда, что предшествовало работам с актуатором (сломался или вскрыли планово).
И вопрос к Гоголю, Юра (если позволишь на "ты" и по имени), какие у тебя мысли, стоит лезть в актуатор выбора если перед этим заменил сцепу и моторчик актуатора сцепления.
Смущает немного клацающе-лязгающий звук на стоячей машине при переключении N-E-R. Как было на новой не знаю.
Идея предупредить диагностикой возможные проблемы.
Коды неисправности двигателя 4ZZ-FE (1,4 л)
Коды неисправности ABS Тойота Королла
С0200/31 С0205/32 Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
С02Ю/33 Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
С0215/34 Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения
С0226/21 Цепь электромагнитного клапана SFR
С0236/22 Цепь электромагнитного клапана SFL
С0246/23 Цепь электромагнитного клапана SRR
С0256/24 Цепь электромагнитного клапана SRL
С0273/13 Обрыв в цепи реле двигателя ABS
С0274/14 Короткое замыкание на В+ в цепи реле двигателя ABS
С0278/11 Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS
С0279/12 Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS
С1235/35 Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения
С1236/36 Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения
С1238/38 Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения
С1239/39 Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения
С1241/41 Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи
С1249/49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
С1251/51 Обрыв в цепи двигателя насоса
U0073/94 Шина передачи данных блока управления отключена
Коды неисправности при активной диагностике ABS
С1271/71 Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1272/72 Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1273/73 Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1274/74 Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
С1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Коды неисправности системы кондиционирования
В1412 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
В1413 Цепь датчика температуры испарителя
В1423 Цепь контактного датчика давления
В1451 Цепь электромагнитного клапана компрессора
В1499 Цепь мультиплексной системы передачи данных
81000/31 В1610/13 Неисправность центрального блока управления системы SRS Неисправность цепи правого переднего датчика системы SRS
В1615/14 Неисправность цепи левого переднего датчика системы SRS
В1620/21 Неисправность цепи правого бокового датчика системы SRS
В1625/22 Неисправность цепи левого бокового датчика системы SRS
В1630/23 Неисправность цепи правого заднего датчика системы SRS
В1635/24 Неисправность цепи левого заднего датчика системы SRS
В1651/33 Неисправность ручного выключателя системы SRS
В1660/43 Неисправность цепи контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира
В1800/51 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя
В1801/51 Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя
В1802/51 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя
В1803/51 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны водителя
В1805/52 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира
В1806/52 Обрыв в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира
В1807/52 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира
В1808/52 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира
В1820/55 Короткое замыкание в цепи правого бокового пиропатрона
В1821/55 Обрыв цепи правого бокового пиропатрона
В1822/55 Короткое замыкание на GND в цепи правого бокового пиропатрона
В1823/55 Короткое замыкание на В+ в цепи правого бокового пиропатрона
В1825/56 Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона
В1826/56 Обрыв цепи левого бокового пиропатрона
В1827/56 Короткое замыкание на GND в цепи левого бокового пиропатрона
В1828/56 Короткое замыкание на В+ в цепи левого бокового пиропатрона
В1830/57 Короткое замыкание в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
В1831/57 Обрыв цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
В1832/57 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
В1833/57 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
В1835/58 Короткое замыкание в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
В1836/58 Обрыв цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
В1837/58 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
В1838/58 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
В1860/64 Короткое замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
В1861/64 Обрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
В1862/64 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
В1863/64 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
В1900/73 Короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя
В1901/73 Обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя
В1902/73 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя
В1903/73 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя
В1905/74 Короткое замыкание в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя
В1906/74 Обрыв в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя
В1907/74 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя
В1908/74 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя
В1269 Прекращение обмена данными с ЭБУ противоугонной системы
В2761 Неисправность внутренней цепи датчика проникновения
В2762 Неисправность сигнальной цепи датчика проникновения
В2763 Неисправность цепи +В датчика проникновения (короткое замыкание на GND)
В2784 Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки
В2785 Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN
В2786 Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления
В2789 Нет отклика от блока идентификационного кода
В278А Короткое замыкание на GND в цепи питания системы иммобилайзера
В2790 Ошибка EEPROM блока идентификационного кода
В2799 Неисправность системы иммобилайзера двигателя
В2780 Неисправность выключателя разблокировки ключа/ нажимного переключателя
В2784 Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки
В2793 Неисправность микросхемы электронного ключа зажигания
В2794 Неправильный код шифрования
В2795 Неправильный код ключа
В2796 Отсутствует связь в системе иммобилайзера
В2797 Ошибка обмена данными №1
В2798 Ошибка обмена данными №2
В2799 Неисправность системы иммобилайзера двигателя
В279А Постоянная выдача сигналов высокого уровня в линии связи противоугонной системы
В279С Обнаружение присутствия противоугонной системы
В1244 Неисправность в цепи датчика освещения
В2415 Неисправность датчика скорости автомобиля
В2416 Неисправность датчика высоты подвески
В2450 Инициализация не выполнена
В2451 Технические характеристики автомобиля не сохранены
В2452 При инициализации данные датчика высоты подвески вышли за пределы допустимого диапазона
В2311 Неисправность электродвигателя двери водителя
В2312 Неисправность главного выключателя электрических стеклоподьемников со стороны двери водителя
В2313 Не завершена инициализация положения стекла
В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя
В1273 Прекращение обмена данными с ЭБУ люка
В2341 Неисправность датчика (двигателя)
В2342 Неисправность переключателя
В2343 Инициализация положения не завершена
В2344 Отказ положения
В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя
В1242 Неисправность цепи тюнера системы дистанционной блокировки дверей
В1249 Прекращение обмена данными с ЭБУ системы двойной блокировки
В1273 Прекращение обмена данными с ЭБУ люка
В2287 Сбой ведущего устройства передачи данных UN
В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя
В2325 Неисправность на шине передачи данных UN
В2785 Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN
В2786 Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления
В2789 Нет отклика от блока идентификационного кода
U0327 Несовместимость программного обеспечения с блоком управления безопасности автомобиля
U1002 Нарушение связи с блоком сетевого шлюза
Читайте также: