Ошибка 0550 ниссан примера

Обновлено: 08.01.2025

Современные гидравлические системы гидроусилителя руля являются адаптивными в том смысле, что усилитель рулевого управления увеличивается при низких скоростях дороги, в то время как при высоких скоростях или при скоростях выше минимального порогового значения, установленного производителем, помощь гидроусилителя рулевого управления уменьшается или полностью исключается, чтобы обеспечить водитель с положительной обратной связью рулевого управления через систему подвески и рулевого управления. Преимущество этого подхода заключается в том, что улучшено управление направлением транспортного средства, поскольку в значительной степени предотвращаются внезапные или преувеличенные входные сигналы рулевого управления.

С практической точки зрения, все системы усилителя руля оснащены датчиками давления, которые используют изменяющееся сопротивление для преобразования опорного сигнала, который поступает в датчик в переменное напряжение сигнала, со степенью изменения соответствующего изменения давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Однако при низких оборотах двигателя насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой значительный фактор паразитного сопротивления двигателя. Чтобы противостоять этому, PCM использует напряжение сигнала от датчика давления гидроусилителя рулевого управления для расчета увеличения частоты вращения двигателя, изменение которого осуществляется путем увеличения открытия дроссельной заслонки с помощью привода дроссельной заслонки на приводе по проводным системам или путем увеличения скорости холостого хода позволяя большему количеству воздуха (и, следовательно, большему количеству топлива) поступать в двигатель, направляя клапан управления подачей воздуха на холостом ходу в большее отверстие

Таким образом, PCM предотвращает останов двигателя на низких оборотах, что, в свою очередь, позволяет двигателю преодолеть паразитное сопротивление насоса гидроусилителя руля. Кроме того, благодаря эффективному управлению частотой вращения двигателя обеспечивается достаточная помощь в рулевом управлении, чтобы сделать возможным маневрирование на низкой скорости без необходимости чрезмерного воздействия на рулевое колесо.

В вентиляционном отверстии, что PCM не получает сигнал от реле / датчика давления гидроусилителя руля, он установит код P0550 и может включать или не включать сигнальную лампу. Кроме того, обратите внимание, что в зависимости от приложения может потребоваться несколько циклов неисправности, прежде чем код будет установлен или до того, как загорится индикатор.

На рисунке ниже показана упрощенная схема типичной гидравлической системы гидроусилителя руля. Обратите внимание на расположение датчика давления относительно других основных компонентов системы.

Каковы общие причины кода P0550?

Распространенные причины кода P0550 могут включать следующее:

Каковы симптомы кода P0550?

Общие симптомы кода P0550 могут включать следующее:

НОТА: В редких случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Как вы устраняете неисправность кода P0550?

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, включая ожидающие коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

НОТА: Примите к сведению все дополнительные коды, которые могут присутствовать, и обратите особое внимание на коды, которые относятся к датчику скорости двигателя, приводу дроссельной заслонки и / или клапану контроля холостого хода и ко всем системам управления, которые относятся к этим датчикам. Неисправности и дефекты в этих датчиках / системах управления иногда могут имитировать симптомы P0550, которые могут появиться в результате других кодов. Если другие коды были сохранены до P0550, восстановите эти коды в том порядке, в котором они были сохранены, так как это иногда также разрешает P0550.

Шаг 2

Обратитесь к руководству по применению, чтобы найти и идентифицировать все соответствующие детали и компоненты. Кроме того, используйте эту возможность, чтобы определить местоположение, функцию, цветовое кодирование и маршрутизацию всех связанных проводов и шлангов, которые составляют систему гидроусилителя рулевого управления.

На самом деле, для систем рулевого управления с усилителем в некоторых случаях требуется узкоспециализированное гидравлическое масло или другие типы жидкости, которые часто доступны только у официальных дилеров. ВСЕГДА обращайтесь к руководству по обрабатываемому приложению для получения подробной информации о правильной жидкости или масле, которые следует использовать при замене или доливе жидкости в ЛЮБУЮ гидравлическую систему гидроусилителя руля, чтобы избежать возможности внезапного и, возможно, катастрофического отказа системы.

Шаг 3

Если уровень жидкости в резервуаре находится на должном уровне, жидкость находится в хорошем состоянии и правильного типа / марки, утечки жидкости в системе нет, и насос гидроусилителя рулевого управления не издает странных механических шумов, когда двигатель работает (или когда рулевое колесо поворачивается из стороны в сторону), выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки и разъемов.

Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и / или разъемы, и при необходимости устраните неисправность. Очистите весь код после завершения ремонта и покатайте автомобиль на очень низкой скорости (или поверните рулевое колесо из стороны в сторону при работающем двигателе), чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 4

Если код не устранен и все условия шага 3 выполнены, но видимого повреждения проводки системы управления нет, подготовьтесь к выполнению проверок эталонного напряжения, целостности, сопротивления и заземления на всей связанной проводке. Обязательно отсоедините датчик от PCM во время этого шага, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Кроме того, имейте в виду, что датчик / выключатель давления является частью цепи управления, и, следовательно, его внутреннее сопротивление также должно быть проверено. Замените датчик на оригинальную деталь, если его сопротивление отличается от значения, указанного в руководстве.

Сравните все остальные полученные показания с данными, указанными в руководстве, и, если обнаружены отклонения от указанных значений, отремонтируйте или замените проводку, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в указанных диапазонах. Очистите весь код после завершения ремонта и покатайте автомобиль на очень низкой скорости (или поверните рулевое колесо из стороны в сторону при работающем двигателе), чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 5

В маловероятном случае, когда код вернется после шага 4, не поддавайтесь искушению обвинить один (или оба) привода дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода, особенно если отсутствуют коды (активные или ожидающие), относящиеся к этим системам. ,

Кроме того, имейте в виду, что если рулевое колесо не сложнее повернуть на низкой скорости, чем это было до появления кода, проблема вряд ли будет связана с давлением, создаваемым насосом гидроусилителя руля. В подобных случаях эта проблема, скорее всего, связана с перемежающимися или случайными электрическими проблемами, которые иногда могут быть чрезвычайно сложными, чтобы найти и устранить окончательно. Одну типичную причину спорадических проблем часто можно напрямую отнести к дешевым вторичным датчикам давления с неопределенным происхождением, и во многих случаях проблему можно решить, заменив датчик / выключатель давления на оригинальную деталь.

Тем не менее, если неисправность сохраняется, несмотря на многочисленные попытки ремонта, приобретите подходящий манометр и выполните проверку фактического давления, создаваемого насосом гидроусилителя руля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Обязательно строго следуйте указаниям, приведенным в руководстве, и соблюдайте все меры предосторожности, поскольку некоторые насосы гидроусилителя рулевого управления развивают чрезвычайно высокое давление. Несоблюдение основных мер безопасности (или предусмотренных указаний) может привести к серьезным травмам, а также к значительному повреждению системы гидроусилителя руля.

Сравните результаты испытаний со значениями, указанными в руководстве, но имейте в виду, что замена насоса гидроусилителя руля в большинстве случаев является технически сложной задачей, которая может победить большинство непрофессиональных механиков. Таким образом, если известно, что насос не соответствует техническим характеристикам, лучшим вариантом является направление автомобиля дилеру или другой компетентной ремонтной мастерской за профессиональной помощью.

Ошибка P0550 указывает на неисправность электрической цепи датчика давления в системе усилителя рулевого управления.

Что означает ошибка P0550

Многие водители считают установку усилителя рулевого управления само собой разумеющимся. Датчик давления в системе усилителя рулевого управления облегчает управление автомобилем, сообщая компьютеру автомобиля, какое усилие требуется для поворота рулевого колеса на определенный угол. PCM одновременно получает сигнал как от данного датчика, так и датчика угла поворота рулевого колеса.

Если сигналы обоих датчиков не синхронизированы, насос усилителя руля не понимает, как ему действовать. В этом случае появляется ошибка P0550.

Причины возникновения ошибки P0550

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность датчика давления в системе усилителя рулевого управления
Короткое замыкание, обрыв или неисправность проводов датчика давления в системе усилителя рулевого управления
Повреждение соединителей датчика давления в системе усилителя рулевого управления
Плохое качество или неправильный выбор рабочей жидкости для усилителя рулевого управления
Утечка рабочей жидкости
Неисправность насоса усилителя рулевого управления
Неисправность механизма реечной передачи

Каковы симптомы ошибки P0550?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Утечка рабочей жидкости
Заглохание двигателя при движении автомобиля на низких оборотах
Снижение эффективности использования топлива
Неисправность усилителя рулевого управления (возможно только ручное рулевое управление)
Отсутствие явных признаков возникновения ошибки (редко)
Загорание индикатора Check Engine (данный индикатор может загораться не сразу, а только после трехкратного появления ошибки)

Как механик диагностирует ошибку P0550?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит датчик давления в системе усилителя рулевого управления, а также его провода и соединители
Проверит уровень и состояние рабочей жидкости
Выполнит проверку на предмет утечки
Проверит работу механизма реечной передачи
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера
Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0550 снова, и определить, является ли ошибка прерывистой

Общие ошибки при диагностировании кода P0550

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что проблема заключается в системе управления холостым ходом из-за наличия схожих симптомов (например, глохнущий двигатель при движении автомобиля на низких оборотах).

Насколько серьезной является ошибка P0550?

Данная ошибка является довольно серьезной, так как существует риск внезапной остановки двигателя во время движения автомобиля, что может быть опасным или, как минимум, доставить некоторые неудобства. Кроме того, большинство водителей не имеют опыта ручного рулевого управления, что делает управление автомобилем в таких условиях более сложным.

Замена датчика давления в системе усилителя рулевого управления
Ремонт или замена оборванных, поврежденных, закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей
Замена рабочей жидкости
Устранение всех утечек
Замена насоса или рейки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0550

Современные системы рулевого управления с усилителями представляют собой сложные устройства, которые создают различное давление в зависимости от сигналов, посылаемых на PCM датчиком давления в системе усилителя рулевого управления. Если данная система работает ненадлежащим образом, это повлияет на функционирование множества других систем автомобиля, включая систему управления токсичностью выхлопных газов, систему расчета числа оборотов и систему экономии топлива. Кроме того, при наличии данной ошибки вождение автомобиля может быть потенциально опасным, если двигатель автомобиля заглохнет во время езды.

При обнаружении данного кода ошибки не рекомендуется выполнять ремонтные работы самостоятельно, так как это может быть опасным. Рабочая жидкость для усилителя рулевого управления находится под огромным давлением, а также легко воспламеняется. Лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0550?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Купил себе кабель VAG-COM и решил глянуть ошибки на своем авто. Подключив кабель увидел ошибку "P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля". Ну чтож, видел я подобное на просторах форумов.
Как искать датчик и провод можно посмотреть тут. Вообще по поводу этой проблемы очень много инфы. Гофра провода датчика на ранних версиях NAC (первых годов выпуска) крепилась к двигателю и кузову, что в свою очередь было весьма нехорошо для провода из-за вибраций движка. Большинство просто замечало постоянную работу вентиляторов даже на не прогретом двигателе и выключенном кондиционере. Но вентиляторы при неисправности могли и не молотить. Все зависит от того какой провод переломлен. К датчику идут три провода: зеленый, белый и черный. Чуть выше разъема датчика в гофре черный провод соединен с двумя другими черными, короче говоря туда приходит провод массы на датчик ГУР и уходит там же рядом на датчик давления в радиаторе кондиционера. Так вот если обрывался именно черный провод, то не работало уже два датчика и именно из-за датчика давления в радиаторе кондиционера постоянно крутились вентиляторы. У меня они как раз не крутились, так как массовый провод был цел.И вообще проблема оказалась уже повторной. Когда я добрался до гофры датчика давления ГУР, то обнаружил, что она уже резанная, распотрошил, увидел несколько весьма колхозных скруток. Раздербанил это дело и начал прозванивать провода прямиком до ЭБУ (вдруг обрыв где-нибудь у захода в общую гофру).
Отключаем клеммы от аккумулятора, снимаем фишки с ЭБУ. И смотрим схему электрических соединений.

№26 это и есть датчик ГУР. Если верить данной схеме, то его распиновка это 57 — масса, 12 — белый провод, 85 — зеленый.
Звоню массу — один щуп тестера на провод к датчику ГУР, другой в 57 клемму большого разъема ЭБУ — все ОК.

Звоню белый провод: один щуп к белому проводу у датчика, другой на 12 пин большого разъема ЭБУ. Не звонится, нашел обрыв прямо у разъема датчика, все — ОК. Думал вот причина, но надо прозвонить до конца.

Звоню зеленый: один щуп к зеленому у разъема датчика ГУР, другой в 85 пин маленького разъема.

Ничего не звонится, уже и щуп ткнул у места захода в общую гофру со стороны разъема, и косу расплел у малого разъема, нашел такой же зеленый провод и все ровно не звонится.
Потом посмотрев внимательнее схему заметил то, что по ней 85 пин это и K-LINE и CAN-L — вывод: это какая то лажа.

Начал звонить все пины подряд. Нашел этот зеленый провод на 65 пине большого разъема. Вот где он, а не на 85.

Звонил от захода проводки в общую гофру, прозвонил от разъема — не звонится значит обрыв.
После всех процедур отрезал провода с разъемом недалеко от места захода в общую гофру и понес домой напаивать новые.

Взял кучку разноцветных проводов

Выбрал подходящие: черный, зеленый, белый. Заново припаял к разъему, изолировал термоусадкой.

На фото это не последняя стадия, сверху я натянул еще общую термоусадку. Затем пошел к авто, подсоединил все проводки, опять в термоусадку, в гофру и обмотал изолентой.

Все собрал, завел, подключил ноут — ошибки нету, покатался, спустя неделю ошибок нет.

Не доверяйте до конца книжке по ремонту, там много ошибок, не только в схемах.
И напоследок какие еще бывают ошибки, связанные с датчиком давления ГУР (в живую сам не видел):

P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

разобрался что датчик гидрача и кислородник
с годрачем я катаюсь так давно, не проблема, а вот с кислородником что делать? опасно так ездить сейчас? сколько он стоит?
ошибки затер, если с ним косяк то снова вылезти должна?

Автор: zveRR
бабай
Откуда: Хабаровск
Сообщений: 875
Уважение: +68
Пол: Мужской
Car: 2003, VQ23DE, продана
Trim Level: JM
Последний визит:
18.06.2014 06:56:03

P0550 NISSAN Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction

Symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
- Power steering inoperative
Possible causes
- Power steering pressure sensor harness or connectors
- Power steering pressure sensor harness is open or shorted
- Power steering pressure sensor
When is the code detected?
An excessively low or high voltage from the sensor is sent to ECM.
P0550 NISSAN Description
Power steering pressure (PSP) sensor is installed to the power steering high-pressure tube and detects a power steering load. This sensor is a potentiometer which transforms the power steering load into output voltage, and emits the voltage signal to the ECM. The ECM controls the electric throttle control actuator and adjusts the throttle valve opening angle to increase the engine speed and adjusts the idle speed for the increased load.

P0154 NISSAN O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 2

Symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
- High Fuel Consumption
- Excessive Smoke from Exhaust
Possible causes
- Front Heated Oxygen Sensor Bank 2 harness is open or shorted
- Front Heated Oxygen Sensor Bank 2 circuit poor electrical connection
- Faulty Front Heated Oxygen Sensor Bank 2
- Inappropriate fuel pressure
- Faulty fuel injectors
- Intake air leaks may be faulty
- Exhaust gas leaks
Tech notes
Replacing the O2 Sensor 1 usually takes care of the problem
When is the code detected?
The voltage from the sensor is constantly approx. 0.3V.
P0154 NISSAN Description
The front heated oxygen sensor (or O2 sensor 1) is placed into the exhaust manifold. It detects the amount of oxygen in the exhaust gas compared to the outside air. The heated oxygen sensor 1 has a closed-end tube made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner conditions. The heated oxygen sensor 1 signal is sent to the Engine Control Module (ECM). The ECM adjusts the injection pulse duration to achieve the ideal air-fuel ratio. The ideal air-fuel ratio occurs near the radical change from 1V to 0V.

Автор: zveRR
бабай
Откуда: Хабаровск
Сообщений: 875
Уважение: +68
Пол: Мужской
Car: 2003, VQ23DE, продана
Trim Level: JM
Последний визит:
18.06.2014 06:56:03

вкратце:
по первой ошибке как у тебя работает ГУР вообще ума не приложу. Код выставляется при УЖЕ нерабочей системе усиления, поскольку невозможно идентифицировать показания датчика давления жидкости. Способ ремонта - починка проводки и/или замена датчика давления ГУР

по второй ошибке - нет активности датчика кислорода второй банк первый датчик (ДО катализатора).

Влечет за собой повышенный расход топлива и дым из выхлопухи из-за несгоревшего топлива. Причины - неисправность кислородника, утечка воздуха, высокое давление топлива на выходе насоса, залипшие форсунки, утечка выхлопных газов. Способ ремонта - замена датчика и просмотр проводки к нему и к его нагревателю, приведение топливо-воздушной смеси к стехиометрическому значению 14,7:1.

Код ошибки P0890 звучит как «низкий уровень входного сигнала цепи датчика реле питания модуля управления коробкой передач (TCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «TCM Power Relay Sense Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0890

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0890. Это означает, что блок управления обнаружил низкий уровень входного сигнала в цепи датчика реле питания TCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что релейный датчик модуля управления коробкой передач вышел из строя.

В большинстве случаев TCM модуль интегрирован в единый корпус с PCM. Тем не менее, часть модуля, которая управляет функцией автоматической трансмиссии, может быть запитана отдельно.

TCM обычно получает питание только при включенном, пусковом или рабочем положении переключателя зажигания. Эта цепь оснащена предохранителем, плавкой вставкой или реле. Часто PCM и TCM получают питание от одного и того же реле, хотя и по отдельным цепям.

Электронные системы управления трансмиссией в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями управления через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P0890 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

В некоторых моделях контроллер трансмиссии может перевести работу в аварийный режим. То есть будет доступна поездка только на 2-3 передачи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0890 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Резкое или неустойчивое переключение передач.
Задержка включения передачи.
Аварийный режим работы трансмиссии.
Прерывистые показания или полная неисправность спидометра.
Может отключиться электронная противобуксовочная система.
Отключение антиблокировочной системы (ABS).

Диагностический код неисправности считается серьезным, так как трансмиссия может работать в аварийном режиме, что сделает автомобиль едва управляемым. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0890 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле мощности PCM или TCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Неисправность датчика скорости автомобиля.
Механическая неисправность трансмиссии.
Неисправный модуль TCM, PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0890

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0890:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0890.
Если код вернулся, проверьте реле TCM, PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование TCM, PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0890 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания TCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему TCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0890, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если TCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0890 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chrysler
Dodge
Ford
Hyundai (Хендай Санта фе)
Jeep
Kia
Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Роуг)
Smart
Subaru (Субару Аутбек, Форестер)

С кодом неисправности Р0890 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0888, P0889, P0891, P0892.

Читайте также: