Ошибка 0403 лансер 9

Обновлено: 09.01.2025

Митсубиси Лансер 9. Причина ошибки P0403

P0403 - Ошибка управления клапаном рециркуляции выхлопных газов - неисправность электрической цепи

Появление ошибки может быть связано с отсутствием питания клапана или же в связи износом самого клапана. Ошибка P0403 указывает на наличие электрической неисправности в системе рециркуляции отработавших газов.

Причины ошибки (кода) P0403 :

-Короткое замыкание или обрыв цепи клапана системы рециркуляции отработавших газов.
-Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов.
-Коррозия или плохое подключение соединителей электромагнитного клапана.

Симптомы ошибки P0403

-На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0403.
-При ускорении возможно преждевременное воспламенение топлива в двигателе.
-ECM отключит систему рециркуляции отработавших газов двигателя.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0403 :

-Сначала мастер считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
-Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0403 снова.
-Мастер проверит провода и соединители, идущие к управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
-После этого он проверит электромагнитный клапан управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов на предмет короткого замыкания или обрыва цепи.
-Мастер также проверит соединитель электромагнитного клапана на наличие коррозии.

Ошибки при диагностировании кода P0403

-Пренебрежение проверкой соединителя электромагнитного клапана на наличие коррозии, что может привести к обрыву цепи между клапаном и ECM.
-Пренебрежение проверкой проводов на предмет короткого замыкания перед заменой электромагнитного клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0403

-При появлении данной ошибки ECM отключит систему рециркуляции отработавших газов.
-При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами, и двигатель может работать с перебоями.

Ремонт при возникновении ошибки P0403

-Замена электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов
-Замена соединителя, подвергнутого действию коррозии
-Замена закороченных проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0403

Ошибка P0403 появится, если модуль управления двигателем (ECM) обнаружит проблему в цепи электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов. При возникновении данной ошибки ECM отключит управление электромагнитным клапаном.

Ошибка P0403 указывает на наличие электрической неисправности в системе рециркуляции отработавших газов.

Что означает ошибка P0403

Ошибка P0403 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность электрической цепи системы рециркуляции отработавших газов, а именно короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов или проводов, идущих к электромагнитному клапану.

Причины возникновения ошибки P0403

Короткое замыкание или обрыв цепи клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов.
Коррозия или плохое подключение соединителей электромагнитного клапана.

Каковы симптомы ошибки P0403?

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0403.
При ускорении возможно преждевременное воспламенение топлива в двигателе.
ECM отключит систему рециркуляции отработавших газов двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0403?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0403 снова.
Механик проверит провода и соединители, идущие к управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
После этого он проверит электромагнитный клапан управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов на предмет короткого замыкания или обрыва цепи.
Механик также проверит соединитель электромагнитного клапана на наличие коррозии.

Общие ошибки при диагностировании кода P0403

Пренебрежение проверкой соединителя электромагнитного клапана на наличие коррозии, что может привести к обрыву цепи между клапаном и ECM.
Пренебрежение проверкой проводов на предмет короткого замыкания перед заменой электромагнитного клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0403?

При появлении данной ошибки ECM отключит систему рециркуляции отработавших газов.
При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами, и двигатель может работать с перебоями.

Замена электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов
Замена соединителя, подвергнутого действию коррозии
Замена закороченных проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0403

Нужна помощь с кодом ошибки P0403?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0403

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0403 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность этого кода высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0403 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0403

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0403:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0403 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок с ошибкой P0403, как и для любой другой неисправности, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие не за горами.

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0403 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6, Ауди q7)
Chevrolet (Шевроле Круз, Лачетти, Люмина, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг)
Citroen
Dodge (Додж Интрепид, Караван)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, Эскейп)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе)
Iveco
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lincoln (Линкольн Таун Кар)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Трибьют)
Mercedes
Mini
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Галант, Каризма, Лансер, Мираж, Монтеро, Паджеро, Фусо, Цедия, Эклипс, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер, Цефиро)
Opel (Опель Агила, Астра, Вектра, Комбо, Корса)
Peugeot (Пежо 307, 406, 806)
Plymouth (Плимут Вояджер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Витц, Королла, Марк 2)
Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р0403 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0108, P0131, P0135, P0136, P0141, P0155, P0161, P0193, P02E0, P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0443, P1400, P1811, U1417.

Мир Вашему дому!
При покупке машины, обратили внимание на горящий чек, но предыдущий хозяин успокоил, что там дел на 10 минут, надо только микросхему найти и перепаять. И вроде как он даже ее заказал и надо только подождать пока она придет из Москвы, но после покупки авто я успешно «пролюбил» его номер.
Специально купил OBD-II сканер, который выдавал 2 ошибки: P0403 и P0433. 9 месяцев чек мозолил глаза и никак не хотел гаснуть. За это время были перелопачены несколько десятков форумов, потрачены гигабайты интернет-трафика, потревожены около десятка электриков, не говоря уже о свободном времени. Но поиски результатов не давали, за исключением фраз о том, что надо перепаять микросхему в ЭБУ, но никто не знал какую именно, хотя, насколько я понял за время поисков, проблема достаточно распространенная. Знакомые говорили, что если машина работает нормально (не глохнет, не троит и т.д. и т.п.), то не стоит даже и заморачиваться по этому поводу, но мы то знаем, что при таких ошибках двигатель уходит в аварийный режим и начинает жрать топливо как угорелый.
Я уже практически окончательно смерился с этим, но «петух» меня все же клюнул с предложением поискать еще разок. Забил я номера ошибок на DRIVE2 и «Вуаля!»: первой же ссылкой поисковик выдал пост с моими же ошибками, на такой же машине! Прочитав пост и поняв, что это на 99,9% мой случай, начал искать микросхему F5033. В местных магазинах говорили, что только под заказ и от суммы 3к и выше, авито выдал только одну микросхему в Москве, и та б/у. Был вариант заказать на Али, но срок в 2 месяца не очень радовал, да и после такого долгого ожидания хотелось сделать все побыстрее.
В итоге автомобильные боги услышали мои молитвы, ну или приняли частичное жертвоприношение))) Решил написать автору поста Ubimaka , и о Чудо!, оказывается он тоже из Перми! И, как оказалось, он заказывал микросхемы на Али и у него осталось еще несколько штук! Договорились о встрече, Ubimaka все объяснил и показал на пальцах, что и как. Огромное спасибо ему за написанный пост, предоставленные данные, а также за «босяцкий подгон» в виде микросхемы!

При детальном осмотре ЭБУ были замечены дефекты микросхемы F5033, также было похоже, что ее уже меняли, причем в «кустарных» условиях.

Код № Р0403 Электромагнитный клапан рециркуляции
ОГ (EGR) и его цепи
Вероятные причины неисправности
Режим проверки
• Поверните ключ зажигания из положения OFF (ВЫКЛ.) в положении ON (ВКЛ.)
• Клапан рециркуляции ОГ продолжает работать после окончания процесса
запуска двигателя.
Условия проверки:
• При работе электродвигателя, управляющего клапаном рециркуляции ОГ, не
происходит сброса напряжения, генерируемого обмоткой возбуждения
электродвигателя.
• Неисправность электромагнитного клапана
рециркуляции ОГ (EGR)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана рециркуляции ОГ (EGR)
или плохой контакт в разъеме.
• Неисправность электронного блока управления
двигателем <автомобили с МКПП>.
• Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП <автомобили с АКПП>.

Проверьте разъем
A-116
Измерение на разъеме A-116 электромагнитного
клапана рециркуляции ОГ (EGR).
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута
проводов.
• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)
• Напряжение между выводом 2 и "массой".
• Напряжение между выводом 5 и "массой".
Норма: Напряжение бортсети.
Измерение на разъеме В-114 электронного блока
управления двигателем <МКПП> или В-103
электронного блока управления двигателем и АКПП
<АКПП>.
• Измерение напряжения на выводах электронного
блока управления двигателем <МКПП> или
электронного блока управления двигателем и
АКПП <АКПП>.
• Напряжение между выводом
5 <МКПП>, 51 <АКПП> и "массой".
• Напряжение между выводом
6 <МКПП>, 53 <АКПП> и "массой".
• Напряжение между выводом
32 <МКПП>, 60 <АКПП> и "массой".
• Напряжение между выводом
34 <МКПП>, 62 <АКПП> и "массой".
Норма: Напряжение должно изменяться
следующим образом в течение 3 секунд при
включенном зажигании.
(при использовании мультиметра)
от значения 5 В до 8 В.
(при использовании мотор-тестера)
от значения 1 В или меньше до напряжения
бортсети.
Проверьте разъем B-96
Проверьте жгут проводов между
электромагнитным клапаном рециркуляции
ОГ (EGR) и управляющим реле, при
необходимости отремонтируйте.
Проверьте разъемы
B-114 <МКПП>, B-103 <АКПП>.
Проверьте жгут проводов между
электромагнитным клапаном рециркуляции
ОГ (EGR) и электронным блоком
управления двигателем <МКПП> или
электронным блоком управления
двигателем и АКПП <АКПП>
OK
Отремонтируйте
Замените
NG
OK
NG
NG
NG
NG
OK
OK
NG
Отремонтируйте
Отремонтируйте
OK
Замените электронный блок управления
двигателем <МКПП> или электронный блок
управления двигателем и АКПП <АКПП>.
OK
NG
NG Отремонтируйте
Измерение на разъеме А-116 электромагнитного
клапана рециркуляции ОГ (EGR).
• Отсоедините разъем, измерения проводите со
стороны клапана рециркуляции ОГ (EGR).
• Сопротивление между выводами 1 и 2.
• Сопротивление между выводами 2 и 3.
• Сопротивление между выводами 4 и 5.
• Сопротивление между выводами 5 и 6.
Норма: 10 – 20 Ом.

Проверьте разъемы
B-114 <МКПП>, B-103 <АКПП>.
Проверьте жгут проводов между электромагнитным
клапаном рециркуляции ОГ (EGR) и управляющим
реле, и между электромагнитным клапаном
рециркуляции ОГ (EGR) и электронным блоком
управления двигателем <МКПП> или электронным
блоком управления двигателем и АКПП <АКПП>.
OK
Проверьте наличие признака неисправности.
OK
Замените электронный блок управления двигателем
<МКПП> или электронный блок управления двигателем
и АКПП <АКПП>.
NG
NG
Отремонтируйте
NG Отремонтируйте
OK Периодически повторяющиеся
неисправности (См. ГЛАВУ 00 – Указания
по поиску периодически повторяющихся
неисправностей)

Читайте также: