Ошибка 0335 ниссан санни
Приехал, без жалоб на роботу ДВС, ошибка P0335. Запуск ДВС моментально, как и регистрация ошибки после запуска. Снял синхру от блока. Синхру снимал с новыми датчиками, и со старыми, одно и тоже.
Искал эталон в сети, нашел несколько разных, все они противоречат друг другу.
Кто что думает?
Для тех кто понял, что все не так то просто.
Открыть содержимое
для форума 2.jpg
для форума 3.jpg
Да и собственно уже вскрыли крышку, натяжитель вышел менее 50%, цепь с виду менянная
У меня есть идея, что именно не так, но хотелось бы сначала экспертную оценку. И если можно, эталон синхронизации.
Juliandc
Juliandc
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Если как поменяете высветится P0340, то . Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
Изображения:
нисан растянута цепь.jpg
тихорчанин
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
С фу. хоть сразу не работает, а вот типо с "оригиналом". Код Р0335 загорался на скорости в 120 км. На другом авто, может день, другой ездить, потом заглохнет, до бокса дотянули, заводится и с диагностики не придраться.
тихорчанин
архангел
С фу. хоть сразу не работает, а вот типо с "оригиналом". Код Р0335 загорался на скорости в 120 км, то может день ездить, на другой глохнет, до бокса дотянули, заводится и с диагностики не придраться.
Типо ори тоже никто не заставляет покупать. По крайней мере ори что были принесены клиентами, работают еще.
Juliandc
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Если как поменяете высветится P0340, то . Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
Juliandc
Не спорю, качество играет решающую роль, мы на сто ставим на эти машины проверенные временем датчики от STARTVOLT, которые меняем каждый день и они отлично встают.
Тема ниссанов раскрыта полностью, а эталонов так ни одного и не скинули, очень интересно)
Juliandc
Juliandc, при растяжении цепи ГРМ у моторов серии QG при абсолютно исправном ДПРВ и его проводке будем иметь код Р0340 (при маркерном диске КВ на 16 имп.).
Зачем вам осцилки. Принцип один.
В цифровой электронике, с целью отделения сигнала от помех, принято сигнал делить на две фазы. Первая фаза- флаг готовности. В нашем случае это фронт импульса и последующий высокий уровень, но это ещё не сигнал. Сигналом является спад этого импульса. Начало отсчёта сигнала с ДПКВ происходит только после первого сигнала(спада), с ДПРВ и паузы после предыдущей пачки импульсов с ДПКВ. При этом происходит проверка правильного количества импульсов в пачке. Вся работа отсчитывается от первого импульса каждой последовательности. Оценка износа цепи должна быть основана только на том, успевает ли по осцилке первый сигнал(спад) с ДПРВ, прийти раньше, чем появляется флаг(фронт) первого импульса сигнала ДПКВ. Если не успевает, первый импульс сигнала ДПКВ игнорируется, отсчёт начинается со второго импульса сигнала ДПКВ, в результате происходит сбой синхронизации на этом конкретном полуобороте коленвала и воспринимается как ошибка ДПКВ.
Нашел в одной из тем, обрати внимание:
Было все 1 в 1. Как-то раз не завелся в прошлом году. Аккум был родной - дохленький. Поменял свечи (платина по 500р. за шт.). Купил еще быстрый старт (эфир такой чтобы поджиг был, когда бензин плохо испаряется). Взял у отца с грузовика 2 аккума по 75 а/ч. Их параллельно сцепил и крутил. Завелась почти сразу. После этого при заводке стал Check гореть (после прогрева пропадало). И еще заметил, что холостые стали дергаться время от времени. Со знакомым диагностом сканер подключили - ошибка датчика коленвала. Этот датчик 1 в 1 как датчик положения распредвала. Решили местами поменять - если датчику конец, то ошибка должна поменяться. Сняли коленвальный, а он весь в масле. Промыли, поменяли местами и о чудо! Обороты стабильные, check не горит. Надо было сальник коленвальный менять вроде, но уже не помню точно, чтобы не закидывало датчик. Но я ничего не менял так и ездил, ибо масло между заменами не подливал (за 8 тык на 1 см по щупу уменьшалось). Больше это не беспокоило. А уже советовали датчики эти менять (они в паре меняются).
Из чего следует, что нужно обязательно снять датчик.
Нашел в одной из тем, обрати внимание:
Было все 1 в 1. Как-то раз не завелся в прошлом году. Аккум был родной - дохленький. Поменял свечи (платина по 500р. за шт.). Купил еще быстрый старт (эфир такой чтобы поджиг был, когда бензин плохо испаряется). Взял у отца с грузовика 2 аккума по 75 а/ч. Их параллельно сцепил и крутил. Завелась почти сразу. После этого при заводке стал Check гореть (после прогрева пропадало). И еще заметил, что холостые стали дергаться время от времени. Со знакомым диагностом сканер подключили - ошибка датчика коленвала. Этот датчик 1 в 1 как датчик положения распредвала. Решили местами поменять - если датчику конец, то ошибка должна поменяться. Сняли коленвальный, а он весь в масле. Промыли, поменяли местами и о чудо! Обороты стабильные, check не горит. Надо было сальник коленвальный менять вроде, но уже не помню точно, чтобы не закидывало датчик. Но я ничего не менял так и ездил, ибо масло между заменами не подливал (за 8 тык на 1 см по щупу уменьшалось). Больше это не беспокоило. А уже советовали датчики эти менять (они в паре меняются).
Приехал, без жалоб на роботу ДВС, ошибка P0335. Запуск ДВС моментально, как и регистрация ошибки после запуска. Снял синхру от блока. Синхру снимал с новыми датчиками, и со старыми, одно и тоже.
Искал эталон в сети, нашел несколько разных, все они противоречат друг другу.
Кто что думает?
Для тех кто понял, что все не так то просто.
Открыть содержимое
для форума 2.jpg
для форума 3.jpg
Да и собственно уже вскрыли крышку, натяжитель вышел менее 50%, цепь с виду менянная
У меня есть идея, что именно не так, но хотелось бы сначала экспертную оценку. И если можно, эталон синхронизации.
Juliandc
Juliandc
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Если как поменяете высветится P0340, то . Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
Изображения:
нисан растянута цепь.jpg
тихорчанин
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
С фу. хоть сразу не работает, а вот типо с "оригиналом". Код Р0335 загорался на скорости в 120 км. На другом авто, может день, другой ездить, потом заглохнет, до бокса дотянули, заводится и с диагностики не придраться.
тихорчанин
архангел
С фу. хоть сразу не работает, а вот типо с "оригиналом". Код Р0335 загорался на скорости в 120 км, то может день ездить, на другой глохнет, до бокса дотянули, заводится и с диагностики не придраться.
Типо ори тоже никто не заставляет покупать. По крайней мере ори что были принесены клиентами, работают еще.
Juliandc
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Если как поменяете высветится P0340, то . Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
Juliandc
Не спорю, качество играет решающую роль, мы на сто ставим на эти машины проверенные временем датчики от STARTVOLT, которые меняем каждый день и они отлично встают.
Тема ниссанов раскрыта полностью, а эталонов так ни одного и не скинули, очень интересно)
Juliandc
Juliandc, при растяжении цепи ГРМ у моторов серии QG при абсолютно исправном ДПРВ и его проводке будем иметь код Р0340 (при маркерном диске КВ на 16 имп.).
Зачем вам осцилки. Принцип один.
В цифровой электронике, с целью отделения сигнала от помех, принято сигнал делить на две фазы. Первая фаза- флаг готовности. В нашем случае это фронт импульса и последующий высокий уровень, но это ещё не сигнал. Сигналом является спад этого импульса. Начало отсчёта сигнала с ДПКВ происходит только после первого сигнала(спада), с ДПРВ и паузы после предыдущей пачки импульсов с ДПКВ. При этом происходит проверка правильного количества импульсов в пачке. Вся работа отсчитывается от первого импульса каждой последовательности. Оценка износа цепи должна быть основана только на том, успевает ли по осцилке первый сигнал(спад) с ДПРВ, прийти раньше, чем появляется флаг(фронт) первого импульса сигнала ДПКВ. Если не успевает, первый импульс сигнала ДПКВ игнорируется, отсчёт начинается со второго импульса сигнала ДПКВ, в результате происходит сбой синхронизации на этом конкретном полуобороте коленвала и воспринимается как ошибка ДПКВ.
Приехал, без жалоб на роботу ДВС, ошибка P0335. Запуск ДВС моментально, как и регистрация ошибки после запуска. Снял синхру от блока. Синхру снимал с новыми датчиками, и со старыми, одно и тоже.
Искал эталон в сети, нашел несколько разных, все они противоречат друг другу.
Кто что думает?
Для тех кто понял, что все не так то просто.
Открыть содержимое
для форума 2.jpg
для форума 3.jpg
Да и собственно уже вскрыли крышку, натяжитель вышел менее 50%, цепь с виду менянная
У меня есть идея, что именно не так, но хотелось бы сначала экспертную оценку. И если можно, эталон синхронизации.
Juliandc
Juliandc
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Если как поменяете высветится P0340, то . Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
Изображения:
нисан растянута цепь.jpg
тихорчанин
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
С фу. хоть сразу не работает, а вот типо с "оригиналом". Код Р0335 загорался на скорости в 120 км. На другом авто, может день, другой ездить, потом заглохнет, до бокса дотянули, заводится и с диагностики не придраться.
тихорчанин
архангел
С фу. хоть сразу не работает, а вот типо с "оригиналом". Код Р0335 загорался на скорости в 120 км, то может день ездить, на другой глохнет, до бокса дотянули, заводится и с диагностики не придраться.
Типо ори тоже никто не заставляет покупать. По крайней мере ори что были принесены клиентами, работают еще.
Juliandc
На моторах серии QG, ДПКВ и ДПРВ как бы должны быть взаимозаменяемы между собой. Если как поменяете высветится P0340, то . Не пробовали такой вариант? На нисан, трудно купить нормальный ДПКВ.
Juliandc
Не спорю, качество играет решающую роль, мы на сто ставим на эти машины проверенные временем датчики от STARTVOLT, которые меняем каждый день и они отлично встают.
Тема ниссанов раскрыта полностью, а эталонов так ни одного и не скинули, очень интересно)
Juliandc
Juliandc, при растяжении цепи ГРМ у моторов серии QG при абсолютно исправном ДПРВ и его проводке будем иметь код Р0340 (при маркерном диске КВ на 16 имп.).
Зачем вам осцилки. Принцип один.
В цифровой электронике, с целью отделения сигнала от помех, принято сигнал делить на две фазы. Первая фаза- флаг готовности. В нашем случае это фронт импульса и последующий высокий уровень, но это ещё не сигнал. Сигналом является спад этого импульса. Начало отсчёта сигнала с ДПКВ происходит только после первого сигнала(спада), с ДПРВ и паузы после предыдущей пачки импульсов с ДПКВ. При этом происходит проверка правильного количества импульсов в пачке. Вся работа отсчитывается от первого импульса каждой последовательности. Оценка износа цепи должна быть основана только на том, успевает ли по осцилке первый сигнал(спад) с ДПРВ, прийти раньше, чем появляется флаг(фронт) первого импульса сигнала ДПКВ. Если не успевает, первый импульс сигнала ДПКВ игнорируется, отсчёт начинается со второго импульса сигнала ДПКВ, в результате происходит сбой синхронизации на этом конкретном полуобороте коленвала и воспринимается как ошибка ДПКВ.
Читайте также: