Ошибка 00771 шкода октавия
Приехал на заправку с только что загоревшей лампой о малом остатке топлива, дай думаю сегодня заправлю 95 полный. Выезжаю с заправки и тут же через км начинает тупить, загорается EPS, максидот пишет двигатель не исправен! Потом загорается помеха ASR! Ну думаю заправился г…(всегда кстати заправляюсь на одной заправке!)
Обороты набирает еле еле, переключения с рывками.Глушу, завожу сразу загорается eps/глушу, вытаскиваю ключ, вставляю, завожу пропадает, где то через 10 играет та же песня…
6 Найдены неисправности:
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338
P1579 — 008 — не начата адаптация — Непостоянно
Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000100
Напряжение: 10.40 V
Нагрузка: 17.6 %
Нагрузка: 79.2 %
Бин.биты: 00000100
Напряжение: 10.61 V
Нагрузка: 9.8 %
Нагрузка: 85.9 %
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P1171 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Уг.Дрос.Засл: 6.1°
Возд. масса: 38.1 мг/ул
Возд. масса: 43.6 мг/ул
Уг.Дрос.Засл: 11.8°
Уг.Дрос.Засл: 18.3°
Возд. масса: 245.3 мг/ул
Возд. масса: 212.6 мг/ул
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187
P1542 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 8.0°
Уг.Дрос.Засл: 15.0°
Возд. масса: 185.3 мг/ул
Возд. масса: 163.5 мг/ул
17549 — Недостоверные данные учета нагрузки
P1141 — 007 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Лямбда: 42.6 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
Уг.Дрос.Засл: 4.2°
17967 — Блок дроссельной заслонки-J338
P1559 — 006 — ошибка базовой установки — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Напряжение: 11.93 V
Нагрузка: 16.5 %
Нагрузка: 74.1 %
17967 — Блок дроссельной заслонки-J338
P1559 — 006 — ошибка базовой установки — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Напряжение: 11.93 V
Нагрузка: 16.5 %
Нагрузка: 74.1 %
Начинаю шерстить интернет и оказывается это распространенная проблема на этом движке.
Дроссель я кстати чистил около 5 тыс назад и он был практически чист. После чистки делал адаптацию, все как положено и тут вдруг.
Нахожу информацию, что дело может быть в контактах фишки. Снимаю, брызгаю вдешкой и вот тут начались сложности, я никак не мог воткнуть разъем назад! Точнее он вставляется до упора, но тут же выскакивает! С горем пополам я все же защелкнул его и поставил патрубок, но к сожалению не догадался сделать адаптацию при снятом, чтоб увидеть как встанет заслонка…
"Если в автомобиле коробка-автомат, тогда проделывается все тоже, выбирается канал 063, нажимается газ и держится 5 сек. кик-даун" — сделал и так)
Стер все ошибки и поехал… Ни EPS, ни чек не загорается, но все же чувтвуется неровное переключение с легким тычком, то есть, то нет. а может уже самовнушение, завтра на свежую голову проверю помогло или нет.
Ошибка P0771 указывает на наличие проблемы с электромагнитным клапаном “Е” переключения передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач электромагнитные клапаны используются для автоматической регулировки потока трансмиссионной жидкости для надлежащей работы автомобиля и обеспечения плавного переключения передач. Причиной появления данной ошибки может быть электрическая неисправность электромагнитного клапана или его засорение, что приводит к его “залипанию”.
Причины возникновения ошибки P0771
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0771 являются:
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Неисправность электромагнитного клапана “E” переключения передач
- Короткое замыкание или обрыв проводов электромагнитного клапана “E” переключения передач
- Засорение электромагнитного клапана “E” переключения передач
- В редких случаях, неисправность модуля управления трансмиссией
Каковы симптомы ошибки P0771?
Основными признаками появления ошибки P0771 являются:
- Жесткое переключение передач
- Проблемы с переключением передач
- Проскальзывание трансмиссии
- Перегрев трансмиссии
- Загорание индикатора Check Engine Light или сигнальной лампы, указывающей на неисправность трансмиссии
- Снижение топливной экономичности
- Переход трансмиссии в режим защиты АКПП
Как механик диагностирует ошибку P0771?
Сначала механик считает все коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Часто вместе с кодом P0771 появляются другие коды ошибок, которые могут помочь механику определить основную проблему.
Затем механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Это также может помочь при дальнейшем диагностировании и определении основной причины появления ошибки.
Если жидкость имеет темный цвет или пахнет горелым, механик удалит поддон трансмиссии и проверит трансмиссионную жидкость, а также саму трансмиссию на предмет повреждений из-за наличия мусора, обломков или других посторонних предметов. Если мусора и обломков не обнаружено, механик осмотрит и отремонтирует или заменит все поврежденные, ослабленные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители электромагнитного клапана “Е” переключения передач.
Механик дольет трансмиссионную жидкость (или заменит в случае ее загрязнения), а затем очистит коды. Затем он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды снова.
Может потребоваться проверка электромагнитного клапана “Е” переключения передач как с механической, так и электрической точки зрения. В случае неисправности электромагнитного клапана, механик заменит его. Также механик проверит цепь электромагнитного клапана “Е” переключения передач.
Общие ошибки при диагностировании кода P0771
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена электромагнитного клапана “Е” переключения передач без предварительной проверки его цепи. Часто проблема заключается в неисправности цепи электромагнитного клапана из-за повреждения проводов или плохого соединения, а не в самом электромагнитном клапане переключения передач. Также распространенной причиной появления данной ошибки является засорение клапана.
Насколько серьезной является ошибка P0771?
Ошибка P0771 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач, что может быть опасным. Также если трансмиссионная жидкость сильно загрязнена, это может привести к серьезному повреждению компонентов системы. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
В большинстве случаев устранить ошибку P0771 можно путем ремонта или замены проводов электромагнитного клапана переключения передач. Однако может потребоваться замена неисправного или засоренного электромагнитного клапана. Соблюдение графика обслуживания трансмиссии, определенного техническими условиями, поможет снизить риск засорения электромагнитного клапана.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0771
Перед заменой электромагнитного клапана переключения передач механик обязательно должен проверить его цепь.
Нужна помощь с кодом ошибки P0771?
Все кто читает мой БЖ видели что я ставил китайский ДУТ, он начал глючить и показывать не верно. Я нашел оригинальный датчик для моего авто. Приобрел его, но не тут то было он также лежит на 0 и не показывает количество топлива.
Но есть 1 деталь которую я заметил на новом датчике есть надпись Siemens VDO 16, а на старом Siemens VDO 5 вопрос к драйвовчанам это как то влияет на работу, и может быть такое что это не тот датчик? Ниже фото старого датчика.
После установке датчика выдает следующую ошибку
1 Fault Found:
00771 — Fuel Level Sensor (G)
010 — Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 66
Mileage: 201499 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:11:33
Кто что скажет по этому поводу. Отпишитесь в комменты.
Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2005
Skoda Octavia, 2012
Skoda Octavia, 2010
Skoda Octavia, 2011
Комментарии 18
У меня была в чем-то схожая ситуация, происходил коротыш, и стрелка ложилась на НОЛЬ. Замена датчика не принесла успеха. А вот после ковыряния в приборке, всё прошло. Тоже полагаю был плохой контакт в разъеме.
Вот и я свой чистил ставил он глючил также, поставил китайский за 1000 руб тот тоже начал глючить, а теперь нашел новый за 2000р оригинал даже не ставили на машину и этот глючит. Тут человек посоветовал снять приборку я так и сделал теперь ДУТ работает, правда не знаю на долго ли это =)
У ваз ДУТ 103 и 101 отличаются сопротивлением дорожки. Шли под разные панели приборов. Может и тут так.
Возможно неисправность в проводах соединяющих ДУТ с приборной панелью или в самой приборной панели…
Проверял тест стрелок все работает. Вот готовлюсь к этому что придется снимать обшивку так как провода идут по полу.
Стоит проверить разъём подключения проводов к панели приборов…
Ух ты об этом я не думал, надо будет посмотреть спасибо за информацию!
Стоит проверить разъём подключения проводов к панели приборов…
Снял панель скинул разьем, пошевелил провода воткнул обратно. Стрелка топлива заработала. Спасибо за совет я об этом даже не думал.
Но это не факт, что она будет работать и дальше… Правда изложенное далее, только мой домыслы, но… Не знаю конструкции щитков приборов, возможно там есть постоянный плюс, а если так, то отсоединив разъём вы прервали поступление тока на щиток приборов, тем самым обнулили часть чипов, в том числе и чип отвечающий и за топливную стрелку, то есть возможная ошибка в чипе скинулась… но поряду причин в процессе эксплуатации она может появится вновь…
Vasiliy174russ
Снял панель скинул разьем, пошевелил провода воткнул обратно. Стрелка топлива заработала. Спасибо за совет я об этом даже не думал.
Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:
ChiPer
Админ
Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:
Что это за ошибка и в чем может быть проблема? Не понимаю. Все лампочки горят исправно. Что происходит с автомобилем?
1) Открываем капот и снимаем кожух блока предохранителей
2) Находим предохранитель F16 (находится ближе к торпеде. На 30А, обычно зеленого цвета). Этот предохранитель отвечает за опрос ламп бортовой сети. 
3) Вытаскиваем его, видим то, что он весь оплавился - меняем, стираем ошибки и наслаждаемся отсутствием глюков.
Да, это болезнь гольфов, октавий и многих ВАГов на этой платформе. Почему он плавится - до сих пор толком никто не знает
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Большое количество современных транспортных средств помимо всего прочего оснащается собственными средствами диагностики. Эти средства позволяют автомобилю самостоятельно определять какие-либо неполадки и передавать соответствующую информацию владельцу. Данные считываются комплектом датчиков, реле, оптикой, регулирующими аппаратами и ПО. И если загорелась ESC на приборной панели Шкода Октавия А7, необходимо незамедлительно предпринять соответствующие меры.
Индикаторы на приборной панели
Торпедо на Skoda Octavia больше выполняет эстетическую функцию, однако находящийся на ней щиток приборов представляется крайне важным элементом для машины. с его помощью водитель может контролировать состояние всех систем, а также получать своевременную информацию о возможных неполадках.
Приборная панель предусматривает набор индикаторов для получения информации о следующих компонентах:
- система помощи при парковке;
- антиблокировочная система торможения;
- контролер шины CAN;
- генератор;
- система активной безопасности;
- датчик топлива;
- температура охлаждающей жидкости;
- количество оборотов мотора;
- скорость движения и др.
Индикатор EPC на приборке Шкода Октавия А7
У отдельных комплектаций Skoda Octavia предусмотрен компьютер, позволяющий скоординировать все данные с датчиков.
Без помощи мастеров водитель может лишь примерно определить неисправность по характеру сигналов:
- Если лампа постоянно горит, проблема действительно есть и для ее определения потребуется распознавание кода ошибки ESC Шкода Октавия А7 с помощью специализированный аппаратов. Но и тут бывают исключения: нередко лампочка загорается по причине разрядки аккумулятора.
- Если лампочка то загорается, то затухает, это может свидетельствовать о плохом контакте между элементами системы.
- В том случае, если лампа загорается на холостом ходу, но перестает гореть при включении скоростей, проблема в большинстве случаев будет связана с блоком дроссельной заслонки.
Ошибка на панели Шкода Октавия А7 (Система Старт-Стоп)
Коды ошибок при эксплуатации Шкода Октавия А7
Концерн «Шкода» является частью крупнейшей группы компаний Volkswagen AG, а значит в машинах данной марки предусмотрена унифицированная кодовая система диагностики ошибок. Некоторые коды без проблем высвечиваются прямо на измерительных приборах, тогда как другие требуют дополнительной доработки систем.
Наиболее распространенные ошибки на Шкода Октавия А7 определяются десятичными обозначениями:
Полный список ошибок на авто концерна насчитывает несколько тысяч обозначений. Диагностическая система позволяет довольно точно определять неисправный узел и сосредоточиться на его восстановлении.
Ошибка ESC на панели Шкода Октавия А7
Как убрать EPC
Расположенный на тахометре автомобилей индикатор EPC загорается в случае обнаружения каких-либо неполадок. Чтобы узнать конкретную причину проблемы, необходимо обратиться в сервисный центр для полной диагностики с использованием специализированного оборудования. Если автомобиль все еще находится на гарантии, то и все работы по диагностике или ремонту должны выполнять соответствующие сервисные центры.
Длительное игнорирование ошибки ESC или EPC на Шкода Октавия А7 приведет к тому, что двигатель будет работать только на холостом ходу. Любые попытки повысить обороты будут блокироваться электроникой.
Индикатор EPC на приборке Шкода Октавия А7
Про ошибку на Шкода Октавия А7 1.8 ТSI DSG7 расскажет видео ниже:
Читайте также: