Опель вектра а схема кондиционера
Общие сокращения на электросхемах
ABS Антиблокировочная тормозная система 4WD Полный привод
АС Кондиционер LWR Корректор света фар
AZV Сцепное устройство прицепа М1.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M1.5
AT Автоматическая коробка передач М2.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M2.5
АТС Автоматическая регулировка температуры МОТ Motronic
BR Бортовой компьютер МТ Механическая коробка передач
СС Контроль системы управления MUL Система впрыска топлива Multec
CRC Круиз-контроль N Норвегия
D Дизель NS Передние противотуманные фары
DS Система защиты NSL Задние противотуманные фонари
DT Турбодизель OEL Датчики давления/уровня масла
DWA Противоугонная система ОРТ Оборудование, поставляемое по особому заказу
DZM Тахометр PBSL Стояночный тормоз (автоматическая коробка передач, селектор в положении Р)
EFC Крыша с электрическим приводом (Кабриолет) P/N Парковка/нейтраль (автоматическая коробка передач)
EKS Охрана (окна с электрическим стеклоподъемником) РОТ Потенциометр
ЕМР Радиоприемник RC Система управления уровнем задней подвески
EUR Двигатель RFS Фонари заднего хода
EZ + Е1 Плюс система зажигания (с самодиагностикой) RHD Правый привод
EZV Ecotronic SD Люк
FH Электрические стеклоподъемники SH Сидения с подогревом
GB Великобритания SRA Стеклоомыватели и стеклоочистители фар
HS Обогреватель стекла TANK Датчик уровня топлива
HW Стеклоочиститель заднего стекла ТО Турбодизель
HZG Обогрев TEMP Указатель температуры
HRL Лампа багажного отделения TFL Управление светом
INS Комбинация приборов TKS Освещение в салоне, включающееся при открывании дверей
IRL Подсветка салона, включающаяся при открывании дверей TSZI Зажигание
КАТ Каталитический конвертер VGS Карбюратор
KBS Жгут проводов WEG Счетчик пройденного расстояния
KV Контакт, распределительный элемент WHR Система управления уровнем задней подвески
L3.1 Система впрыска топлива (Bosch L3. 1 -Jetronic) WS Зуммер
LCD Дисплей ZV Центральный замок
LHD Левый привод ZYL Цилиндр
Электросхема моделей с 1989 года
Пояснение к электрическим схемам моделей с 1991 года
Система кондиционирования воздуха 800 – 850
Генератор 111
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 701 – 722
Противоугонная система 633 – 647
Система управления автоматической коробкой передач 773 – 799
Аккумулятор 100
Стоп–сигнал 461 – 462
Карбюратор 118 – 121
Система центральной блокировки дверей 600 – 627
Система управления 347 – 371
Подсветка прикуривателя 597 – 598
Часы 661 – 663
Освещение салона, включающееся при открытии передних дверей 487 – 494
Освещение салона, включающееся при открытии задних дверей 569 – 573
Контрольная лампа указателей поворотов и аварийной световой сигнализации 467 – 482
Наружные зеркала заднего вида 536 – 548
Стеклоподъемники с электрическим приводом 665 – 699
Освещение моторного отсека 415
Передние противотуманные фары 444 – 452
Задние противотуманные фонари 444 – 457
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С16 NZ 129 – 164
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С18 NZ 972 – 997
Системы управления двигателем (Motronic M1.5) – двигатели 2,0 л. SOHC 168 – 199
Системы управления двигателем (Motronic M2.5) –двигатели 2.0 л. DOHC 261 – 299
Подсветка вещевого ящика 599
Корректор света фар 758 – 766
Система уменьшения интенсивности потока света фар 427 – 431
Стеклоомыватели фар 519 – 532
Фары 437 – 442
Зуммер предупреждающий о оставленных включенных фарах 493 – 495
Передние сидения с подогревом 560 – 566
Обогрев заднего стекла 549 – 556
Двигатель вентилятора отопителя 853 – 862
Звуковой сигнал(ы) 592 – 596
Зажигание (НЕI) – двигатель 14 NV 121 – 128
Зажигание (MSTS/EZ+) – двигатели 16 SV, 18 SV 236 – 256
Комбинация приборов 301 – 344
Освещение багажника 485
Вентилятор радиатора 113,115
Магнитола 586 – 591
Подсветка номерного знака 413
Фонари заднего хода 496 – 498
Габаритные огни 401 – 410
Стартер 102 – 110
Люк 863 – 870
Стеклоочиститель задней двери 510 – 516
Бортовой компьютер 650 – 662
Омыватель ветрового и заднего стекла 511 – 529
Стеклоочистители 501 – 506
Электрическая схема оборудования моделей с 1991 года
Охладитель кондиционера охлаждает воздух и удаляет из него влагу и пыль, а также цветочную пыльцу.
Нагреватель при всех режимах работы подогревает воздух в зависимости от положения регулятора температуры. Поток воздуха может по желанию регулироваться с помощью вентилятора радиатора.
Функции регулятора температуры, распределителя воздуха и ролика регулятора обдува аналогичны функциям соответствующих устройств системы обогрева и вентиляции.
Справа снизу от переключателей обогрева расположены переключатели кондиционера и циркуляции воздуха .
Переключателем включается охлаждение (контрольная лампа включения). Обдув осуществляется с минимальным числом оборотов, которое можно увеличить.
Переключателем устройство переключается на режим циркуляции (контрольная лампа включения).
При поступлении снаружи дыма или запаха, на короткое время включите циркуляцию .
Кондиционер работает только в диапазоне температур, когда он необходим, при наружной температуре ниже +4 °С он автоматически отключается.
Максимальное охлаждение при жаре и длительном нагреве солнечными лучами.
На короткое время откройте окна, чтобы быстрее удалить прогретый воздух:
— включите кондиционирование ;
— включите циркуляцию ;
— регулятор температуры влево;
— вентилятор отопителя на полные обороты ;
— оба регулятора потока воздуха в середину ;
— все сопла откройте.
Впоследствии отрегулируйте работу кондиционера в соответствии с описанными ниже возможностями.
Нормальное охлаждение при езде за городом и по шоссе
— включите кондиционирование ;
— выключите циркуляцию ;
— регулятор температуры влево;
— обдув по желанию;
— оба регулятора потока воздуха в середину ;
— все сопла откройте.
Охлаждение с перепадом температур (голову в холоде, ноги в тепле)
— включите кондиционирование ;
— выключите циркуляцию ;
— регулятор температуры по желанию;
— обдув по желанию;
— оба регулятора потока воздуха влево , ;
— сопла откройте по желанию.
Регулятор температуры в среднем положении, теплый воздух направляется в нижнее пространство, а холодный — вверх, теплый воздух поступает из боковых сопел, холодный — из средних.
Вентиляция без охлаждения поступающего воздуха
— выключите кондиционирование ;
— выключите циркуляцию ;
— регулятор температуры влево;
— обдув по желанию;
— оба регулятора потока воздуха в середину ;
— все сопла откройте.
Дополнительный обдув нижнего пространства, левый регулятор влево .
— выключите кондиционирование ;
— выключите циркуляцию ;
— регулятор температуры вправо;
— обдув по желанию, однако не на полную мощность;
— оба регулятора потока воздуха влево , .
На время фазы прогрева сопла закройте. Потом по потребности направьте боковые сопла на боковые стекла для ускорения размораживания.
Удаление влаги и инея со стекол
— включите кондиционирование , для ускорения осушки при наружной температуре свыше +4 °С включается охладитель (компрессор);
— регулятор температуры вправо;
— обдув по потребности;
— правый регулятор потока воздуха вправо (циркуляция блокируется);
— левый регулятор воздуха вправо ;
— все сопла закройте.
Охлаждение вещевого ящика
Кондиционер функционирует только при работающем двигателе.
При работе кондиционера образуется конденсированная влага, которая скапливается на нижней плоскости автомобиля.
При работающем кондиционере по меньшей мере одно отверстие для отвода воздуха должно быть открыто, чтобы испаритель из-за недостатка воздуха не заиндевел.
Чтобы обеспечить поддержание работоспособности кондиционера, его необходимо независимо от погоды и времени года раз в месяц включать на короткое время (по возможности только при наружной температуре выше +4 °С).
Любые неисправности не устраняйте самостоятельно, а обратитесь в специализированную мастерскую Ореl.
Только в мастерской технически сложное устройство может быть надлежащим образом проверено и отремонтировано.
Решетка, предохраняющая попадание листьев в салон
Устройство и управление кондиционером
Системы вентиляции, отопления и охлаждения образуют функциональный блок, обеспечивающий высокий комфорт в любое время года, при любой погоде и температуре наружного воздуха.
Охладитель кондиционера охлаждает воздух и удаляет из него влагу и пыль, а также цветочную пыльцу.
Нагреватель при всех режимах работы подогревает воздух в зависимости от положения регулятора температуры. Поток воздуха может по желанию регулироваться при помощи вентилятора.
Нажимной выключатель
Рычаг регулятора температуры
- Влево — снижение температуры;
- Вправо — повышение температуры.
При задымленности или неприятном запахе наружного воздуха: временно включите максимальное охлаждение.
Кондиционер работает только при определенных температурах; при температурах ниже приблизительно +4°С он автоматически выключается.
Устройство кондиционера
Максимальное охлаждение
Производится при высоких температурах наружного воздуха и продолжительном нахождении под прямыми солнечными лучами.
Окна необходимо открыть на короткое время, чтобы нагретый воздух мог быстрее выйти из салона.
- Включить максимальное охлаждение
- Рычаг регулятора температуры сдвинуть влево
- Вентилятор установить на полную частоту вращения
- Все сопла воздуходувов открыть
Максимальное охлаждение не следует включать на длительный срок, так как качество воздуха ухудшается. Затем производится регулировка кондиционера согласно описанию, которое приводится ниже.
Нормальное охлаждение при длительных поездках
Охлаждение с комбинацией температуры
- Ступень комбинации
- Рычаг регулировки температуры по желанию
- Вентилятор по мере необходимости
- Сопла воздуходувов откройте по мере необходимости
Рычаг регулятора температуры установить в среднее положение: более теплый воздух устремляется в камеру для ног, а холодный воздух в верхнюю часть салона.
Вентиляция без охлаждения поступающего воздуха
Отопление
- Включите отопление
- Рычаг регулятора температуры сдвинуть вправо
- Вентилятор по мере необходимости
Тем не менее во время нагревания двигателя не устанавливайте вентилятор на полную частоту вращения.
В этом положении подача подогретого воздуха производится также в камеру для ног.
Во время фазы подогрева сопла необходимо закрыть. Затем, в случае необходимости, направьте боковые сопла на боковые стекла для размораживания.
Размораживание
Охлаждение вещевого ящика
При работающем кондиционере охлажденный воздух попадает через специальное сопло в вещевой ящик Если потребности в охлаждении нет, сопло можно закрыть.
Важные замечания
Кондиционер функционирует только при работающем двигателе.
При работе кондиционера образуется конденсированная влага, которая скапливается на нижней плоскости автомобиля.
При работающем кондиционере по меньшей мере одно отверстие для отвода воздуха должно быть открыто, так как испаритель из-за недостатка воздуха может заиндеветь.
Техобслуживание
Чтобы обеспечить постоянную работоспособность кондиционера, его необходимо независимо от погоды и времени года включать хотя бы раз в месяц на короткое время (по возможности только при температуре наружного воздуха выше +4°С).
Не пытайтесь самостоятельно устранять неисправности, а обратиться на СТО. Поскольку для ремонта требуются определенные профессиональные знания.
Решетки, расположенные в моторном отсеке справа и слева и снаружи перед ветровым стеклом, должны быть свободны от листвы и снега.
В продолжение прошлой записи. Распечатал же я схемы из ТИСа, начал коммутировать на датчиках — а работает все черти как. Странно. Собрался прозвонить цепи — да как-то все некогда, то времени нет, то тестера, то двигатель горячий, то схемы забуду, то все это вместе.
И вот вчера сложилось все удачно.
Рассоединил разъемы со всех датчиков, начал реле идентифицировать, кто из них кто, а то их аж 6 штук.
Половина нашлась в принципе быстро, а оставшиеся — какая-то белиберда получается, и туда звонится, и туда, а не должно. Ладно, думаю, попробую опять перемычками покоммутировать:
— 1й скорости нет: нашел подгоревший контакт в разъеме вентилятора конденсатора. Ага.
— 2-3 скорости какие-то неразборчивые и вообще включатся как-то странно.
— по датчику давления тоже проблемы с 2 и 3 скоростями.
Вытащил из коробки реле все их разъемы и что я вижу: какие-то доблестные ручки и гениальный ум упороли перемычку между К67:6 и К51:6.
Зачем?! Для чего?! Вырезал ее тут же. И сразу все заработало как должно работать:
1. S88: перемычка 2-3 — 1 скорость, вентиляторы последовательно.
2. S88: 2-3-1: 2 скорость, вентиляторы работают каждый через свой резистор.
3. S128: 1-2: 3 скорость, вентиляторы включаются напрямую.
Перемычку на S88 контакты 2-3, чтобы включить 1 скорость, как и положено при работе кондиционера, потом разъем S65 в руки и вперед:
1'. 4-1 — оба вентилятора на 2 скорость, через резисторы.
2'. 4-1-6 — вентилятор конденсатора на 3 скорость (! важно!)
3'. 4-1-6-5 — все вентиляторы на 3 скорость.
Потом поездка к кондиционерных дел мастерам, там состыковка злосчастного разъема (сам соединял, мастер уже психанул от моей брички).
Прессанули 22 кгс/м (!) — держит.
Заправили 900гр. А потом он начал испытания над моей машиной. Хорошо, когда специалисты занимаются. Давление поднимает — около 17 кгс/м вентиляторы переключаются как и должны. Давление на всасывании ему не понравилось — низковато, говорит, что компрессор подпален и рекомендовал не включать обдув на полную скорость. Может быть имеет смысл искать компрессор занедорого и под переборку его (замену сальников-подшипников, чтобы как моему плохо станет поменять сразу и все. А если он будет еще больше подпален, чем мой?
Вот такой вот подарок себе сделал на ДР. Климат холодит, когда в машине один вообще хорошо уже на 23, вчетвером конечно ощущается, что климату тяжеловато приходится и он скорость повышает.
Теперь надо еще сделать бандаж на соединение конденсатора и напорной трубки (уже придумал). Так, на всякий случай.
И еще не нравится мне S65 — что-то клемма в разъеме одна жирноватая, потечет наверное скоро.
P.S Через год компрессор раскрывался для замены колец — ни задиров, ни потертостей нет.
Привет друзья. Недавно меня постигла такая ситуация, как перегрев двигателя, вот поэтому я и решил написать небольшой отчет о том, как работает и из чего состоит система охлаждения на наших машинах и какие нюансы в ней есть.
Много информации взял с любимого нами Вектра клуба. Подробно углубляться в мелочи не буду, основная цель — это общее понятие о системе охлаждения на Вектре Б и о том как её быстро можно проверить.
Для опытных Вектраводов здесь не будет ничего нового, а вот для начинающих, надеюсь много интересного.
Если у Вас двигатель перегревается или вообще не греется до рабочей температуры, то для начала мы проверяем термостат.
Делается это очень просто. Заводим холодную машину, открываем капот и находим патрубок, который идет от термостата в радиатор.
Далее наблюдаем. Если патрубок греется постепенно, вместе с прогревом двигателя, то термостат заклинило в открытом положении. Если патрубок вообще не греется, то термостат заклинило в закрытом положении. Если патрубок холодный, а затем резко стал горячим, примерно на 92 градусах по приборке, то с термостатом все хорошо, он открылся в нужный момент. Ниже общая схема системы охлаждения взятая c Вектра клуба для Вектры А.
Для Вектры Б есть отличии:
Датчик температуры для мозгов стоит спереди, рядом с датчиком для приборки.
Есть клапан печки между патрубками 3 и 8.
На некоторых моторах, 9 патрубок идёт сразу в расширительный бачок.
Далее проверяем электрическую часть.
Первым делом проверяем предохранители и реле, отвечающие за включение вентиляторов.
Сразу скажу, что вентиляторы у нас могут работать на трех скоростях, в зависимости от температуры двигателя. Но об этом ниже.
Предохранители находятся в коробке слева от АКБ.
Так же тут стоит реле компрессора кондиционера, но оно нас не интересует.
Если предохранители целые, то проверяем реле, они находятся между АКБ и телевизором.
Проверить реле очень просто. Достаточно подать 12В на контакты 85 и 86, при этом реле должно щелкать. Если щелкает, то все с ним хорошо.
Когда закончили с реле, начинаем проверять сами вентиляторы.
Именно моторчики вентиляторов на работоспособность.
Для этого надо снять фишку с датчика на радиаторе. Датчик находится слева на радиаторе, как раз под патрубком от термостата к радиатору.
Так же на радиаторе есть еще один датчик. Он находится там же под патрубком.
Если снять с него фишку и замкнуть контакты 1 и 2, то вентиляторы включаются на третьей скорости.
Таким способом можно быстро проверить вентиляторы. Сейчас не беру в расчет неисправную проводку и т.д. Так как в таком случае для проверки вентиляторов придется их снять и подать 12В напрямую.
И так мы проверили основные узлы отвечающие за охлаждение.
Далее пробежимся по датчикам:
Как и говорилось ранее на радиаторе стоят два датчика включения вентиляторов. (Для машин без кондиционера там один датчик, ну и соответственно один вентилятор).
Есть еще один датчик, он стоит на магистрали кондиционера. Это датчик высокого давления, так же отвечающий за включение 2-й и 3-й скоростей вентиляторов.
Еще два датчика расположены на корпусе термостата. Это датчик температуры на приборку и датчик температуры на мозги.
Забегая вперед, скажу, что после замены термостата, моя машинка стала нагреваться и охлаждаться как положено, чему я безумно рад.
Изначально хотел написать тему про замену именно термостата, но решил, что это ни кому не интересно, вот и сподобился на все то что изложено выше.
Ну вот в принципе и все. Если есть какие-то неточности, то обязательно пишите, все исправлю. Критика приветствуется. Надеюсь данная запись хоть кому-то станет полезной и он разберется со своей системой охлаждения без помощи сервисов, тем самым сэкономив деньги!
Охладитель кондиционера охлаждает воздух и удаляет из него влагу и пыль, а также цветочную пыльцу.
Нагреватель при всех режимах работы подогревает воздух в зависимости от положения регулятора температуры. Поток воздуха может по желанию регулироваться с помощью вентилятора радиатора.
Функции регулятора температуры, распределителя воздуха и ролика регулятора обдува аналогичны функциям соответствующих устройств системы обогрева и вентиляции.
Справа снизу от переключателей обогрева расположены переключатели кондиционера и циркуляции воздуха .
Переключателем включается охлаждение (контрольная лампа включения). Обдув осуществляется с минимальным числом оборотов, которое можно увеличить.
Переключателем устройство переключается на режим циркуляции (контрольная лампа включения).
При поступлении снаружи дыма или запаха, на короткое время включите циркуляцию .
Кондиционер работает только в диапазоне температур, когда он необходим, при наружной температуре ниже +4 °С он автоматически отключается.
Работа кондиционера
Максимальное охлаждение при жаре и длительном нагреве солнечными лучами.
На короткое время откройте окна, чтобы быстрее удалить прогретый воздух:
— включите кондиционирование ;
— включите циркуляцию ;
— регулятор температуры влево;
— вентилятор отопителя на полные обороты ;
— оба регулятора потока воздуха в середину ;
— все сопла откройте.
Впоследствии отрегулируйте работу кондиционера в соответствии с описанными ниже возможностями.
Нормальное охлаждение при езде за городом и по шоссе
— включите кондиционирование ;
— выключите циркуляцию ;
— регулятор температуры влево;
— обдув по желанию;
— оба регулятора потока воздуха в середину ;
— все сопла откройте.
Охлаждение с перепадом температур (голову в холоде, ноги в тепле)
Регулятор температуры в среднем положении, теплый воздух направляется в нижнее пространство, а холодный - вверх, теплый воздух поступает из боковых сопел, холодный - из средних.
Вентиляция без охлаждения поступающего воздуха
— выключите кондиционирование ;
— выключите циркуляцию ;
— регулятор температуры вправо;
— обдув по желанию, однако не на полную мощность;
— оба регулятора потока воздуха влево , .
На время фазы прогрева сопла закройте. Потом по потребности направьте боковые сопла на боковые стекла для ускорения размораживания.
Удаление влаги и инея со стекол
— включите кондиционирование , для ускорения осушки при наружной температуре свыше +4 °С включается охладитель (компрессор);
— регулятор температуры вправо;
— обдув по потребности;
— правый регулятор потока воздуха вправо (циркуляция блокируется);
— левый регулятор воздуха вправо ;
— все сопла закройте.
Охлаждение вещевого ящика
Важные замечания
Кондиционер функционирует только при работающем двигателе.
При работе кондиционера образуется конденсированная влага, которая скапливается на нижней плоскости автомобиля.
При работающем кондиционере по меньшей мере одно отверстие для отвода воздуха должно быть открыто, чтобы испаритель из-за недостатка воздуха не заиндевел.
Если при определенной погоде ветровое стекло стоявшего автомобиля запотело, включите на короткое время кондиционер в соответствии с описанием раздела "Удаление влаги и инея со стекол".
Техническое обслуживание
Чтобы обеспечить поддержание работоспособности кондиционера, его необходимо независимо от погоды и времени года раз в месяц включать на короткое время (по возможности только при наружной температуре выше +4 °С).
Любые неисправности не устраняйте самостоятельно, а обратитесь в специализированную мастерскую Ореl.
Только в мастерской технически сложное устройство может быть надлежащим образом проверено и отремонтировано.
Читайте также: