Opel vectra c глохнет
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Z18XER заводится и сразу глохнет
Всем привет! Не нашел темы аналогичной, так что создал новую тему! На днях меня настигла беда, машина заводится и сразу глохнет, бывает что может поработать пару сек, бывает что может завестись, троить двоить, выравнять обороты, потом опять троить, но при езде тяги нет. проверил ошибки, нету, давление топлива 3,9, компрессия хорошая, модуль новый поставил, свечи новые, форсунки промыл, аккумулятор зарядил, фары протер, по колесу попинал. и что то у меня кончились идеи, подскажите может кто то сталкивался с таким, куда копать?
Ошибки должны быть.Если не модуль выделывается(кстати чей?),то смотреть проводку.А так ждём советов от гуру.
Меняй топливный насос - моторчик
ksserg , так я ж знаю про модуль, после покупки авто помер у меня один, джекичан троит, заменил на Эра (что в наличии в магазине было), ща тоже подумал что он потихому накрывается, купил новый, свечи другие, изменений ноль вообще
Doberman41 , тему почитал, насос выдает как положенно и при вкл зажигании и при заведеной, 3,9 очка, да и при бедной смеси она должна нормально заводиться
Bond_u00 ,
Как я понял опком есть. Это хорошо,включай его,открывай в движке блоки измерений и смотри на показания ДМРВ,ДТ,лямбды,наличие пропусков зажигания.
Тут есть 3 варианта -
Трабл в системе зажигания.Искру проверял?
Блин,меня от одного слова ЭРА в дрож бросает! !((-
Не правильное образование смеси.
То и другое в норме,но подаецца не вовремя,сбой фаз.
Можно еще как бы рассматривать бензонасос.
Это в какой момент? При включении зажигания или во время работы и сдыхания движка? Если давление падает,я плюсуюсь к мнению Doberman41 ,
Doberman41 , покажи. Писал выше P0170-11 бедная смесь (знаю что на этой ошибке и бедная, и богатая по ТИСу идут), вылазит когда прогреется двиг и сопровождается жесткими провалами на хх оборотах и не реагирует на педальку газа.
Если не реагирует на педальку , то вылезала бы еще ошибка. грешу на потёртые провода под АКБ ( но в этом случае много ошибок лезет)
FDutch ,
ДМРВ-8кг/ч, датчик температуры-она растет линейно, тоже думал может датчики барахлят, Лямды-хз как смотреть, бедная богатая богатая бедная, пропуски-не знаю где по опкому это смотреть ошибок по крайней мере нет.
Проверять искру-я очкую это делать с модулем на весу, по идее нет искры-есть ошибка.
Не знаю, ЭРА как ЭРА, не хуже бюджетных аналогов, еще раз повторюсь, брал по наличию в магазине, естественно если был бы Делфи, его бы взял.
Далее по пунктам))) Я сам прекрасно понимаю что не правильное образование смеси, иначе бы этой темы и не было))))
Давление топлива при повороте ключа нагнетает 3,9, при заводке чуток отклоняется и во время перегазовок до 3,8 отходит и тут же возвращается (уже 4 раза давление мерили).
Ну и отсебятину)))) Угол впрыска -7-8 колебается, шестерни стоят правильно углы, время впрыска 2,3-2,4мс по опкому это.
Еще не знаю может не в тему предположения свои, последние 2 недели существенно ухудшилась динамика, как будто газель за собой тащу, и пальчики стучали при небольшой нагрузке, но это может быть или из за развалившегося ката или же хз
krenkel , согласен, но сам вопрос в другом, в заводке авто, я очень сильно сомневаюсь что из за этого может переливать топливо и колбасить двиг как будто он убежать хочет
Нужно взять у когонибудь модуль делфи на пробу.
По ошибке- машина думает что смесь бедная и льет больше.Что в этом виновато- не знаю.Ну и сами форсунки исключать нельзя,хотя все разом е. ся не могут,если мыли не с ультрозвуком.
ksserg , ну модуль у нас тут взять проблематично. воот, думает что не хватает бенза и льет, чем это смотрится, какие датчики отвечают?
Bond_u00 , Что-то скинуть патрубок от квгк, заглушить дырку на заслонке и завести никто не предложил - попробуй - 5 мин делов, исключим вариант подсоса в этом месте.
А свечи то кагоко цвета?
Zhukov , ни кто не предложил, но я уже это проделал))) свечи поначалу при прогреве чёрные, потом после пробега чуток белесые
Bond_u00 , Думаю,про воздушный фильтр напоминать не стоит.
А так,очень похоже на глюки ДМРВ.Отключи его и посмотри,что изменится.
Выскочит ошибка,но ЭБУ подставит значение из аварийных таблиц.
Проверять искру-я очкую это делать с модулем на весу, по идее нет искры-есть ошибка..
В оп-коме,есть функция проверки искры.
shulya , ты прав, про воздушный не стоит напоминать)))) отключал оба датчика температуры, дмрв, без изменений, кроме что ошибки по ним вылезли и карлсон работал))) а вот про проверку искры спасибо, гляну в опкоме
Завести на колбе с винсом/лавром. Кислородник Че показывает на хх при прогретой ? И на 3тыс. Стихиометрия есть (сигнил по времени и напряжению) Если смесь бедная время впрыска должно рости а у вас почти норма. Коррекцию топлива в обд посмотреть надо. Подсос проверить в идеале дымогенираторм. Или так. У вас либо много воздуха или мало топлива. Углы vvt( фазы) сколько на хх. Могу со своей сравнить все в понедельник. Свечки в модуль и на массу резьбой можно проводками . Один крутит другой смотрит
cimaks , завести на колбе с винсом, я не понимаю. завести вообще могу, иногда))) вот в цифрах лямды я не разбираюсь, так что сказать не смогу, но прыгает от 70 до 800 примерно, на хх не помню, раньше до этого на хх 800 с коп показывало и ошибка по богатой смеси вываливалась. коррекция топлива ща -70% в среднем.. углы ввт на хх 120-100 впуск-выпуск и чуток пляшут на 1градус. Дымогенератор увы нету, даже в сервисах у нас. Свечи проверять на авео 1.4хеr пробовали так, что то не получилось
Vectra C Z22SE глохнет и не заводится
Господа, здраствуйте
посоветуйте что делать:
Машинка Opel Vectra C 2003 года, двигатель Z22SE - глохнет и не заводится.
Пробег 140тыщ. За это это проблем с двигателем не было.
Далее длинное описание, но будьте добры дочитайте, возможно в описании симптоматике вы найдете что то что упустил я или мастера сервиса.
История в хронологическом порядке такова:
Октябрь 2010 - переодически подергивается двигатель, происходит это как при прямом движении с большой скоростью так и в московских пробках, зависимости не заметил.
Частота подергиваний увеличивается с 1-2 раз в день до 10-15 раз в день. Двигатель начинает глохнуть на каждом перекрестке, но заводится. холостые гуляют.
5 Ноября 2010 - машина глохнет окончательно, волшебным образом напротив Автомира на Ярославке. Отдал машину, почистили свечи, инжектор, машина заводится. 2300р за дигностику и чистку. ок. Показывает ошибку по лямда-зонду (первому). проехал порядка 20км - опять начинает дергаться и глохнуть. опять по нарастающей и в итоге не заводится.
9 ноября 2010 приезжаю на эвакуаторе в Авто-алеа VW в алтуфьево (в сервисе знакомый) - говорит ошибка по лямбда-зонду, давай поменяем. Ок, меняем, заказали датчик.
17 ноября 2010 Дождались датчик, заменили. выезжаю из ворот сервиса - проехал 2-3 часа по москве, машина опять дергается, глохнет. Встал. Звоню в Авто-алеа, говорят что мол лучше тебе обратиться к тем кто с опелями работает.
18 ноября 2010 Читаю форум, все советуют Комис-моторс, который по счастью находится не далеко от меня - привожу машину на эвакуаторе. Смотрят, дигностируют, чистят свечи, работает. ошибок нет говорят. 1200р за диагностику.
19 ноября 2010 - выезжаю за ворота сервиса, приезжаю домой. выхожу на следующий день - машина не заводится.
22 ноября 2010 - приезжаю на эвакуаторе в Комис-моторс, отдаю машину - не заводится, говорю ищите, катайтесь на ней, только найдите причину.
Переодически созваниваемся с Вячеславом, озвучиваются разные версии:
1) Проводка гнилая, окисленные контакты, ок, ремонтируем проводку
2) Датчик коленвала (Датчик Холла ?) дает неверные показания - ок, пробуем-меняем
Проходит еще несколько дней, вроде готова машина все работает, радуюсь, собираюсь забирать.
3) Вячеслав звонит, говорит что машина снова не работает и похоже дело в "мозгах" ЭБУ Двигателя:
Спрашиваю - какие варианты
а) пробуем отвезти в мастерскую по ремонту, одна мастерская говорит, что не видят проблему -
б) ок, пробуем отвезти в другую мастерскую, видят проблему, починить отказываются
в) меняем ЭБУ, за перепрограммированием обращаемся к pilot_sv
дорого, но что ж соглашаюсь, делаем. Ждем новый ЭБУ.
На прошлой неделе (6-9 декабря) в комис приезжает Сергей (pilot_sv), программирует новые мозги. Мне звонит Комис - забирай Алексей.
Довольный "ну теперь то уже точно всё", забираю: не проехал 3км - машина глохнет и дергается, не работает спидометр, горит лампочка "машинка, пронзенная гаечным ключом"), но заводится - сразу же возвращаюсь обратно в Комис - есть ошибки по двигателю P0602-44, P0602-4A. так же наблюдаются переодически ошибки по ABS и приборной панеле (не записал к сожалению какие). Вячеслав договаривается с pilot_sv о приезде на следующий день (11.12.2010) , я принимаю решение забрать машину, набрать "статистику" о том как работает двигатель и вернуться завтра утром к приезду Сергея. вечером не доехав до дома (расстояние всего 5км) машина дергается, глохнет и не заводится.
за диагностику, новый ЭБУ, его прошивку, кар-пасс и тд оплачено 34100р.
11 декабря 2010 года - машина так и не заводится, приезжаю утром на эвакуаторе в Комис, машина то заводится, то не заводится, нахожусь с электриком в ремзоне, чистим свечи, чистим дросельную заслонку, обнаруживаем что закисает одно из реле, и из за этого машина не заводилась, меняем реле, машина в цеху переодически глохнет все равно. стоит просто на холостых и глохнет (холостые плавают). Выезжаю на пробную поездку вокруг - за 12км пробега, машина глохнет 4 раза но заводится.
Выезжаю из сервиса, через несколько километров двигатель начинает дергаться и глохнет, не заводится. 10-15 мину кручу стартером, звоню в Комис предупреждаю что проблема не смотря на все предпринятые действия все еще не утранена. неожиданно машина заводится, проезжаю еще 2 км - опять встали. кручу стартером еще минут 5-10 - загорается лампочка "машинка, пронзенная гаечным ключем", аккумулятор садится, бросаю машину как есть.
14 декабря 2010 года (сегодня) - привожу машину на эвакуаторе в Комис.
Вячеслав сообщил, что на сегодня электрик занят и пообещал что машиной получится заняться послезавтра. После того как будут прочтены ошибки и мне их сообщат, я смогу написать. История продолжается. :(
Последующие предположения где искать неисправность озвучиваются так:
1) "возможно бензонас залипает переодически" - давление не однократно мерялось - оно в норме и свечи все время залитые, когда пытаешься ее завести.
2) "возможно глючит "кассета"" - панель в которую вставляются свечи, опять же неоднократно отвинчивали ее и видели искру.
Уверен, что Комис предпринимает всё возможное и будет предпринимать для устранения данной неисправности, тем не менее возможно вы сможете посоветовать/порекоментдовать, что еще можно попробывать/продиагностировать не меняя дорогостоящие компоненты по кругу.
ps. Pilot_sv, ты мне посоветовал приехать на встречу одноклубников и попросить "кассету" на некоторое время покататься, посмотреть не в ней ли дело - к сожалению я не могу на данный момент и 5-10км проехать :((
Возможно кто-то из одноклубников живет рядом (м. Щелковская) и может помочь проверить мою "кассету" заменой.
Читайте также: