Опель мокка глохнет после заправки
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Михаил, нет. Но если она по трассе 180 идёт на полном баке, значит с давлением порядок. У меня на нексии когда умирал насос , я больше 110кмч не мог разогнать просто
Как вариант врет сам датчик топлива и когда остаётся по вашему 12 литров то на самом деле там может грамм 200 и когда оно там плещется от разгона торможения происходит голодание и как итог глохнет.
А так хрен его знает, уж жёсткое совпадение проблемы от уровня топлива.
Ещё может быть как-то специфические неисправен клапан адсорбера и в баке создаётся такой дикий вакуум что насос не может должным образом выдать нужное давление именно когда остаётся мало топлива, а когда много топлива то может под весом самого бензина хватает обеспечить нужное давление либо из за меньшего пространства свободного меньше вакуумного кармана образуется.
Когда такая херня происходит и машина глохнет попробуйте открыть крышку бензобака и проверьте будет ли глохнуть, если перестанет то тут не так много вариантов.
Игорь, с уровнем маловероятно, потому как входит в бак при этом 40, а не 50. Соответсвенно десятка там ещё есть. А как проверить неисправность этого клапана? Я читал что если с ним проблема, то после заправки машина глохнет , не с первого раза заводится. После заправки у меня таких проблем нет. Бывает с утра на холодную при первом запуске захлохнет.
Руслан, если неисправен клапан адсорбера машина глохнуть не будет, если память не изменяет задирается коррекция топлива в безумные значения и если так ездить долго может вылезти джекичан, ещё люди отмечают что может в бензобаке создаваться вакуум видел не раз описание такой шляпы когда люди слышали как трещит бензобак или присасывает намертво крышку бензобака - это6и может послужить причиной того что машина глохнет ибо такой вакуум даже насос с трудом преодолеет.
Выше я вам написал если будет повторяться проблема с заглохнувшим двигателем приоткройте крышку бензобака, не обязательно его выкручивать полностью и проедьтесь в таком режиме и посмотрите будет ли глохнуть.
В любом случае заедьте в сервис пусть вам посмотрят короткую и долгосрочную коррекцию топлива, короткая там должна быть в районе 0, долгосрчная не больше 5 вроде как, все что выше самый очевидный вариант проблемы это клапанная крышка и как не странно клапан адсорбера. Хотя задранная коррекция может и другими проблемами сопровождаться но как бы стоит проверить клапан, он должен продуватся в одну сторону.
Если клапан исправен то даже хз что у вас там происходит.
Перестает заводиться при заправке до полного бака.
Перестает заводиться при заправке до полного бака.
До неполного еще не заправлял, поэтому не знаю. Заводится только благодоря подгазовкам :D Потом проблем с заводкой больше нет. Кто-нибудь сталкивался .
У знакомого на Ford Escort (с одним лямда-зондом) тоже начинала плохо заводиться - только с перегазовками, все закончилось тем что в один прекрасный день заглохла на ходу. Диагноз - умер лямда-зонд.
для начала попробуйте завестись с открытой крышкой бензобака и открытым клапаном. Проще всего не вынимая пистолета заправочного, дабы ничего туда не уронить.
Я почему то то же подумал про вентиляцию бака - конец трубочки грязью забился. снизу днища. как вариант
для начала попробуйте завестись с открытой крышкой бензобака и открытым клапаном. Проще всего не вынимая пистолета заправочного, дабы ничего туда не уронить.
Не завелась, тк пистолет плотно сидит в заправочной горловине, а еще при заправке до полного индикатор на панели показывает что бак запрвлен неполностью.
Я почему то то же подумал про вентиляцию бака - конец трубочки грязью забился. снизу днища. как вариант
До неполного еще не заправлял, поэтому не знаю. Заводится только благодоря подгазовкам :D Потом проблем с заводкой больше нет. Кто-нибудь сталкивался .
А ты попробуй, машину не глушить на заправке))) Я когда заправляюсь никогда не глушу машину и проблем нет)))
До неполного еще не заправлял, поэтому не знаю. Заводится только благодоря подгазовкам :D Потом проблем с заводкой больше нет. Кто-нибудь сталкивался .
А ты попробуй, машину не глушить на заправке))) Я когда заправляюсь никогда не глушу машину и проблем нет)))
До неполного еще не заправлял, поэтому не знаю. Заводится только благодоря подгазовкам :D Потом проблем с заводкой больше нет. Кто-нибудь сталкивался .
А ты попробуй, машину не глушить на заправке))) Я когда заправляюсь никогда не глушу машину и проблем нет)))
Да причем здесь это :x
Еще раз повторяю, у меня не заводится машина после заправки.
PS Сегодня заправил только до половины бака, опять не завелась. :(
Да причем здесь это :x
Еще раз повторяю, у меня не заводится машина после заправки.
PS Сегодня заправил только до половины бака, опять не завелась. :(
103_cold
т.е.когда горючка в баке есть, то везде и всегда заводиться?, а как залить и сразу проблема? может правда что то с воздухом связано?, воздушной пробки в системе(топливной) не могло случиться? а? кто,что ещё скажет?
Таже проблема, что и у 103_cold , все нормально заводится, но после дозаправки причем все равно сколько заправлять, не заводится. стоит проехать 5-10 метров заглушить, она заводится.
103_cold
Как садишься в машину и включаешь зажигание ,слышно как жужжит бензонасос (несколько секунд).
У тебя после заправки насос жужжит?
Таже проблема, что и у 103_cold , все нормально заводится, но после дозаправки причем все равно сколько заправлять, не заводится. стоит проехать 5-10 метров заглушить, она заводится.
103_cold
Как садишься в машину и включаешь зажигание ,слышно как жужжит бензонасос (несколько секунд).
У тебя после заправки насос жужжит?
Завтра послушаю.
Неужели залитое топливо в бак в любых количествах как-то может влиять на бензонасос. .
Была такая проблема на Z18XE. Лечится заменой клапана вентиляции бензобака (точное название не помню). У оф. дилеров стоит более 3 тыс. руб. и исключительно под заказ т.к. очень редкая неисправность (по их словам). На разборе продают Астровские. Я покупал за 100 руб. (там их было очень много, спросом не пользуются). Различаются только кронштейном, который очень легко переставить с Вектровского. Суть проблемы – зависание клапана в открытом положении. Для диагностики неисправности можно заглушить клапан полиэтиленом (снять с клапана резиновый шланг, надеть на ответную часть клапана полиэтилен и надеть шланг на свое место). Для проверки открыть и закрыть крышку бензобака, попробовать завести двигатель (пока искал зап. часть так и ездил, на динамике и расходе топлива никак не отражалось). Если симптомы неисправности отсутствуют, меняем клапан. Время замены клапана составило 30-40 мин. Клапан расположен в моторном отсеке и крепится к двигателю.
Читайте также: