Опель глохнет на горячую
На горячую глохнет!
В общем прпоблема: начала глохнуть на горячую, запускается нормально, ездиш нармально, потом когда нагреется, глохнет, тут же пробуешь запустить через коробку- на скорости не запускается, выключаешь-вклюячаешь зажигание, запускается, иногда долго не глохнет, иногда глохнет и можно только рпаза с 5 запустить. По ошибкам показывает, 1166, 1466, и форсунки все 4. поменял шестеренки на распред вала обе, ремень грм, вроде все правильно выставил. после замены запустил поехал все нормально потом нагрелась выскачил ключик и начала глохнуть. почистил заслонку дросельную, поменял бензанасос(поставил от 10), новый бензонасос начал гудеть. В чем причина? помогите! двигатель z16xer.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
после смены шестерен ошибок не было по крайней мере ключик не горел, запустил работала нормально, потом прогрелась и давай глохнуть причем глохнет не всегда. сейчас горит клюючик и ошибки 1166,1466, 59704, и ошибки по форсункам 0201,0202,0203,0204
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
дак не знаю активные они или нет. педалями они все вылазят. вот думаю может зазор между распредвалом и датчиком положения большой.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
в общем подключил сегодня op-com, стер ошибки активная осталась только одна 059704 термостат, померил давление в топливной рампе давит 4 очка, посотрел параметры вызвал подозрение датчик кислорода вольтаж скачет от 0 до 820 мв, состав топливной смеси показывает богатая, позиция распредвала впуск 120 выпуск -94, уоз -7,давление масла в системе пишет недостаточно давление. Вот теперь у меня два подозрения на датчик кислорода, и на грязные форсунки. У кого какое мнение. Помогите!
Замени (переставь соседнее) реле топливного насоса это раз. Смотри обороты по тахометру ли опкому в тот момент когда крутишь стратером и она не заводится (должно быть от 60 об/мин и выше) Попробуй охладить "мозг" водой
и вопрос: Каким образом во время замены шестерен и откручивания шкива коленчатого вала фиксировался сам вал?
коленвал не фиксировал, откручивал гайковертом, распредвалы фиксировал уголком специальным, когда заглохла давление было 3. Сегодня глохла и на холодную. Должно ли напряжение кислородного датчика так плавать.
У меня похожая проблема. астра z1.8xe жрала масло 3.5 литра на 10000. посоветовали сделать раскоксовку - решился и залил лавр на 12 чсасов. Сделали все по инструкции, затем промыли и залили свежее масло. и тут то все началось.
сначала наелся моторчик бензонасоса (может просто совпало) - начал искать таких нигде нет, везде продают бош как на десятку либо китайские поделки. Взял бош, но у него нет соска на корпусе снизу (вставляется в какой-то канал). Поставили как есть - стал громко бурлить в баке. Машина ехать не хочет.
разобрали оба моторчика (поставили нижнюю крышку от старого на новый) - машинка поехала. но не долго музыка играла - как только пргорелась как следует начала тупить. Поставил на стоянку и расстроенный пошел домой.
Утром вышел начал заводить - а не хочет. Раза с пятого согласилась. И работает ровненько и обороты набирает и сбрасывает как положено. Но стоило прлехать 5 км и снова борода - тупит не реально. Остановился холостые в норме не плавают работает ровно. Газ в пол - обороты до 2,5 тыс доходят и начинают плавать. Если газ нажимать плавно - до 6 тыс. набирает легко. На ходу дергается - ни плавно не набирает ни резко, только на холостых с горочки разгоняется.
Знакомый говорит надо ей дать на трассе поработать на высоких оборотах (вроде того что раскоксовка ушла в трубу и могла там остаться и на трассе при высоких оборотах должно все г.. оттуда выгореть). только вот боюсь я автомат кончить, т.к на ходу дергается и не едет толком.
Здавствуйте все. Помогите с решением проблемы. Во время последней поездки по городу машина стала терять обороты, и заглохла. повторный поворот ключа ни к чему не привёл, не завелась :( . Температура ОЖ по БК 106С. Открыл капот посмотреть на гипотетически видимую неисправность, ничего не обнаружил, всё целое и подключенное. мин через 10 повернул ключ, машина завелась как ни в чём не бывало и поехала, но недолго, опять такая я же хрень. Теряет обороты на скорости, выжимаю сцепление, некоторое время держит холостые, при попытке газа - глохнет. урывками добрался до дома, пока был дома 2 часа она остыла, завелась с первого тыка без проблем и как ни вчём не бывало поехала без проявления своего характера.(прогреться не успела до гаража). Под подозрением датчики и бензонасос (бензина пол бака).Что это может быть за неисправность? кто сталкивался, помогите.
Смотреть ошибки надо, у меня подобное было но и на холодную тоже, причиной оказался датчик ОЖ и при запуске сразу срабатывал вентелятор.Хорошо вспомнил что у друга была такая проблема сканер не помогал
andreymat Ага, у него ж насос в моторном отсеке как у ВАЗ 2108, а у нас в баке с "кипящим бензином" :D . Нет, други, тут другое связанное с нагревом. Но, начинать надо всё равно с диагностики.
в инжекторной 2108 насос там же .где и в вектре- в баке :D
при забитом фильтре насос перегревается и не качает.машина глохнет.
ждем чем у автора закончится- ставлю на фильтр и насос
Сделал самодиагностику, коды ошибок:
104610
1614
10136
101710
если я правмильно понял ошибки по тису для z18xer, то вот что они обозначают:
P0136
Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2)
Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2)
Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)
Неисправность цепи датчика О2 (Блок 1, датчик 2)
P0170
Датчик О2, бедный отработавший газ
Датчик О2, богатый отработавший газ
P0460
Неверные данные от REC (Заднего центра электрооборудования)
P1614
Неправильный транспондерный ключ
Sirius_Alex
Лямбде кирдык пришел. или ее проводке.Но из-за этого глохнуть не будет.andreymat
дело говорит-проверь бензонасос.Было бы еще непохо отследить сканером момент затыка машины. 0460 и 1614 это 99.9% потеря связи по кан шине,болячка сцуко!
Всем здравствуйте! Сегодня возился с бензонасосом. Про скобу прижимную отдельная матершиная песня ::arrow: , но всё же уложился в 2.5 часа со сливом топлива и немного вымыв бак (не снимая, куда рука достала).Сколько там срани было везде это пиндец.Вот небольшой фотоотчётик.
после увиденной сеточки всё стало понятно
заглянув в бак, кроме удивления крайней степени ничего небыло :D
белые полосы это днище бака, после моих пароверок пальцами на чистоту
Картридж бензонасоса до чистки
теперь всё практически сияет как у кота сзади ::lol:
Небольшой тест драйв пока положительный, на горячую не глохнет, едет бодрее.
Спасибо огромное всем за помощь ::o
Единственное что с лямбдой делать? провода на ней целые, со стороны блока не смотрел (( может её как-то проверить можно?
Если топливный фильтр не менял,оченно советую это сделать! Я после покупки машины когда старый снял-реально офигел,из него чернота как мазута полилась.
Проблемма состоит в том что двигатель на холодную заводится и отлично работает пока не достигнет рабочей температуры :( и глохнет ( резко, как будто ключем заглушили двигатель, без дерганий и т.д.) затем постояв 5-10 мин заводится и отлично работает секунд 20-40 и опять так же глохнет. Чек не горит и нет никаких ошибок. :(
Помогите плз советом . или подскажите грамотного мастера в Питере, а то с такими проблемами тока разведут . :(
- Бензанасос проверил - вроде работает. ( а так же при отключении насоса глохнет она не резко, а дергаясь, что явно не характерно выше указаной неисправности)
- Имобилаизер и сигнализацию проверил.
- Вентилятор охлаждения включается вовремя и отлично выполняет свою функцию температура выше рабочей не поднимается.
На 100% не уверен, но по ходу привет блоку управления двигателем. Скорее всего отваливается нога питания внутри блока. Именно проблемы ЭБУ чаще всего вылезают при прогреве.
Скорее всего, вам пора плавно перебираться в эту тему:
viewtopic.php?f=94&t=26347
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
Почитал я viewtopic.php?f=94&t=26347 и решил записаться на сто к дилеру "Лаура" правда месита только на 16ое. :( чую попаду на кругленькую сумму..не верю я им, а выбора пока другого не вижу(((( :(
в Москву дороговато на эвакуаторе тащить из Питера .. :( к Вам.
Очень будет неприятно если с ЭБУ все в порядке а сломалось что то другое :(
Приветствую. У меня подобная проблема, только после капиталки. Заводится, работает до нагревания потом глохнет только не резко, дергается пытаясь стабилизировать обороты. Поменял ТН. Проверил датчик положения дроссельной заслонки - раб., датчик положения коленвала - раб., форсунку промыл - работает нормально, промыл топливную систему, проверил катушку (цеплял от ваз 2109 камутаторную) зажиганиие по позднее работает мягче, но симптомы те же, компрессия в норме(на всех), датчик и регулятор давления масла в норме, кислородный датчик тоже в порядке. Куда смотреть чего делать не понимаю, подскажите куда смотреть?
Den78
Само собой, сначала на диагностику.
barbariss
А ошибки пишет? В обратке топливо есть? Шланг МАР сенсора подключен к коллектору, или к моновпрыску?
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
Sorokin_Vadim писал(а)Colon Den78
Само собой, сначала на диагностику.
barbariss
А ошибки пишет? В обратке топливо есть? Шланг МАР сенсора подключен к коллектору, или к моновпрыску?
ошибок нет, топливо в обратке есть, по поводу МАР(это который отвечает за импульс впрыска?) не помню, посмотрю, а куда должно?
Sorokin_Vadim писал(а)Colon Den78
Само собой, сначала на диагностику.
barbariss
А ошибки пишет? В обратке топливо есть? Шланг МАР сенсора подключен к коллектору, или к моновпрыску?
ошибок нет, топливо в обратке есть, по поводу МАР(это который отвечает за импульс впрыска?) не помню, посмотрю, а куда должно?
очень жду ответа, а то завтра утром если др. вариантов нет, повезу мозг на вскрытие и мож. чего найдут, а лишний раз туда лезть по вате не хочется, у нас авто-спецов не знаю, либо электронщики-программисты-самоучки :) , либо те кто чипуют, но они больше ничего не могут или не хотят :idnk: .
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
Den78 писал(а)Colon Прошу прощения если не там создал тему, весь форум просмотрел схожей проблемы и ее решения не нашел
SOS. :(
(Астра G 2003 z16xe, ручная коробка, кондиционер.)
Проблемма состоит в том что двигатель на холодную заводится и отлично работает пока не достигнет рабочей температуры :( и глохнет ( резко, как будто ключем заглушили двигатель, без дерганий и т.д.) затем постояв 5-10 мин заводится и отлично работает секунд 20-40 и опять так же глохнет. Чек не горит и нет никаких ошибок. :(
Помогите плз советом . или подскажите грамотного мастера в Питере, а то с такими проблемами тока разведут . :(
- Бензанасос проверил - вроде работает. ( а так же при отключении насоса глохнет она не резко, а дергаясь, что явно не характерно выше указаной неисправности)
- Имобилаизер и сигнализацию проверил.
- Вентилятор охлаждения включается вовремя и отлично выполняет свою функцию температура выше рабочей не поднимается.
Нашел ))
Обрыв управляющего провода топливным насосом идущего на реле от ЭБУ в косе.
Контакт видимо пропадал только на горячую, и это при том что на улице +30)))))
Вот те и опИль (((
Всем большое спасибо за участие!
Проверел, все там где нужно.
Сегодня скинули все датчики оставили только датчик коленвала, симптомы те же. Проверили на нем частоту сигнала, очень много помех и скачков. Взяли ВАЗовский подцепили его, сигнал на много ровнее и четче, но все равно глохнет :idnk: :E
Глохнет ДВС на горячую
Здравствуйте!
Глохнет на горячую opel astra h z18xer АКПП. пробег 220 000 км.
В пробке при толкании машина глохнет без толчком и рывков (при торможении обороты падают). если успеть чуть нажать на газ. то обороты восстанавливаются и некоторое время работает нормально. Заметил. что это происходит при температуре 107-108 (при включении вентилятора), до темп. 107 проблему эту не наблюдаю.
Если авто заглохла, заводиться сразу без проблем, ошибок нет. Показывал в двух опель сервисах причину не нашли (проводка в порядке).
До этого менял крышку клапанную, рвалась мембрана и заодно чистил ДЗ.
Прошу совета у Вас куда смотреть.
Еще сегодня заметил, что пропала чуть динамика, как бы задыхается при резком разгоне.
Завтра попробую проверить давление топлива.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Еще не мерил. хотел купить при способу и сам замерить, но ценник на нее кусачий. Завтра поеду в сервис и буду мерять.
Тяга плохая становиться на прогретый двигатель.
В сервисах когда был давление не мерили, у них был акцент только на проводку и типа если как я описываю проблему должна быть ошибка. Я что-то сам не догадался про давление в рампе.
А почему проводку только смотрели, думаю потому что я сказал, что глохнет на горячую когда вкл вентилятор.
Прикольная у тебя подпись ))) Ты скорее к этим самым проблемам приедешь на опеле)))
Читали на TECH или хз как его там называют, спец комп опель.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Читали на TECH или хз как его там называют, спец комп опель.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
В воскресенье брат отвозил авто на проверку давления топлива, все норм сказали. В чем причина тоже не знают.
Еще раз проверяли по компьютеру дилерскому ошибок нет, генератор норм (на холостом 13,8V, на оборотах 14,1-14,3V). Гоняли вентилятор на всех режимах тоже все норм. К сожалению на ходу авто не проверяли.
Два дня не ездил на авто, сегодня когда поехал, что заметил:
- на холодную стреляют все 140 лошадок
- при включеном вентиляторе идет небольшая вибрация
- естественно так же пытается заглохнуть в пробке на горячую температура 107-108 градусов
- на горячую плохая тяга, если раньше примерно от 60 км/ч авто плавно и уверено разгонялась на 4 скорости, то сейчас втыкает 3.
- на горячую при разгоне в бугорок на низах так же плохо тянет, движок рычит как будто на 2 передачи уже 80 км/ч по факту 40 км/ч. По ощущениям, что движку не хватает воздуха или топлива.
-----------------------------------------------------------------------------------
1 голосов
OFFLINE xoxaspb
Вобщем недельку назад купил Омегу Б X25XE .
Заводится с пол оборота, работает все четко, НО когда нагревается примерно до 96гр. ( до включения вентилятора) глохнет и сразу не заводится, нужно ждать примерно 20-30мин чтоб остыла и потом с пол оборота заводится.
Вчем может быть проблема?
Есть 2 вопроса:
1) Почему греется так быстро, вчем причина? может радиатор надо прочисти или еще что?
2) По какой причине глохнет ( порылся на форуме, нашел что может из-за датчика колена)
2.1) где находится этот датчик и может есть у кого его ОЕМ номер?
OFFLINE Yorik
xoxaspb,датчик находится около масляного фильтра ,в районе переднего колеса с водительской стороны,датчик бери бош 026121013
OFFLINE Orel
xoxaspb,датчик находится около масляного фильтра ,в районе переднего колеса с водительской стороны,датчик бери бош 026121013
OFFLINE xoxaspb
OFFLINE denian
А какая взаимосвязь? просто x30xe тоже глохнет таким-же точно образом пока ниже 95 все пучком как выше все глохнем и не заводимся
OFFLINE Jurken
Блин! У меня Омега 2.6. Такая-же беда. Только глохнет при 91-92 градусах. Ломаю голову, ничего понять не могу. Если кто-то решил эту проблему, отпишитесь каким способом.
OFFLINE Morkeleb
скрепку воткнуть.
если 19 ошибка будет - ДПКВ давай до свидания.
еще интересная особенность. Если глохнет при 91-92, а при последующих заводках глохнет либо сразу, либо через 20-30 сек, а когда совсем до холодной остынет, то опять до нагрева 91-92 работает, то советую попробовать завести с открученной крышкой бензобака. Если заведется и будет работать - проблема в забитой вентиляции бака.
OFFLINE Thrash
Мой 2.6 V6 тоже сегодня заглох два раза. И температура была как-раз в районе 90+ градусов. Заводился после минут 10 остывания. При этом, еще был непонятный глюк - пипикало при открывании двери. Хотя свет был выключен и ключ вынут. Ну и лампочка аккумулятора при выключенном двигателе моргает от 10 секунд до пары минут уже года два как.
Если это датчик коленвала, то, по идее, должен загореться Check Engine?
OFFLINE Morkeleb
Если это датчик коленвала, то, по идее, должен загореться Check Engine?
OFFLINE Антоха
Подскажите, может ли при забитых(нерабочих) гидрокомпенсаторах(1 или 2штуки) двигатель глохнуть на горячую на холостых оборотах?
OFFLINE alexey36
OFFLINE evgeniy1976
Вобщем недельку назад купил Омегу Б X25XE .
Заводится с пол оборота, работает все четко, НО когда нагревается примерно до 96гр. ( до включения вентилятора) глохнет и сразу не заводится, нужно ждать примерно 20-30мин чтоб остыла и потом с пол оборота заводится.
Вчем может быть проблема?
Есть 2 вопроса:
1) Почему греется так быстро, вчем причина? может радиатор надо прочисти или еще что?
2) По какой причине глохнет ( порылся на форуме, нашел что может из-за датчика колена)
2.1) где находится этот датчик и может есть у кого его ОЕМ номер?
1)как быстро греется 2)может датчик коленвала или бензонасос а также датчик холостого хода. 3)датчик находится где масленный фильтр но видно только из под машины с водительской стороны
Подскажите, может ли при забитых(нерабочих) гидрокомпенсаторах(1 или 2штуки) двигатель глохнуть на горячую на холостых оборотах?
OFFLINE Thrash
Вроде как, я свою проблему победил! Подключил комп, была ошибка P0335 и, как правильно указал Morkeleb, check engine при этом не горел. Поменял датчик коленвала и теперь все работает как и прежде.
OFFLINE ldnklldnkl
Ребят, так как пока не могу создавать тему, вопрос такой.
Глохнет машина как прогреется. Скинул фишку с рхх стала работать нормально, но вся колотится и как будто
за собой вагон тяну. Одеваю фишку, снова глохнет. РХХ рабочий. Что может быть? Читал в теме про "откройте крышку бензобака" пробывал,
ничего не изменилось. Заранее спасибо.
OFFLINE hey1337
вобщем ребят подскажите пожалуйста , дело в том что поездиешь какой то километраж , приезжаешь до место назначения , глушишь машину , проходит минут так 5-10 , пытаешься заводить и она не заводится , и будто сел аккамулятор , но стоит ей остынуть , так она заводится опять нормально , и когда на горячию я ее завожу с талкоча..увы приходится. то она начинает глохнуть. газ придерживать не буду так она сразу глохнет. зараннее благодарю за ответы!
Читайте также: