Obd code количество ошибок chevrolet

Обновлено: 23.01.2025

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0026 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P0026 автомобиля Chevrolet Aveo (T250)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Aveo (T250):

Симптомы ошибки 0026:

плохое ускорение
снижение мощность двигателя
увеличенный расход топлива

Причины возникновения ошибки 0026:

Низкий уровень моторного масла
Масло плохого качества
Загрязнение моторного масла
Засорена масляная система
Неисправный контрольный соленоид
Неисправность привода распределительного вала
Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
Неисправный ECM / PCM

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Банк 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.

Ошибка P0026 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.

Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.

Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.

Моторное масло

Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

Управляющий соленоид

Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.

Привод распределительного вала

ECM / PCM

ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.

Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.

Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.

Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Неисправность процессора

2 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива

4 — Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)

8 — Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)

12 — Неисправность электрической цепи контрольного индикатора

13 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)

15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)

16 — Повышенное напряжение бортовой сети

17 — Пониженное напряжение бортовой сети

19 — Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала

21 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 — Нет сигнала датчика скорости автомобиля

25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

28 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

33 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

34 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

35 — Отклонение оборотов холостого хода

41 — Неверный сигнал датчика фазы

42 — Неисправность цепи управления электронным зажиганием

43 — Некорректный сигнал датчика детонации

44 — Обеднённый состав смеси

45 — Обогащённый состав смеси

49 — Диагностика потери вакуума

51 — Ошибка ППЗУ

52 — Ошибка ОЗУ

53 — Нет сигнала датчика СО-потенциометра

54 — Нет сигнала датчика октан-корректора

55 — Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель

61 — Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода

Диагностика автомобилей

Диагностика двигателя и других систем и агрегатов в Chevrolet Niva, Cobalt, Lacetti, Lanos, Captiva, Cruze, Aveo 2004, 2005, 2010, 2012 и другого года выпуска позволяет своевременно определить неисправность. Благодаря этому автовладелец может предотвратить более серьезную поломку. Сами ошибки при диагностике ноутбуком или на табло VDO, или другой заводской приборной панели будут отличаться. В первом случае автовладелец получает максимально точную информацию о поломках, что позволяет правильно расшифровывать и убирать неисправности. Комбинации ошибок будут четырехзначными.

Нажатие на кнопку одометра на приборной панели

Как выполнить самостоятельно?

Какие коды могут появиться на Шевроле Нива после самодиагностики:

1 — некорректно работает микропроцессор;
2 — зафиксирован обрыв в электроцепи контроллера уровня горючего в баке;
4 — повышенный уровень напряжения в бортовой сети машины, составляющий более 16 вольт, требуется диагностика аккумулятора и генераторного устройства;
8 — напряжение в электросети Шевроле пониженное, выполняются те же действия по проверке;
12 — некорректно функционирует контрольный индикатор;
13 — блок управления не получает сигнал с лямбда-зонда;
14 — на ЭБУ поступил сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, это может привести к закипанию мотора;
15 — рабочая температура антифриза в охладительной системе слишком низкая;
19 — на ЭБУ поступил сигнал о неправильной работе коленчатого вала, советуем выполнить тестирование контроллера;
21-22 — дроссельная заслонка находится в неправильном положении;
23-25 — температура всасываемого воздуха не соответствует норме;
24 — на приборную панель не поступает импульс о скорости движения машины;
27-28 — блок управления сообщает о нарушениях уровня выхлопных газов;
33-34 — ЭБУ получает неверные данные о расходе воздуха;
35 — силовой агрегат некорректно работает на холостых оборотах;
41 — с контроллера фаз или датчика распредвала поступает некорректный сигнал;
42 — ЭБУ сообщает о проблемах в работе зажигания;
43 — некорректный импульс с датчика детонации;
44-45 — некорректный состав горючей смеси;
49 — ЭБУ фиксирует потерю вакуума;
51 — неисправности ПЗУ;
52 — ЭБУ зафиксировал ошибку ОЗУ;
53 — на управляющий модуль не поступает импульс с регулятора отработанных газов;
54 — не отвечает контроллер октан-корректора;
55 — на силовой агрегат слишком высокая нагрузка;
61 — кислородный контроллер выдает неверные показания.

Скриншот компьютерной утилиты для тестирования Нивы Шевроле

Если управляющий модуль авто зафиксировал несколько проблем, на табло появится цифра, соответствующая сразу всем поломкам. К примеру, ошибка 10 — сумма кодов 2 и 8 и т. д.

Для детального тестирования можно воспользоваться адаптером с ноутбуком:

1. Найдите разъем, к которому подключается оборудование для тестирования 2. Выполните диагностику блока управления сканером или компьютером

Приборы для диагностики

Для тестирования всех систем допускается использование сканеров:

Универсальные девайсы. Эти сканеры есть практически на каждом СТО, которое занимается диагностикой. Универсальные приборы не являются полноценным проверочным оборудованием. По факту они иногда выдают ошибочные данные и не всегда определяют все неисправности.
Дилерские устройства. Купить специализированный прибор вы не сможете в магазинах, его можно найти у официальных представителей. С помощью этих гаджетом можно не только определять коды ошибок, но и перепрашивать блоки управления, выполнять программирование ключей и даже искать повреждения в электроцепях.

Стоимость

Цена на самые дешевые сканеры на сегодня составляет около 600-2000 рублей, специализированные приборы обойдутся покупателю в 4000 рублей и дороже.

Расшифровка кодов

Теперь предлагаем ознакомиться с расшифровкой комбинаций. Почему могут возникать ошибки и как произвести их устранение, можно узнать только в результате диагностики.

Канал elm327 опубликовал ролик, в котором показана процедура диагностики Нивы Шевроле с применением специального адаптера и мобильного телефона на базе Андроид.

Частые ошибки

Сначала рассмотрим расшифровку часто появляющихся проблем, которые встречаются в Шевроле Авео в кузове T250, T300, Нива и других моделях.

Двигатель

Рассмотрим неисправности, встречающиеся в работе силовых агрегатов.

Канал Любитель Автомобилей предоставил ролик, в котором проведен полный обзор адаптера ELM 327. Автор видео рассказал, как выполнить диагностику неисправностей бортового компьютера в Ниве Шевроле.

Датчики

О самых распространенных неисправностях в работе датчиков читайте ниже.

p0030, p0036, p0141, p0136,

Канал Мой Алтай опубликовал ролик, в котором автор рассказал о диагностике автомобиля Шевроле Нива с помощью bluetooth-адаптера и разъема OBD-2.

Сброс ошибок на Chevrolet

Есть несколько вариантов сброса ошибок:

Канал Двое в Ниве опубликовал ролик, в котором наглядно продемонстрирована инструкция по самостоятельной диагностике ошибок.

В автомобилях Шевроле коды ошибок могут быть двух- и пятизначными. Тип комбинации зависит от метода диагностики — в первом случае производится самостестирование, во втором — проверка с помощью компьютера или диагностического сканера.

В пятизначных комбинациях первый символ определяет принадлежность ошибки к системе, с которой связана проблема:

Р — сбои двигателя транспортного средства либо коробки передач (АКПП или МКПП);
В — неполадки, зафиксированные в работе кузовных составляющих автомобиля — системы пассивной безопасности SRS (подушек Airbag), центрального замка, электрических стеклоподъемников и т. д.;
С — комбинации, относящиеся к ходовой части автомобиля и шасси;
U — неполадки в работе электрической и электронной части авто, а также системы взаимодействия между блоками управления и CAN шиной.

Второй символ в коде обозначает:

0 — общий знак для всех кодов, расшифрованных через систему OBD2;
1 либо 2 — общий код производителя машины;
3 — резервный знак.

Третий символ кода ошибки свидетельствует о типе неисправности:

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер ошибки.

Таблица с ошибками

Описание ошибки

Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

износ поршневой группы силового агрегата;
попадание моторной жидкости в выхлопную систему;
форсирование силового агрегата;
регулярное использование низкокачественного горючего;
износ маслосъемных колпачков;
выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
превышение уровня моторной жидкости в двигателе;
нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

Неисправности двигателя

Чтобы скинуть ошибку после диагностики, необходимо определить причину проблемы:

неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения;
повреждение зубчатого колеса (шестеренки) вала;
поломка регулятора фаз из-за загрязнения или при замене цепи газораспределительного механизма;
нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня, забивание масляного канала;
повреждение электролинии или контактных элементов на колодке клапана.

Ошибка Р0171 (0171) приводит к следующим последствиям:

перегрев силового агрегата машины;
прогорание поршневых колец, клапанов и самих поршней;
быстрый износ глушителя;
снижение мощности и тяги двигателя во время езды;
увеличенный расход моторной жидкости и антифриза.

Причины, по которым проявляется данная ошибка:

Появлению кода 0303 предшествуют следующие проблемы:

Некачественное образование искры на свечах зажигания. Проблема может заключаться в образовании нагара на данных элементах либо неправильно выставленном зазоре на устройстве. Также следует произвести проверку бронепроводов, подключенных к свечам.
Пониженный уровень компрессии в цилиндрах. Для устранения такой проблемы пользователю понадобится выполнить раскоксовку силового агрегата.
Выход из строя распределительного устройства системы зажигания либо появление трещин на его крышке. Устранить дефекты не получится, поскольку они приведут к попаданию влаги внутрь.
Некачественно сформированная топливовоздушная смесь. Рекомендуется поменять автозаправочную станцию.
Низкий уровень давления горючего в результате неполадок, связанных с функционированием бензонасоса.
Сбои в работе топливных форсунок.

Список признаков, которые проявляются при неисправной катушке зажигания:

перегрев устройства;
нестабильное функционирование системы зажигания в целом;
уменьшение производительности двигателя;
появление значка Чек на приборной комбинации;
троение силового агрегата, в частности, во время работы при пониженных температурах;
появление провалов при работе на определенных оборотах;
невозможность запуска силового агрегата.

Проблема может проявиться по следующим причинам:

засорение или неисправность в работе дроссельной заслонки;
засорение канала холостого хода;
неисправность в работе контроллера поддержания прогревочных оборотов;
выход из строя серводвигателя принудительного увеличения оборотов холостого хода.

повреждение электроцепи управления нагревательным элементом термостата системы охлаждения мотора;
зависание клапана управления хладагентом термостата в открытом или закрытом положениях.

Независимо от значения ошибки, проблема сопровождается сложностями в работе двигателя, включая недостаточный прогрев или перегрев силовой установки, а также снижение тяги и мощности.

Возможные причины проблемы, которые позволят скинуть ошибку и устранить неисправность:

появление трещин в выпускном коллекторе;
повреждение прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
засорение или выход из строя топливных форсунок;
неисправность в работе топливных насосов;
засорение одного или нескольких фильтров;
выход из строя датчика давления горючего.

Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
запуск двигателя происходит со сложностями;
после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

засорение воздушного фильтра, которое привело к переобогащению смеси на холостых оборотах мотора;
неисправность датчика холостого хода или его загрязнение;
засорение клапана холостых оборотов;
загрязнение дроссельной заслонкой;
неисправность кислородного контроллера;
некорректная работа датчика массового расхода воздуха;
неисправность форсунок.

Неисправности датчиков

Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

Нарушение герметизации патрубков. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Патрубки могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.

падение мощности силового агрегата, снижение уровня динамики транспортного средства при движении;
резкие скачки оборотов во время езды;
сложность запуска двигателя как на холодную, так и на горячую;
появление детонации во время движения, в частности, при работе двигателя под нагрузкой.

Ошибки датчиков кислорода

Возможные причины неисправности:

высокая температура сгорания горючего;
короткое замыкание на линии нагревательного устройства регулятора;
повреждение кабеля питания или отключение разъема от устройства.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

нарушение герметизации выпускного либо впускного коллектора, подсосы воздуха не допускаются;
проблемы в работе топливной составляющей;
неисправность электроцепей управления или кислородного датчика.

Рекомендации для устранения проблемы:

замена лямбда-зонда на новый;
перепрошивка блока управления двигателем с программным отключением контроллеров;
замена поврежденного впускного коллектора на новый;
очистка и промывка топливных форсунок;
замена контроллера положения коленвала;
использование качественного горючего;
перенастройка редуктора для автомобилей, оборудованных газобаллонной установкой.

Причины, по которым могла появиться проблема:

неисправность нагревательного элемента датчика;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за функционирование лямбда-зонда;
повреждение электролинии или короткое замыкание на проводе, подключенном к регулятору;
неисправность колодки цепи нагревателя;
сбои в работе блока управления, включая программные неисправности;
если проблема появилась после установки нового датчика, то возможно, используется несоответствующее техническим нормам автомобиля устройство.

Неисправности проводки

Возможные причины проблемы:

Для устранения проблемы нужно проверить следующие элементы:

Возможные причины проблемы:

Диагностика проблемы Р0138 (0138):

Производится считывание кодов неисправностей, а затем они удаляются из памяти блока управления. Выполняется контрольная поездка.
На авто с заведенным двигателем производится диагностика выходных данных лямбда-зонда.
Выполняется проверка проводки регулятора, а также его колодок на предмет наличия коррозии либо обрывов. Также следует проверить контроллер на наличие физических дефектов корпуса или загрязнения жидкостью.
Выполняется диагностика повреждений в выхлопной системе перед лямбда-зондом.

Диагностика проблемы производится следующим образом:

Удалить коды ошибок и проверить блок управления на неполадки еще раз.
Если в автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы, то надо отключить разъем датчика неровной дороги и колодку от блока управления мотором. С помощью тестера производится диагностика уровня сопротивления между выходом В регулятора вертикального ускорения и пином М21 микропроцессорного модуля.
Если сопротивление не соответствует нормированным значениям, надо устранить обрыв проводки. После ремонта производится измерение уровня напряжения на клемме В контроллера вертикального ускорения.
Если напряжение соответствует норме, зажигание отключается и меняется датчик. В случае, если после замены устройства ошибка осталась, надо устранять другие коды неисправностей, поскольку они могут быть связаны.

Проверка производится следующим образом:

Также диагностике подлежат следующие составляющие:

Генераторная установка. Надо убедиться в качественном подключении устройства, отсутствии повреждений на кабелях и неработоспособных элементов (реле регулятора, щеток и т. д.).
Блок управления двигателем. От устройства мог отойти контакт, что привело к скачкам напряжения или ошибкам кодов;
Монтажный модуль с предохранителями. Качество подключения устройства, отсутствие поврежденных контактов и целостность гнезд;
Проводку в автомобиле.
Предохранительные элементы и реле, расположенные вне монтажного блока.

Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи

Возможные причины проблемы:

Возможные причины, которые могут предшествовать появлению данной комбинации:

неисправность датчиков АБС, расположенных на колесах, проблема может состоять в окислении контактов на устройствах;
повреждение или износ проводки, отсутствие сигналов от одного из компонентов системы;
неисправность управляющего модуля ABS, программный сбой платы;
некорректная работа или отсутствие сигналов, поступающих с датчиков неровной дороги.

Неисправности коробки передач

При такой ошибке возможен переход трансмиссионного агрегата в аварийный режим, поскольку блок управления коробкой:

пониженное напряжение на линии управления и питания соленоида Е автоматической трансмиссии, надо проверить работу устройства и заменить его;
неисправность электромагнитного клапана управления системой давления муфты 5 коробки передач, устройство заблокировано в отключенном состоянии.

Ошибки самодиагностики Шевроле Ланос

Чтобы устранить проблему, можно провести регулировку контроллера:

На первом этапе выполняется отсоединение гофрированной магистрали, по которой проходит воздушный поток, от устройства. Производится ее промывка с применением растворителя, дизельного топлива, спирта либо специального средства. Аналогичные действия повторяются с заслонкой и впускным коллекторным устройством. Затем все элементы надо протереть мягкой тряпкой.
С помощью гаечного ключа ослабляются винты, фиксирующие контроллер положения заслонки. Сам механизм приподнимается и резко опускается вниз до упора, при этом должен раздаться характерный звук. Положение крепежных компонентов фиксируется гайками.
Затем откручиваются болтовые соединения контроллера, корпус устройства разворачивается. Датчик заслонки выставляется таким образом, чтобы изменение напряжения осуществлялось при открытии заслонки.
Все болты затягиваются гаечным ключом.

Если проблема не носит случайный характер и линия управления устройством, то она сопровождается следующими признаками:

трудный запуск двигателя, невозможность старта силового агрегата;
сбои в функционировании силового агрегата на холостых оборотах или при переходном режиме;
провалы при нажатии на педаль газа, отсутствие реакции двигателя;
снижение уровня мощности мотора и ухудшение динамики при разгоне;
увеличение расхода горючего;
увеличение токсичности выхлопных газов;
появление детонации при разгоне автомобиля, связанной с ростом температуры в камерах сгорания;
пропуск зажигания горючей смеси;
хлопки, доносящиеся из выхлопной системы;
неисправность кислородного регулятора;
поломка каталитического нейтрализатора.

Чтобы устранить проблему, надо проверить качество подключения и выполнить промывку элементов.

Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
запуск двигателя происходит со сложностями;
после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

повреждение в результате износа маслосъемных колпачков;
форсирование двигателя;
попадание смазочного вещества в выхлопную систему;
регулярное использование низкокачественного горючего;
выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
увеличение объема моторной жидкости в двигателе;
нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

Если неисправность не связана с клапаном, то нужно визуально осмотреть все магистрали и патрубки системы рециркуляции отработавших газов на предмет целостности.

Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

Нарушение герметизации магистралей. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Шланги могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.

Возможные причины проблемы, которые позволят удалить код неисправности и устранить проблему:

наличие дефектов и трещин в выпускном коллекторе;
износ прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
засорение или выход из строя топливных форсунок;
неполадки в работе топливных насосов;
засорение одного или нескольких фильтров;
поломка регулятора давления горючего.

выход из строя электронного ключа – транспондера;
разряд батарейки, установленной в элементе управления;
отключение одного из контактов от управляющего модуля блокиратора двигателя;
выход из строя блока управления иммобилайзером;
неисправность или отсутствие связи с антенным адаптером;
серьезные электромагнитные помехи, затрудняющие передачу данных, связанные с использованием мощного электронного оборудования в машине;
конфликт в работе иммобилайзера и нештатной противоугонной системой.

Ошибки самодиагностики

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Читайте также: