Нива шевроле нагревается и глохнет

Обновлено: 08.01.2025

Доброе время суток!Проблема такова, Шевроле Нива 2004 года выпуска. Периодически в разных ситуациях, на ходу падают плавно обороты и глохнет, потом перестаёт заводится (питание норм, стартер крутит, бензонасос жужжит, а не заводится).

Аккумулятор новый, покупал в прошлом году, заряжал не давно, индикатор на самом аккумуляторе показывает полный заряд.

Помогает только на 2-3 часа отключать аккумулятор полностью и тогда сразу заводится без проблем.

Грешил на старую противоугонную систему, но её сняли недавно, а проблема осталась. Заранее благодарен за Ваше внимание и помощь.

При пуске холодного двигателя плавают обороты, а по мере прогревания выравниваются. В дальнейшем, при разгоне, сбрасываются не сразу, иногда зависают. Дроссельный узел.

Такая вот беда. Заслонку чистил и РХХ проверил. Что еще посмотреть.

Попробуйте проверить датчик коленвала. Для начала снять его, почистить, вернуть на место.

@andrienko.1966 --> А где он находится,подскажите пожалуйста! :)

@andrienko.1966 --> "Сам датчик располагается на крышке привода газораспределительного механизма снизу." И фото только сам датчик и не понятно всё одно где он находится.

@andrienko.1966 --> Спасибо, смотрю! Тут более менее понятнее мне стало! Утром рассветёт, полезу под капот.

В момент неисправности проверьте фактическое давление топлива, есть ли искра, импульс на форсунки. Может например топливный насос не создает нужного давления или топливный фильтр забивается, но при этом жужжит насос. А может проблема в плате ЭБУ, нагревается и пропадает контакт или микротрещина. Может еще где то плохой контакт при нагреве.

А вы пробовали снять клемму минут на 5 и запустить двигатель? И отдельно попробовать просто выждать 2-3 часа, не снимая клемму, будет ли разница.

А может есть ошибка в памяти ЭБУ и снятием клеммы, вы стираете ошибку. Желательно провести диагностику сканером (не снимая клемму аккумулятора) и проверить, нет ли ошибок.

@andrienko.1966 --> Через 5 минут 10, 15, 50 не заводится. помогает только отключение аккумулятора на 2-3 часа. Приехал сегодня адаптер\сканер ELM327 v1.5 PRO 3 bluetooth. Программа OpenDiag Mobile периодически показывает ошибку р1602 пропадание напряжения цепи питания контролера. Контакты на аккуме и на генераторе, как советуют в интернете, проверил. Вы пишите "В момент неисправности проверьте фактическое давление топлива, есть ли искра, импульс на форсунки." , для меня это совсем тёмный лес, я начинающий автомобилист. Вы пишите "А может проблема в плате ЭБУ, нагревается и пропадает контакт или микротрещина. Может еще где то плохой контакт при нагреве." В разных ситуациях, как бывает и холодная,так и когда на ходу, нагретая, при разных обстоятельствах и по времени включения её "глючит".

@andrienko.1966 --> Понял! Спасибо!

Всё будет хорошо!

1 — дополнительное реле (включает правый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую скорость вращения); 2 — предохранитель (50А), защищающий силовые цепи дополнительного реле и реле правого электровентилятора; 3 — предохранитель бензонасоса (топливного насоса) (15А), защищающий силовые цепи реле электробензонасоса; 4 — предохранитель (15А), защищающий цепь постоянного питания контроллера; 5 — реле правого электровентилятора; 6 — реле левого электровентилятора; 7 — реле электробензонасоса; 8 — главное реле; 9 — предохранитель (50А), защищающий цепи левого электровентилятора;10 — предохранитель (15А), защищающий силовые цепи, включаемые главным реле; 11 — контроллер

@andrienko.1966 --> Доброе время суток! Благодарю за развёрнутый ответ, буду пробовать!

Всё будет хорошо!

И всё-таки перед тем как переходить к контроллеру, можно в принципе проверить модуль зажигания. А проверить его не так уж и сложно. Вы можете сделать это самостоятельно с помощью мультиметра. Или обратитесь к другому автоэлектрику, прежде чем покупать другой модуль.
Как проверить модуль зажигания Шевроле Нива, смотрите Здесь .
Можно почитать и Тут .

@andrienko.1966 --> Доброе время суток, Анатолий! Благодарю за развёрнутый ответ! Буду сейчас пробовать снимать этот блок и проверять мультиметром. А я уже собирался заказать только что этот блок, хорошо что решил перед этим просмотреть эту тему. К сожалению я не богатей и лишние детали тоже мне ни к чему.

При включении зажигания, на все форсунки приходит постоянный плюс 12В, а минус идет импульсом при прокрутке коленвала. Подключите светодиод на минусовой провод, выведите провод в салон и при неисправности будет видно, мигает ли светодиод или нет. И искру потом сразу проверьте, есть или нет.

Помогите плиз, разобраться. Ехал по трасе 100-120км\ч, что о начала дергатся, оди -два раза и дальше едет номально. В городе еду 40 -60 км, вот на тебе заглохла… скатился на обочину — не заводится, а се постоять немного то схватывает, 1-2 сек держит обороты и глохнет как будто ключ повернули зажигания. Друг оттащил во двор… записался к диагностам… утром пробую заводить, ппц заводится и работает, так и доехал до диагностов… через 3 часа звонят, говорят она у тебя работает идеально, говорят приезжай на галстуке когда заглохнет, типо так легче проблему найти… Ладно поехал к другому диагносту порекомендовал заменить дпкв и посмотреть за одно как будет вести. Поменял дпкв, заодно сменил свечи, провода и бензанасос (уже хреновый был)… Поехал… опять заглох… опять на галстуке… постояла опять заводится… Что может быть, может у кого были такой случай… к диагностам ехать, не понятно как, она же с утра опять заводится… кароче ппц какой то…

Комментарии 19

Всем привет. И всем спасибо… Поменял МЗ, глохнуть перестала, проехал уде около 700 км, после замены… но теперь другая проблема, странная какая то. Уже два раза было, начинаешь заводить после того как заглушил, не заводится… снимаешь клемму ак., после этого заводится с пол оборота… не понятно как то… (один раз было после 10 минутоной стоянке, второй раз после ночи)

были 2 схожие ситуации. в первом случае заводится. едет. примерно пол часа. затем стоп движок. постоит пристынет вроде работает. чуть повышается температура — двигун мертвый. стоял бортовой комп. ошибок не показывал. причина была в катушке. сейчас ее модно называть модуль зажигания. короче пока не прогреется работает нормально дальше видимо температурное расширение нарушало внутри контакт и искры не было. решение — заменил катушку и проблема закончилась.
вторая схожая ситуация. авто едет. даеш газ, движек начинает троить, дергается. при полном газе — стоп. бортовой комп тоже ошибок системы не показывал. на сервисе тоже не выявили нарушений в работе электроники. нашел сам. причина была в забитой сетке (гусиная лапка) бензонасоса. бензин слабо просачивался. на холостых топлива хватало как бы. когда открывал заслонку, воздух поступал, а топлива не хватало. решение проблемы — заменил сеточку на бензонасосе, и фильтр тонкой очистки (что за баком)… а спровоцировал думаю сам. перед проблемой залил в бак бутылку спирта типа воду к зиме выгнать. спирт с бензином выдают неприятное мутное слизистое соединение, которое осадило какие то вещества, или отело со стенок ржавь. Никогда не лейте в бак спирт этиловый. можно только пропиловый или изопропиловый.

Рано или поздно владелец Нивы Шевроле может столкнуться с такой проблемой, что вначале глохнет машина на ходу, потом заводится, случится такое, может из-за нескольких факторов, но даже если у вас нет специальных навыков, вы легко исправите неполадки.

Причины того что глохнет мотор могут быть следующие:

Свечи зажигания

Возникновения проблем появляется из-за отсутствия искры, и могут возникнуть из-за появления нагара с грязью что, препятствует образованию искре. Если имеется на контактах данный налет или грязь, то желательно поменять топливо на более качественное, а также следует проверить в каком состояние, находится система маслоподачи, так как неисправность датчика, который регулирует подачу масла, приводит к тому, что забрызгиваются свечи. Так же появление масла говорит о том, что есть проблемы в цилиндрах. Поэтому если вы видите наличие всех приведенных явлений, то желательно произвести диагностику двигателя в автосервисе, и если вовремя не устранить причины их появления, то это может привести к дорогостоящей замене поршней с реактивными тягами.

Если систематически использовать некачественное топливо, то на свечах появляется коричневый налет, и простая очистка тут не поможет, поэтому лучше произвести полную замену.

Погодные условия

Причиной того что двигатель работает нестабильно могут, служит погодные условия. Если на улице мороз то может случиться, так что при попытке прогрева машины силовой агрегат заглохнет, так как во время мороза данный процесс очень сильно затруднен.

Электроснабжение

Если во время движения происходит выключение двигателя, но при этом завести его не составляет никакого труда, то проблема скорей всего в неисправном электроснабжении. Неполадки могут быть вызваны несколькими причинами:

В клеммах аккумулятора имеется плохой контакт
Имеется пробой на всей протяженности силовых проводов
Имеются неисправности в системе катушек зажигания или генераторе

Если провода отсырели, то лучше произвести их замену вместе с аккумулятором. Если контакт у клемм плохой необходимо их почистить. Если не работает генератор, то это может быть связанно с тем, что произошел обрыв ремня ГРМ или имеется неисправность внутри самого генератора. Неполадка с генератором на Ниве Шевроле легко определяется с помощью индикатора на приборной панели. Помимо этого если подача энергии будет недостаточной, то подсветка приборной панели авто будет слабой, а значения датчиков будут некорректны.

Подача топлива

Понять что причиной того что автомобиль глохнет из за захлебывания топливной смеси очень легко, если долго ездить то сигнал который отвечает за данную функцию начнет постоянно включаться. Данная проблема связанна с низким качеством топлива, так как искры от свечей недостаточно чтобы быстро его поджечь. Еще одной из причин того что Нива Шевроле глохнет, может быть:

Грязь в топливном фильтре
Вышли из строя форсунки инжектора
Грязная дроссельная заслонка

В питании бензонасоса имеются незначительные перебои

Наличие данных проблем приводит к тому, что падает мощность двигателя, и он начинает глохнуть.

Воздушный фильтр

Если воздушный фильтр засоряется, или выходит из строя регулятор, отвечающий за работу холостого хода, автомобиль начинает глохнуть. Решается данная проблема полной заменой фильтра.

Выхлопная система

Если трубки, которые отводят газ, выходят из строя это приводит к тому, что машина на ходу начинает захлёбываться, полностью останавливая двигатель. Проблема возникает, как правило, по двум причинам:

Забивается глушитель
Неисправен катализатор

При возникновении данных проблем следует прочистить глушитель, проверти катализатор и при необходимости замените его.

Важно обращать внимание на подсказки, которые дает бортовой компьютер, при наличии ошибок в определенной системе их следует немедленно устранять. Если эти проблемы незначительные и носят механический характер то можно устранить их самостоятельно, но, а если сбой связан с электроникой, то лучше провести диагностику в специализированном автосервисе.

У внедорожника Нива Шевроле в качестве сердца выступает двигатель, и чтобы он работал эффективно, и продуктивность его не уменьшалась, необходимо следить за исправностью воздушной и топливной системы, и если не ровно работает двигатель на холостых, то в первую очередь нужно искать причину в этих двух системах.

Перебои могут быть связанны с выходом из строя таких деталей как:

электронасос
форсунки
а так же свечи зажигания

Решение проблем

Нет искры в свечи зажигания
Могла отказать форсунка
Низкая компрессия в одном из цилиндров, или в него идет сильный подсос воздуха

Если хлопки появляются не равномерно, можно попробовать заменить все имеющиеся свечи, даже если они будут казаться нормальными. Если хлопки происходят регулярно по времени, следует заглушить двигатель и открыть капот, и проверить состояние всех имеющихся проводов зажигания, у них недолжно быть ни каких повреждений, и окислений наконечников.

Чтобы проверить состояние свечей зажигания нужно снять наконечники проводов, и вывернуть специальным ключом свечи. Проверти, в каком они состоянии, если на вид они исправны, то установите их на место, главное чтобы они были абсолютно сухими, если имеются потеки их можно выбрасывать, так же проверти какой у них зазор, он должен быть от ноля восьми до ноля девяти миллиметров.

Если работа двигателя происходит не ровно на холостом ходу, нужно проверить искру у свечей. Сделать это можно следующим способом

Берем свечу, фиксируем ее на двигателе так, чтобы резьба была на корпусе
Провод с первого цилиндра подсоединяем к свече, запускаем двигатель, если перебой не усилился, меняем свечу на новую деталь. Если после замены произошло усиление перебоев, то необходимо проверить последовательно все цилиндры, чтобы понять, какая именно свеча неисправна.

Если проделав все выше перечисленные рекомендации, проблема осталась, то следует обратиться в специализированный автосервис, где произведут замер компрессии двигателя. Если показатели компрессии более одного МПа это считается нормально, если показатель больше нуля одного Мпа в одном из цилиндров, то нужно производить ремонт двигателя.

Если во время диагностики, обнаруживается неисправность третьего цилиндра, нужно снять шланг который соединяет двигатель и вакуумный усилитель тормозов, и затем заткнуть отверстие в шланге, послу чего заведите двигатель, если проблема ушла, то нужно производить диагностику и скорей всего замену вакуумного усилителя тормозов. Если перебои будут продолжаться, нужно попробовать облить наружный шланг жидкостью типа WD-40. Так как возможно имеются повреждения шланга, если проблема в разрыве, то замена шланга поможет решить проблему.

Состояние свечей

О том, какой цвет имеет свеча зажигание, может свидетельствовать о той или иной проблеме.

Если у нее желтовато-сероватый цвет, это считается нормальным, значит, условия, при которых они работают удовлетворительные
Сухие отложения копоти на свечах говорят о позднем зажигании, и что имеется обогащённая топливно-воздушная смесь. Нужно проверить состояние фильтра, и датчика который отвечает за температуру охлаждающей жидкости
Наличие масляных отложений говорит о том, что идет попадания масла в камеру сгорания через поршневые кольца, или направляющие клапана. В этом случае нужно производить ремонт поршневой группы и головки цилиндров.
Перегрев говорит о том, что тип свечей не соответствует двигателю автомобиля.
Оплавленные электроды и наличие раннего зажигания говорит о том, что идет пропуск искры, и на электрод из-за камеры сгорания попадают отложения. Нужно проверить датчик детонации, в каком состоянии находятся распределительные форсунки, топливный фильтр, а так же как работает система охлаждения. Иначе если не устранить проблему двигатель выйдет из строя.
Если имеются, какие либо механические повреждения это говорит о том, что в камере сгорание имеются посторонние предметы, а так же о том, что свеча слишком длинная и цепляет поршень, решить проблему можно заменив свечу, а так же удаление постороннего предмета.

Одной из причин неправильной работы может быть отложение нагара в камере сгорания, и если сделать правильную регулировку, то при больших оборотах произойдет отрывание нагара от поршня, а дальше он прилипнет к свече что приведет к перебоям.

В автомобиле Нива Шевроле регулятор холостого хода играет огромную роль, и от того насколько он исправен будет завесить правильная работа двигателя. Он представляет собой электрический двигатель с двумя полюсами, который отвечает за перемещение клапана, ограничивающий проход получаемого воздуха. И если он выходит из строя его нужно менять полностью, так как этот элемент неразборный. Для того чтобы его снять нужно проделать следующие действия:

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и фиксируем его ручным тормозом
Отсоединяем клеммы от АКБ
Отсоединяем гайки и шпильки крепления
Отключаем все разъёмы от РХХ
Когда все винты, которые крепят, выкручены и провода отсоединены можно снимать устройство

Такя проблема на НИВЕ 21214(Bosch 2123-1411020-10 MP7.0 ).. Запуск замечательный при любой температуре окружающей среды..После того как температура двигателя переваливает за 90, пропадает холостой,двигатель глохнет, если убрать ногу с газа..Глохнет, а потм либо заводится с трудом либо не заводится вообще? ,бензонасос тоже перестает срабатывать при включении зажигания..Как только двигатель остывает(до 70 градусов приблизительно) все опять нормально работает..помогите

Yerdn

Чем ?
Что делал ? Что не делал ? Чем смотрел ? Что показало ? Где паказания ? Чакры оттопырил ?
Оттопырь - заведётся.

Юрий Петрович

Дико извиняюсь.. А что такое ДК.. Это после удара началось, но удар: бампер, фартук, крыло ..
8 ошибок: форсунки замкнуты на ноль(проверено нет замыканий), неправильное напряжение борт сети

Yerdn

Юрий Петрович

Yerdn

Это не диагностика, а развод на бабки.
Платите деньги за устранение неисправности, а не подключение компьютера.

pioneer

Была подобная проблема. Причина оказалась в разъёме около бензонасоса при продалжительной работе пропадал контакт. Отрезал разъём запаял напрямую все нормально

Таких разъемов в авто хрен знаит скока, важных разъемов -размыкание которых приводит к остановке двигателя -с десяток. Чо теперь, все подряд их напрямую лепить?
Кстати, разъемы в магазинах продаются, можно и без пояльника обойтись.

Алеша Попович

Мышъяк

Денег не взял мастер, сказал :нет результата, нет денег, хотя почти 2 часа возился..Сейчас на работе напряг, пока машину не трогал.. в выходные думаю занятся..В любом случае сообщу в чем была проблема, когда узнаю Всем спасибо..

Бензонасос работает без перебоев, даже после того как машина глохнет.. Да он не срабатывает при включении зажигания, но когда вращаешь стартер бензонасос слышно!! скорее всего это не разъем бензонасоса

Yerdn

Yerdn, Когда на холодную заводится,то в принципе все нормально. т е пуск уверенный,при резком газе не троит,дымность не как от камаза. на какой температуре начинаются "косяки". что происходит на горячую,кроме того,что глохнет на хх? Если неохота ехать на ремонт или нет у вас там. спецов,то нужно очень полно описать все. иначе угадайка получается..

Радик16

pioneer

Мышъяк

Такая-же ерунда на 21113. После прогрева ХХ падает до 750 об. При резком отпускании педали газа обороты падают до 100 потом либо поднимаются до 750 либо глохнет. ДМРВ, РХХ, ДК исправны. Дальше пока не лазил. ДВС после капиталки, посоветовал немного поездить, дня через два приедет. Подскажите где еще поискать.

Заводится без проблем, без гари и не троит..если оставить, чтоб работала и не трогаться сместа, то она не заглохнет и после 90 и после 100 градусов, а если начать движение, то после 90,начинает глохнуть..возможно врет температурный датчик: уж очень быстро рагогревается, термостат в порядке,уровень охлаждающей жидкости в норме. Кроме того,что глохнет еще после 90 запускается только при помощи педали газа либо не запускается вообще..больше вроде никаких отклонений

Читайте также: