Ниссан жук задняя подвеска схема
Проверка углов установки колес производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.
Передняя подвеска
Автомобили только с передним приводом (2WD)
*1 : для определения разницы в качестве эталона принимается левая сторона.
Автомобили с полным приводом (4WD)
* 1 :для определения разницы в качестве эталона принимается левая сторона.
Задняя подвеска
Автомобили только с передним приводом (2WD)
поскольку механизм регулировки отсутствует, значение для левого и правого колес (обеих колес) должны использоваться в качестве стандартных.
Автомобили с полным приводом (4WD)
Сервисные данные
Шаровые опоры
Передняя подвеска
Высота колёсных арок
Проверка высоты колесных арок производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.ну.
Автомобили только с передним приводом (2WD)
Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
Меры предосторожности
• Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.
Снаряженное состояние - состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.
• После обслуживания элементов подвески необходимо проверить углы установки колёс.
• Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.
Проверки подвески
Передняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
1. Поставить передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Не нажимать на педаль тормоза.
2. Вставить железный прут или монтировку между поперечным рычагом и поворотным кулаком.
3. Оценить осевой люфт, используя прут в качестве рычага для перемещения рычага подвески вверх и вниз.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Стойка в сборе
Проверить стойку на наличие утечек масла и повреждений, при обнаружении любых дефектов заменить.
Задняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка амортизатора
Проверить амортизатор на наличие утечек масла и прочих неисправностей, при необходимости заменить.
Видео по теме "Nissan Juke. Подвеска"
Замена сайлент блоков на НИССАН ДЖУК (NISSAN JUKE) NISSAN JUKE | Обзор недостатков Как поменять сайлентблоки Nissan Juke
Задняя подвеска полноприводного автомобиля: 1 - верхний поперечный рычаг задней подвески; 2 - амортизатор; 3 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 - скоба крепления штанги стабилизатора; 5 - поперечина задней подвески; 6 - усилитель поперечины задней подвески; 7 - нижний поперечный рычаг задней подвески; 8 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 - пружина; 10 - продольный рычаг задней подвески
Высота колёсных арок
Проверка высоты колесных арок производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.
Автомобили с передним приводом (2WD)
Автомобили с полным приводом (4WD)
Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
Меры предосторожности
• Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.
• Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.
Проверки подвески
Передняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
1. Поставить передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Не нажимать на педаль тормоза.
2. Вставить железный прут или монтировку между поперечным рычагом и поворотным кулаком.
3. Оценить осевой люфт, используя прут в качестве рычага для перемещения рычага подвески вверх и вниз.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Стойка в сборе
Проверить стойку на наличие утечек масла и повреждений, при обнаружении любых дефектов заменить.
Задняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка амортизатора
Проверить амортизатор на наличие утечек масла и прочих неисправностей, при необходимости заменить.
3. Снять датчик частоты вращения колеса с электропроводкой.
4. Снять тормозной суппорт в сборе.
5. Снять тормозной диск.
6. Снять болт крепления троса привода стояночного тормоза.
7. Отсоединить тормозной шланг от тормозного патрубка и снять фиксирующую пластину.
8. Снять колесную ступицу.
9. Снять колодки стояночного тормоза с опорной плитой.
10. Установить домкрат под главный рычаг подвески.
Следить за тем, чтобы не повредить рычаг подвески домкратом.
11. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
12. Отсоединить верхний рычаг от главного рычага подвески.
13. Отсоединить нижний рычаг от главного рычага подвески.
14. Снять винтовую пружину с главного рычага подвески.
15. Снять кронштейн главного рычага подвески с автомобиля.
16. Снять главный рычаг подвески с кронштейна.
Проверка главного рычага подвески после снятия
Проверить главный рычаг подвески и втулки на наличие деформации, трещин и повреждений. При необходимости заменить.
Установка главного рычага подвески
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.
• Не использовать повторно гайки крепления главного рычага подвески.
Проверка после установки
1. Проверить надежность подсоединения электропроводки датчика частоты вращения колеса.
2. Отрегулировать стояночный тормоз.
3. Проверить углы установки колес.
4. Версии с EPS: отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.
Снятие нижнего рычага задней подвески
1. Снять заднее колесо с автомобиля.
2. Установить домкрат под главный рычаг подвески.
Проверить надежность установки домкрата.
3. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Снять эксцентриковый диск, регулировочный болт, болт и гайку крепления, после чего снять нижний рычаг подвески.
Проверка нижнего рычага подвески после снятия
Проверить нижний рычаг подвески и втулки на наличие деформации, трещин и повреждений. При необходимости заменить.
Установка нижнего рычага подвески
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
• Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.
• Не использовать повторно гайки крепления нижнего рычага подвески.
Проверка после установки
1. Проверить углы установки колес.
2. Версии с EPS: отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.
Верхний рычаг задней подвески
1. Снять заднее колесо.
2. Снять датчик частоты вращения колеса с электропроводкой.
3. Установить домкрат под главный рычаг подвески.
Следить за тем, чтобы не повредить рычаг подвески домкратом.
4. Снять эксцентриковый диск, регулировочный болт, болт и гайку крепления, после чего снять верхний рычаг подвески.
Установка верхнего рычага подвески
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
• Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.
• Не использовать повторно гайки крепления верхнего рычага подвески.
Проверка после установки
1. Проверить надежность подсоединения электропроводки датчика частоты вращения колеса.
2. Проверить углы установки колес.
3. Версии с EPS: отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.
1. Поддомкратить автомобиль и снять задние колеса.
2. Установить домкрат (или опору) под балку задней подвески.
Следить за тем, чтобы не повредить балку подвески домкратом. Проверить надежность установки домкрата.
Отвернуть болт крепления амортизатора с нижней стороны (1).
Немного опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску.
Установите приспособление для сжатия на пружину и сожмите её, врящая поочерёдно болты
Снимите пружину с рычага и кузова. Акуратно ослабьте пружину и снимите приспособление для сжатия пружин.
Снять верхнее резиновое седло и нижнее резиновое седло с балки задней подвески.
Проверить резиновые седла и винтовую пружину на наличие деформации, трещин и повреждений. При необходимости заменить поврежденные детали новыми.
Установка
Сожмите новую пружину с помощью приспособления
Далее установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Установить нижнее резиновое седло так, чтобы его выступ (А) в нижней области совпал с канавкой балки задней подвески.
• Надежно вставить винтовую пружину нижним краем (В), совместив конец пружины со ступенькой нижнего резинового седла.
Вторую пружину заменяйте так же, но только после закрепления нижнего болта амортизатора, отсоединенного при замене первой пружины.
Задняя подвеска автомобиля с передним приводом полунезависимая, рычажно-пружинная с поперечной балкой 4 (рис. 7.3), шарнирно закрепленной на кузове автомобиля, с гидравлическими амортизаторами 2 и пружинами 1. Верхние и нижние концы пружин 1 упираются на упругие резиновые опоры.
На балке подвески болтами закреплены нижние концы гидравлических амортизаторов 2 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову гайкой.
Рис. 7.3. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 - пружина задней подвески; 2 - амортизатор задней подвески; 3 - ступица заднего колеса; 4 - балка задней подвески; 5 - стабилизатор поперечной устойчивости
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Ослабление крепления амортизатора или износ втулок проушин амортизатора
Затяните болты крепления амортизатора или замените амортизаторы
Износ резинометаллических шарниров рычагов подвески
Замените резинометаллические шарниры или рычаги в сборе
Осадка или поломка пружины
Выход из строя подшипников ступицы колеса
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Неодинаковое давление воздуха в шинах одоой оси
Установите нормальное давление в шинах
Разный износ или рисунок протектора шин колес одной оси
Нарушены углы установки задних колес
Устраните причину нарушения углов установки колес
Осадка или поломка одной из пружин
Износ резинометаллических шарниров балки
Замените резинометаллические шарниры
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Давление воздуха в шинах не соответствует норме
Установите нормальное давление
Нарушены углы установки колес
Устраните причины нарушения углов установки колес
Не допускайте перегрузки автомобиля
Нарушение балансировки колес
В балку задней подвески встроен стабилизатор поперечной устойчивости, который не демонтируется.
Ниссан Жук. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемни-
ке или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации балки, деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) пружин подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании рези-
ны, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
- признаки старения резины;
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
- признаки старения, трещины;
- одностороннее выпучивание резинового массива.
Дефектные детали замените.
Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и пр.) элементов подвески.
При проверке внимательно осмотрите следующее.
1. Проверьте с помощью монтажной лопатки состояние резиновых втулок и затяжку резьбовых соединений нижних шарниров креплений амортизаторов.
3. Проверьте состояние амортизаторов - потеки жидкости и запотевания не допускаются.
4. Осмотрите пружины задней подвески. При деформации или поломке витков замените пружины.
Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя могут вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. При проверке остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону - стуков быть не должно.
Видео по теме "Nissan Juke ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА"
Ниссан Жук ремонт подвески Как поменять сайлентблоки Nissan Juke Замена сайлент блоков на НИССАН ДЖУК (NISSAN JUKE)Читайте также: