Ниссан жук температура за бортом

Обновлено: 05.01.2025

Вопрос бывалым.
1. При снижении температуры окружающего воздуха коп. показывает менее +4 градучсов и этот градус мигает. Так вот, что мигать будет пока температура не подымится более +4 градусов, что за х..
Nissan Qashqai
2008 г.в.

На сколько я дотумкал, моргает пока не устойчивая температура. Сейчас у меня моргает постоянно, т.к. за бортом скачет от +2 до -7С

И что если поедешь по бездорожью(по глубокому снегу)будет постоянно хрустеть?До кашкая был ланкастер, такого не замечал.

здравствуйте камрады!
Вот сеня мама купила себе кашкая б/у 2011 год 2,0 компл. ЛЕ+
Помогите пожалуйста, возникла такая ситуация скрип в дверях? как лечить?
Заранее спасибо!

Вооо, знакомая ситуация. :) Купи в строительном магазине "селе кон" и смаж не сам замок а на кузове колечко! и скрипа вообще не будет. Это в замке пальчики расшатались, но лучше всего новые пальцы поставить.

У меня такая проблема возникла вчера, начал издаваться не приятный стук из передней подвеске правого колеса, это случайно не втулки? Стук такой как будто сейчас колесо оторвется)) Nissan Qashqai 2.0 2009г.в.

приглядывайтесь,только осторожно. и не в коем случаи не на монопривод. такое г. о. в любой луже застрять может. а зимой без нормальной резины стоять на каждом светофоре будите, и толкать на любом пригорке!

Фигню пишешь, передний привод при пробуксовке блокируется, и этого вполне хватает (это кроссовер, не джип), я 1,5 года катаюсь, ещё нигде не сидел, и по сугробам идёт и по бардюрам легко, хотя что я пишу, если мозгов нет то и полный привод засадить можно.

Всё очень просто:
Для отключения омывателя фар на зиму, необходимо вытащить реле омывателя фар в блоке под капотом, с правой стороны рядом с аккумулятором, под воздухозаборником двигателя.

Воздухозаборник снимается легко. Там две клипсы. Нужно поддеть переднюю часть клипсы отверткой и легко его вытащить. Обратите внимание: когда будете ставить воздухозаборник назад убедитесь, что трубка, которая выходит снизу попала в нужное отверстие воздухозаборника.

Крышка блока реле снимается путем нажатия с правой стороны, на выступающую планку, нажать в сторону аккумулятора. Выше располагается тоже крышка, так вот она снимается наоборот, путем отжатия в разные стороны элементов крепления.

интересует такой вопрос ,многие говорят что у ниссанов кузов быстро сгнивает ,так вот как обстоят дела у дуалисов с этим ? кто ездиит на машинах года 06-07 года обращал на это внимание?

ну че господа кашкаеводы:))))))))) морозы в сибири и не только:) кто как заводиться?? есть ли проблемы

Всем привет. Да будет свет тепло в моей машине!
Печь не дула в ноги+холодно при минусовой температуре в авто. Первая часть.описание проблемы.
Не плохое подробное описание поломки в узле отопителя за это большой респект Aleks077-1976 !)
Но я пошел по более простому пути. А именно: купил бу сервопривод, который переключает обдув в положение ''ноги'' и ''ноги-лобовое''-500 рублей. Причем я сервопривод менял два раза, первый раз в сервисе на камышовой и там не смогли сделать и за чего не много напрягли меня, сказали, что им привезли 3 сервопривода с разборки и все сгоревшие. Я уж начал думать, что придется искать печку. Но чуйка не подвела меня, в сервисе где я всегда ремонтировался появился новый человек и начались какие-то чудеса)

А проблему с холодом в минус решил заменой термостата на 95 градусов, теперь дует теплом в -10 и ниже. Думаю перед летом промыть радиаторы и обратно поставить термос на 82гр. на лето.

Артикулы:
Сервопривод 277321HA0A — 500руб бу
Термостат Gates TH39995G1 — 650руб.

Запчасти

Nissan Juke 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 190 л. с., полный привод, вариатор — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 42

Привет!
У него диаметр посадочный на 2мм меньше стока((.
Как ты его поставил?

Поставил жене на Жука на постоянку термостат на 88 градусов. Конечно не африка, но теплее стало на много. Раньше жена до оаботы так и не прогретом салоне доезжала, а это 30-40 минут. Сейчас радуется)

Да теплее становится заметнее) это факт. Я на 95 поставил, теперь тоже до работы с теплом еду)

… И пока вариатор не прогреется хотя бы до 65-70 град. ( на это может уйти до 15 — 25 минут в зависимости от скорости движения и температуры за бортом ) — то салону достаётся совсем мало тепла . А в морозы вообще не удаётся разогреть ни двигатель, ни вариатор — по отзывам сибиряков-джуководов.

И греется атможук очень быстро, двигатель и салон.

Да в -2а на улице +26 было на мешалке.Думаю 30гр(как на климате цифра) можно спокойно накачегарить, часа 1,5 -2 не глушить.Видать только на вариаторах холодрыга бывает.

Тут смысл в чём — через какое время сработает вентилятор системы охлаждения двигателя ! Моя статистика: проехал 2 км, встал на стоянку возле медцентра и тарахтел на холостых, "печка" в ручном режиме на 30 град., вентилятор на 3, потом на 2-ой скорости, под капотом на двигателе — автоодеяло №4, термостат на 88 градусов, на улице — минус 7 градусов морозца. Через 1 час. 36 минут от запуска дв-ля сработал на 97 градусах вентилятор системы охлаждения.

интересная инфа. не в курсе на атмо и турбо норм температуры двигателя и вариатора?

Прога CVTz50 сигнализирует о прогретом вариаторе с 50 градусов. До 20 град. — пишет "ХОЛ.", с 20 до 50 град. — "ТЕПЛ." Рекомендованный диапазон температур от 50 до 90 град., оптимальная для варика 70 — 75 град. ( так пишут знатоки на форумах ).По двигателю прога пишет "ТЕПЛ" до 80 град, с 80 — "ОК", т.е. двигатель прогрет, типа… Хотя и при 97 град. — тоже "ОК"
Опять же, по "Марксу и Энгельсу" и по публикациям журнала "За Рулём" ( который постоянно читал с советских времён ) нормальная температура двигателя внутреннего сгорания должна быть не менее 90 град., чтобы он работал в наилучших параметрах мощности, экономичности и минимума износа трущихся деталей, смазываемых моторным маслом.

Я не слежу за работой пропеллера, зимой он редко срабатывает. Скажу только одно, что в Жуке на Мкпп реально жарко, не тепло, а именно жарко. Я режим в ноги 2а раза включал за зиму, самая холодрыга пока была — 20 за бортом, не холодно в машине за 40-60 минут езды. Пропеллер в машине всегда на 2,3й скорости, еле крутит. У нас зимой не холодно — 10 — 20, 30гр редко, я ни чем сроду не утеплял авто, это лишнее. Греется быстро, где то писал, в — 4,5ть минут и тепло в машине уже дует, через 10мин совсем тепло.

Смею заверить Вас, что заметить работу "пропеллера" на вариаторном Джуке зимой мало кому удавалось, я полагаю. Это почти как у Гоголя, вроде, который сказал, что "Редкая птица долетит до середины Днепра!". Так и у владельцев вариаторных Джуков. Я вот провёл эксперимент специально, ожидая супругу из медцентра … Теперь знаю — что, когда и как. Вообще эта затея охлаждения вариатора с помощью спец.радиатора применима к условиям Японии и Европы, где зимой то +2, то +10. Для тёплого лёта она тоже вполне подходит, но не для зимы с морозами под минус 20 и ниже. Как я писал уже — вариаторная жижа выходит через штуцер на теплообменнике, поступает в радиатор CVT, охлаждается там ( еле нагревшись в самом вариаторе ), поступает снова в теплообменник, подогревается там, проходит через фильтр тонкой очистки и попадает в поддон вариатора (см. схему ранее). И это вне зависимости от температуры двигателя и т-ры вариатора. А вот на Audi Q7 и других сделано по уму: термостат стоит там на 75 град., который делает малый круг в системе охлаждения вариатора !

Здравствуйте ! Столкнулся с такой проблемой как странная работа датчика наружной температуры . Машина стоит на месте датчик показывает к примеру +11 а на улице +20 начинаю движения и температура начинает потихоньку подниматься если ездить долго то она подходит к реальной . Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как решали ?

А где вообще этот датчик установлен. У меня +3 +5 показывает точно, а вот свыше +15 градсов врет(на улице +25 и выше, а показывает +17).

.Евгений. , Вот точно как у меня . Стоит он внутри бампера возле буксировочной заглушки . А давно он у тебя начал так показывать ? У меня только осенью .

Было практически тоже самое.
С каждым днем после покупки авто температура становилась все больше и на третий день за бортом были максимальные +60.
Лечили часа три в ОД по гарантии , сказали был перебит провод.
Еще есть инф. что подобное часто встречалось на Кашкаях в самом начале их производства.
Juke 1,6T 4 WD Japan

Всем доброго времени суток! Сегодня тоже случилась какая-то ерунда с датчиком. С утра, приехавши в котору, посмотрел на температуру на приборке, показывал -28С. Потом заехал в теплый бокс и оставил машину. Вечером стал заводить и увидел, что на приборке температура такая же как утром, т.е. -28С. Когда прехал к дому температура -24С, хотя на улице было -18С. Что за глюки такие?

u517ou, Может правда глюк. Тоже обратила внимание. С мороза заехала на подземную парковку, а когда выезжала, темпра была та же что и при въезде. не логично. Но особого внимания этому не придала

Может правда глюк. Тоже обратила внимание. С мороза заехала на подземную парковку, а когда выезжала, темпра была та же что и при въезде. не логично. Но особого внимания этому не придала

Сегодня испытал датчик - мыли авто в теплом боксе Керхера. На въезде в бокс показал минус 24, мыли около часа. При запуске двигателя для выезда с мойки температура так и не изменилась. Динамика температуры началась спуст полчаса движения:(

Кстати да У меня после мойки в теплом помещении при выезде показывало -10, как и перед заездом на мойку. Странно?

У меня так же. Ничего странного не вижу, просто он не быстро реагирует. Зато какой заботливый - ниже -30 не показывает, не хочет расстраивать владельца. Ценить надо такого умничку!

Аналогичная ситуация! С утра было -28. Вечером потеплело до -12,датчик показывал -28 и в течении четырех часов очень медленно приближался к правдивым показаниям! Если это нормальная работа данной функции,зачем это "удобство" нужно?! Вчера был на ТО 1,задал вопрос менеджеру. Обещал во всем разобраться,но проверка не выявила неисправности!

А сигнализация кака нибудь стоит? У меня когда глушу авто(автозапуск, механка) то горит чек, абс то не горит.

Всем привет, принимайте новичка

Остро не хватает ветровиков, нормальных ковриков и еще кучи мелочевки ))

Всем здрасти.
Интресуют вот такие вопросы:

Ниссан джук 2011 г.в. 1.6 190 лошадей на вариаторе. сейчас (20000 км) расход 16.3 л на 100 км. меня это волнует. Ездит девушка дом-работа-дом.

Плавают обороты на холодную, 1000-800 и это очень заметно. При этом иногда вибрация.

Масло чёрное (это можно понять, значит моющий состав хороший) и его пол щупа. ТО сделано на 15000 км.

немного запоздалый ответ. у меня схожее авто. ниссан требует замену раз в 6 тысяч на турбо движке в северной америке (с чистым воздухом и нормальным маслом в продаже)

Всем привет. Как посмотреть температуру наружного воздуха на праворуком Juke. На приборной панели показывается только расход топлива и пробег. В инструкции по эксплуатации говориться, что там же должна указываться и температура за бортом. Кто владеет подобным авто, прошу помочь.

На леворуком нет выбора - температуру показывает всегда. Подозреваю, что если не показывает, то нет там такого.

Всем здравствуйте.
Владею Nissan Juke.
Хочу поставить колеса (на зиму) R17, с профилем 225/55.
Не скажите, встанут ли?
Лето хочу 225/50/18, не сложно ли будет авто на таких колесах?
МКПП, не турбо.
Зимние:

Летние диски - мечта Work XT7, но пока параметры подходящие найти не могу :(

1. Если после включения зажигания и 7 секунд горения датчик подушек безопасности гаснет, то всё в порядке.
2. Если после включения зажигания и 7 секунд горения датчик подушек безопасности горит постоянно, то подушки стреляли и надо в сервис.
3. Если после включения зажигания и 7 секунд горения датчик подушек безопасности мигает, то это значит, что подушки нестрелянные и отключены. Ездить можно, НО при возникновении аварийной ситуации, ПОДУШКИ НЕ СРАБОТАЮТ.
Снятие ошибки у официалов стоит около тысячи рублей. Кому жалко тратить тысячу или не добраться до сервиса, можно сделать следующее:
• повернуть ключ зажигания из положения OFF в положение ON. По истечении 7 секунд (диагностирование подушек системой), она у вас начинает моргать. Именно в тот момент, когда лампочка гаснет в первый раз на эти доли секунды, переводим ключ зажигания в положение OFF. Далее ждём не менее 3х секунд. Выполняем эту процедуру три раза.
• поворачиваем ключ зажигания в положение ON (переключаемся в диагностический режим)
• поворачиваем ключ зажигания в положение OFF и далее меньше чем через 1 секунду поворачиваем в положение ON (я повернул в OFF и сразу в ON) - этим действием происходит переключение в пользовательский режим и стираются коды неисправности.
Данная операции также могут выполняться и на авто с интеллект ключом.

Сегодня в машине ставил головное устройство. пришлось завести авто при снятой панельки с фишкой падушек. Теперь мигают

Всем привет. Как посмотреть температуру наружного воздуха на праворуком Juke. На приборной панели показывается только расход топлива и пробег. В инструкции по эксплуатации говориться, что там же должна указываться и температура за бортом. Кто владеет подобным авто, прошу помочь.

чувствую на ветке одни мужики за потенциальных водителей.
после долгих телодвижений определения скрипа в задей части авто я нашел.
если у кого есть вопорос задайте.

не буду расписывать долго.
петли за которые защелкиваются задние сиденья, зделаны из мягкого метала, при кренах авто появилась выработка на этих пеплях.
в следстви чего при даже маленьком крене авто, происходил скрип.
решение простое, одел кембрики и все прошло.

пчитал ветку, такое ощущение что мне повезло с жуком. Покупал супруге весной прошлого года полноприводный с турбиной. За 25000 пробега был лишь один момент неприятный, после мойки перестала снаружи открываться пассажирская дверь. Втеплом боксе все оттаяло и проблема исчезла. Сигналку не ставил, воткнул вебасту и все.
Был еще момент, кстати, после НГ поехали на родину, мордочка была не закрыта у машины. По дороге замерз сапун, через щуп давануло масло. Когда добрался до поселка температура была -47. Через два дня не смог запустить вебасту, замерз антифриз. Укутал морду, грел лампой паяльной пока не отошел антифриз в шлангах, дальше вебастой. После запуска мотора не работала печка и еще что-то из электрики. Это бывает при запуске на очень низких температурах. После того как мотор прогрелся, скинул клемму, затем накинул, снова завел и все заработало.
ЗЫ: у жука самый охрененный полный привод.

У меня просто полная ж*па с этими дилерами, 3 недели назад у меня мой Жучок по пути начал дергаться на ходу, такое было впечатление что не в порядке свечи, я остановилась, заглушила машину и завела заново. И вот на холостых, еле еле поехала, хорош что город у нас маленький и в принципе дилеры от меня не далеко находились, я сразу к ним. В итоге подъехала к салону, вышла, зашла внутрь ( при этом машину не глушила) и выйдя от туда уже с директором, мой малыш просто заглох, и с тех пор он не заводился. Сутки его проверяли у нас в Находке, при этом наговаривая, что 90% это говнянное топливо и придется менять топливную систему. Я честно скажу в этом я не туту, что там, как там, могу колеса только открутить и прикрутить заново))) но не об этом. Так вот в Находке не оказалось сканера, и они просят меня вызвать по горячей линии эвакуатор и отвезти его к основному дилеру ниссан в Артеме, а это от находки в 150 км (примерно). Аааа забыла сказать, что никаких кнопок у меня не загоралось на табло, т.е. никакого ЧЕК и в помине не было. Так вот моего мальчика забрали 17 марта, никто мне не звонил я сама долбила их как могла, что, да как, там.
Диагностику провели только 19 марта, и сказали что у меня сгорел блок управления двигателем, как то так это звучало. В итоге, это гарантийный случай и данную деталь заказали с Москвы. Ни ответа ни привета 1 неделю, звоню. а им как то и вообще побарабану, говорят: а да в Москве ее не оказалось и сейчас ждем с Европы, в итоге сначала срок ремонта составлял 1,5 - 2 недели, через неделю срок ремонта составил 1-1,5 МЕСЯЦА. Это ж как.
Тут как бы я смирилась, думаю ну вот и достался мне малыш мой, буду ждать. так как случай гарантийный этот самый блок заменят установят бесплатно и будет как новенький.
И здесь наступил сегодняшний день! 04 апреля звонок в первый раз за все время, в итоге привезли вчера им этот блок они его установили, это им не помогло, в итоге они начали кубатурить что это такое произошло иииии. подняли машину ,посмотрелии. и. оказалось что у меня на самом бензобаке есть коцка, как бы так сказать, как будто шоркнулась об камень. даже не камень а глыба прям какая то, но это сарказм или наверно я по бардюрам боком дрифтовала, это просто за гранью фантастики короче, это честно больше похоже на наждачную бумагу т.к. как я ездию: дом работа дом работа, фото приложу ниже, кому не показывала вроде все смеются, так вот самое то важно это то , что причина моей поломки это поломанный топливный насос. вот так (фотки ниже) это ж как так? как можно было шорконуть бензобак, хотя этого клянусь не было, не реально. просто не реально. сломать этот топливный насос. Вся поломка в том, что пластмасски отломались.
Прошу у Вас помощи, подскажите пожалуйста похоже ли это на развод? т.е блок управления заменили, тут решили или не решили в бензобак залезть, проверить тут вдруг леворукий оказался чувак и неправильно извлек топливный насос, вот тебе и поломка, или действительно из за чего то, из-за какого то нелепого удара на топливном насосе отломались пластмасски? Вложение 3380117 Вложение 3380118 Вложение 3380119 Вложение 3380120 Вложение 3380121 Вложение 3380122

П.С. они утверждают, что моя вина, т.е. мои коцки это то что черное, как будто гуталином намазанная хрень.

я жене сказал пошли по дальше ОД.
машиной ее занимаюсь сам.
просто ОД объе. сь вот и моз выпили вам.
вконце ваще мягко говоря развели.

сам ежу на праде, не часто возит жена по утрам в гараж, да и так изредка катаюсь пасажиром, скажу вам жук холодный авто.
хочу заклеить двери на жуке сплэном, получится шумо вибро тепло изоляция.
в праде обклеил, шума меньше стало в салоне и по теплее.
про замену фильтров особенно салонного промолчу, придурок придумать тока токое может.
если кому инересно фоты по обклейке выложу.

Система отопления, кондиционирования и вентиляции, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Рис. 1.12. Головное устройство с системой навигации: 1 - клавиша выбора яркости дисплея день/ночь; 2 - клавиша исходящего/входящего вызова; 3 - клавиша выбора источника сигнала AUX; 4 - проем для загрузки CD; 5 - цветной сенсорный дисплей; 6, 7 - клавиши управления навигационной системой; 8 - клавиша извлечения компакт-диска; 9 - клавиша информации о дорожном движении; 10 - клавиша выбора; 11 - клавиша возврата; 12 - рукоятка увеличения/уменьшения изображения; 13- проем для подключения SD-карт; 14- клавиша выбора заранее запрограммированных радиостанций радиоприемника/выбора компакт-диска в режиме CD-проигрывателя; 15 - выключатель электропитания аудиосистемы/регулятор громкости; 16 - клавиша поиска радиостанций в режиме радиоприемника/перехода к следующей записи; 17 - клавиша включения режима воспроизведения CD; 18 - клавиша переключения диапазонов приемника FM/AM

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым окном.

Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и центральные сопла, нижние сопла корпуса отопителя.

Для направления потока воздуха через боковые сопла обдува слегка надавите на край шторки сопла и откройте шторки, затем.

. вращая дефлектор, изменяйте направление воздушного потока.

Рис. 1.13. Панель блока управления климатом: 1 - выключатель автоматического режима/регулятор температуры; 2 - клавиша включения системы кондиционирования; 3 - клавиша выключения автоматического режима; 4 - клавиша выбора режима управления климатом; 5 - дисплей; б - клавиша выбора режима управления рабочими функциями; 7,8,11,14,15 - клавиши выбора распределения потоков воздуха; 9 - регулятор скорости вращения вентилятора; 10 - клавиша включения обогрева окна двери задка и наружных зеркал заднего вида; 12 - клавиша включения режима рециркуляции; 13 - клавиша включения притока наружного воздуха

При необходимости боковые сопла обдува можно полностью закрыть.

Для направления потока воздуха через центральные сопла обдува поворачивайте рукоятки в нужную сторону

Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.

На панели блока управления системой (рис. 1.13) расположены следующие органы управления:

1 - выключатель автоматического режима/регулятор температуры. При нажатии на клавишу включается система климат-контроля.

2 - клавиша включения системы кондиционирования. При нажатии на кнопку включается система кондиционирования и загорается сигнализатор включения кондиционера.

3 - клавиша выключения автоматического режима.

4 - клавиша выбора режима управления климатом.

5 - дисплей. Отображает информацию о режимах и параметрах системы.

6 - клавиша выбора режима управления рабочими функциями.

Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для снижения - против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 16 до 28 °С (с шагом 0,5 °С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 16 ’С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 28 °С) температуре, - в режим непрерывного нагрева. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.

7 - клавиша подачи воздуха в верхнюю и нижнюю части салона.

8 - клавиша подачи воздуха в верхнюю часть салона.

9 - регулятор производительности вентилятора. Для повышения производительности вентилятора поворачивайте регулятор по часовой стрелке, для уменьшения - против.

10 - клавиша выключателя обогрева окна двери задка и наружных зеркал заднего вида. При нажатии на клавишу включается обогреватель окна двери задка

и загорается сигнализатор в клавише. Для выключения обогрева нажмите клавишу повторно.

11 - клавиша подачи воздуха в нижнюю часть салона.

12 - клавиша включения режима рециркуляции. При нажатии на кнопку включается режим рециркуляции и загорается сигнализатор в клавише. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

13 - клавиша включения притока наружного воздуха. При нажатии на кнопку загорается сигнализатор включения притока наружного воздуха.

14 - клавиши подачи воздуха в нижнюю часть салона, на ветровое стекло и стекла передних дверей;

Работа системы климат-контроля регулируется датчиками интенсивности солнечного излучения.

. и температуры воздуха в салоне. Датчик солнечной освещенности расположен в верхней части панели приборов возле ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный режим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воздушных потоков в салоне температуры воздуха в салоне.

Для исключения неверных показаний значений температуры в передней части панели приборов со стороны водителя установлен датчик температуры воздуха в салоне.

Система обеспечивает равномерное течение воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие датчика температуры воздуха в салоне. Особенно запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном прохождении воздуха через отверстие датчика нарушается нормальное функционирование системы автоматического управления климатом.

Для правильной работы системы климат-контроля не закрывайте посторонними предметами эти датчики, держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.

Видео по теме "Nissan Juke ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ"

Коррекция заслонок печки двухзонного климата на Ниссан Кашкай 2012 года Nissan QASHQAI Автомир Nissan Очистка системы кондиционирования очистка воздуховодов отопителя и кондиционера средством "PLAK"

Читайте также: