Ниссан жук глохнет при начале движения
Так я и не дождалась ответа на свой вопрос про проваливающийся газ(в смысле - педаль) Перестал. Но теперь машина реально глохнет и еле едет, от бензина не зависит..
На первом ТО дилер ни чего не увидел. Опять сказали раз чек после завода не горит - ошибки нет в памяти компьютера.
Хочу сделать экспертизу или диагностику(не знаю одно ли это и то же) чтобы по результатам иск составить.
ИМХО - дилер тянет до конца гарантии.
Не могли бы посоветовать где провести экспертизу в С-Пб? И вообще - какие будут мнения.
машина 2014г, SE, CVT
На форуме ноута был такой случай с hr16de-умирал бензонасос. Ошибок тоже никаких не было. А вообще гуглите "не едет, глохнет hr16de".
ROCK писал(а): На форуме ноута был такой случай с hr16de-умирал бензонасос. Ошибок тоже никаких не было. А вообще гуглите "не едет, глохнет hr16de".
Честно говоря, я не совсем понимаю как вообще себя вести. Что говорить и как быть пожестче?
Я приезжала на диагностику, меня убедили что раз чека нет, она будет платная и естественно, бесполезная.
А на ТО - все чисто.
У меня стоит спутник, но он вряд ли может так действовать, я с ними уже не раз беседовала.
ой, а бензонасос не как с проваливающимся газом не связан?
Вы в каком районе живете и у какого дилера обслуживаетесь. Конечно это похоже на бензонасос, но не факт. Может и прерывание питания сигналкой.
haller писал(а): Вы в каком районе живете и у какого дилера обслуживаетесь. Конечно это похоже на бензонасос, но не факт. Может и прерывание питания сигналкой.
живу на севере, обслуживаюсь у Автопродикс Руставели.
А проваливающаяся педаль газа тоже от бензонасоса может быть?
Я звонила в автоэкспетризу, сказали что нужно еще раз обратиться к дилеру уже с претензией и, заодно, в Аркан съездить проверить все.
Ленинградка, не понятно, что значит проваливающаяся педаль газа. В смысле жмешь её сильно, а не едет? Или усилие на ней необычное?
haller писал(а): Вы в каком районе живете и у какого дилера обслуживаетесь. Конечно это похоже на бензонасос, но не факт. Может и прерывание питания сигналкой.
Реле блокировки сигнализации разрывает питание бензонасоса. Это самая простейшая блокировка, легко обходимая угонщиками.
Реле блокировки сигнализации разрывает питание бензонасоса. Это самая простейшая блокировка, легко обходимая угонщиками.
Ленинградка, вы прокатитесь к другому оф. дилеру, вам же без разницы где гарантию оформлять, не так ли? Я рекомендую Аврору на Исполкомской. Сдается мне что там вам всё сделают
И что это за "конец гарантии" на машину 2014 года выпуска? неужели искатали гарантию по пробегу?
Спутник это способ оповещения, у любой сигналки есть блокировка и у 99% она сделана на бензонасос. Вот тут может и крыться проблема. Что бы ее исключить надо снять блокировку (отключить на сервисе где ставили сигу) и поездить какое-то время без нее.
JukeTko писал(а): Ленинградка, вы прокатитесь к другому оф. дилеру, вам же без разницы где гарантию оформлять, не так ли? Я рекомендую Аврору на Исполкомской. Сдается мне что там вам всё сделают
И что это за "конец гарантии" на машину 2014 года выпуска? неужели искатали гарантию по пробегу?
Спасибо, после проверки спутника, озадачусь поездкой туда.
Нет, нет, конечно не искатала, просто гарантия же 3 года, если не путаю.
haller писал(а): Спутник это способ оповещения, у любой сигналки есть блокировка и у 99% она сделана на бензонасос. Вот тут может и крыться проблема. Что бы ее исключить надо снять блокировку (отключить на сервисе где ставили сигу) и поездить какое-то время без нее.
ого. отключить. страшно, ибо угоняют же все вокруг.
Возможно, поэтому дилер и не нашел ни чего. ведь отдавая им, я на сервисный режим охрану же ставлю
Отключить надо только блокировку двигателя (механически), саму охрану полностью отключать не надо.
Давайте еще раз все сначала, сели завели, прогрели поехали. Когда глохнет, на холостом глохнет? При нажатом тормозе глохнет? Глохнет только во время трогания, глохнет только во время движения?
знаете, проверьте и топливный насос, и коробку и электрику. у меня три недели назад машина начала резко глохнуть,когда обороты были меньше тысячи (при торможение, когда паркуешься или когда в пробке еле едешь), грешила на сигнализацию, но как оказалась развалился планетарный ряд. ошибки при это никакой не было. потом мне сказали, что это следствие неисправности системы торможения,что замкнуло провода и от этого пошли проблемы( еще через две недели мне сказали, что проблемы с топливным насосом из-за того ,что коробка перегрелась. я не сильно уже верю этим ребятам (гарантия уже закончилась давно, делаю не у дилеров) , но проверьте на всякий случай, чтоб потом еще хуже не было
Настя вы меня простите, но если разваливается планетарка то стоит грохот. Если на планетарке срезает зубья, то машина просто стоит на месте. Что же в вашем случае оказалось правдой? Или еще в поиске?
Машина глохнет на ходу. Еле доехал до дома. Раз 10 глохла. Причем после того, как заглохла - не заводится. Минут 5-10 постоит, отдышится, и заводится с полоборота!
Перерыл весь форум уже. Глохнет на ходу у многих. Но у всех это сопровождается какими-то еще неисправностями в работе.
А моя заводится всегда с первого раза (ну иногда со второго, когда -20 и меньше).
Когда заведется - работает ровно, обороты не плавают, не просаживаются.
Едет тоже отлично, тянет хорошо, провалов никаких нет. Хоть катимся на холостых, хоть газ в пол.
Особого жора бензина тоже не наблюдается. Сейчас от 14 (если без побок) до 17 (если вся дорога в пробке) литров на сотку.
Еще по пути домой, после того как заглохла, сделал ей прям на дороге самодиагностику.
Замкнул нижние крайние контакты скрепкой.
И ничего. Нет, диагностика заработала. Но бестолку. Выдает четыре цикла по 10 вспышек, тоесть 0000. Ошибок нет. Но не заводится.
А потом с полоборота и детет дальше. Иногда 10 метров, иногда 10 километров.
Понимаю, что в подозрение попадают: электропроводка, датчик положения коленвала (даже два), топливный фильтр (тоже два), МАФ, ЕГР, КХХ, кто-то даже на лямдбу жаловался. Но.
Внешний осмотр проводки пока ничего не выявил.
Датчики положения коленвала: ну должна же диагности выдать ошибку! У нескольких моих знакомых эта срань приказывала долго жить и у всех диагностика выдавала ошибку.
Топливные фильтры (грубой очистки сеточка в баке или тонкой очистки): сталкивался уже как-то с засеранием этих частей, правда на другой машине. Машина однозначно должна тупить на высоких оборотах. А она у меня отлично прет!
МАФ: опять же обороты не плавают ни в каких режимах, провалов нет.
ЕГР: тоже должны быть провалы в мощности, особенно при высоких оборотах. А их нет. Тяга ровная у двигателя.
КХХ: по-моему если даже там что-то коротнет на мозги, то должна после разу заводится. Или уж вобще не заводится.
Ну а лямбда по моему мнению вобще на заводимость влиять не может. Опять же самодиагности показывает, что она еще живая.
Куда копать, с чего начинать. Автолюбитель в шоке.
Забыл дописать:
машина Nissan Sunny FNB15 4 WD 1998 года.
двигатель QG15, автомат.
Что еще. цвет синий.
По тому что описал на пропажу искры совсем не похоже. Больше смахивает на отсутствие бенза . забитой сетки . фильтр. Инжектора. Бензонасос. Начни с 1 литр спирта в бак! Тем более если Москаль))) то там как я помню тепло и сыро)))
В Общем нет давления в магистрали. Проверяй сразу как заглохнет..или загони в тепло если там всё пройдёт то ищи что описано выше.
ЗЫ Фотоо не удачное Энергетика других машин глушит. или там много женского полу в купальниках..тоже волну сбивает))))
ABC72 , как вариант, у меня на предыдущей машине свечи обычные стояли и за 150 тыс км выгорел центральный электрод. Как раз в таких положениях селектора был такой симптом. Но это из разряда (в моем случае): машина не заводится, замерзла зимой, а бензин забыли залить)))
Nissan Juke глохнет на скорости.
Nissan Juke глохнет на скорости.
Nissan Juke глохнет на скорости.
ABC72 , с машиной что делали в последнее время? Все фишки на месте?
я на иридевые меняю через 100-120 тыс пробега. Не причине плохой работы, просто попадал, о чем написал выше.
Зачем что-то чистить при таком пробеге? Не жигули до ниссана были?
Что-то в голову еще пришло, а сигнализация стоит нештатная, может она мозг сушит?
Последний раз редактировалось Shurup_tmn 29 июл 2016, 01:52, всего редактировалось 3 раза.
Причина: отредактировано
Nissan Juke глохнет на скорости.
..а может аварийный режим вариатора или трансмиссии (если полный привод)? Похоже, тем более у жучка индикации этих режимов нет. Я п в ту сторону "копал". ИМХО.
Nissan Juke глохнет на скорости.
машина как глохнет?
У меня была похожая проблема, тоже с отпуска приехал и началось.
Обороты падают и газ не помогает, потом глохнет.
Путем недолгих вычислений понял, что проблема в топливном насосе, а точнее заправился в с. Червишево перед Тюменью (бунз кончался, не дотянул до нормальной АЗС). Забился фильтр-сеточка и насос начал троить. Заменил сеточку и насос - полетели.
Залезь в топливный бак, достань фильтр и посмотри, скорее всего забился "говнобензином".
Nissan Juke глохнет на скорости.
mannol72 писал(а): ..а может аварийный режим вариатора или трансмиссии (если полный привод)? Похоже, тем более у жучка индикации этих режимов нет. Я п в ту сторону "копал". ИМХО.
Согласен, я бы тоже проверил вариатор. тем более симптом проявляется при включени коробки. У жены такая же машина, гонял ее недавно на сервис. общался с мастром, он сказал, что с вариаторами бывает беда у них.. недавно кто то приезжал к ним, на 50 тыщах вариатор встал. про симптомы накрытия вариатора не уточнял.. может стоит позвонить официалам пообщаться..
интересующийся
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Роман
Редакторы сайта
профессор
Александр а обороты хх в норме? Может "проседают" сильно, при включении R(D)? Вообще у многих людей машина сама по себе, просто так глохла, из-за неисправности датчика положения коленвала, или распредвала! ..а чек загорался довольно поздно!
..но это ИМХО! А вообще каждый случай индивидуален! Может быть неисправность MAF и.т.д.
..и ещё, говорите глохнет когда отпускаю тормоз!? Может трабл в вакумнике? ..но обычно при нажатии на тормоз должна глохнуть!
А вообще надо сьездить на диагностику!, авось и покажется умирающий датчик! Удачи!
интересующийся
холостые ся как ведут. глохнет - нагрузку держать нехочет. на холодную и горячую разницы нет. кхх смотри. попробуй во время прогрева скоростя потыкать, и переобучить холостым.
интересующийся
Холостые отличные. На холодной проблем нет, т.к. обороты еще большие (прогревочные). Проблема на прогретом авто. Глохнет только на заднем ходу
интересующийся
подмастерье
___________________________
Ваз-21043 2006г
Toyota corolla 110 1997г 5A-FE
Toyota Vista SV41 1997г 3S-FE
Nissan bluebird sylphy 2001г 1.8 QG-10
интересующийся
интересующийся
интересующийся
так называемый сталл тест АКПП делал.
ты когда заднюю вкл. и стоишь она не глохнет, а как только тормоз отпустил сразу заглохла.
интересующийся
тест не делал? это как?
как только тормоз отпустил сразу заглохла
интересующийся
интересующийся
интересующийся
Доброго времени суток всем! Решил написать сюда свою проблемку, если ошибся - поправьте! Короче по порядку, началось все с того, что на прогретом двигателе (в основном в пробках) начались скачки оборотов от 300(почти глохнет) до нормальных. Начитавшись форума купил прокладку КХХ, герметик и очиститель карбюратора. Поменял прокладку, промыл заслонку, почистил клапан ХХ и вроде все стало на свои места, холостые строго 700, аж обрадовался. но не надолго.. Через месяц примерно все повторилось при тех же условиях но уже хуже. Во время поездки по трассе останавился, и когда снова включил "D" двиг заглох. Завел снова D то же самое. Кое как тронулся (включил D не нажимая тормоз), рывками! доехал до дома. Больше не повторялось. Решил заменить масло в АКПП, купил FLUID D 10 литров, поменял, промыл поддон, фильтр был чистым, магниты немного в стружке. Завел, все хорошо, но на след. день в городе выехав из пробки при трогании снова ощутил знакомые толчки. Примечательно то, что они есть только на первой скорости. Далеко не посылайте, много букав, но хотелось бы услышать предположения, сам думаю на MAF или лямбду, но интересны советы опытных людей!!
И хотелось бы еще добавить, в этих же самых пробках если не выключать D, постепенно, по мере нахождения в пробке обороты с нормальных 700 могут упасть до 500-550, вибрации при этом нет, двиг работает стабильно, но все же это ведь ненормально, кстати при включении потребителей поднимаются до нормы, а если вкл кондей, то вообще становятся 800.. Связано ли это с моей проблемой??
подмастерье
Cказали Спасибо: 1
не думаю , если маф не исправен , как писали двигатель начинает "кашлять" и особо не поездишь, а насчет лямбды - сдерни фишку на время и посмотри что изменится, но я думаю что наврядли.
если обороты будут 500 , то двигатель начинает колбасить. У меня на тахометре показывает 500 на ХХ, НО если смотреть по катушке или TECU они ровно 700.
Я бы посоветовал съездить на диагностику, Проверь Swiril, работает нет., посмотреть время впрыска, МАФ(при ХХ напряжение в районе 0.30, при нажатии на педаль увеличивается) Лямбда1(сгорание от 90 до 110 , постоянно меняется).
Возможно стоит заменить топливный фильтр( у меня после замены обороты стали в норму, были чуть выше и показывало бедную смесь, наверное потому что воздуха заходило больше чем нужно)
Возможно и датчик коленвала виноват(писали что глохнет на горячую)
___________________________
Ваз-21043 2006г
Toyota corolla 110 1997г 5A-FE
Toyota Vista SV41 1997г 3S-FE
Nissan bluebird sylphy 2001г 1.8 QG-10
интересующийся
Спасибо за ответ, но видимо проблема решилась заменой масла в АКПП, так как после нее при тех же самых условиях больше ничего похожего не было. В итоге пока могу сделать только один вывод - в коробку нужно лить только оригинальный FLUID D, уж не знаю чем он принципиально отличается от других dexron 3, но поведение машинки сильно изменилось, и самое главное пинок с 1 на 2 исчез почти полностью, переключения стали абсолютно незаметными(ну только по тахометру). Исходя из этого возникает вопрос, как и конкретно в чем "неправильный" декстрон мог бы вызвать такое поведение машины?Я сам не спец в этих вопросах, но думаю заинтересует не одного меня.
одно только осталось, показания тахометра, если стоять долго на D падают почти до 500, но при включении любого потребителя, просто габаритов, света или кондея, становяться в допустимом диапазоне (где то 650об), а если кондиционера, то могут стать сразу 750-800 и держаться в этом режиме. В принципе это не критично и наверное ни как не связано с проблемой, описанной мною ранее.
Читайте также: