Как проверить генератор форд фьюжн
Автомобильный генератор преобразует механическую энергию в электричество. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы используете энергию аккумулятора для запуска стартера. Как только двигатель заводится, в работу вступает генератор.
Он возвращает аккумулятору израсходованный заряд и даёт энергию всей электронике, включая бортовой компьютер. Генераторы в разных автомобилях могут отличаться внешним видом, но принцип работы и части – одинаковы.
Если аккумуляторная батарея быстро теряет заряд или перезаряжается (кипит), это может быть признаком того, что генератор плохо работает и не может её зарядить.
Прежде чем покупать новую АКБ, нужно проверить заряжается она или нет и понять, как проверить генератор на машине не снимая.
Также на неисправность генератора указывают признаки:
- При включенном двигателе фары светят тускло или, наоборот, ярче при увеличении оборотов, звуковой сигнал звучит глухо и тихо.
- Писк, скрежет или свист.
Как проверить генератор на машине не снимая: инструкция
Чтобы проверить работоспособность генератора необходим мультиметр. Это электроизмерительный прибор, который совмещает в себе амперметр, вольтметр и омметр, т.е. измеряет силу тока, напряжение и сопротивление.
Все остальные поломки, не видимые глазу, диагностируются сниманием генератора и отсоединением частей друг от друга.
Тогда мультиметром проверяется сопротивление и сила тока. Измерения напряжения проводятся на клеммах аккумулятора в три этапа.
- Выключите зажигание автомобиля и все электрические приборы.
Выставьте на мультиметре режим измерения постоянного тока, он обозначается аббревиатурой DCV (direct current voltage). Присоедините щупы мультиметра к клеммам аккумулятора.
Красный провод подключается к плюсу, чёрный – к минусу. Если батарея полностью заряжена, то высветится значение 12,5-12,7 В. - Включите зажигание и отключите все приборы, которые потребляют электричество (фары, обогреватели, магнитолу и т.д.).
На этом этапе нужно проверить, какое напряжение подаёт генератор аккумулятору. Требуемые значения – 13,8 – 14,8 В (верхнее значение нормально на современных автомобилях иностранного производства). - Включите электроприборы: климат-контроль, противотуманные фары, дальний свет, музыку, обогреватели стёкол.
Напряжение в норме должно быть 14-14,2 В. Если у вас есть партнёр, который будет смотреть показания прибора, нажмите на газ до 2000 оборотов. Напряжение снизится, но не более, чем на 0,5 В, то есть не ниже 13,5.
Если значения отличаются в любую сторону на последнем этапе, то сбой в реле-регуляторе. На втором – в большую сторону – идёт перезаряд, в меньшую – недостаточно тока.
Если на первом, и при этом вы уверены, что ездили достаточно для полного заряда аккумулятора – возможно, срок службы АКБ подходит к концу.
Если показания в пределах нормы, а проблема не решена, то генератор нужно снять с автомобиля и провести диагностику частей: статора, ротора и диодного моста.
Если мультиметра нет, можно воспользоваться более опасным и менее информативным способом.
Включите зажигание и один электроприбор: магнитолу, обогреватель или фары. При работающем двигателе осторожно ключом подходящего размера открутите минусовую клемму аккумулятора.
Если магнитола замолчала или машина заглохла, генератор неисправен. Если ничего не произошло – работает.
Возможные неполадки в генераторе
В генераторе может выйти из строя любая из его частей. Неисправность бывает механическая и электрическая. Механическая чаще всего вызвана физическим износом деталей.
Как проверить генератор на машине не снимая, мы разобрали, перейдём к причинам, которые могут влиять на работу.
Распространённые причины – износ деталей от времени и коррозии и воздействие на них влаги, химии, кислот, грязи. На техническом обслуживании, которое проводят каждые 10 000 км пробега, проверяют детали генератора.
Частая причина — износ подшипников и щеточного узла, особенно зимой, когда при сильных нагрузках на двигатель добавляется химия, летящая с дороги и проникающая под капот.
В современных автомобилях детали генератора меняют целиком: если сгорела обмотка, то статор поставят новый, если подшипник – поменяют крышку с подшипниками.
Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
2. Пометьте взаимное положение деталей генератора.
3. Зажмите шкив генератора в тиски, предварительно подложив под него прокладки или намотав старый ремень, отверните гайку крепления шкива.
4. Извлеките шкив генератора из тисков и снимите шкив с вала ротора.
Примечание. Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.
5. Отверните гайку…
6. …и, поддев отверткой, снимите клемму генератора.
7. Выверните четыре стяжных винта…
8. …поддев отверткой, снимите переднюю крышку генератора и извлеките якорь.
9. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
10. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока и извлеките статор.
Примечание. При отпайке удобнее использовать специальное приспособление для удаления расплавленного припоя.
11. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Примечание. Выводы статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 10).
12. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
13. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…
14. …и снимите пластину.
15. Выпрессуйте подшипник из крышки.
16. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание обоймы, повреждены защитные манжеты или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, замените крышку новой.
18. Спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника оправкой подходящего диаметра.
19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять порядка 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.
22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
23. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините один щуп тестера к выводу фазной обмотки статора, а второй щуп к воздушному радиатору положительных диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер окажется меньше 3 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
Примечание. Для замены щеток потребуется отпайка их проводов от выводов щеткодержателя.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Примечание. Перед установкой крышки со стороны контактных колец ротора утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Ford fiesta нет зарядки разобрать генератор причина
Ford (Focus.Fusion.Mondeo)самый простой способ установки приводных ремне без приспособлений.
Ford Fusion 2006 бензин 1.4 горит индикатор зарядки акб поиск и устранение неисправности
4. Снимите защитный колпачок…
5. …отверните гайку…
7. Нажмите на фиксатор…
8. …и отсоедините от выводов генератора колодку жгута проводов.
9. Выверните нижний болт крепления генератора.
10. Отверните одну гайку и выверните один болт верхнего крепления генератора к головке блока цилиндров.
11. Снимите генератор со шпильки и извлеките его через проем блок-фары.
12. Установите генератор и все ранее снятые детали в обратном порядке.
Примечание. Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растягивание при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
Ford (Focus.Fusion.Mondeo)самый простой способ установки приводных ремне без приспособлений.
пропала зарядка Форд фиеста надо как-то снять генератор
Замена генератора на Форд Фокус
Ford Fusion 2006 бензин 1.4 горит индикатор зарядки акб поиск и устранение неисправности
ФОРД ФЬЮЖН ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И ПОМПЫ
Как снять генератор форд фокус 2 1.8 125лс (2.0 145лс) всё по детально и понятно
13 Фев 2017 Генератор - один из главных узлов автомобиля, обеспечивающий питание электрических приемников после пуска двигателя, а также подзаряжающий аккумулятор. В чем особенности генератора на машине Ford Fusion? Какие неисправности возможны в процессе эксплуатации, и что делать для их устранения?
Общие положения
На автомобилях Ford Fusion монтируются 3-х фазные генераторы, выдающие переменный ток, впоследствии выпрямляемый диодным мостом. Кроме того, устройство оборудовано специальным регулятором, обеспечивающим поддержание напряжения на оптимальном уровне, а также электронным возбуждением, гарантирующим работу. На генераторном валу установлена крыльчатка вентилятора, а также шкив привода. Вал монтируется на подшипниках, имеющих закрытый тип. Благодаря такой особенности, нет нужды в дополнительной обработке смазкой в течение всего периода эксплуатации. Роль устройства, приводящего вал в движение, выполняет поликлиновый ремень, который другой стороной вращается на шкиве коленвала.
Кроме регулятора, который вмонтирован в генератор, вопрос управления режимами лежит и на ЭБУ, управляющем двигателем авто. Устройство в автоматическом режиме повышает напряжение на генераторе в случае низкой температуры окружающего воздуха или дает команду на повышение частоты вращения коленвала в случае повышения нагрузки, к примеру, при включении кондиционера.
При выходе из строя одной из систем или любого из устройств при включении зажигания происходит зажигание контрольной лампы на панели приборов Ford Fusion. Это сделано для своевременного информирования водителя о наличии неполадок в системе.
Крышка и статор генератора стягиваются с помощью двух пар болтов. Роторный вал прокручивается в подшипниках закрытого типа. Производителем предусмотрена трехфазная обмотка статора, которая выполнена по схеме треугольника. При этом обмотка возбуждения находится на роторе, а ее выводы припаиваются к паре медных колец, смонтированных на валу ротора. Обмотка возбуждения получает питание через пару контактных щеток и колец. Первые удерживаются с помощью щеткодержателя и комбинируются в одном кожухе с регулятором напряжения. Соединения генератора показываются в схемах электрического оборудования, что упрощает процесс выполнения работы.
В зависимости от типа мотора Ford Fusion возможна установка генераторов разной мощности. При этом конструкция устройства остается в большей части неизменной. Благодаря этому можно обслуживать устройства разных типов, не опасаясь за случайную ошибку. При появлении неисправностей в процессе работы в системе сохраняются соответствующие коды, по которым удается выяснить суть проблемы.
Последние годы появилось много СТО, которые берутся за ремонт генераторов и обеспечивают качественный ремонт генераторов. Если нет уверенности в своих силах, то лучше обращаться к профессионалам для ремонта. В случае, когда машина прошла серьезное расстояние, бывает дешевле заменить неисправное устройство, а не ремонтировать его.
Неисправности и способы устранения
- Вы включаете зажигание, а сигнальная лампочка заряда не зажигается. Здесь возможно несколько причин. Наиболее распространенная - обрыв проводника, соединяющего мотор и ЭБУ двигателя. Главная задача - найти и устранить обрыв. В случае если лампочка перегорела, то замените ее. И в первом, и во втором случае для выявления поломки потребуются определенные навыки и инструмент;
- Сигнальная лампочка зажигается, но не гаснет и после пуска мотора. Причин может быть несколько. Проверьте качество натяжения ремня, приводящего генератор в движение. Если он растянулся, производите замену. Возможно, сам генератор вышел из строя - износились щетки или ухудшилось качество прилегания к контактным кольцам. Кроме того, проверьте диодный мост или регулятор напряжения на факт исправности. Во всех описанных выше случаях требуется найти неисправность и устранить ее. Если же этого сделать не удается, тогда поменяйте устройство в сборе. Длительное горение сигнальной лампы может свидетельствовать об обрыве провода между ЭБУ или АКБ и генератором. В этом случае найдите и устраняйте обрыв. Нельзя не отметить и еще две потенциальные проблемы - выход из строя регулятора напряжения или поломку монтажного блока. В обоих случаях требуется замена неисправного элемента;
- Генератор работает, но заряда АКБ не происходит. В этом случае начинайте осмотр с клемм источника питания (высок риск их окисления). При обнаружении такой проблемы защищайте и смазывайте наконечники. Возможен и другой вариант - неисправна сама аккумуляторная батарея. Проверьте, если под нагрузкой напряжение опускается ниже 12 Вольт, то источник питания требует подзаряда или замены. Также обращайте внимание на целостность монтажного блока. Если он поломан - поменяйте. Причиной проблемы может быть и регулятор напряжения;
- Перезаряд аккумуляторной батареи возможен в двух случаях - из-за неисправности регулятора напряжения или в случае падения напряжения в цепочке генератор-АКБ. В первом случае поменяйте регулятор, а во втором - зачищайте, проверяйте и подтягивайте контакты. Желательно производить проверку на различных участках системы - на месте соединения кожуха генератора, в разъемах, в монтажном блоке и так далее.
Итоги
Обслуживание генератора - вопрос, который требует от исполнителя определенной квалификации. Ошибки в ремонте могут не дать результатов или же привести к еще большей поломке. Вот почему стоит действовать строго по инструкции, а при отсутствии опыта обращаться к профессионалам.
Приезжайте к нам в сервис. Мы хорошо знаем машины марки Форд, давно обслуживаем их и гарантируем результат. С нами вы можете быть уверены в высоком качестве ремонта, исправности генератора и правильной работе всех электроприемников автомобиля.
Читайте также: