Ниссан вингроуд схема генератора
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.
Фото приложу позже.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
А плсле этот конус себе в гузно с такой же легкостью. Хороший и качественный пыльник такого не сможет. Свои гондоны с конусами оставьте себе.
. ну и уродство же без динключа тянуть. Ладно для себя, но для клиента. хоть и бомжа. фу блеать, . дилетанты.
Мне друг сказал и без генератора на nissan много чего чинить )) так можно 5 лет ездить не переживай Александр главное масло хорошое заливаи
Мне нравится ваша подача, прям по-отечески, спокойно, не понтуясь. Сразу хочется что-нибудь поделать в гараже.
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по генератора на ниссане )) поменял вчера ремень на новый,старый ещё хороший,помыл обезжиркой и в багажник про запас. Ролик вчера разобрал,смазки уже не было,промыл нанёс новую,все ролики и шкивы промыл обезжиркой зубной щёткой тщательно и установил ремень. Вчера всё было отлично. Ночью был дождь.Утром завожу,5 минут было проскальзывание потом замолчало. В обед ещё ремень подтянул, пока тихо.
Это хоршо когда пыльник реэиноаый и качественый а что делать с пластиком короче спорный спо об да как вымыть грящь с гранаты сменить смазку
на днях чистил на марчике жены шланги 1 - выходит из выходного коллектора перед катализатором и входит в клапанную крышку,2- выходит из клапанной крышки и входит в фильтр перед дросселем,3- от клапана pcv(который так же вкручен в клапанную крышку) во впускной коллектор, так вот первый шланг наполовину сечения я забит маслом ржавчиной и крошкой какой-то, второй чистый а третий маслом забит, плюс сам клапан pcvзамачивал ибо пропускал в обе стороны(обороты на холостых в горячую плавали, что и стало причиной профилактики), к чему это, может эта крошка из первого шланга быть ничем иным как крошки от катализатора разрушающегося? на выхлопе рывки от всех цилиндров присутствуют
Обидно, что хозяин снова загубит мотор синтетикой. Тысяч через 100 опять кольца лягут и жрать масло будет.
Чтобы не перегружать данный рычажок и не доводить эту систему до поломки на данной модели, ставить машину на ручник надо только при выжатой педали тормоза.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Мне приятель сказал с системы зажигания на nissan до сих пор проблем еще не было )) Заменил топлевный фильтр машина плохо заводится?
Здравствуйте. Порвался трос привода открывания задней двери, не подскажете как решить проблему. Где достать трос? Спасибо >) Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по системы зажигания на nissan )))
здравствуйте, у меня залило свечей маслом,и колодец тоже в масле,это из за прокладок или же самих сальников,как думаете
У моего лучшего друга на nissan и без системы зажигания много чем руки занять! А зачем вы пыльники на стяжки поставили?Там остается зазор, и будет заходить влага и хана рулевым тягам будет. Мне сайлентблоки меняли на двух рычагах и пыльники на шаровой не повредили. учиться надо раз вы СТО и не можете рычаг снять без повреждений.
Здравствуйте Андрей, вопрос таков, при работе двигателя на холостых идёт постукивание и такое ощущение что это цепь, так же постоянно выдаёт ошибку положения распредвала, ошибку скидываешь и в скором времени она появляется, при этом авто до 3000 оборотов как бы захлебывается после 3000 как будто второе дыхание открывается. Я пришёл к мнению что это из-за цепи и прищел к решению её менять, прокомментируйте верны ли мои догадки. И следующий вопрос, решил заказать цепь и все три шестерни, но в магазинах утверждают что шестерни нет отдельно от муфты и предлагают муфту, верно ли что нет шестерни отдельно от муфты, просто я хотел перебрать свою муфту на новую шестерню. И если нет шестерни отдельно от муфты, а муфту я отдельно брать не собираюсь(от 10т.р.) то я так понимаю раз муфта остаётся старая то и остальные шестерни брать смысла нет? Так как считаю если ставить новые шестерни то все, а если одна старая то и остальные менять нет смысла.
Аккорд просто космос по сравнению с этой, Мне друг сказал на nissan с системы зажигания до сих пор все в ажуре )))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! После замены загиба клапанов, а в последующем их замены в т.ч прокладки и далее сборки двигателя загорелась лампочка масла(причем загорается на прогретую). Измерил уровень - норм, измерили давление - на холостых 0,3, при перегазовке до 1 поднимается. Застучали гидрики. Поменял насос ничего не изменилось. Несколько раз менял масло с фильтрами - бес толку. Куда дальше копать и что делать? На кшм подозрении нет так как работает ровно без стуков и прочих звуков..
У меня такое было.Короче причина банальная, тупо не было масла в моторе, а поскольку гидро-натяжитель цепи грм работает от давления масла, то цепь соответственно не натягивалась, зажигание бегало, в бошке всё гремело и прочее. СООТВЕТСТВЕННО Если у тебя будет забит маслонасос, будет происходить тоже самое и при этом маслёнка . не загорается даже если как у меня щуп был вообще сухой. Такие дела) лайкните парни, чтоб коммент поднять. (И ещё кстати клапан ЕГРа тоже от давления масла работает)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Вопрос. сопротивление должно показывать на одном крайнем контакте или на обоих крайних контактах?у меня на одном из трех показывает 720 другой молчит.
конечно, зачем нам снимать поддон, чистить его от стружки и менять масленный фильтр, пусть все забьет в . и тогда установка в течение 30 секунд не определит направление потока жидкости и АКП станет неисправна!)
Лучше всего промывать Кёрхом (мойкой высокого давления) через патрубок в обе стороны, быстро и очень эффективно. Если радиатор хороший ни чего ему не будет! Проверенно не на одной машине! Если началась коррозия то лучше его заменить.
Спасибо каналу и ведущему! ХС 70D5, 320000 km, проблем с турбиной не было. Как-нибудь доберусь до вас из Белоруссии - для санаторных процедур для моей ласточки. Кстати, а на моей машине турбина с вами упомянутой электроникой или без неё, 2008 г.в.?
У меня проблема ребята, поменял помпу и поехал за 100 км. Так пипец блин температура начала ползти вверх. Бачек пуст..Потдон весь мокрый. Что делать?!(Подскажите будьте добры
Подскажите каким колёсам соответствуют датчики по номерам от 1 до 4. А то непонятно куда какое колесо прописывать.
добрый час подскажите если знаете не заводиться авто 99 сажает акум. ставлю на другой авто свой акум. заводит с пол оборота! ставлю его на свой заводить хоть трудно но заводить! что может быть! если масса виновата будеть ли она заводиться с другим акумолятором? спасибо
Здравствуйте Сергей,такая причина стерлись провода на форсунки,соединил, все работает хорошо через несколько минут начинает двоить чучуть Опять перезакрутил провода.ЗАВЕЛ ВСЕ ХОРОШО РАБОТАЕТ,ПОЕХАЛ ОТЛично,метров через 200 опять двоит
Сделал так, спасибо за оптимальную идею! Но есть существенный минус- питание на эти провода продолжает поступать и после выключения зажигания, по сути регистратор пишет пока не поставил на сигналку. В повседневной жизни это не заметно, все равно, приехал, вышел, закрыл машину, а вот если приехал и не закрываешь (часто на природе) то регистратор продолжит тянуть энергию из АКБ. Можно отцеплять регик на это время.
А плсле этот конус себе в гузно с такой же легкостью. Хороший и качественный пыльник такого не сможет. Свои гондоны с конусами оставьте себе.
. ну и уродство же без динключа тянуть. Ладно для себя, но для клиента. хоть и бомжа. фу блеать, . дилетанты.
Мне друг сказал и без генератора на nissan много чего чинить )) так можно 5 лет ездить не переживай Александр главное масло хорошое заливаи
Мне нравится ваша подача, прям по-отечески, спокойно, не понтуясь. Сразу хочется что-нибудь поделать в гараже.
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по генератора на ниссане )) поменял вчера ремень на новый,старый ещё хороший,помыл обезжиркой и в багажник про запас. Ролик вчера разобрал,смазки уже не было,промыл нанёс новую,все ролики и шкивы промыл обезжиркой зубной щёткой тщательно и установил ремень. Вчера всё было отлично. Ночью был дождь.Утром завожу,5 минут было проскальзывание потом замолчало. В обед ещё ремень подтянул, пока тихо.
Это хоршо когда пыльник реэиноаый и качественый а что делать с пластиком короче спорный спо об да как вымыть грящь с гранаты сменить смазку
на днях чистил на марчике жены шланги 1 - выходит из выходного коллектора перед катализатором и входит в клапанную крышку,2- выходит из клапанной крышки и входит в фильтр перед дросселем,3- от клапана pcv(который так же вкручен в клапанную крышку) во впускной коллектор, так вот первый шланг наполовину сечения я забит маслом ржавчиной и крошкой какой-то, второй чистый а третий маслом забит, плюс сам клапан pcvзамачивал ибо пропускал в обе стороны(обороты на холостых в горячую плавали, что и стало причиной профилактики), к чему это, может эта крошка из первого шланга быть ничем иным как крошки от катализатора разрушающегося? на выхлопе рывки от всех цилиндров присутствуют
Обидно, что хозяин снова загубит мотор синтетикой. Тысяч через 100 опять кольца лягут и жрать масло будет.
Чтобы не перегружать данный рычажок и не доводить эту систему до поломки на данной модели, ставить машину на ручник надо только при выжатой педали тормоза.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: