Ниссан тиана горит лампочка абс

Обновлено: 07.01.2025

Недавно неожидано стала срабатывать АБС на небольших скоростях и плавном торможении. Поменял колодки вкруг, заменил тормозную, сделал комп.диагностику все показывает нормально. Кто знает помогите.

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

Такая же фигня . Сегодня утром поехал. начинаю оттормаживаться и слышу хруст спереди (такой звук как будь то на механической коробке втыкают скорость без выжима сцепления) . Сначала шок. Потом только понял что это АБС срабатывает. Пока ехал до работы несколько раз повторялась ситуёвина. Ну а когда с работы поехал очень часто стало повторяться. Ладно бы постоянно. а то временами.

Автор: ///WALD
Мастер
Откуда: Адыгея
Сообщений: 165
Уважение: +18
Пол: Мужской
Последний визит:
01.02.2011 00:56:11

надо смотреть оконечные датчики абс, что в супорта идут. Или же контакты на сами эти датчики. Это перво на перво.

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

По моим ощущениям косяк в левом переднем колесе. снял его посмотрел снаружи датчик. провод от него до фишки на крыле. всё в норме. Сам датчик не откручивал. На мутиана вычитал, что одному мужику с такой проблемой актуатор (вроде так пишется) приговорили официалы и выставили ему счёт порядка 140 тысяч. Что то как то сафсем не хочется попадать на такое бабло.

Автор: ///WALD
Мастер
Откуда: Адыгея
Сообщений: 165
Уважение: +18
Пол: Мужской
Последний визит:
01.02.2011 00:56:11

много. дело может быть в любом из датчиков. лучше смотреть все, и проверить их. Да еще можно и на ошибки АБС компьютер проверить. Больше посоветовать не могу, не сталкивался. :dontknow:

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

В любом? Тогда почему не срабатывает АБС на все колёса а только на одно ? В любом случае завтра сниму датчик и проверю. Может у кого была такая хрень уже?

Автор: Kaznik
Любитель
Откуда: Хабаровск
Сообщений: 42
Уважение: 0
Пол: Мужской
Последний визит:
09.03.2013 16:49:42

Ну и кто как рашил эту проблему?

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

Сделал следующее: съездил к официалам, подключили комп показало ошибку датчика положения руля (руль снимал, видать поставил не так). И в этот же день снимал все датчики АБС и чистил. Они были покрыты слоем пыли от тормозных колодок. Сейчас вроде тьфу, тьфу, тфу. Мысль такая. при работе колодки изнашиваясь точат и тормозные диски. Эта пыль осаживается на датчики равномерным слоем и потом экранирует его.

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

История началась с того, что временами стала срабатывать АБС при легком нажатии на педаль тормоза. В педаль ничего не отдавало. Срабатывали плунжеры на передний контур.
Было решено снимать задние ступицы, пока АБС не стала трещать постоянно и не накрылась.

Снял датчик, на нем следы потертости.

Далее открутил ступицу и…

Хлопья оксида алюминия =) и стружка с магнитного кольца.

Вся эта темная труха магнитная, она же и была причиной неверных показаний датчика.

Со второй ступицей история та же.

Чистим. Собираем. Будем наблюдать.

P.S. Главное не затягивать с этим. Блок АБС куда дороже, чем чистка ступиц)

Nissan Teana 2005, engine Gasoline 2.3 liter., 173 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 16

У меня сейчас такая же херня происходит. Вообще не люблю эту всю систему торможения абс, буду отключать. С ним не безопасно. Лучше самому контролировать педалью блокировку колес. Был у меня ниссан санни, на нем вытащил предохран и выруливал из опасных ситуаций как Царь, потому что в прошлый раз из-за ебучего абс попал в дтп… Аналогично и сейчас. Отремонтировал блок абс, а машина тормозит как она захочет, и я теряю контроль на 100%.

ABS как раз таки и дает тебе контроль))) но вот чтоб по-царски рвать коробки… она те конечно будет мешать. Отключай, пока блок не навернулся))))я ж тебя знаю, ты не полезешь никуда пока тя в жопу не ужалит))))

Говорю из личного опыта)
Когда боком идет, то абс вообще не понимает, что происходит и тормоза отключаются ког будто.

ясен хрен, это ж не курсовая устойчивость) и АБС не для наваливания боком сделали))) а для того, чтобы у тебя колеса не блокировались и ты мог машину увести от столкновения. Ты ж не мастер под.ачивать педалькой тормоза в экстримальных ситуациях?!

Вообще то как раз так и делаю. Педалькой работаю и тормозит идеально, главное чувствовать зацеп. Абс мешает и очень опасна.))

я думал когда в занос срывается, на помощь должна прийти система VDC …для этого она ведь есть

ну, в общем, все как обычно) к зиме должно стать таких постов больше) действительно, пластиковый пыльник давит на датчик, проверено. Иначе как он трется о магнитное кольцо? Расширять посадочное гнездо, куда вставляется датчик, оно там узкое, пыльник греть. А если повременить, можно потерять не только блок абс, а и саму стпицу, так как кольцо может прийти в негодность, как это было у меня, на относительно новой ступице.

Прошлой зимой не было подобных) Как вариант, да, можно чуть расточить отверстия под датчики и загерметизировать чём-нибудь мягким

Есть номера пыльников у кого?

Я вот в прошлом году проленился со ступмцами . Итог спалил блок. Так и езжу. Кто знает где приобрести контракт не дорого?

без абс катаешься? я тоже без нее ездил, причем зимой)

зря не веришь я тоже самое делал только возвращал пыльники на место, во первых ушко не сломает ни как это проверено, выгибается он под углом, хватает и 2 мм что бы у тебя датчик стал смотреть в низ, и это видно по самому креплению до разбора на фото у меня видно что датчик сам вместе с пластиковым пыльником скошен в низ, про крепление повторюсь, ступица греется эта деформация происходит с годами, не за 2 минуты что бы сломало крепление а лет за 8 постоянный нагрев делает свою работу, это пластик а не металл, да и как всем нам извесно вода камни точит до идеального шара за года

Не буду спорить)

Плюсую. Тоже не верил. Разобрал, пососотрел, почистил и результата нет. После повторной разборки и внимательного осмотра стало ясно что датчик чуть чуть криво стоит, подправил отверстие, чтобы на датчик не давило и все вылечилось.

Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, которые повышают безопасность при езде. Одни решения улучшают курсовую устойчивость, другие оказывают влияние на эффективность торможения и т.д.

Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.

Антиблокировочная система ABS: устройство и принцип работы АБС на автомобиле

В двух словах, ABS– это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трещит», «вибрирует» или «отстреливает». Дело в том, что при сильно и постоянно нажатом тормозе происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

Если сравнивать торможение с АБС и без, при экстренном торможении на машине без такой системы управляющие колеса окажутся заблокированными. Это приводит к тому, что путем поворота руля изменить траекторию движения автомобиля не получится.

Разобравшись с тем, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных авто устройство может несколько отличаться, общая конструкция включает в себя:

датчики скорости вращения колес;
клапаны управления в гидравлической тормозной магистрали
также в систему может быть интегрирован насос;
электронный блок управления ABS;

Получается, АБС (иногда ошибочно называется ABC) это своеобразный регулятор давления в тормозной магистрали. При торможении информация от датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, уменьшая давление и разблокируя колесо.

Блок опрашивает датчики по несколько раз в секунду, что и проявляется в виде «трещетки» на педали тормоза. Разные системы имеют различное число датчиков и клапанов (выделяют четырехканальные АБС, трехканальные ABS и т.д.). Как правило, на современных авто сегодня стоят решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

Горит АБС: почему загорается указанный индикатор

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Прежде всего, на проблемы будет указывать сигнальная лампа, которая расположена на панели приборов.

Само собой, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые интегрированы в общую электронную систему управления двигателем и остальными узлами (ЭСУД), опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика). В этом случае на одних авто горит ABS буквально пару секунд, после чего гаснет, и это норма.

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор «ABS» предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

В любом случае, нужна диагностика. Если вспомнить общее устройство системы, тогда становится понятно, что зачастую горит лампочка АБС по одной из следующих причин:

Вышел из строя датчик вращения колеса;
Возникли проблемы с модулем ABS;
Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;

Другими словами, лампочка антиблокировочной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и по этой причине деактивирована. При этом даже если загорелась АБС, это не говорит о том, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор (часто это красный восклицательный знак на панели приборов).

Так или иначе, часто водители отмечают, что загорелся датчик АБС прямо в движении или индикатор горит с момента запуска ДВС. При этом проблема может быть постоянной и плавающей, когда от вибрации на неровной дороге АБС то загорается, то гаснет.

Также отметим, что хотя система достаточно надежна, изредка сама электроника может давать сбой. В таком случае нужно сделать сброс. Бывает, достаточно отключить клемму АКБ на 10-15 минут, после чего подключить обратно и завести автомобиль. Если поломок нет и все исправно, после сброса система будет нормально работать.

Загорелся АБС: что делать водителю

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:

разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;

В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.

Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать тормозные колодки правильно и какие тормозные колодки лучше купить. Из этой статьи вы узнаете о классах тормозных колодок, их устройстве, а также на какие нюансы обратить внимание при выборе.

Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS. Параллельно следует проверять, насколько качественно установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать неверные данные на блок.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

Подведем итоги

Как видно, система ABS не отличается особой сложностью в плане конструкции, однако выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность. По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику ABS, а также устранять любые сбои и неисправности системы при возникновении малейших признаков неполадок.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза и чем могут быть вызваны подобные неисправности. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам педаль тормоза проваливается или стала мягкой после замены тормозных колодок, а также что делать водителю.

В любом случае, если горит ABS, следует учитывать, что антиблокировочная система отключена и резкое торможение приведет к блокировке колес. По этой причине важно избегать ситуаций, когда требуется экстренное торможение, а также как можно быстрее обнаружить и устранить неисправность путем активного применения описанных выше способов.

Почему на машине тормоза скрипят, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

Педаль тормоза слишком тугая, не продавливается или стала мягкой, тормоза проваливаются: основные неисправности, диагностика и способы устранения неполадок.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Педаль тормоза мягкая после замены тормозных колодок: почему тормоза ватные, нужно ли прокачивать тормозную систему. На какие нюансы обратить внимание.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Что такое тормозная лента АКПП: назначение элемента и его особенности. Признаки необходимости регулировки тормозной ленты и как ее отрегулировать.

Приехала после замены заднего правого подшипника с горящей лампой ABS, и "бьющей" педалью тормоза.
Сканер показал С1110.

Вывел в графический режим, и действительно нет сигнала скорости с задн. пр. датчика ABS.
Так как разъёмы кодированные, сделал кроссировку датчиков задних чтобы проверить проводку до блока.
Пришлось выпутывать их провода целиком от балки. Разъёмы кодированные, изготовление переходников.

Раз, и вращая левое заднее колесо - скорость появилась в сканере у правого заднего.
Пригорюнился, но недолго. Датчик значит тоже исправный. Остаётся новый подшипник. Через окно крепления датчика вижу что магнитное кольцо крутится.

Далее быстро в магазин, покупаю жвачку, жую до пропадания вкуса и образования мягкой жевательной эластичной массы.
Прилепляю к концу датчика, и сверху силиконом промазываю. Подогреваю чуть феном её, и быстро устанавливаю.
Отворачиваю датчик обратно, и вижу зазор примерно 2мм.

Пришлось снимать подшипник новый обратно. Хорошо что хозяин старый не выкинул.
Глубиномером измеряю, и вижу что у нового подшипника кольцо просажено глубже.
Потом смотрю на коробку от него ( хозяин в ней хранил старый), и читаю что он чинский.

Протираю-продуваю датчик, кольцо старого подшипника, ставим его обратно, круть - и скорость пошла.
Писец.

Ладно, собираем всё назад со старым подшипником, поехали.
Бац, лампа погасла, но опять педаль дрожит. Сканер в график , ужас вижу. Задний правый подшипник и передние - дают одинаковую скорость, но теперь дрожит сигнал у заднего левого.

Осцилл на него - действительно рваный сигнал. Дожимакю пальцем его - сигнал пошёл.
Снимаю его, осматриваю, и вижу кривизну пластикового крепёжного язычка. Подогреваю и делаю ровно 90 градусов. Вставляю, сигнал стал меньше рваться.

В итоге пришлось снимать и левый подшипник, там окалина мешала работе на магнитном считывателе подшипника.. Чистка - продувка - на место.
Всё, поехала нормально и треск, и ошибки пропали.
Хорошо что он недолго так ездил, и соленоиды клапанов с микросхемами не успел на. нуть

Так что получается у теан - есть видимо профилактическое снятие подшипников для очистки от окалины, соответственно и своевременная замена самих дисков тормозных с колодками.

Вот так дрожала скорость у исправного заднего левого подшипник с датчиком, после кроссировки и установки его обратно. :-)

Читайте также: