Ниссан серена глохнет на светофоре

Обновлено: 09.01.2025

Если вы читали внимательно, то я писал что стоит оригинал, а с ваза и с газели побывал ради эксперимента

Это, я полагаю, имелась ввиду дроссельная заслонка, а не датчик детонации? Очень надеюсь! ))

Судя по всему, где то снизу под днищем

Давпение топлива мерил?И как ты определил что бензофильтр чистый. его пока не разберешь не определишь.Или ты приемную сетку(что на насос одевается) за фильтр посчитал?

Давпение топлива мерил?И как ты определил что бензофильтр чистый. его пока не разберешь не определишь.Или ты приемную сетку(что на насос одевается) за фильтр посчитал?

Давление в норме. Я писал что на вид чистый. Изнутри по крайней мере грязь не льется , промывал бензином под давлением.

Была точно такая тачка , глохла из-за датчика распредвала или коленвала точно не помню .после замены прошло..

Проблема один в один как у ТС.Прогорела верхняя сетка у лямбда-зонда(кислородник).Ошибки на чеке машина не показывала.Отделались легким испугом .купив контрактный за 500 руб(здесь как повезет).Тяга у тачки появилась и глохнуть на холостых при движении после прогрева перестала.PS(не за что)))
Датчики рапред и колена обычно чек загорается.

Проблема один в один как у ТС.Прогорела верхняя сетка у лямбда-зонда(кислородник).Ошибки на чеке машина не показывала.Отделались легким испугом .купив контрактный за 500 руб(здесь как повезет).Тяга у тачки появилась и глохнуть на холостых при движении после прогрева перестала.PS(не за что)))
Датчики рапред и колена обычно чек загорается.

Так она нахожу и не глохла не когда, только на месте на парковке или на драйве на светофоре. И началась после замены бензонасоса. Ещё раз пишу на старом еле работающем бензонасосе все хорошо.холостой стабильный. Какая тут связь между бензонасосом и кислородником

Симптомы:
- При остановке на прогретом двигателе, в режиме коробки D, через несколько секунд у двигателя наблюдается провал, может заглохнуть. Чаще всего это проявляется на светофорах или выезде со второстепенной. В последнее время глохнуть стал все чаще;
- Нестабильный ХХ, каждые 30с (по таймеру) наблюдались провалы на несколько секунд. Видео (3Мб);
- На хорошо прогретом двигателе тест. Коробка в паркинг. Газуешь до 2000 об/м - обороты падают плавно до ~700. Газуешь в диапазоне 2500-3000 обороты падают почти до нуля и подергавшись несколько раз возвращаются на свои положенные. Если больше 3500 газануть, опять плавно падают непроваливаясь;
- Отключение датчика детонации не производит никакого эффекта;
- MAF проверял вольтметром - вроде нормально. Тестил по ФАКу - мигает примерно раз в секунду, т.е. все в порядке.
- Расход зимой 15-20литров, летом 11-13л, по трассе 9-12л;
- На морозе заводится прекрасно;

Решение Замена MAF (ДМРВ)

Результат Отрицательные симптомы исчезли. Не глохну. Работает стабильно.

Расход замеряется, появился и положительный момент кроме прочего - машина на горочке не откатывается назад.

Симптомы:
- При остановке на прогретом двигателе, в режиме коробки D, через несколько секунд у двигателя наблюдается провал, может заглохнуть. Чаще всего это проявляется на светофорах или выезде со второстепенной. В последнее время глохнуть стал все чаще;
- Нестабильный ХХ, каждые 30с (по таймеру) наблюдались провалы на несколько секунд. Видео (3Мб);
- На хорошо прогретом двигателе тест. Коробка в паркинг. Газуешь до 2000 об/м - обороты падают плавно до ~700. Газуешь в диапазоне 2500-3000 обороты падают почти до нуля и подергавшись несколько раз возвращаются на свои положенные. Если больше 3500 газануть, опять плавно падают непроваливаясь;
- Отключение датчика детонации не производит никакого эффекта;
- MAF проверял вольтметром - вроде нормально. Тестил по ФАКу - мигает примерно раз в секунду, т.е. все в порядке.
- Расход зимой 15-20литров, летом 11-13л, по трассе 9-12л;
- На морозе заводится прекрасно;

Решение Замена MAF (ДМРВ)

Результат Отрицательные симптомы исчезли. Не глохну. Работает стабильно.

Расход замеряется, появился и положительный момент кроме прочего - машина на горочке не откатывается назад.

Одному из форумчан недавно сделал чистку (нормальную) и обучение ХХ, пока теститься, но ренее наблюдалася таже фигня, пока, говорит - все нормально :)), в итоге имеем - всетаки загадку :0)) либо несколько причин ,по которым может наблюдаться данный эффект.

Резко глохнет Серена С25. ⇐ Serena. Электрика

Привет сереноводам и не сереноводам. Поехал с семьей отдыхать в Анапу и не доезжая 500 км началось! Резко глохнет. Ощущение, что зажигание выключили, но только все приборы горят. Начинает гореть лампочка холодного двигатля- синего цвета. Останавливаюсь, начинаю заводить, не заводится. Синяя лампа мигает часто. Через некоторое время машина заводится и как ни вчем не бывало, едет дальше. Когда едет, никаких провалов, неисправностей и странностей нет. И снова ни стого ни с сего глохнет. Может с первого раза завестись, может через пол часа. Может 5 км проехать,может 50 и снова глохнет. Думал перегрелась. Кое как таким образом преодолел эти 500 км и уже утром, на следующий день после приезда решил завести на холодную. Не завелась. Попробовал в обед - завелась как новая. Помогите советом. Мне обратно 2000 км ехать, а причину найти не можем. Компьютер диагноста ничего умного не показал. Где искать, что крутить?

Как глохнет ? ее колбасит при этом ? Лампа синяя температуры как мигает (сколько раз). Что именно сказал диагност ? Ошибки есть ?

Ниссан серене С25 Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском или приобретением новых или б/у запчастей.

Judas: Посмотри Массы все 3 штуки, посмотри провода датчиков колен вала распредвалов и датчик температуры (чтобы на контактах окисления не было).

А и еще проверь идет ли зарядка на АКБ может клеммы окисленные и АКБ не до заряд мучает

Ниссан серене С25 Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском или приобретением новых или б/у запчастей.

Глохнет резко,как будто зажигание выключаешь. Если не глохнет, то работает как часики. Ни рывков,ни вибраций, ни подергиваний. Как только заглохнет на панели приборов ко всем остальным лампочкам загорается синяя,как будто двигатель холодный. Когда начинаешь заводить,эта синяя лампа мигает раза 2-3 в секунду. Чек мигает в такт этой синей лампе. Если заводится, то чек тухнет. Диагностика выдала ошибку связи двигателя и коробки. Я так во всяком случае понял, я не спец в диагностических ошибках. Массовый провод доэтого у меня уже отлетал. При этом при движении загорался чек и компьютер показывал пропуск зажигания. Сейчас не так. И, кстати, с утра хочет заводится, хочет нет. До этого такого не было. Здесь на форуме нашел тему "хочу еду,хочу нет" где моя проблема описана один в один с моей. Там грешат на питание ЭБУ. Вылечили тем, что все контакты на датчиках и всем остальном зачищали и смазывали. Но конкретно причина как я понял так и не была установлена. Хотелось бы обойтись малой кровью, ведь я вдали от дома, в чужом городе. А в сервисе уже начали с того, что масло в вариаторе заменить надо и еще кучу процедур не самых дешевых.

Расскажу свою историю.Поехал я в Должанку искупаться в июне .Бац машина заглохла я заводить она не хочет стою жду минут пять потом с пол пинка завелась и я проехал километров 5 снова бац остановился не заводиться и так несколько раз.Добрался я так до Ейска заехал в сервис объяснил что почем а они говорят разъема нет проверить не можем.Я им говорю проверьте давление топливного насоса.Стали проверять - качает хорошо.Я им говорю давайте немного подождем и снова проверим.Сидим ждем 15 минут - проверяем давления нет!У меня хорошо был насос запасной поменяли и все и на морях искупался и домой доехал.Но эпопея не закончилась.Решил я Съездить искупаться и в августе и еще дома перед отъездом бац не могу завестись с раза десятого завелся я сразу в сервис у нас в Климовске есть такой называется Бошсервис там трое дядек меня выслушали и сказали что помочь не могут так как она не поддается диагностики год 99 типа старье я поехал в другой объяснил мастеру он с умным видом сказал что дело в цепи она типа растянулась вот и мозг делает но за 25 тысяч он поменяет цепь и все будет ок!Но дело в том что мне в ночь уже ехать купаться я сказал что позже обязательно приеду а сейчас сделайте диагностику заплатил 900 рублей подключили комп и сказали что есть ошибка мафа хорошо что дома у меня был запасной я его поменял и спокойно съездил покупался - вчера приехал.

Мелентьев Андрей: сервисе уже начали с того, что масло в вариаторе заменить надо и еще кучу процедур не самых дешевых.

Шли их лесом. Этих сервисменов.
Купи баллон с жидкостью для отчисти контактов (Аэрозоль) и все датчики которые я писал побрызгай. Как писали выше проверь МАССЫ все. Прочисти так же клеммы на компьютере двига и коробки. Они находятся рядом с АКБ эти блоки. Начни с малого для начала. Тебе чек по сканированию машины отдали с номером ошибки ??

Ниссан серене С25 Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском или приобретением новых или б/у запчастей.

Мелентьев Андрей: Здесь на форуме нашел тему "хочу еду,хочу нет" где моя проблема описана один в один с моей. Там грешат на питание ЭБУ. Вылечили тем, что все контакты на датчиках и всем остальном зачищали и смазывали. Но конкретно причина как я понял так и не была установлена. Хотелось бы обойтись малой кровью, ведь я вдали от дома, в чужом городе.

спишись с Муратом с этой темы. он в Тюмрюке, это рядом с Анапой.может он что подскажет.
Хочу еду, хочу нет! С- 25
пиши в личку.

были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г

Заехал сегодня на сервис и в первую очередь стали чистить фишки, подключенные к мозгам. Залили примерно такой же жидкостью, продули воздухом, постпавили на место. Завели и решили эти фишки расшевелить чтобы поймать глюк. И что думаете, глюк вышел с нижне фишки. Машина заглохла именно со всеми симптомами, которые я описывал. Вывод (надеюсь мы на верном пути)- правильно было написано в теме "хочу еду, хочу нет", отсутствовало нормальное питание мозгов. При просмотре одна из иголочек была как бы подкопченой. Еще конечно поэксплуатирую и если глюк опять проявится, напишу.

Мелентьев Андрей: Массовый провод доэтого у меня уже отлетал. При этом при движении загорался чек и компьютер показывал пропуск зажигания. Сейчас не так.

тут темка в самом конце.у софорумника mikki8 тож отлетала масса.SERENA кузов С25 / Suzuki Landy

Мелентьев Андрей: При просмотре одна из иголочек была как бы подкопченой. Еще конечно поэксплуатирую и если глюк опять проявится, напишу.

Ниссан серене С25 Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском или приобретением новых или б/у запчастей.

Раньше часто мыл, но не у этой машины. Кто-то подсказал, что мыть не рекомендуется. А руки чешутся помыть, особенно после приобретения Керхера.

У меня был такой же косяк но сдатчиком селектора после мойки контакты сильно окислились и машина перестала ехать. Я все почистил купил технический вазелин и засунул его в каждый разъем и теперь проблем нет

Ниссан серене С25 Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском или приобретением новых или б/у запчастей.

Проблема вернулась. До дома с моря 200 км. не доехал. Заглохла при тех же симптомах ночью. Через час опять завелась, так и доехал. Сейчас уже дома, никуда не спеша будем разбираться. Диагностика выдаёт ошибку в мозгах. Детально пока не разбирались. Если найдём причину, обязательно напишу.

Всем привет! Итак, по поводу глюка, гуляющего по моей Серене и выключающего двигатель тогда, когда ему хочется. Силами моего друга, а по совместительству хорошего диагноста было выявлено реле, отвечающее за подачу напряжения на мозги. Оно находится в коробке со всякими реле и предохранителями справа от аккумулятора. Он заменил на другое и пока вроде не глохнет и заводится с первого раза. Пока тестирую. Фото реле выкладываю.

Машина глохнет на светофоре по двум основным причинам. Первая — техническая неисправность, вторая — когда при старте водитель совершает неверные действия, из-за чего двигатель останавливается сразу после начала движения.

Основными причинами, почему машина глохнет при остановке на светофоре, которые вызваны неисправной работой некоторых систем, чаще всего являются: разгерметизированный вакуумный усилитель тормозов (либо его шланги от впускного коллектора), отказ регулятора холостого хода, грязная дроссельная заслонка, проблемы с бензонасосом. О других возможных причинах из-за которых двигатель машины глохнет при остановке, а также почему это происходит читайте в статье.

Инжекторный двигатель глохнет на светофоре
Причина	Неисправный узел	Что делать
Разгерметизация впускного коллектора	Вакуумный усилитель тормозов	Если проверка покажет что ремонту не подлежит, необходима замена
Разгерметизация впускного коллектора	Шланг или клапана шланга ВУТ	Проверить герметичность шланга и работу клапана, если негерметичны — заменить
Топливо или воздух не попадает в цилиндры	Забитый топливный фильтр тонкой очистки	Менять по регламенту и использовать качественное топливо
	Перепускной клапан	Проверить состояние клапана, почистить его либо заменить
	Топливные форсунки	Промыть. Если форсунки вышли из строя то заменить комплектом
	Регулятор холостого хода	Убедится в его чистом состоянии и исправной работе
	Дроссельная заслонка	Осмотреть состояние. Произвести чистку либо замену
	Топливный насос	Проверить питание, производительность работы, заменить
Неисправна вентиляция картерных газов	Маслоотделитель	Проверяют его состояние и работоспособность, при необходимости следует почистить либо заменить
Неисправна вентиляция картерных газов	Клапан вентиляции картера	Проверить клапан ВКГ, почистить либо заменить
Проблемы в системе зажигания	Трамблер	Выполнить проверку трамблера, заменить неисправные детали или его целиком
Некорректные команды от ЭБУ	Датчики двигателя	Выполнить диагностику памяти ЭБУ на наличие ошибок, если какая-то касается датчика, — проверить соответствующий датчик. Почистить его или заменить.
Карбюраторный двигатель глохнет на холостых оборотах
Топливная система	Карбюратор	Перенастроить карбюратор. Почистить жиклеры и проверить работу поплавка в камере
	Дроссель	Очистить, проверить привод дросселя
	Топливный насос	Проверить его состояние или производительность, заменить диафрагму либо весь узел
	Топливный фильтр	Менять согласно регламенту, промыть фильтр-сетку грубой очистки
Проблемы с подачей воздуха во впускной коллектор	Воздушный фильтр	Воздушный фильтр меняется по регламенту, но если он покрылся большим слоем пыли раньше времени, то заменить
Проблемы с подачей воздуха во впускной коллектор	Впускной коллектор	Проверить герметичность впускного коллектора, устранить разгерметизацию

Почему машина глохнет на светофоре

Проблемы, когда машина глохнет при остановке, а в особенности на светофоре, редко связаны с трансмиссией или неисправностью в двигателе. Двигатель машины глохнет при остановке когда возникли перебои с узлами отвечающими за подачу воздуха либо топлива. Причиной для инжекторных моторов может быть поломка одна из таких деталей:

Чаще всего при остановке автомобиля на светофоре он глохнет из-за вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Двигатель глохнет при торможении и остановке когда у ВУТ повреждена его мембрана. Из-за этого во впускном коллекторе снижается разрежение и в мотор подается обедненная топливовоздушная смесь.

Другим частым “виновником” является шланг, соединяющий ВУТ и впускной коллектор. Аналогично из-за его повреждения и разгерметизации в коллектор подается большее чем нужно количество воздуха, и соответственно, образуется обедненная топливная смесь.

Если будет сильно загрязнен фильтр тонкой очистки топлива, то при работе на холостых оборотах (при остановке) в цилиндры будет попадать малое количество топлива, и оно будет компенсироваться большим количеством воздуха. Соответственно, будет образовываться обедненная смесь, и двигатель начнет “задыхаться”.

Машина глохнет на светофорах и плохо держит холостые (низкие) обороты когда выходит из строя перепускной клапан. При неисправном перепускном клапане в топливной системе не обеспечивается нормальное давление, из-за чего образуется обедненная топливная смесь и для поддержания оборотов двигателя нужно подгазовывать.

При загрязненных топливных форсунках может наблюдаться топливное голодание, а это впоследствии приведет к тому, что машина не будет держать холостые обороты и глохнуть после остановки, например, на светофоре.

Грязный регулятор холостого хода

Частичный либо полный выход из строя регулятор холостого хода, влечет за собой прохождение лишнего воздуха. Как и в других случаях, это приведет к образованию обедненной топливной смеси. Машина может заглохнуть. Чаще всего клапан попросту не закрывается до конца, и через образованную щель проходит некоторое количество воздуха. Обычно это происходит из-за его банального износа.

При загрязнении дроссельной заслонки исчезает компенсационный зазор, предназначенный для компенсации расширения и сужения металла… Как результат — ЭБУ неправильно считывает количество пропускаемого воздуха, а РХХ не успевает отработать. В результате вновь получается переобогащенная топливная смесь при остановке мотора или торможении на светофоре.

При повреждении либо ухудшение производительности работы топливного насоса, он не может обеспечить необходимое количество топлива в системе. Повреждения у него могут быть разными, как по части электрики, так и механики. Могут повредиться провода либо разъемы. А может повредиться и внутренняя часть насоса — мембрана (у механического на карбюраторных авто) и прочее.

Весь поступающий в двигатель воздух проходит через воздушный фильтр. Соответственно, если он забит, то в мотор будет поступать меньше воздуха чем это нужно. Результат — обедненная смесь и кислородное голодание двигателя. То есть, машина глохнет на холостых и низких оборотах.

Забитый либо поврежденный клапан вентиляции картерных газов также может стать причиной того, что машина глохнет на холостых оборотах. Дополнительный при этом обороты могут падать даже не с холостых, а постепенно снижаться со средних пока мотор не начнет “задыхаться”. Чаще всего клапан не поврежден (хотя его нужно проверить), а попросту забит маслянистыми отложениями.

При повреждении трамблера нарушается последовательность подачи высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя. Однако при неисправной работе трамблера проблемы наблюдаются не только при работе на холостых оборотах, но и в других режимах.

У инжекторных машин причиной того, что машина глохнет на светофоре или просто двигатель работает нестабильно, является выход из строя одного или нескольких датчиков двигателя. Это может быть ДТОЖ, ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и другие.

У карбюраторных машин основные причины того, глохнет машина на светофоре те же, однако есть одно существенное отличие — наличие карбюратора. При сбое его настройки, двигатель обычно не держит холостой ход, либо, наоборот, работает на повышенных оборотах. Поэтому, если карбюраторная машина глохнет на светофоре, то имеет смысл проверить настройку карбюратора, особенно, если это процедура давно не выполнялась.

Кнопка системы Старт-Стоп

Также у карбюраторных машин периодически стоит проверять привод дроссельной заслонки, который обеспечивается тросом от педали акселератора. Если он ослаб или порвался, то его нужно подтянуть либо заменить.

На современных дорогих автомобилях с АКПП остановка двигателя может быть не неисправностью, а особенностью его работы. Так некоторые из моделей BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai и прочих работающих на автомате, работает система “Стоп-Старт” (Stop/Start). У них двигатель глушится ради экономии топлива и в целях сокращения выбросов отработанных газов. Поэтому уточните, не установлена ли на вашей машине система “Старт-Стоп”.

Обычно система имеет собственный индикатор на приборной панели (лампочка горит зеленым и красным цветом). Система может быть принудительно отключена соответствующей кнопкой на приборной панели.

Что делать если машина глохнет на холостых

Шланг между коллектором и ВУТ

В первую очередь нужно проверить шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов и его клапан. Для этого шланг нужно снять и попытаться продуть его ртом. Если воздух идет в одну сторону, а в другую нет, значит все хорошо. Также стоит проверить вакуумный усилитель тормозов и его мембрану. Если они вышли из строя то их меняют.

Убедитесь в том что дроссельная заслонка и воздушный фильтр чистые. Грязный фильтр менять можно для начала попытаться вытрясти и увидеть сразу же результат, если автомобиль глох при остановке на светофорах из-за недостатка воздуха, то ситуация немного улучшится. А чтобы проверить работу заслонки, придется снять дроссельный узел и посмотреть как она прилегает. Со временем она покрывается обильным слоем сажи. Чистка в таком случае должна помочь.

Так само стоить снять и осмотреть на уровень загрязненности регулятора холостого хода. Часто бывает, что он оставляет щель для воздуха, либо попросту застревает в одном положении из-за износа где-то посередине. Если это так, то попробуйте его очистить.

Для проверки клапана вентиляции картера нужно демонтировать шланг вентиляции и проверить клапан на крышке. Он просто забивается масляными отложениями. Часто помогает его обыкновенная чистка.

Снять и проверить трамблер. Проверять нужно контактную группу, зазоры между контактами, изоляцию проводов, состояние клемм, нет ли внутри влаги. На карбюраторных машинах нужно проверить еще и настройку карбюратора, чтобы он держал холостые обороты, а также общее его состояние. В частности, камер и поплавка. Если карбюратор грязный — почистить его карбклинером.

На инжекторном автомобиле желательно демонтировать и проверить производительность форсунок. Если они просто забились, то их нужно почистить. А чтобы определить, какой из датчиков неисправен для начала нужно проверить ошибки в памяти ЭБУ с помощью электронного сканера. Если ошибки есть, то нужно посмотреть их расшифровку, которая, возможно, и укажет на неисправный датчик. Ну, а алгоритм проверки, у каждого датчика свой.

Как не заглохнуть на светофоре новичку

У многих начинающих водителей возникает вопрос, как не заглохнуть на светофоре в силу слабых навыков вождения и умения трогаться на механике. Чтобы избежать подобных проблем существуют следующие советы:

выжимать сцепление полностью (важно . ) непосредственно перед тем, как включать первую передачу;
выжимать сцепление на светофоре можно уже в момент включения желтого света;
на нейтральной передаче или при уже выжатом сцеплении один-два раза нажать на педаль газа с тем, чтобы повысить давление масла в двигателе и обогатить топливную смесь;
выбирать оптимальные обороты двигателя при старте (для ровной поверхности они составляют порядка 1500 об/мин, при подъеме — больше, при спуске — меньше, также можно ориентироваться по звуку двигателя);
отжимать педаль сцепления нужно плавно, без рывков, в момент трогания сцепления бросать нельзя;
когда сцепление “схватило” нужно полностью отжать педаль сцепления и одновременно добавить газу для разгона машины (можно газ даже чуть раньше добавить).

Все эти навыки следует отрабатывать до автоматизма, но тренировку лучше проводить подалее от плотного городского трафика!

В жаркую погоду троит и глохнет на светофорах, а при резком притормаживании глохнет и при движении. Плюс также в жаркую погоду иногда загорается чек, при чём при горящем чеке двигатель не троит и не глохнет, но если на ходу резко навалить газу начинает захлёбываться. Был в нескольких местах на диагностике, приезжал и с горящим и с негорящим чеком нигде ничего не обнаружили, ни в журнале ни по чеку.
Может кому знакомо, может кто что посоветует. Заранее спасибо. Sylphy 2001 QG15

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

доброго времени суток всем!! может не в тему но все же. почистил КХХ заменил прокладку. полет вроде нормальный. но в последнее время начали чудеса твориться с двигателем. стою на светофоре, когда трогаюсь нажимаю педаль в половинку, и машина на секунду полностью теряет обороты, такое ощущение что просто напросто глохнет, но только на секунду. потом все идет нормально, и эта проблема не всегда, раз в пару дней. уже бесить просто начала. сначала воткнеться в землю а потом едит. причем когда в движении, признаков таких не наблюдается. тяга есть. обороты набирает нормально. что это может быть??

Сергей
Редакторы сайта

гуру

agent23, MAF или его проводка на мой взгляд. Иначе - дроссельная заслонка, но у тебя она механическая, если не ошибаюсь.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

механическая. но там какие то шаговые двигатели на ней стоят. когда мотор глушу то звук какой то странный от них идет. типо че то "шагают" они там просто я понимаю если это каждый раз так было, а она зараза в неопределенное время тупить начинает

Сергей
Редакторы сайта

гуру

Cказали Спасибо: 1

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

подмастерье

Ты же сам написал что сделал. потом про "какие-то шаговые" пишешь.

Я кстати вылечил свой "недуг". КХХ вытащил, у него весь шток был в липком нагаре(впервые за 5 лет), карбклином почистил-полет нормальный. Масло гонит у меня по ходу через сапун неплохо. Надо бы БДЗ снять почистить да потом на "обучение" ехать деньги платить. не айс но надо

интересующийся

про шаговые я как бы отступление сделал они реально после выключения движка начинают че то жужжать.. на счет проводки сегодня проверю спасибо. а маф лучше клинером почистить или воздухом продуть?? от клинера там ниче не замкнет?

про КХХ. я был в таком шоке когда его разобрал. во всем впуске был огромный зеленый налет.. похожий на незасохшую шпатлевку. я видимо первый туда залез хотя после чистки ниче и не заметил в изменении работы двигателя. но зато душа теперь спокойна

подмастерье

шаговый и КХХ это одно и тоже

а маф насколько я понял вообще чистить не рекомендуется.тут мнений много

кхх после выключения зажигания на место шток уводит вот и слышен звук

Сергей
Редакторы сайта

гуру

Сам МАФ лучше не трогать, пока не будешь уверен, что проблема в нем.
Сначала проверь проводку (чаще всего лопается крайний, пятый провод у разъема) и посмотри на его показания. Об этом много было в теме про МАФ.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

подмастерье

интересующийся

антифриз как раз зеленый. и до меня туда зеленый лили. чуть выше КХХ находятся еще два разьема на против дроссельной заслонки. может их за одно как нибудь проверить? я любитель конечно полазить в электрике но не хочеться лазить туда куда не знаешь

подмастерье

Cказали Спасибо: 1

зелень как раз от того что через прокладку антифриз давило под кхх, то о чем ты говоришь это датчик положения дроссельной заслонки туда не лезь .

проверь маф для начала, как- найдешь в соответствующей ветке. Вообще в электрику не лезь если сомневаешься.Запороть недолго потом "дорого" восстанавливать

подмастерье

вчера пока меняли масло в коробке, снял почистил клапан EGR, хорошенько карбклинером потом воздухом. динамика улучшилась, накат появился.

подмастерье

Стал замечать, что холостые после заводки не сразу до нормы снижаются как раньше бывало. Раньше ступенчато и быстро, теперь плавно и дольше.. Все таки над обучать. Напрягает что дольше по времени снижаются

интересующийся

раскрутил жгут проводов который на маф идет и тихо ужаснулся. два центральных провода нормальные, а которые по бокам идут это просто пи. ц. зачем их резали даже не представляю. но точно знаю. кто их скучивал у того точно руки из жопы. все спаял как надо. контакт 100% хороший. но проблема не пропала. так же тупит на перекрестках. я вот думаю может отсоединить этот маф и без него покататься. можно ли без него ездить и что из за этого будет??

Читайте также: