Ниссан примера р11 глохнет на холостых
Всем привет!! Сразу извинюсь за создание новой темы. Проблема в следующем:
При езде по трассе 100-200 км, едет отлично, как только город - труп на 20-30 минут (пока остынет). Форум изучал - Поставил себе транзистор - толку ноль, по топливной все проверил, насос, сетку, фильтр поставил новые. Стартер и генератор отремонтировал. Проверил все датчики по мануалу - все в норме.
Заметил что машина глохнет после 10-15 мин. езды по городу, на светофоре, перед спящим, на перекрестке - там где останавливаюсь.
Диагностика авто выдает коды 11(датчик положения рапредвала),12 (датчик MAF), 13 (датчик температуры), 21 (неисправность цепи зажигания).
Холодная машина едет отлично и по трассе без проблем.
Хотел уточнить (автоэлектрик с меня слабенький) при проверке катушки зажигания получил данные - первична обм. 0.9 ом, вторичная 12.4 ком (на прогретом 14.6 ком) - катушку в топку??
Может подскажите куда дальше рыть?
Валерий
Год назад мыл его. Но проверить не помешает. Машина когда заглохнет, если постараться малек стартером, может завестись и работать на холостых.. А как только немного газа дашь - глохнет, стрелка тахометра прыгает до 4 тыс и на 0.
Еще раньше заметил, когда на хх газанешь до 3тыс., где-то на 2тыс. оборотов стреляет в выхлопную. Грешил на УОЗ - на сто проверили - гуд.
Пойду промою клапан, мне кажется что не поможет))
DeNcHik
Диагностика авто выдает коды 11(датчик положения рапредвала),12 (датчик MAF), 13 (датчик температуры), 21 (неисправность цепи зажигания).
Как-то не стыкуется, откуда ошибки, если показания по датчикам в норме, тем более ошибки по датчикам. Ошибки сбрасывали или нет, если нет, то попробывать сбросить и после езды с с глушением проверить снова ошибки, может какие-то ошибки очень старые, остались после давних проблем.
Датчики проверял на холодном двигателе. Ошибки вылазят когда глохну. ошибки 12 и 13 вылезли когда провел диагностику температурного датчика (в режиме 2 диагностики). Такое впечатление что где-то короткое замыкание и все датчики сходят сума.
После ночи ошибок нет - код 55. И они сбрасываются при замыкании контактов на разъеме.
DeNcHik имеете в виду на фишке которая на модуль ЕСМ?
Только добрался до него, на выходных проверю.
DeNcHik
Что за режим 2 диагностики? Если вы про диагностику которая проводится на заведенном двигателе, то это проверка не температурного датчика, а лямбда зонда.
Диагностику провел по этому принципу:
Всегда вылазят ошибки 11 и 21, а 12 и 13 только вылезли после проверки датчика температуры.
p.s. Вполне возможно что я неправильно что-то проверяю))
DeNcHik
Вот от этого и надо плясать. Я счетаю, что дело в датчике распредвала
P.S. а можно поподробней как диагностировали ДТ, просто интересно почему выскочили ошибки 12 и 13, а то какое-то странное руководство, что-то в нём явно напутали при переводе и его составлении.
Сегодня добрался до авто, решил проверить все датчики сам, до этого проверяли на сто.
- катушка зажигания - холодный двигатель - первичная обм. - 0,8 Ω, вторичная обм. - 11.81 кΩ
- Измеритель массы расх. воздуха - двиг. заглушен - 0,97 V, холостой ход - 1,55V
- Резистор - 2.03 кΩ
- Датчик дроссельной заслонки - на разъеме ECM - контакт 20 и 21 - 0,44V-0,45V; контакт 20 и 29 - 0,47V. При нажатии на педаль газа показания возрастают равномерно, на выжатой 3.9-4.12V
Также проверил напряжение на фишке ECM :
- контакт 1 (Сигнал зажигания) - х.х. - 0.2 V, обороты 2000 - 0,49V
- контакт 3 (Проверка зажигания) - х.х. завел 12.83V, но дальше начались скачки - 8.31V, 1.58V, 12.76V, 4.27V и т.д. По мануалу должно быть на х.х. 13V. На 2000 об. скачет также
- контакт 16 (Измеритель массы воздуха) - х.х. - 1.59 - 1.6V, 2000 об. - 2.08V
- контакт 18 (Датчик температуры ох.жидкости) - 1.03V
- контакт 19 (датчик кислорода) - 2000 об. - 0.24V.
Затем поездил пока не стал, код ошибки 21
По датчикам показания:
По измерителю массы воздуха показания такие же.
Первичная обмотка - 1Ω, вторичная обмотка - 14,94 кΩ
Резистор - 2,04 кΩ
Показания по фишке ECM
- контакт 1 - х.х - 0.23V, 2000 об - 0.57v
- контакт 3 - х.х - все также скачет напряжение,на 2000 об. скачет также
- контакт 16 - х.х - 1.57V ,2000 об 2.08V
- контакт 18 - 2000 об. - 0,31V
Обнаружил что сальник распределителя зажигания протекает, но масла не много еще.
Проверил ВВ провода на сопротивление: 1- 10,87 кΩ, 2 - 3.43 кΩ, 3 - 2.36 кΩ, 4 - 1.96 кΩ. Может быть такая разница на пером проводе из-за того что он другого производителя? Менялся до меня, только сегодня на это обратил внимание.
DeNcHik
- контакт 3 (Проверка зажигания) - х.х. завел 12.83V, но дальше начались скачки - 8.31V, 1.58V, 12.76V, 4.27V и т.д. По мануалу должно быть на х.х. 13V. На 2000 об. скачет также
Во первых по мануалу на 3 контакте на ХХ ~3V, на 2000 об. ~13V, во вторых там напряжение ипульсное и простым тестором его правильно не проверить, нужен осциллограф, это так же касается показаний с 1, 2, 19, 31, 32, 40, 101, 103, 110, 112, 113 контактов, на них приходят импульсные сигналы, все это есть в мануале на стр.205-209
Вот откуда надо копать, если я правильно понимаю, то проблема в трамблере, типичная проблема для GA16DE
Показания для 2000 об занижены, должно быть ~0.7V, но повторюсь тестором показания не корректные
Двигатель не троит. Катушка зажигания вроди в норме - до сегодняшнего дня всегда заводилась без проблем. Заводится без рывков. плавно работает 2 -3 секунды, держит обороты, а потом глохнет, как будто перекрываеться подача либо топлива, либо воздуха.
у меня начала глохнуть, при чем именно на горячую и в самых неожиданных местах- чаще на холостых, за день может раза 3 заглохнуть , а может и вообще не глохнуть. короче какая то плавающаяя бяка
ДЗ чистил, обучал
сеточку чистил
расходники поменяны
холостые не плавают
БК мультитроникс ошибок не выдает
просто тупо без всяких рывков и тп, как будто зажигание вырубили и все
после этого заводится с трудом с прогазовкой
заметил одну особенность - в салоне в блоке где предохранители есть два реле- те что правее- так вот они очень сильно греются-что за реле? может проблема в них?
заметил одну особенность - в салоне в блоке где предохранители есть два реле- те что правее- так вот они очень сильно греются-что за реле? может проблема в них?
в этом то и весь прикол- был бы датчик- заменил и забыл, а тут блин лови х.з. чево
кстати по картинке -греется реле двигателя др заслонки- может же при отказе реле заслонка закрыть подачу воздуха и кирдец?
кстати по картинке -греется реле двигателя др заслонки- может же при отказе реле заслонка закрыть подачу воздуха и кирдец?
даже если чисто гипотетически это и предположить, то чек своими P022x давно бы подсказал направление поиска..
Ты лучше по другому пути пойди - что надо рубануть, чтобы авто резко заглох и чек не выпрыгнул бы?
а чек выскочит только при заведенном двигле, и то если сам датчик исправен, но неправильно подается на него питание, то чека не будет,т.к. в этот момент машина глохнет, это равносильно выкл зажигание и вкл
тут чую гдето электрика мать ее
при каких еще условиях может заглохнуть движка без всяких троений и колбасений-эффект как от поворота ключа на офф?
а чек выскочит только при заведенном двигле, и то если сам датчик исправен, но неправильно подается на него питание, то чека не будет,т.к. в этот момент машина глохнет, это равносильно выкл зажигание и вкл
нифига не равносильно..
при каких еще условиях может заглохнуть движка без всяких троений и колбасений-эффект как от поворота ключа на офф?
Почему глохнет - я бы начал с питания катушек. кинь на них прямой провод через пред и реле от ON/START и покатайся.
Nissan Premiera (глохнет на холостых, на горячую)
. коробка 6 ступый типтроник. - ..ука виновен, а может ты и 92-ого х..ёвого ливанул, опять же при сапунящем моторе все
воздушные каналы ******ись , а ли свищ во впускной системе поселился .
Мотор то SR ? Чёт ты не договариваешь.
Диагностика - лучший способ начать лечение, не бойся.
Да на SR , можно маф смело отключить ( на холостых) и ни чё не будет - он на расход топлива в движении реагирует.
Замерь его Ц-шкой. Крайнии контакты ( их три) по вольтажу на холостых в пределах 1.1-1.2 вольта
Ты её купил или собираешься?
Купил, машина доставляет только удовольствие, но тут такая проблема появилась..
Короче съездил сегодня на диагностику, показало ошибку датчика детонации, купил его и там же мне его заменили. Сказали, что проблема была именно в нём. Поездив немного, всё было хорошо. Но спустя время опять та же история! Завтра поеду к ним разбираться, значит не в датчике данная трабла, хотя почему то всё было в норме, может не обновили ошибку какую в компе или как?
У меня при движений машина глохла, едишь себя едишь и только остановился на светофоре сразу же машина заглохла :) Проблема у меня была в датчике каленвала, сменил и все норм стало )
У меня было точно так-же, потом само прошло. При торможении был провал оборотов до 300 с заметной детонацией, потом сразу же возврат до нормальных 750. Двигатель SR20DE, и коробка HyperCVT.
Попробуй MAF почистить ватной палочкой (наш МАF трудно испортить, если специально сильно не давить). Только не отключай MAF при включенном зажигании (это сигнал мозгам для запуска ритуала самообучения). Или же наоборот, выдерни его его при включенном зажигании и потом опять воткни, но будь готов, что машина будет глохнуть некоторое время сразу после завода (у меня так было), ну или к другим приколам.
Я тоже 100 рублевые NGK 2355 себе покупал, которые по каталогу и должны стоять. Год уже проездил с предыдущей замены не загнулись. Думаю оптимально каждый год перед зимой менять их и нормально.
Не то ,чтобы не работают - эти свечи , просто "не так как-то " мотор работает с ними после 1-2 месяцев езды, бензин может у Нас - г.
Рассказывали мне , что за бугром , простая свеча ,при замене их на сервисе, 6-7 ЕВРО "весит".
Можно предположить , что в 90-100 рублях , предлагаемых НАМ( с учётом доставки и наценки) , посредственное исполнение.
Выводы , каждый для Себя , делает Сам.
в наших дилерских они еще дороже выходят, какие тут могут быть выводы?
иридиевые и платиновые свечи= эффект от свежевымытой машины.
Че вы гоните то. Я заказывал себе свечи, которые идут к машине по каталогу оригинальные Nissan 22401-2J200 за 112,59 рублей штука 450,36 за комплект. Пришли свечи из Японии, производства Японии в коробочке большой с логотипом фирмы Nissan и каждая свеча в маленькой коробочке с логотипом Nissan и написано могу выложить фото. В ней лежат свечи NGK 2355 че Японцы посредственно сделали? Щас заказал опять перед зимой менять их Nissan 22401-2J200 112,24 рублей за штуку 448,96 за комплект. Подешевели )))
Эффект от иридивых и платиновых такой же как и если накачать шины азотом )))))
Вот в такой коробочке
У меня такая хрень была, но вот неделю езжу вроде всё держит обороты.Что сделал, залил в бак присадку, очистку ижекторов, один флакон на полный бак, купил запасной топливный фильтр, как весь бак бензина израсходую поменяю топ.фильтр, посмотрю как будет отпишу если что, но вот уже 150км с присадкой наездил проблем с заводкой хоть на горячую, хоть на холодную,пока не было.
Машинка такая же один в один. На сто сказали эжекторы грязные, что сделал перед заправкой залил присадку очиститель эжекторов, заправил полный бак, купил ещё запасной топлив. фильтр.Сожгу бак бенза, поменяю фильтр, но пока заводоится на горячую нормально, отъездил пол бака, ну и тянет пока ничего видать фильтр ещё не до конца заср. ый.
По признакам оч. похоже,что причина -в форсунках. После выкл. зажигания некоторое кол-во топлива просачивается,отсюда и проблемы с горячим пуском. Еще из возможных косяков -повышен. давление бенза , но при этом возрастает и расход топлива. Кстати ,калильного зажигания не бывает?
отвинчиваешь два винта короткой отверткой, отсоеденив предварительно разъем, вынимаешь датчик, чистишь его с применением ВД40, собираешь в обратной посл. ти и . радуешься. Вероятно.
Миниатюры
На ходу глохнет движка QG-18DE
На Блюбирде 1998 г. (Красноярск) двигатель QG-18DE последние 2 недели обнаружиласи проблема, что на ходу глохнет двигатель. Это происходит и на ХХ и при дижении автомобиля. Загорается жёлтая лампочка неиспровности двигателя и всё. Последующие мослания стартером не помогают, нет даже попытки завестись. Но как нистранно, если минут через 5 после заглыхания попробуешь машину завести, то заводится как нивчём не бывало и можешь ездить то целый день без проблем, а можешь только до ближдайшего столба и снова мин. 5 ждать пока заведётся. По симптомам очень похоже на повреждение датчика положения распредвала (на двигле с левой стороны), было такое года 2 назад, но тогда машина просто незаводилась пока в сервисе не сменили датчик. Бензонасос качает нормально, чувствуется движение топлива по шлангам. Попробовал провести самодиагностику, показывает все 0000. Сегодня подловил это заглыхание, 30 мин. машину гонял на ХХ и наконец заглохла, пытаюсь запустить самодиагностику и неполучается, жёлтая лампочка и недумает мигать, какие-то релюшки пощёлкают под приборной панелью и всё. Что за блин. помогите советом плиз.
EGR есть?
если да то проверь если машину на холодную завести трубка железная которая во впускной коллектор греется или нет? если грееться то клапан EGR заклинило, у меня было похожие симптомы, прогреется и начинает нестабильно работать, глохнет неожиданно на светофорах.
Помотри клапан холостого хода и прокладку на дросселтной заслонке не течёт ли - может залить комп и тогда хана.МАФ глянь и датчик дроссельной заслонки.
Всем привет . Ребят у меня проблема .Машина нисан примера п 11 1999 года 1.8 16V двигатель, универсал . Короче такая беда , заводиться на холодную норм , потом на горячую начинают падать обороты и если не нажмешь на газ , глохнет . Мне тут сказали , что это может быть датчик охлождающей жидкости , а я даже не знаю где он находиться . Подскажите кто чего знает плиз , а то я совсем чайник .
Проверить показания мафа,если в норме,то смотри пошаговый моторчик на дроселе,похоже антифриз его прикончил ,а также в мозгах его управляющую транзисторную сборку - скорее всего тоже выгорела.
пс:снимай разьем пока не поздно,может ещё пронесет и отделаешся заменой прокладочки с пошаговым.
пс:если сам не разберёшся,скажу кто и где сделает)
Greenaxe
денис34
всем привет! Р11 144 QJ18DE 2000г недавно горел КХХ и микруха в мозгах заменил вылезла ошибка Р0335 ДПКВ заменил оба т.е. и ДПРВ тоже фирма ZZVF поставил ДПКВ сгорел сразу ДПРВ через неделю кто скажет мозг всётаки задело или мне так повезло просто с датчиками?
всем привет! Р11 144 QJ18DE 2000г недавно горел КХХ и микруха в мозгах заменил вылезла ошибка Р0335 ДПКВ заменил оба т.е. и ДПРВ тоже фирма ZZVF поставил ДПКВ сгорел сразу ДПРВ через неделю кто скажет мозг всётаки задело или мне так повезло просто с датчиками?
Добрый день. Тема очень полезная, спасибо всем кто пишет и делится инфой. Судя по всему у меня таже беда, но машина заводится и глохнет только на горячую. КХХ немного сырой по прокладке. На выходных буду разбирать и смотреть.
Денис34, любезно прошу расшифровать ДПРВ и ДПКВ и расставить знаки препинания:)
Вандал
Супер-модератор
Вчера разобрал КХХ. Судя по всему к пошаговому моторчику немного начал просачиваться антифриз. Всё промыл в бензине, поставил новую прокладку кхх, заодно почистил дроссельную заслонку.
Машинка как и раньше заводится без проблем, при прогревании обороты опускает до нормального холостого хода. Холостой ход держит - работает ровно, обороты не плавают. На ходу при разгоне до 5000 оборотов разгоняется очень ровно и уверенно, не дёргается.
Но спустя 10-15 минут работы на хорошо прогретом моторе- глохнет ( как будто что то резко её отрубает) и больше не заводится пока не остынет. Снял фишку с клапана хх- завелась, спустя минут 5-7 езды, снова заглохла.
Судя по отзывам, если это пошаговый мотор сгорел, то должен был перегореть и предохранитель, но у меня он целый. И машина заводится на холодную нормально.
Ребята, что ещё может быть?
может посоветуете нормального диагноста?
Если кто знает таких, напишите, пожалуйста, в личку. Не хочется ехать к спецам, которые методом тыка или перебором причин и запчастей машины лечат.
Читайте также: