Ниссан лаурель глохнет на ходу
весь день работала
пока от льда её отдалбливали, она стояла работала, хоть и во льду по самое дно :)
Во первых скинь минусовую клему с акомы на 5-10 минут
Тем самым ты сбросишь настройки компа на заводские, который видать глюканул после холодног запуска, такое часто бывает. Затем смени топливный и воздушный фильтры. проблема должна исчезнуть.
он низкие обороты хреново держит
Когда двигатель прогреется, наберёшь обороты до 3000, а потом газ бросаешь и движок тухнет сразу. пока двигатель холодный всё нормально, потому как у него обороты на холостом 1200-1500, а как обороты становятся 600-700 так он мозги начинает трахать. Глохнет именно когда сбрасываешь обороты с выских на низкие. Чё ему надо?
ты сделал как я сказал?
Завтра пойду, попытаюсь. Если найду где там топливный фильтр прячется :)
А тебе не жалко было её зиму на улице держать? :)
Я её купил замороженную :)
если не помогло.
Если при прогреве не возникает проблем с работой двигателя, а при переключении в нормальный режим он глохнет. Я твой двигатель не знаю (если можно то сообщи подробней), но сделай следующее: если двигатель оснащен системой впрыска - проверь работу форсунок, не пытайся их снимать с основной рейки (если они у тебя на каждый цилиндр)если одна форсунка дело упрощается (форсунки должны распылять, а не бежать). Также возможны проблемы с расходомером воздуха (устанавливается на водушном фильтре или перед дросельной заслонкой, при этом проверь герметичность воздушного трубопровода).Также проверь давление масла на холостых оборотах 750-900 об/мин. механическим манометром, должно быть не менее 0,6 кг/с. С компьютаром лучше не эксперементировать. Буду рад если чем-то помог. сообщи если получится или не получится.
Клапан холостого хода имеет смысл трогать тогда, когда обороты двигателя на холостых начинают барахлить. Нельзя утверждать, что чистка этого клапана — панацея от всех бед, но, во всяком случае, хуже стать не должно, и хотя бы раз в пятилетку заглянуть туда стоит.
Чтобы получить доступ к клапану, первым делом снимаем декоративную панель с двигателя. А вот, собственно, и наш герой (обозначен красной стрелкой):
Нужно сделать следующее: отсоединить все резиновые шланги (обозначены синими стрелками), отсоединить разъем (зеленая стрелка) и снять сам клапан, открутив для этого четыре винта. Примечание: толстый шланг на переднем плане снимаем только лишь для того, чтобы можно было удобно вставить ключ и открутить правый нижний винт — мне этот шланг реально мешал!
Инструмент: ключ на 10 (понадобится трубчатый ключ, иначе до правого нижнего винта не достать); крестовая отвертка; пассатижи.
Кроме того понадобится чистящее средство (я использовал и тряпка.
Думаю, процесс снятия клапана комментировать излишне. Стоит лишь обратить внимание на два момента:
- правый нижний винт прячется глубоко под самим клапаном (туда ведет зеленая стрелка:-), но элементарно откручивается длинным трубчатым ключом (его видно на фотографии):
- при снятии клапана поаккуратней с прокладкой (!) — она достаточно хрупкая, легко ломается (у меня отломались два краешка, на фотографии видно):
Далее разбираем сам клапан. Снимаем все, что можно снять:
Обратите внимание на маленькую пружинку (на левой фотографии), она может выскочить, не потеряйте!
Когда все разобрано, очищаем все детали от черного налета с помощью жидкости и тряпки. Чисто! Теперь можно собирать в обратном порядке.
После сборки и установки клапана на его законное место (аккуратней с прокладкой!), заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры и смотрим на обороты — в норме или нет? На RB20DE Neo обороты на ХХ должны быть 650.
По идее, если во время чистки не сбивать положение регулировочного винта, то с оборотами должно быть все в порядке. У меня именно так и получилось.
Вот что писал на эту тему один из цефироводов на Дром.ру (также можете ознакомиться с полной статьей):
А вот так описывали процесс в лаурелевском разделе на форуме Нисмо-клуба:
- прогреваю машину нормально, Т не ниже 85С
- положение коробки N или P
- глушу
- скидываю разъем TPS — нижний! тот что ближе к крышке распредвала, разъем с клапана AACV тоже необходимо скинуть
- завожу (со скинутым разъемом) и смотрю обороты
- смотрю на лейбл на капоте там сказано сколько необходимо для вашего двигателя
- в зависимости от того какие показания тахометра регулирую обороты байпасным каналом клапана АACV-кажись так зовется (на работающем двигателе), если большие кручу по часовой, если низкие против — ыставляя рекомендованные
- глушу, одеваю разъем, завожу все должно быть как вы регулировали.
Вот как описывает этот процесс SKYLINE_T [Москва]:
Цитата:
процедура настройки хх не сложная
Ну вроде все. Удачи вам, друзья!
Павел Агапов, 19.10.2007
Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине
Мастер
гуру
Возможно у вас подклинивает клапан холостого хода. Да и собственно при таких проблемах, можно сказать что авто уже просит ТО по чистки и настройки элементов подачи воздуха и бензина:
- Чистка и настройка дроссельной заслонки
- Чистка и настройка кхх
- Проверка свечей
- замена воздушного и бензинового фильтров
- возможная чистка форсунок
Маленький совет
Группа поддержки
Водители
новичок
Аналогичная проблема с Nissan Pahfinder (бензин 4л и газ). машина глохнет на ходу и на бензине и на газу. Поменял цепи ГРМ (были растянута, поставил оригинал), натяжители и тд. Проблема не ушла.
Делали компьютерную диагностику, показала ошибку датчика положения коленвала. датчик сняли, но машина работает и без него (соответственно проблема не в нем . ), была вторая сигнализация неродная - тоже сняли, чтоб исключить причину, но проблема не ушла. В чем может быть причина?
проблема: машина периодически глохнет на ходу или на холостых оборотах, при движении на большой скорости глохнет и сама тут же заводится. при холодном моторе заводится легко с первого раза, при горячем - после того, как заглохла, бывает запускается с 5-10раза после долгих прокруток стартера. Горит ошибка двигателя, компьютер показывает ошибку датчика положения коленвала
Мастер
гуру
Вот смотрите часто вылетают ошибки датчика положения коленвала и распредвала при растянутой цепи, но вы ее заменили. Однако, то обстоятельство что авто у вас работает одинаково с отключенным ДК и с подключенным может наторлкнуть на мысль, о том что комп вам правильно сигнализирует. У японцем на экстренные случаи заложены многие примерные показытели датчиков, например если вы отключите маф, авто будет работать но только на низах, и будет оно раболтать потому что японцы заложили примерное колличество воздуха при конкретных оборотах ДВС, от сюда и показания. Про вашь датчик возможно та же ситуация. Денег вы уже потратили не мало, подумайте о том что бы всетаки поменять ДПК. Перед тем как менять, я бы еще заглянул в топливную систему, померийте давление топлива, вот в статье "замена топливноко насоса и проверка давления создаваемого бензонасосом" можно посмотреть как это сделать.
А еще вам бы записаться на диагностику к официалам, если их прибор зафиксирует момент остановки двигателя, вы наверняка узнаете что происходит в двигателе, их прибор фиксирует показания всех датчиков ДВС и сравнивает их с эталонными.
Водители
новичок
Здравствуйте! Помогите найти проблему! Ниссан блюберд, ср 18 автомат. Проблема в том, что движок глохнет - стою на светофоре загорается чек и через несколько секунд глохнет, но не всегда (1-3 раза в день) ( иногда с резким возрастанием оборотов примерно до 1200-1500). Приходится ставить на N и подгазовывать. Иногда идёшь в "накат" (D, но без педали газа) и тоже может заглохнуть, а если пока катишься успеешь поставить на N и прогазовать (3000-3500 об), то не заглохнет. И вот что ещё, после запуска авто прогазуешь хорошо, то в течении поездки не глохнет (но может быть это совпадение). Есть предположения?
Мастер
гуру
Так, первое что нужно сделать, это диагностику или самодиагностику. если горит ЧЕК, значит комп вам очень хочет показать что у него не так. Можно даже сказать, что если считать ошибку, то вы и проблему свою узнаете. Про резкое возрастание оборотов - возможные причины МАФ или Датчик Деттонации, а может еще что. "на N и погазовать" - возможно залипание ДЗ, или сильная потребность в чистке и настройке всей топливной системы (свечи, форосунки, КХХ и ДЗ). А вот последнее ваше предложение на счет прогазовки после запуска, сильно намекает на потребность в замене воздушного и бензо фильтров. В общем делайте диагностику и пишите.
Водители
новичок
Здравствуйте! Итоги диагностики таковы: Код (как мне объяснили два стандарта) по мировому - P0115 , а по ниссановскому - код 13 - "цепь датчика охлаждающей жидкости". Больше ошибок не показала. "Замени датчик всё будет хорошо" - так пообещали. Перед заменой датчика надо сливать охл. жидкость, отсоединять клеммы акум., надо какой-либо уплотнитель (прокладка, медная шайба), а то на новом нет никакого уплотнения?
Да и вот какой вопрос - если неисправен датчик температуры охл. жидкости, то как показывается температура на панели? Или это не связано одно с другим?
Мастер
гуру
если на старом есть медная шайба, а на новом нет, то попробуйте переставить.
Про сливать: датчик находится высоко, поэтому вам вполне хватил слить немного из радиатора, можите и полностью, потом зальете обратно. Клемы с акума , наверное лучше снять, хотя, и с надетыми ничего бы не случилось, но всетаки лучше снять.
Про показания на панели: все дело в том что у вас два датчика, один на панель а второй на вентиляторы. один из них еще на комп подает сигнал.
Если меняете сами, большая просьба пофотать процесс, может кому полезно будет.
Подскажите пожалуйста
Ниссан присаж заводится очень плохо,а если завелся при нажатии на газ глохнет.фильтра помечены, бензонасос тоже что делать
Мастер
гуру
Провести полное ТО топливной системы:
- Чистка и настройка клапана холостого хода
- Чистка и настройка Дроссельной заслонки
- замена свечей
- Чистка форсунок (если уж чистить то вынимая)
Водители
новичок
Приветствую! помогите! Моя серенка сильно психанула. то не заводится,при бодрой работе стартера,то глохнет. может на светофоре на "D". может на ходу.постою,пару раз ключом по-завожу и -"поехали".двигатель промыт,продут,масло свежее,бензонасос новый,дроссельная промыта и обучена.обороты не скачут,свечи и катушки новые. такое чувство,что машинку мою как из розетки выключают! чеки никакие не горят. ошибки,которые были-устранены и удалены.может весь день не "гнать",а может и за час пару-тройку раз "психануть". фары протирала,по колесику пинала,бензин смотрела. ))))) на СТО ребята ее уже как родную знают. ПО-МО-ГИ-ТЕ.
простите,не уточнила модель. nissan serena 2005 г.в. двигатель mr20de.
ULogin
новичок
Всем привет!Подскажите Ниссан Ларго двс CD-20, 94г когда на акпп включаешь любую скорость падают обороты, давлю на газ обороты не повышаются а из глушителя валит густой черный дым
Мастер
гуру
При включении любой передачи из режима парктроник или нейтрали, обороты проседают, потому что коробка входит в зацеп к двигателю.
Теперь про обороты, тут очень важный фактор - какой дым из выхлопухи.
Вообще конечно при таких симптомах он может быть белым, но у вас черный, значит смесь перенасыщена. Допустим, комп повышает колличества бенза, но на что он операется, должен на датчик МАФ, если он вышел из строя то на датчики положения ДЗ. но при этом раз смесь перенасыщена воздух в цилиндры не прихождит, а вель он изначально прошел мимо МАФ. Ух прямо замкнутый круг. Я бы посоветовал вам считать коды самодиагностики, тут выберите похожий разъем, скорее у вас как на цефире в 32 кузове, далее заглянул бы в ДЗ. если можите снимите на телефон видео, со звуком, выложите в сеть (например ютуб) и пришлите ссылочку.
ULogin
новичок
Машина дизельная и не эфи механическое тнвд,на холостых работает как часики на нетралке при оборотах не дымит заводится отлично как в мороз так и на горячую,просто одни советуют поменять тнвд мол под нагрузкой умирает,другие советуют поменять акпп мол гидрамуфта недает,третьи предлогают поменять плок управления акпп
Мастер
гуру
НА диагностику ездили? Пока ваш ТНВД будем считать рабочим, ведь на нейтралке то вы газануть можете. А про то что обороты просажываются при включении скорости, путь все советовальщики, сами попробуют, правда просаживается. Проведите хотя бы самодиагностику, там найдите примерно такой же разъем как у вас, наверняка инструкция от 32 цефиры подойдет.
Помогите мне у меня ниссан ларго ванетта дизель CD20TE турбовый акпп автомат всё было нормуль заехал в гараж заглушил и оставил с включёным зажиганием минут на тридцать потом рас смотрю чек начал моргать и перестал заводитца постоял некоторое время опять завёлся я сел и поехал на перекрёстки рас и заглохла и не зоводитца постоит рас заведётца пороботает минут пять и опять такаежа фигня короче живёт своей жизнью и чек хочет моргает то потухнет электрик смотрел вроде всё работает у нас мозг уже взрываетца в чём дело понять не можем
Топливный фильтр поменяй. У меня было немного по другому но замена фильтра помогла. На 140 у меня резко под мотора будто отключалочь и скорость падала. Так же смотри проводку на катухи. Как правило там уже дуьовые провода может треснули может ещё что то.
Юрий, слушай ну остаётся проводка. Просто у меня именно на 140 резко скидывала скорость и цилиндры слышно что оикольчала. Я поменял топливный и все прошло
Сергей, ставил с другой машины, а свой на другую. У меня проблема осталась, на другой машине с моим датчиком проблем нет
Слава, силовой провод, постоянный плюс идёт на катушки, он внутри зелёный. От этого создаётся сопротивление и плюс становится минусом
Катухи обычно мрут постепенно но не бывает так что сначала работает а потом нет она плавно помирает но работать нормально уже не будет
Подключи его на работающем моторе и посмотри показания датчики МАФ, детонации, и лямбды. Потом загугли какие должны быть и сверяй со своими
Андрей Андросов
Дмрв не считает воздух. показания неправильные выдает.Если был бы полностью не исправен, не заводилась вообще.
Александр Польских
Потсоса точно не будет, она на холодную работать будет дёргаясь.
Это 99%что-то с топливам. Может бензин говно и у тебя фильтр на питался водой и оталкивая бензин борится с насосам. Самое простое меняй фильтр.
Смотри магистраль на продувку! Отсеки обратный клапан и глянь сколько давит насос, может просто насос уже слабый.
Показать полностью.
Ну и главное смотри форсунки, когда одна криво работает, комп во время пропусков зажигания, чтобы не умер мотор закрывает их все резко. Едь до хорошего диагностика, должно в этот момент показать пропуск зажигания комп!
Почему ошибка не весит эта! Так часто делают когда прошивают, чтобы если вдруг где, она не горела. Но у тебя это уже не исправность, а не где-то маленький детон. Из за хренового бензина или резкой перекрутки.
Ещё может где каса перетёрлась и замыкает на форсунку, открывая её резко одну комп глушит их все. Такое часто встречалось, при хреновам свапе.
Самый главные критерий ДТП - скорость. Чем она выше, тем выше вероятность ДТП. Зависимоть не линейная, т.е. 20 и 40 это даже не в двое опаснее. а 70 и 140 - это в четверо опаснее.
Чрезмерно низкая скорость на трассе - это лишний повод для манёвров других водитей, подвиргаемых так же вероятности ДТП.
Ездить нужно правильно.
присылайте свои советы нам в ЛС
Мастер
гуру
у вас возможно проблма с бензонасосом, или в сиситеме подачи воздуха (посмотрите воздушный фильтр, ну или может воробей в воздуховоде застрял, хзакупорил).
На счет воробья - шутка. а вот давление бензина померьте Проверка давления в топливной системе, и посомотрите воздушный фильтр.
Маленький совет
Группа поддержки
Водители
новичок
Здравствуйте, помогите разобраться с проблемой, Ниссан лаурель НС35, проблема такая.. машина глохнет сама по себе, делал диагностику ни каких ошибок не показало, чистил бензонасос, дроссельную заслонку, замеряли давление бензина.. глохнет не важно как заводить через авто запуск либо через замок зажигание, может заглохнуть на ходу как будто чего то не хватает, теряются обороты до 200 - 500.. могут востановиться а может заглохнуть( замечал если сбросить педаль газа то обороты нормализуются но не всегда), езжу потихонечку. не важно зимой или летом, даже когда греешь машину может заглохнуть потом с первого раза заводиться без каких либо проблем. прошу помочь. менял так же фильтры(почти все)
Мастер
гуру
давление бензина какое, как проверяли, момен заглохания видели? уж очень сильно похоже на выход из строя самого бензонасоса ( стоит 1000 р. контрактный).
Водители
новичок
Давление померили было нормальное, но в момент когда машина заглохла уже не проверяли. а датчик массового расхода воздуха не может быть? я снимал бензонасос чистил сеточку, визуально всё на месте, там в принципе ломаться не чему, у нас в городе бензонасос стоит (самый дешевый) 10 тыс.руб.
Мастер
гуру
Так, ну у вас же не ТНВД, обычный бензонасос который стоит в бензобаке, и он физически не может стоить 10000. У вас же движок что то типо RB25DE или ему подобный. так и я вот прямо уверен что давление в системе просаживается когджа машина глохнет. Паосмотрите как мерил я и пару дней с ним ездил торчащим из под капота: Измерение давления бензина в системе и отчет по замене бензонасоса.. ПС: качественный новый дубль стоит 1500, но я уже на 2-е свои машины ставил контрактные японские и был доволен. причем они у всех ниссанов почти одинаковые, и я даже не знаю толком от чего ставил.
Водители
новичок
спасибо за инфо., хочу найти хорошего диагноста т.к у самого руки не дойдут, а на счет цены бензонасоса, узнавал в трёх разных магазинах, цена от 10 тысяч рублей, т.к сеточка идёт совместно с ним и отдельно не продаётся.. может быть от отечественного авто подойдёт, или от другого ниссана ? а что на счет датчика массового расхода воздуха? (ваши предположения) двигатель RB20DE
Мастер
гуру
Если вы отключите вовсе МАФ вы увидите что двигатель будет работать, но обороты набирать не позволит. Так что если МАФ, то и ездили бы постоянно как пенсионер. Так это про МАФ. вы померийте еще раз давление, а потом пишите.
Если все же бензонасос , то я вам поищу в вашем горое подешевле, ну не верится аж что у вас цены ломят, а сеточка от феатов подходит, я то свою еще при съеме заломал, вот потом и искал подбирал, в общем много чего подходит, а бензонасос найдем. ну в крайность у себя могу купить за 1000-1500 и вам за 200-300 ( ТК возьмет не больше ) отправлю.
У меня ауди б4, он не заводиться,я посмотрел искра,и бензин,все нормально,зажигание мотора поставлен как положено,поменял трамблер,Катюшка,все равно не заводиться,подскажите в чем проблема
Мастер
гуру
А где бензин то посмотрели? НЕ заводится всмысле
не схватывает вообще
схватывает но сколько не крути не заводит
сватывает очень роедко и сразу теряет
Я так понимаю у вас трамблер, вы можете еще позвать друга и при том что он будет крутить стартером, вы в это время будите изменять положение настройки зажигания.
Помогите кто чем может. Проблему так и нерешил утром заводиш машина работает ровно даже когда даеш газу набирает обороты и холостые в порядке,как прогреется не раскручивает и до 3000 тысяч начинает как будто троить,но только не всегда троит. на следующий день тоже самое,в чём причина?
Мастер
гуру
Вам бы для начала на диагностику к офф. дилеру. Ну а так на скидку может быть ничего не понятно и целая куча различных вариантов, типо выход из строя МАФ, проблемы с дросельной заслонкой итд.
Водители
новичок
Зравствуйте,причина не исправности авто . Ниссан Цефиро А32,1994, Vq20!Завожу автомобиль с утра, включается лампа СHEK и горит одновременно вместе с винтилятором радиатора . Растут обороты на холостом ходу, то выше, то ниже и всё это в одно время с CHEK и винтилятором , в итоге машина глохнет . На горячий завод двигателя продолжается всё то же самое, выжимаю сцепление что бы тронуться а обороты падают до нуля . Если всё же удасться поймать газ и врубить на автомате D то могу ехать без перебоев . В течении дня при эксплуатации автомобиля режим работы плавающей не стабильный на горячую снова винтилятор растут обороты . светится лампа Chek,глохну. В холодное время суток включается винтилятор и Chek при первом уровне работы двигателя . В жару с утра при повороте ключа сразу включается винтилятор, CHEK и растут обороты . Боюсь трогаться так как могу заглохнуть , что делать?
Как прочистить бенза насос у хонды црв
Мастер
гуру
Jenya_Yudin, первое что вам нужно сделать это съездить на диагностику или провести самодиагностику, от сюда вы практически узнаете чего ваша машинка хочет от вас. Ну а так на скидку, такие симптомы могут возникать в крайней стапени неисправности датчика температуры двигателя (у вас их два). Как проведете самодиагностику , пишите.
данил, интересно у вас. на хондах я не знаю какой бензонасос, но если предположить, что вы имеете ввиду что у вас бензо насос вставлен в корпус который по совместительству является фильтром, и он у вас забился. ТО, поидее менять и скорее корпус, у меня уже из за такого же забитого фильтра встроенного в корпус сгорел один бензонасос, в итоге был куплен контрактный насос, а корпус прочищен на щиномонтажки сжатым воздухом в обратную сторону.
здравствуйте!у меня такая проблема.машина плохо заводится на холодную,когда нажимаешь на педаль газа глохнет.машина ниссан примера 1996г.
Читайте также: