Ниссан глохнет при движении
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Всем доброго.
Подобная проблема. Подскажите кто сталкивался.
Предыстория.
В один жаркий день(+32 по цельсию) включил кондей(до этого практически не пользовался, было прохладно) в пробке, да еще и в горку. в итоге заметил что температура двигателя уже приближается к красной зоне, останавливаться не стал но выключил кондей, и на максимум прогрева поставил печку, чтоб сбить температуру - данные действия помогли начала опускаться, но буквально через минут 5 машина просто заглохла(в 1 раз). Тут я решил все таки дать ей немного остынуть, открыл капот и постоял так минут 20, завелся и поехал дальше. через минут 20 доехал до магазина, когда вышел и вставил ключ зажигания увидел что загорелся "Чек", возможно загарелся когда заглох на горке в первый раз, не могу точно утверждать.
В итоге.
Машина глохнет на ходу, только когда долго ездишь, утром заводиться с пол тычка, до работы(40 минут) доезжает нормально, если более 1-2 часов начинает глохнуть.
После того как заглохла очень трудно завести - стартер крутит, но не пытается даже схватиться через 2-3 минуты мучения все таки начинает работать.
Подумал на бензонасос, промыл, заодно почистил дросель и форсунки(все в течении 1 дня). Ситуация не изменилась, но теперь откидывать можно бензонасос т.к. проверил что глохнет когда бензонасос работает(без заднего сиденья слышно как он урчит по помаленьку), также после того как заглохла создавал давление(выключение и включение зажигания, когда бензонасос отрабатывает не надолго) завестись не помогает.
Вчера заглох как раз возле дома можно было поэкспериментировать.
Решил проверить есть ли бенз в цилиндрах(вот тут не знаю можно ли так проверить), попытался покрутить секунд 20 двигатель(он не завелся) посмотрел свечи - сухие.
И еще 1 симптом, после того как заглохнет и с мучениями заодиться, резко теряеться мощьность - на второй скорости(пытаюсь быстро разогнаться) педаль газа в пол а машина ведет себя как будто ты пытаешься на 4 ехать, т.е. очень медленно разгоняеться(такое ощющение что очень маленькая обогащенность смеси, но это предположение).
Утром все норм просто рвет с места.
на выхах начну ездить по сервисам, а пока кто что скажет?
Добрый вечер. я приобрела в марту 2013 ниссан альмеру n16 2005годв выпуска 1.8 это моя первая машина мне она очень нравиться . все было хорошо пока не начала глохнуть на ходу спустя пол года . три торможении или когда подъезжаю к светофору глохнет . потом сразу не заводится. обороты резко падают и все . чистяли дросселя. меняла ваккумный усилитель тормозов . меняла воздушный фильтр. масло фильтр. свечи. диагностика не показывает ничего. я уже не знаю что делать помогите пожалуйста .
Доброго здоровья всем, кто читает эту запись!
В прошлой записи я упоминал, как машина начала глохнуть на холостых, и я связал это с износом цепей ГРМ.
Но, видимо, не все так просто в наших отношениях с этим авто, и потому отныне Большой Брат торжественно переименовывается В Мистера Мозгоклюйкина. Ибо так мне не клевала мозг ещё ни одна единица техники!
Не успеваешь сделать одно, как без особенных предупредительных признаков ломается другое. И ломается не где-то вблизи от дома, а подальше, подальше. Профилактические меры я просто не успеваю предпринимать, да и не угадываю, где в следующий раз сломается.
Впрочем, и до 280000 км я ещё ни на чем не докатывал.
Наверное, стоит в будущем пользоваться помощью экстрасенсов. Или просто поменять автомобиль на что-то помоложе. Но что из современного не будет иметь проблем? Вопрос без ответа…
Собственно, о чем речь: машина теперь глохнет не просто на холостых, а даже и на скорости (при незначительном сбросе газа). Выдаёт ошибку "4WD", индикатор свечей накала. Пока ошибка горит, стартер крутит, но мотор не схватывает. Считать ошибку не получается — пока лампочки есть, связи с EFI нет. Как только лампочки гаснут (а гаснут они после стоянки минут 1-5-10, закономерность до конца не выяснил), появляется связь с EFI, и ошибок не находит (все же нет, один раз нашёл U1000 — цепь CAN, а также C1142 и C1143, но эти две по ABS) . Двигатель без лампочек спокойно запускается.
И вот, может, причина не стоит и выеденного яйца (где-то просто проводок или контакт отходит), но очень неприятно. Думаю, что если бы это была просто ошибка ДПРВ из-за вытянутой цепи, то с блоком была б связь, можно было бы считать ошибки.
Наверное, завтра поеду искать электриков, ибо не дома, сам разобраться не смогу. Но все же, если кто-то с подобным сталкивался, прошу совета —проще будет искать.
Вылезли также ошибки по ДМРВ и высокой температуре всасываемого воздуха. Снялись и больше не появлялись. Также я отметил, что если движок глохнет и высвечивается "4wd"(без "чека), то включается вентилятор кондиционера.
На работающем двигателе помял подкапотные провода — безрезультатно.
UPD. 18.07.21: через 6 часов копаний в мануалах и интернетах, а также в машине, причина найдена — отказ реле ECM в блоке IPDM. Не знаю, связано ли оно с внешним повреждением, либо это отгорание контактов, которое в практике имеет место на разных Ниссанах тех лет, но не вытаскивайте эти реле ничем, кроме пальцев. Очень у них нежная оболочка.
Совершенно верно, он самый, будь он не ладен. Шума вроде от работы цепи не слышно, хотя пробег уже тоже не малый. А как проверить цепь без разборки, вернее убедиться в ее растянутости?
Совершенно верно, он самый, будь он не ладен. Шума вроде от работы цепи не слышно, хотя пробег уже тоже не малый. А как проверить цепь без разборки, вернее убедиться в ее растянутости?
Ошибка ДКПВ возникает, потому что компьютер видит несоответствие фронтов сигналов ДПКВ и ДПРВ и принимает это за ошибку датчика коленвала.
Ошибка ДКПВ возникает, потому что компьютер видит несоответствие фронтов сигналов ДПКВ и ДПРВ и принимает это за ошибку датчика коленвала.
Добрый день, подскажите у меня проблема, машина глохла на ходу потом заводилась, загорелся чек через время заглохла и все не заводится, при диагностики выдавал ошибку на комп или на датчик и то и другое поменяли но проблема не исчезла. По итогу электрик сказал что это цепь. Это возможно? Движка после капитального ремонта
Добрый день, подскажите у меня проблема, машина глохла на ходу потом заводилась, загорелся чек через время заглохла и все не заводится, при диагностики выдавал ошибку на комп или на датчик и то и другое поменяли но проблема не исчезла. По итогу электрик сказал что это цепь. Это возможно? Движка после капитального ремонта
вот по симптомам, похоже на умерший моторчик в клапане холостого хода, а за ним и микросхемы в блоке управления двигателем.
Новую тему создавать не хочу.
Итак, начну с того, что ситуация моя некритичная. В конце 2016 купил AD 2002 4wd QG18DE.
Все было хорошо, до того как мои кривые руки поставили иридиевые свечки зимой 2018 в этот двиг.
Никогда машина не глохла, а вот после этого стала. Причем я поступил глупо вдвойне.
Понадеялся на СТО. В итоге за пол года поменял:
- дроссельную заслонку;
- форсунки;
- проверили МАФ, лямбду, комп тоже проверяли ставили с другой машины;
- 2 раза менял топливный насос, топливный фильтр;
- поставил родные свечи;
- заменил воздушный фильтр и подспудно сделал еще кучу всякой ерунды.
Все равно, в пробке на тормозе раз в неделю, а то и чаще загорается масленка и аккум, я выключаю зажигание и спокойно еду дальше. При этом расход как обычно 9 на 100, по трассе никаких проблем, хоть 140 едем.
На холодную обороты вроде не плавают, движка не троит. Ещё заметил, что из под крышки давит масло чуть-чуть.
При этом уровень за 6-7 тысяч никуда не уходит. Так вот это масло залило какие-то датчики ниже на движке, я шибко не разбираюсь что за датчики.
Итого: помогите люди добрые я хз откуда и куда искать?
Единственное чего не меняли я так понял, это катализатор.
rsg Спасибо за совет, читал я про эти датчики, на дроме много инфы.
Но на мои предложения в СТО сказали, что с ними типа все хорошо.
primcamin710
Катушки это фиговины, которые втыкаются в свечки сверху? Их меняли/проверяли в последней СТО сказали все нормально.
Ну да, есть маленько юмора в моём описании. Я просто подчеркнуть хотел, что уже нормально потратил времени и денег, так что теперь никуда не спешу.
Новую тему создавать не хочу.
Итак, начну с того, что ситуация моя некритичная. В конце 2016 купил AD 2002 4wd QG18DE.
Все было хорошо, до того как мои кривые руки поставили иридиевые свечки зимой 2018 в этот двиг.
Никогда машина не глохла, а вот после этого стала. Причем я поступил глупо вдвойне.
Понадеялся на СТО. В итоге за пол года поменял:
- дроссельную заслонку;
- форсунки;
- проверили МАФ, лямбду, комп тоже проверяли ставили с другой машины;
- 2 раза менял топливный насос, топливный фильтр;
- поставил родные свечи;
- заменил воздушный фильтр и подспудно сделал еще кучу всякой ерунды.
Все равно, в пробке на тормозе раз в неделю, а то и чаще загорается масленка и аккум, я выключаю зажигание и спокойно еду дальше. При этом расход как обычно 9 на 100, по трассе никаких проблем, хоть 140 едем.
На холодную обороты вроде не плавают, движка не троит. Ещё заметил, что из под крышки давит масло чуть-чуть.
При этом уровень за 6-7 тысяч никуда не уходит. Так вот это масло залило какие-то датчики ниже на движке, я шибко не разбираюсь что за датчики.
Всем привет. Только не надо меня "пинать" про пользование форумом. Просто так я и не понял где "капать"?
К теме. Пробег 215000 км. Как всегда это бывает, у меня внезапно заглохла машина. Ехал , тахометр на 0 и машина встала. Приборная панель работает. Постоял 2 минуты машина завелась и снова заглохла и так несколько раз. Наконец она завелась и я смог проехать 50 метров и снова она заглохла без всяких рывков (просто руль дубовый и тормазов нет).Завелась проработала 10 секунд и снова заглохла. Могла работать на холостом ходу какое то время (обороты можно было поднимать до 6000 всё нормально), и снова глохла. Такое ощущение как будто перестаёт поступать бензин. В какой то момент она перестала заводиться, стартер крутит, а он молчит. Не сразу, но вылез "чек"(в режим самодиагностики войти у меня не получается, чтобы хотя бы номер ошибки выяснить, а в связи с праздниками диагносты отдыхают) Постоял, завел, проехал метров 500 и снова такая же херня. Стартер крутит не заводится. Постоял снова поехала с километр и опять заглохла. Дотащили меня до базы на "галстуке". Постояла она там часа 3 и как ни в чём не бывало ,завелась и я смог доехать до гаража, правда в одном месте она " задёргалась" на ходу, но не заглохла.
Начал капть. Первым делом вытащил бензонасос, сеточка чистая. Бензофильтр менял 5000 назад (сегодня заменил на всякий случай). Свечи нормальные, но я их так для кучи проверил.Напряжение аккумулятора 12,7 вольт Предохранители все целые.Проверил релюшки те которые под рулём вместе с предохранителями, как я понял при запуске "щёлкают" две чёрные одна на блоке спереди и одна с зади. Все релюшки разобрал все контакты целые. Вызвал спеца по сигнализации, чтобы он отключил блокировку бензонасоса, как впоследствии выяснилось сигнализация не при делах. Сегодня ездил пол дня всё в норме, но в какой то момент задёргалась,но не заглохла. В чём дело непонятно, может бензонасос умирает, так давление неделю назад меряли было 2,5 . Может у нас дожди идут вторую неделю, контакт окислился? Но вот, что я заметил раньше когда поворачиваешь ключ, то было слышно как 5 секунд "жужит" это бензин накачивается в рампу, после этого я заводил. Сейчас не "жужит" просто заводится. После праздников съезжу на диагностику, но специалистов по Ниссанам у нас нет, хотябы буду знать код ошибки. Просто страшно ездить зная, что в любой момент она просто заглохнет и ты встанешь при обгоне, перестроении, повороте. Заранее благодарен за все советы.
Сегодня был у диагноста. Попросил считать ошибки. Ошибка по датчику коленвала. Может пора уже цепь прикупать? И 2я лямбда это я 350 км назад первый катализатор выбил( но это ерунда ,поставлю проставку), а вот замена цепи накладно да и муторно.
Читайте также: