Мерседес глохнет при нажатии на тормоз

Обновлено: 07.01.2025

Глохнет при нажатии на тормоз

Собственно глохнет кабася.был на старе. все ок.подкидали расходомер-результат тот же.где копать.а и ток на гарячую.и шо на бензе шо на газу глохнет не всегда но обороты падают почтив ноль и поьом стабилизируются.вакум на колекторе смотрели.мот клапан рабочий.где еще ковырнуть. тяга ,расход как была так и осталась

W140 5.0

W124 3.0 D

ЕХ W201 2.3 E
Мне все равно, что думают другие.Это моя жизнь, и я буду жить как хочу!
Чем больше боли в моем сердце,тем сильнее я нажимаю на педаль газа.

Сереж, а что значит "при нажатии на тормоз"?
при каждом нажатии? так она тогда вообще ездить не должна.
Как раз где то недельку назад знакомый электрик на Юникоме кабана проверял, глох очень часто и только на горячую. Грешили на все, что только можно, но оказался перегрев мозгов.

Vidoque писал(а): Сереж, а что значит "при нажатии на тормоз"?
при каждом нажатии? так она тогда вообще ездить не должна.
Как раз где то недельку назад знакомый электрик на Юникоме кабана проверял, глох очень часто и только на горячую. Грешили на все, что только можно, но оказался перегрев мозгов.

и как же решили перегрев мозгов
нет не постоянно ,и не кажен день,с моими то пробегами, в основном при старте в пробке и резком нажатии на тормоз.генык новый, по електрике проблем нету.а вакумника на тормозах нема никакого там часом?
Где что еще зыркать?

Миша 2.3-16 писал(а): Серега, у меня на жигулях такое было.
виноват был вакумный усилитель тормозов,
если поможет.

Аналогічна ситуація - глохнет 104 2.8 бензин/газ на світлофорах - обороти в драйві зменшуються до 500 потім підгазовує і глохне. Теж говорять про блок управління мотору . Ще заводить і зразу глохнет коли гарячий, деколи по 3 рази заводити потрібно. Проводка расходомер реле перегрузки ок.
Щож зробили на юнікомі?

подскажите что может быть:при торможении обороты падают сильно и мотор глохнет, а ещё при повороте руля такая же беда w140 мотор 2.8 машина 95 года, американец.

boxer_39rus

Активный пользователь

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

boxer_39rus

Активный пользователь

boxer_39rus

Активный пользователь

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

подсос мог появится, если не одел патрубок вентиляции.
нормальная температура без кондея 85, с кондеем до 100.

boxer_39rus

Активный пользователь

boxer_39rus

Активный пользователь

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

boxer_39rus

Активный пользователь

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

1. проверить, нет ли подсосов, например пробрызгав карб-спреем
2. отключить расходомер
3. подкинуть другую заслонку

boxer_39rus

Активный пользователь

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

обычный карбюраторный очиститель.
брызгать на возможные места подсосов, патрубки, впуск, вокруг заслонки

boxer_39rus

Активный пользователь

boxer_39rus

Активный пользователь

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

creg77

Великий мудрец

обычный карбюраторный очиститель.
брызгать на возможные места подсосов, патрубки, впуск, вокруг заслонки

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

boxer_39rus

Активный пользователь

boxer_39rus

Активный пользователь

сёдня забрал машину, поменяли проводку, но проблема не ушла,компьютер выдаёт ошибку нет сигнала на заслонку, хотя заслонку проверяли вроде работает. Кто что скажет, может в блоке проблема?

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Н	При нажатии кикдауна машина глохнет	W210	1	25 Авг 2021
Я	Мотор М111 на холостых работает, при нажатии на газ - задыхается и глохнет	W124	3	1 Фев 2021
W	М 102 глохнет при нажатии на газ, помогите	W124	4	31 Мар 2020
W124 АКПП 2.3 М102 89г.в. После прогрева при нажатии на газ падают обороты и глохнет.	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	0	10 Дек 2019
M	При резком нажатии на газ загорается EPS и машина глохнет, не разгоняется больше 80	W202	3	9 Авг 2019
М	мотор m111 глохнет при нажатии на газ	C-Сlass	1	14 Апр 2018
G	Mercedes w200 глохнет при нажатии на педаль газа	W220	4	24 Фев 2018
V	Глохнет при нажатии на педаль газа	W203	4	19 Окт 2015
B	мерс 190е заводиться только при нажатии на лопату и сразу глохнет	Ремонт, обслуживание, сервис	0	6 Июл 2015
А	Глохнет двигатель при нажатии тормоза	W210	7	31 Мар 2015

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Холостые обороты держит хорошо, рабочие тоже. Но при сильном торможении (типа с 80 до 20ти) и особенно если в повороте иногда глохнет. Сталкивался кто-нибудь с таким?

W124 300e АКПП газ/бензин
___________________________

Наши люди в метро на такси не ездят!

а состав смеси в норме?

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Почетный Мерсовод и Просто Гений.

Почти такая же беда. Только у меня еще и при резком бросании газа глохнет

w204, Рестайл. Отлично едет!

на 102961 только смесь может так косячить, другого не приходит в голову.

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

У меня 103й мотор

W124 300e АКПП газ/бензин
___________________________

Наши люди в метро на такси не ездят!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

как глохнет при движении или при любом нажатии на педаль тормоза

на месте если тормоз нажимать всё в порядке. Плавно если тормозить тоже нормально. Глохнет только при агрессивном торможении (за короткое время с большой скорости почти до нуля)

W124 300e АКПП газ/бензин
___________________________

Наши люди в метро на такси не ездят!

А на силиных ухабах изменяется ли работа двигателя?
А вот при резком бросании газа возможно что не правельно отрегулированно положение лопаты или она подзаедает!

W201 102.985,2.3,88г. КПП5 был
W210 112,2.4,АКПП,2002
Главной фигурой на шахматной доске является рука!

Даже если нет свободного хода НД,то это не будет влиять на заведенной прогретой машине,тем более в движении.Заедания НД будут наблюдаться только при явных повреждениях буксы.
Может быть реле перегрузки.

W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)

W124 300e АКПП газ/бензин
___________________________

Наши люди в метро на такси не ездят!

Глохнет только при агрессивном торможении (за короткое время с большой скорости почти до нуля)

а от уровня топлива в баке не зависит? ну типа на полном не глохнет а на полупустом глохнет

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

мне кажется что проблема в вакуумном усилителе от двигателя если запитано

Мне вот посоветовали посмотреть, не подсасывает ли воздух в районе дозатора. Снял коробку воздушного фильтра и долго внимательно всё там разглядывал. Такую штуку заметил: на механизме, простите за неграмотность, который поворачивается при нажатии на педаль газа, рядом с дозатором (на него рукой из-под капота нажимаешь - машина газует) торчат 3 штырька, а рядом на проводе то ли датчик какой-то болтается, то ли просто клема с дырками под эти штырьки. Надел до щелчка - идеально подошла. За последние 3 дня, тьфу тьфу тьфу, не разу не заглох)))

W124 300e АКПП газ/бензин
___________________________

Наши люди в метро на такси не ездят!

бывает такое.. когда в патрубок забора воздуха воздух засасывает.. поетому советуют патрубок завернуть в низ.. или на 180 град развернуть.. чтобы не задувало. помогает.

w201 2.3 E green Avantgarde Primavera

sold w124 250E DIESEL ОМ605911 ПИТЕР.
ex w201 2.3 E black
ex w201 2 E white
ex w201 2.5 16 smoke silber
ex w201 2 silber
ex w201 2 blue
ex w201 2 E black

бывает такое.. когда в патрубок забора воздуха воздух засасывает.. поетому советуют патрубок завернуть в низ.. или на 180 град развернуть.. чтобы не задувало. помогает.

Привет! У меня тож иногда глохнет, а когда не глохнет на низких оборотах плохо реагирует на газ, как будто захлёбывается. с чем это может быть связано поскажите, и если есть возможность скиньте фотку с патрубком как его прально поставить.

190 Е, 2.3, АКПП, 91 г.в. продан , мл163, 2004
Продам генератор Bosch на 70А

Явно при работе на ХХ если газануть и бросить педаль газа переход на ХХ будет с провалом оборотов вниз и потом выравниванием до требуемой величины (850-900) - это проявление дефекта, чаще всего вызванного неправильной установкой СО на ХХ.
При этом если есть дефекты (подсос, концевики), то регулировкой СО их влияние нивелируется, но дефект останется и будет проявляться несколько иначе без "глохнет".
Также может глючить микрик дроссельной и концевик ХХ, правда их влияние на такой дефект лично не наблюдал, но предполагаю, что микрик дроссельной может давать перелив, если глючит.
Переход на ХХ должен быть плавным без провала оборотов, иначе будете глохнуть с АКП (мотор захлебывается воздухом или топливом и начинает троить (косяк смеси) на ХХ, а ему приходится крутить АКП (тормозить первичный вал АКП, а через АКП торможение задних колес передается частично на мотор). Просто если комп успеет подхватить мотор регулиятором ХХ, будут ХХ, если нет - глохнешь.
Дополнительная рекомендация - провести осмотр на наличие подсосов воздуха, величины люфта тарелки расходомера для КЕ.

МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?

Явно при работе на ХХ если газануть и бросить педаль газа переход на ХХ будет с провалом оборотов вниз и потом выравниванием до требуемой величины (850-900) - это проявление дефекта, чаще всего вызванного неправильной установкой СО на ХХ.
При этом если есть дефекты (подсос, концевики), то регулировкой СО их влияние нивелируется, но дефект останется и будет проявляться несколько иначе без "глохнет".
Также может глючить микрик дроссельной и концевик ХХ, правда их влияние на такой дефект лично не наблюдал, но предполагаю, что микрик дроссельной может давать перелив, если глючит.
Переход на ХХ должен быть плавным без провала оборотов, иначе будете глохнуть с АКП (мотор захлебывается воздухом или топливом и начинает троить (косяк смеси) на ХХ, а ему приходится крутить АКП (тормозить первичный вал АКП, а через АКП торможение задних колес передается частично на мотор). Просто если комп успеет подхватить мотор регулиятором ХХ, будут ХХ, если нет - глохнешь.
Дополнительная рекомендация - провести осмотр на наличие подсосов воздуха, величины люфта тарелки расходомера для КЕ.

Посиб огромное!
Как правильно установить СО на ХХ (можно ли сделать самому)?
А можно поподробнее, где именно в каких местах провести осмотр на наличие подсосов воздуха?
И есть ли смысл заменить этот клапан холостого хода? недавно его чистили, но как сказали он немного западает (присудствует небольшой надир).
Сегодня после работы опять пару раз заглохла потом вроде доехал до дому, хотя когда стоял в пробках обороты падали до 500 еле удерживались (обычно 700 гдет холостые держаться)
Ещё посоветуйте к кому обратится с данной проблеммой ЮАО Москва.

190 Е, 2.3, АКПП, 91 г.в. продан , мл163, 2004
Продам генератор Bosch на 70А

Подъезжаю к перекрестку, удерживаю машину педалью тормоза. Стрелка на тахометре начинает дрожать (ощущение что машина хочет заглохнуть) бывают однократные толчки, но это происходит не всегда. Когда же переключаюсь на N, обороты немного увеличиваются до "нормы", толчки пропадают. (машина ни разу не заглохла, но иногда такое чувство что вот вот) Вопросов будет много 1) В связи с чем это происходит ( глохнет, при нажатой педали тормоза) 2) Некоторые говорят вообще, что нежелательно стоять на тормозе, а что нужно ставить на нейтралку. Есть ли в этом доля правды? 3) Не засорился ли какой-нибудь фильтр, из-за которого и падают обороты при зажатой педали тормоза. 4)Увеличивается ли расход топлива, когда стоишь на тормозе, а не на нейтрали? И еще вопрос бонус: Имеется два автомобиля с одинаковыми по всем параметрам двигателями. Различие только в том, что у одной АКПП а у другой МКПп. У какой машины износ двигателя будет больше. Рад буду услышать полезные советы и решения проблемы.

Я могу только сказать, тоже самое было, даже после этого машина стала глохнуть, сменил расходомер воздуха, все стало в норму!

Если ты будешь автомат на каждом светофоре дергать с N на D, то так он умрет в 2 раза быстрее чем просто держать на тормозе. А убитость двигателя больше зависит от стиля езды, чем от типа коробки, хотя на ручке двигатель можно быстрее кончить. На автоматах японки часто умирают, если им иногда не вставлять, залипают кольца, пропадает компрессия, со всеми вытекающими, на немцах нет, все дело в разных типах поршневых колец.

Расходомер б.у. взял за 4000р Бошевский в отличном состоянии, свечи глянь, у меня свечи были нормальные, менять не стал!

Диагностика стоит 400 руб. дело 10 минут, если датчик массового расхода воздуха, так его купить за 5-6 тысяч Bosch вполне и поставишь сам, там легко.

Эти диагностики тока бабок сдерут, а толком ничего не скажут. Раньше была 99, поехал на диагностику, этот клоун начал в компьютер тыкать свои штекеры проводки. А надо было начинать с замера компрессии сразу, пару клапанов стучало, он же там напридумывал всего, а где такая диагностика мерседесов за 400 рублей?

Это потому что диагност плохой я в курсе что и как у меня тоже глох 202 причем только горячим на холодную ничего его не беспокоило я сразу понял что датчик расхода воздуха слишком бедную смесь дает, ну думаю не буду его покупать чтобы не попасть потом вдруг это не он приехал заплатил 400 руб. они сказали еще что кроме него сломан датчик впускного распредвала маленькая фишка справа на головке мотора ну я даже не посмотрел ее сразу поехал за запчастями датчик сразу купил за 5220 на Exist, а др. датчика не было пришлось ждать 2 недели тот я пока не менял думаю сразу поменяю (зря) дождался поменял воздушного расхода потом стал менять впускной а там оказалось всего на всего фишка крепления отошла что не мог этот дурак посмотреть сразу и я помчал сдавать ее обратно ибо стоит она 4740 руб. диагностика это не просто комп вкл. и все сказали это правильный диагност нужен и лучше знакомый и лучше всегда у одного делать сейчас ищу 210 й хочу дизель нашел приехал решил перед продажей сделать диагностику в общем др. город не знаю где и что но повезло нашел диагноста по дизелю приехали и он только пластмассовую крышку открутил и сказал что не стоит брать геморрой и взял всего 200 рублей вместо полной 1200 диагностика двигателя это не только посмотреть его мозги они все должны делать от механических до просто осмотра а так же слушать стетоскопом так что такие дела привязывайтесь к одному мастеру пусть берет дороже но я уже точно знаю сэкономить никак и никогда не получится особенно если это наш родной Mercedes он любит ухаживание за ним я еле его продал очень сильно машина обижалась на меня ездил целый год без всяких только колодки менял тут стал продавать машина как услышала и понеслось водяная помпа, датчик массового расхода воздуха даже в день продажи просто уже спустило колесо по неизвестным причинам даже дырку не нашли шины Michelin как так я без понятия не хотела уходить ну я ее вылизывал всю.

А то, что педаль зажата или нет это никак не влияет на "глохлость" авто просто когда ты ездишь то обороты высокие когда ты тормозишь обороты снижаются а из-за того что сломан возможно датчик этот воздуха попадает мало и топливная смесь не обогащается должным образом и она глохнет 2 тормоз на автомате так же служит сцеплением поэтому когда ты стоить на драйве нажав тормоз считай что ничего страшного не происходит так что это бред в общем та на машинах поколения нового вообще есть кнопка холд которая блокирует ход машины при этом она стоит но ты можешь отпустить педаль тормоза фильтр мог засориться только воздушный но обычно это просто машина начинает сильно кушать. А так чтобы совсем глохла там вместо него должен стоять полиэтилен расход топлива напрямую зависит от количества оборотов чем они выше тем расход больше когда стоит машина на нейтрали то обороты около 1 когда ставишь на драйв они опускаются чуть ниже стало быть расход меньше ну вообще что за бред такие мелочи считать это импульсивно только коробку убивать туда сабжа использовать ее = ( она этого не любит а машина никак не убивается что на механике что на автомате если ее не убивать просто автомат сам рассчитывает кол оборотов двигателя при которых нужно переключать а на механике ты сам потому и зачастую просто сам водитель убивает машину тем что переключает скорости либо на очень низких оборотах либо на очень высоких на низких убивается коробка на высоких двигатель самое оптимальное это 2.5 оборотов если спешишь то 3 а все замечаю и на 4 и на 5 ну это бред особенно бесит когда со второй стартуют или на 1.5 оборотах в общем при отношении хорошем к машине ей нужны только расходные детали а все остальное предмет износа машины.

EX w 123 250E 1977г, МКПП
w 123, 230, АКПП, stromberg 175, (VIN WDB 123023 12 142663) год неизвестен, по документам 1982, по вину пробивается "ориентировочно 1978",

про вакуумный усилитель тормозов что-нибудь слышал. (разряжение как раз от движка берется) по-моему так..
. попробуй, на незаведенном двигателе нажми несколько раз на педаль тормоза. Потом заведи движек с полностью выжитой педалью тормоза. педаль должна еще уйти после заводки..это показывает функционирование сего девайса

может быть что-то с обратным клапаном или с диафрагмой вакуумника. вероятен подсос воздуха во впускной коллектор при нажатии педали тормоза
сам с такой фигней не сталкивался.

MB w123.033 280E(110.984),ручка 737classicweiß (белый. )
Не бывает старых мерседесов. Бывают новые и классические.
p.s.: держите ваших железных друзей в должном состоянии

. попробуй, на незаведенном двигателе нажми несколько раз на педаль тормоза

. педаль должна еще уйти после заводки..это показывает функционирование сего девайса

Есть проблема со слабыми тормозами

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

если этого не произойдет. отсоедини трубку которая идет от вакуумника к ГТЦ.
зажми ей пальцем
попроси помошника завести двигатель. если почувствуешь разряжение. то гуд
если нет смотри этот шланг на предмет подсоса воздуха, если шланг гуд. то скорее всего вакуумник виноват.

ЗоМер, KV, спасибо, посмотрю, попробую.

А со смесью это не может быть связано? Я у себя замечал такую тенденцию, при нажатии на тормоз (смесь богатая) обороты кратковременно возрастают.

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

При нормальной смеси и зажигании дрочишь тормозом, обороты чуть падают, и тут же возрастают.

У меня тоже на холодном ощутимо падают при торможении (до 500), но не глохнет и не колбасит.

W209 CLK240 Elegance 2002
WDB2093611f011303

ex- w202c220
IF it's not a Mercedes, it's just a car

А со смесью это не может быть связано? Я у себя замечал такую тенденцию, при нажатии на тормоз (смесь богатая) обороты кратковременно возрастают.

Фиг, его знает.
Если я не ошибаюсь, смесь богатая когда в ней много бензина, поэтому заливаются свечки.

А со смесью это не может быть связано? Я у себя замечал такую тенденцию, при нажатии на тормоз (смесь богатая) обороты кратковременно возрастают.

Карб мне буквально пару дней назад отрегулировали, проверили уровень СО и т.д., свечи поставил японские, подходящие, вместо отечественных непонятных, там теперь все вроде неплохо, а вот с тормозами со дня покупки неделю назад беда, причем все хуже и хуже, замена колодок не произвела никакого эффекта, что вместе с отсутствием протечек тормозной жидкости почти точно указывает на вакуумник.

при торможение. педаль тормоза не становится вялой случайно?
отечественые свечи рулят, а17дв, проверенно.
безысловно есть свечи лучше. но при нашем качестве топлива
отечественные свечи могут быть оптимальным выбором.
тема такая, среди импортных много подделок, а кто будет подделывать копеечные свечи производства г. Энгельс? не выгодно однако.

при торможение. педаль тормоза не становится вялой случайно?
отечественые свечи рулят, а17дв, проверенно.
безысловно есть свечи лучше. но при нашем качестве топлива
отечественные свечи могут быть оптимальным выбором.
тема такая, среди импортных много подделок, а кто будет подделывать копеечные свечи производства г. Энгельс? не выгодно однако.

Тормоз иногда (два раза было, каждый раз после полутора часов по пробкам горка-спуск) педаль проваливается почти в ноль, схватывает только совсем в конце, что слегка осложняет движение.
Вообще за неделю эксплуатации тормоза стали гораздо более вялыми чем в начале.
Насчет свечей - стояли не такие, четыре буквы. Так как они в принципе без накипи и рабочие, я их не выкинул, могу маркировку вечером сказать

Главный тормозной цилиндр смотри.
Да и не ездий пока не устранишь неисправность
На форуме отличная система поиска набери главный тормозной цилиндр.
Удачи!

Главный тормозной цилиндр смотри.
Да и не ездий пока не устранишь неисправность
На форуме отличная система поиска набери главный тормозной цилиндр.
Удачи!

Я юзал поиск и читал, думается, большую часть тем по этому вопросу. Уже договорился о покупке ГТЦ с вакуумником и об установке в сервисе. Поставлю машину на сервис завтра, сегодня вечером и завтра утром, боюсь, поездить еще придется.

Привет! У нас с тобой один-в-один аналогичная беда. Только у меня при торможении падают до 500, но стоит повернуть руль (нагрузка ГУРа) - глохнет.
Было в начале лета такое, когда просто при торможении глох. Тогда я как следует промыл РХХ. Грязи я скажу было. Несколько раз подавал 12В, чтоб нащелкался от души. Помню снимал дозатор, просто прочистил его, без премудростей. И еще! То, что я скажу, покажется для все идиотизмом, но, я заметил, когда глушак заворил (а он в 3-х местах сифонил), вся эта хрень пропала. ПРи торможении ниже 700 не опускалось. Сейчас хочу опять промыть Р Х Х, и заворить дыру которая появилась возле "самовара". Дырка довольно приличная. ВОТ. Не знаю, как это все выглядит с профессиональной точки, но то, что я привел в пример, лишнего не добавлял.

Привет! У нас с тобой один-в-один аналогичная беда. Только у меня при торможении падают до 500, но стоит повернуть руль (нагрузка ГУРа) - глохнет.
Было в начале лета такое, когда просто при торможении глох. Тогда я как следует промыл РХХ. Грязи я скажу было. Несколько раз подавал 12В, чтоб нащелкался от души. Помню снимал дозатор, просто прочистил его, без премудростей. И еще! То, что я скажу, покажется для все идиотизмом, но, я заметил, когда глушак заворил (а он в 3-х местах сифонил), вся эта хрень пропала. ПРи торможении ниже 700 не опускалось. Сейчас хочу опять промыть Р Х Х, и заворить дыру которая появилась возле "самовара". Дырка довольно приличная. ВОТ. Не знаю, как это все выглядит с профессиональной точки, но то, что я привел в пример, лишнего не добавлял.

РХХ - это что-то холостого хода, так? Регулятор? В глушаке есть одна маленькая дыра, просматривается при открытом капоте, но как к ней подобраться - черт его знает, холодная сварка ведь вряд ли поможет?

Читайте также: