Ниссан глохнет на холостых

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет)
Дело такое.. мотор перебирали.. голова отремонтирована, клапана новые, грм новый, поршневая новая..
после переборки прошёл почти 3 т.км.
Внезапно на перекрёстке заглох. Запустился без проблем и снова поехал.
В течении дня повторилось много раз.. ошибок нет.
Фильтр топливный новый.. пробовал с бутылки запустить, результат тот же.
При включении кнопки прогревочных оборотов- работает..
на ходу все работает как часы.. мотор шепчет.. но стоит встать на холостые - глохнет..
Покурил форум.
- релюхи местами поменял
- с бутылки запускал
- топливную мыл
- регулятор давления на насосе поменял
- с ЕГРа фишку скинул (клапан мыл)
- впуск чистый (фильтра новые)
Сегодня решил запустить без датчика распредвала.. хм, на холостых работает..
Первым делом подумал, что датчик сдох.. но нет, подключил осциллограф.. с датчика четкий сигнал.. времени не хватило с коленвалом синхронизировать, завтра займусь..
Че т уже всю голову сломал куда смотреть.. есть у кого свежие мысли?

=)
Думал ни кому не интересно, тема пустовала несколько дней. Ну ладно, расскажу..) Всё оказалось чуть проще, чем есть. Надо было изначально осциллограф подпихнуть, но все подъёмники заняты были, до коленвала лезть не хотелось..
После съёма осциллограммы дпкв и дпрв всё стало понятно. )
Осцилки прилеплю позже, щас под рукой нет.
Кароч дело было в дпкв. Два датчика одинаковых, но дпкв считывает больше импульсов.. Похоже, что датчик уже устал от времени и на холостом ходу начал давать не верные показания, которые и приводили к остановке мотора.. на осциллограмме это хорошо видно..
В итоге поменял датчики местами и всё заработало..) заказал один датчик, поменяю от греха подальше..

Но честно говоря, так и не понял, почему на холостом ходу при отключённом дпрв машина не глохла.. В общем то и стал грешить на распредвальный датчик.. но с него сигналы шли прям очень чётко..

паф. - работает нормально (но кажется на один зуб перескочило)
паф.1 - момент, когда машина глохнет на холостых..

после перестановки датчиков местами, всё работает нормально..

=)
Думал ни кому не интересно, тема пустовала несколько дней. Ну ладно, расскажу..) Всё оказалось чуть проще, чем есть. Надо было изначально осциллограф подпихнуть, но все подъёмники заняты были, до коленвала лезть не хотелось..
После съёма осциллограммы дпкв и дпрв всё стало понятно. )
Осцилки прилеплю позже, щас под рукой нет.
Кароч дело было в дпкв. Два датчика одинаковых, но дпкв считывает больше импульсов.. Похоже, что датчик уже устал от времени и на холостом ходу начал давать не верные показания, которые и приводили к остановке мотора.. на осциллограмме это хорошо видно..
В итоге поменял датчики местами и всё заработало..) заказал один датчик, поменяю от греха подальше..

Добрый день. Зашёл в тупик, перечитал все темы, даже косвенно связанные с этой проблемой. Начало истории: начал глохнуть по утрам при начале движения, завод без проблем. Пару раз заглохнет на оборотах хх, в течении дня - порядок. Не каждый день. Далее пошёл прогресс: утром или после длительной стоянки - схватывал и глох. При начале движения без прогрева глох при снижении оборотов до хх. После прогрева на кнопке не глох. Диагностика ошибок не выдавала. Изучив форум, качал грушей - без результатов (по симптомам), поменял фильтр, запускал из бутылки - без изменений. Снял разъём ДПРВ - заработал. Поменял датчик - глохнет, начались проблемы с запуском, при прокрутке вспышки есть, но недостаточные для запуска. Вылезли ошибки 336, 340. Поменял датчик ДПКВ. Проблема усугубилась. Стал глохнуть на холостых и на горячую. Провода прозванивал, датчики (новые, оригинальные) местами менял, сопротивление мерил. Теперь заводится или на прогреве, или при чуть нажатом газе, холостые чуть держит и глохнет, и на холодную, и на горячую. Ошибок новых не выдаёт, после прокрутки без газа и неудачных запусков выдаёт ошибку ДПКВ. Помогите пожалуйста. P.S. Цепь и натяжитель менял при замене головки около 10 тыс. км назад, пробег 193 тыс. км. ЕГР не трогал никогда, воздушный фильтр исключал.

Всем привет)
Дело такое.. мотор перебирали.. голова отремонтирована, клапана новые, грм новый, поршневая новая..
после переборки прошёл почти 3 т.км.
Внезапно на перекрёстке заглох. Запустился без проблем и снова поехал.
В течении дня повторилось много раз.. ошибок нет.
Фильтр топливный новый.. пробовал с бутылки запустить, результат тот же.
При включении кнопки прогревочных оборотов- работает..
на ходу все работает как часы.. мотор шепчет.. но стоит встать на холостые - глохнет..
Покурил форум.
- релюхи местами поменял
- с бутылки запускал
- топливную мыл
- регулятор давления на насосе поменял
- с ЕГРа фишку скинул (клапан мыл)
- впуск чистый (фильтра новые)
Сегодня решил запустить без датчика распредвала.. хм, на холостых работает..
Первым делом подумал, что датчик сдох.. но нет, подключил осциллограф.. с датчика четкий сигнал.. времени не хватило с коленвалом синхронизировать, завтра займусь..
Че т уже всю голову сломал куда смотреть.. есть у кого свежие мысли?

И так друзья может кому-то пригодится мой ответ и кто то с экономит денег на моем примере так как я не сэкономил.Дергало у меня машину при малых оборотах до 2000 как будто на всех колёсах восьмерки.Я к мастерам не один из двух не нашёл проблемы сканером.Да и чек не горел у меня.Я купил новые свечи а они у нас в городе не дешёвые взял оригинал нжк платинум за 3800 комплект поставил-ничего не поменялось.Удалил катализатор ничего не поменялось.Мастер говорит дростель давай почистим-не помогло.Пришли к выводу менять дростель скорее всего электрика в нем мозги парит.И тут мастер решил набрать кореша электронщика и задал вопрос ему.Тот сразу ответил по телефону катушка какая то е. т сошёл купил катушку и по одной меняли и на третей катушке машина заработала на ура.Катушку брал японскую у нас в городе 3000₽.Все теперь работает на ура всем удачи

Возможно ли такое, из-за засоренного топливного фильтра? Иногда глохнет на холостых стало наблюдаться примерно 1-2 мес назад как раз после того момента когда поговаривали что была партия говенного бенза в городе. Двигатель QG15DE на Sunny, клапан ХХ проверен антифриз не заливает в него.

Возможно ли такое, из-за засоренного топливного фильтра? Иногда глохнет на холостых стало наблюдаться примерно 1-2 мес назад как раз после того момента когда поговаривали что была партия говенного бенза в городе. Двигатель QG15DE на Sunny, клапан ХХ проверен антифриз не заливает в него.

Ты точно уверен (мерял сопротивление шагового) или просто так думаешь, если не мерял советую промерять т.к. есть случаии когда шаговый заливало даже после установки новой прокладки на герметик, но могут быть засорены и форсунке, в предыдущем посте Тебе уже посоветовали. Из-за топливного фильтра быть не можнет (не на холостых оборотах) а на оборотах близких к максимальным могут быть провалы.

Просто если будет глохнуть на холостых из-за фильтра, то она вообще не будет ездить, на холостых падение давления в топливной рампе очень маленькое.

Привет всем! Похожая у меня ситуация, только двиг Ниссан РБ25ДЕ Нео (4вд) - рядная атмосф. шестерка - могу сказать следующее, добавить ко всему вышесказанному здесь: недавно ЗАМЕНИЛ ДВИГАТЕЛЬ ЦЕЛИКОМ (естественно не по этой причине, а по ряду других более важных :-) :-D ) Так вот: что на прежнем двиге была подобная ситуация, что на теперешнем сейчас - то же самое! А ведь ВСЁ ДРУГОЕ, включая датчики, "навесное". другой MAF(дмрв), дроссельная, ДПДЗ, КХХ, ДПРВ-УОЗ, другие форсунки-катушки-свечи. ПОЛНОСТЬЮ ДРУГОЙ ДВИГ! А ситуация осталась. В положении D на тормозе подтраивает, когда на скорости резко оттормаживаешься - секунду думает, обороты кивают вниз, подколбашивает, и далее - когда подкинет стрелку тахометра а когда и нет - глохнет. И всегда связано с торможением. А так вообще прет очень резво, и в P и в N обороты нормальные.

прочел внимательно все обсуждения здесь, и мне кажется что это наиболее правильная версия здесь, т.к. повторяю - у меня уже другой двиг в моей машине, все другое. датчики, форсы, катушки, свечи, лямбда и т.д. Регулировал ХХ, ДПДЗ и мыл заслонку и т.п. а по-прежнему подглыхает или глохнет при нажатом тормозе в D, особенно когда быстро едешь и внезапно тормозишь ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ. Только после полной остановки (нога на тормозе) через секунду думает, падают обороты и не всегда выравниваются - глохнет. Давление в рампе нормал, бензонасос ОК, иначе б тачка не пёрла. Попробую другой МАФ сенсор и попробую вообще другие такие же МОЗГИ ( к счастью, у меня их несколько) .

Странно, что обычно у меня глохнет, когда сначала интенсивно и быстро едешь, а потом сразу тормозишь, и только после ПОЛНОЙ остановки, уже стоя на месте, либо падают до 500 и колбвасит либо глохнет, а вчера было несколько иначе - после быстрой езды на тормоз и сразу мгновенно заглохла

Когда бросаешь газ резко обедняется смесь. Хотя если двиг другой и предположить что проблема не в нем, то может все таки проблема в коробке?

Я просто прочистил дроссельную заслонку от грязи все стало ОК. Кстати из-за этого у меня на первом цикле автозапуска двигло не заводилось, теперь все нормально.

Доброго времени суток.Что связано с тормозами, у меня еще на карбюраторном была такая ситуация (глохнет когда тормозиш). Оказалось все дело в шланчике который идет из двигателя и соединяется с корзиной воздушного фильтра. Он просто отвалился, вставил на место и хх выравнился и перестал глохнуть. Сейчас ситуация другая. Летом бате привезли SUNNY FB15. QG15DE 2001 тахометра нет. Иногда когда останавливаешся на светофоре ну или вообще на D то обороты падают, но не глохла, а такое ощущение что вот вот заглохнет. Поменял прокладку КХХ, проверил пошаговый у электриков, все в норме (машина эксплуатировалась для поездок на дачу по выходным, сейчас стоит в капитальном гараже) В прошлые выходные нужно было слазить в погреб. -14 машина завелась без особых трудностей, прогрелась и началось, минуту-две работает нормально потом обороты падают но не глохнет. Менут 15 так потарахтела прокатился вокруг гаражей обороты падают но не глохнет, жаль тахометра нет такое ощущение что обороты падают до 200-300 и затем выравниваются. Что может быть может кто нибудь сталкивался.

Есть нечто похожее. проявляется в теплую погоду. Стрелка тахометра падает приблизительно до 350-400 об. Чаще проявляется, когда машина стоит под уклоном. При этом машина не глохнет. Вибрация в норме. Что это может быть - не знаю

KV@nt
Все признаки начала выхода из строя клапана хорлостого хода, следствие выход из строя блока управления двигателем! возможен так же вариант что датчик массового расхода воздуха подглючивает! в общем садись и езжай к диагносту! иначе ремонт будет дорого!

Доброго времени суток . Раскажу о своей проблеме , думаю она поможет понять . У меня Ниссан Тино qg18 neo , 98 г.в. автомат . Началось все с того что поменял кислородный датчик , ездил неделю все окей . Как то утром завеожу обороты на прогреве где то 1500 и не опускаются хотя стрелка температурная уже где надо . Поехал к электрику обороты так и держутся , начали сканировать все впоряде нигде никаких ошибок , полезли смотреть датчик холостого хода , оказалось что он неисправен через рез. прокладку туда попал тосол , вообщем еду покупаю этот блин датчик за 5000 рублей ахренеть , меняем его обороты нормализовались , выехал из сервиса буквально доехал до перекрестка машина блин чуть ли не глохнет обороты плавают 400 - 500 , я обратно начали добираться до компа всю морду блин разобрали так неудобно подлезть , вообщем сняли комп вроде все впоряде ,собрали обратно холостые обороты прибавил и сейчас постоянно время от времекни такая херня . Поехал на диагностику в автосити . там у них вся аппаратура навороченная . хрен с ним рубль отдал . Вынесли диагноз говорят : когда датчик холостого хода ломается он за собой комп тянет , вообщем говорит датчик работает в одну сторону (я его не понял по идее он и должен работать в одну сторону ) нужно менять компьютер , или говорит мы можем отремонтировать , ремонт будет стоить 5000 рублей и за 2 - 3 часа все сделаем . Но блин нихочу им отдавать ,не верю им, да и пятерки пока свободной нет узнать бы в чем конкретно причина может там какой проводок отошел или еще чо сами все обшарили , да и комп ремонтировать , может проще заказать с Японии с аукциона да поставить .

Люди, помогите советом. у меня Nissan Expert 2003 двиг. QJ-18
Глохнет на холостых оборотах и иногда при движении, когда начинаешь тормозить. Может дело в электронике, потомучто движок и топливную систему уже смотрели.

как правило в таких случаях проверяется сначала наличие признака холостого хода. (для этого нужен сканер) потом проверяется клапан (при повороте ключа зажигания должно быть слышно что он работает) холостого хода, сам канал клапана (иногда забит может быть, например сажей). после этого проверяется датчик положения дросельной заслонки (также он проверяется первым в случае отсутствия признака хх) после этого проверяют давление в системе и регулятор давления топлива.

как работает вообще? ровно? нормально разгоняется?

работает нормально. временами просто начинает потихоньку глохнуть, Когда габариты включишь, вроде перестает. Разгоняется нормально, без проблем.

работает нормально. временами просто начинает потихоньку глохнуть, Когда габариты включишь, вроде перестает. Разгоняется нормально, без проблем.

хм. Габариты включаешь - перестает глохнуть? забавно. Как вариант проверить напряжение на клеммах аккумулятора. нел ли резких скачков. (например успеть замерить при выключенных габаритах и при включенных) если есть резкие скачки например без нагрузки на генератор (читай выключенных габаритах) будет 10 - 11,5 а при появлении нагрузки (включения габаритов) 12,5 - 13,8 то можно попробовать заменить регулятор напряжения в генераторе.

Ну симптомы один в один. У мну было такое на QG-18. Забивается сажей КХХ, а когда включаешь габариты или печку, то комп приподнимает обороты и перестаёт глохнуть. Просто воздуха не хватает! Почисти его и должно всё наладиться.Мне чистки хватало месяца на три, потом по-новой.

если будет сажа в рхх то после чистки нужно обезопасить компьютер на будущее от его возможного сгорания - т.е. приклинит и крякнет . чтобы при етом мозги были живы надо впаять предохранители в провода к рхх - если он крякнет то перегорит предохр и всё. предохранители 1 ампер в магазине валом. работы пять минут.

если будет сажа в рхх то после чистки нужно обезопасить компьютер на будущее от его возможного сгорания - т.е. приклинит и крякнет . чтобы при етом мозги были живы надо впаять предохранители в провода к рхх - если он крякнет то перегорит предохр и всё. предохранители 1 ампер в магазине валом. работы пять минут.

Впринципе в самих мозгах горят только выходные транзисторы. Так что все кто дружит с паяльником и знают что такое p-n переход смогут восстановить собственными силами, благо любые транзисторы сейчас можно заказать или посмотреть их характеристики в онлайн каталоге и подобрать отечественный аналог (от себя добавлю что не встречал выгорание канала рхх на ниссанах, там даже защита есть при обрывах КЗ и прочего, существуют даже диагностические коды подобного рода неисправностей)

Да там в принципе сажи то бывает с гулькин х. Но этого вполне хватает, чтобы поступало недостаточно воздуха. Нужно только протереть пластмассовый клапанок на шаговом двигателе и желательно побрызгать очистителем калиброванное отверстие, которое он перекрывает.Народ ещё бывает ставит дополнительную металлическую прокладку под РХХ. А у меня после того, как крякнул РХХ выгорела на две половинки микросхема в мозгах. Электронщики, которые мне её меняли показали почти полную полторашку таких микросхем.

Люди, помогите советом. у меня Nissan Expert 2003 двиг. QJ-18
Глохнет на холостых оборотах и иногда при движении, когда начинаешь тормозить. Может дело в электронике, потомучто движок и топливную систему уже смотрели.

На сколько знаю на машинках с 2003 года клапан КХХ другой. Электронный.
Говори у тебя тросик идёт от педали газа к дросельной заслонки или нет?
Если да то надо диагностить блок ДР и КХХ в том числе.
Если нет то есть подозрение на одну из катушек зажигания. Бывает когда продованы мают машины перед продажей, потом появляется этот глюк.
Машинку давно взял?

вот как раз на последних годах выпуска ниссан не ставит никаких защит в мозгах двигателей до 1,6 литра включительно. поэтому при морозах за 25 не стоит на холодную заводить кубики адэшки марчики и прочее низколитровое поголовье ниссанов. горят мозги за милую душу.
кстати если опоры двигателя(подушки) электронные то и в их провода надо впаивать предохранители на два ампера - при разрушении подушки мозги не пострадают.

Начну свой долгий рассказ своей проблемы, решение которой до сих пор не пришло.

В сентябре купил Санька 2001 года QG15 и начались проблемы. При первой же поездке, на светофоре скакнули обороты, заглох двигатель. По приезду к знакомому в сервис, сканер выдал ошибку по датчику положения коленчатого вала. Созвонившись с прошлым владельцем выяснил, устанавливал дубликаты датчиков колена и распреда: решение напросилось само, купил оригинал, поставил, машина поехала.

Горе не заставило долго ждать:) Проблема вернулась снова, с наступлением холодов. Стоя на светофоре, либо на паркинге, обороты начали падать (почти до нуля) и тут же возвращаться обратно, бывало раз в неделю, бывало 1-5 раз за день. И снова поездка на СТО и снова сканер: ошибка по мафу и датчику положения коленчатого вала. Решение: купил дмрв (оригинал), промыл дроссель, сменил свечи, катушки, поменял топливный фильтр и сделал осцилограмму . Осцилограф показал растянута цепь. Купил, установил, поехал. Проблема не ушла:) Решили начать с начала, дабы не менять датчики, которые стоят не малые тугрики. Сняли фишки на датчики колена и распреда чтобы их прозвонить (было предположение что где то теряется контакт на сигнальном проводе от датчика до эбу), достали эбу и вуаля перегоревшая плата отвечающая за ХХ, АКПП и что то там еще, перегоревшие дорожки и куча кинутых перемычек. Решение: покупается контрактный ЭБУ (благо повезло найти беспробежный за смешные деньги.

Покумекав и почитав форумы, понял причину перегорания мозгов. Разобрал кхх и дзс поменял прокладки (дабы не жечь чудо японской инженерии купленное не так давно). Выезжаю, на первом же светофоре глохнет😁 и коробка странно начала себя вести. На горячую машина резко сбрасывает газ, ведет себя не адекватно. По ощущениям, как будто подушек двигателя нет совсем, либо клинит суппорта (подушки новые, суппорта обслужены). А самое приятное появился круиз-контроль😆 Машина сама держала скорость, при отпущенной педали газа, а порой сама ее набирала!
На неделю, я просто поставил санька во дворе… я пил😢
Время идет, машину делать надо. И снова форумы, снова сканер, снова ошибка по датчику колена. Покупаю новый датчик, меняю, и решил обжать контакты на фишке датчика! Эврика! Пробема ушла, обороты не плавают, машина задышала вторым дыханием. Выезжаю, на светофоре глохнет. Собравшись с силами, полез на форум. Все сходится к КХХ, так как остальные проблемы, которые вылазили друг за другом, устранены. Поставил КХХ, еще раз махнул свечи, чекнул сканер, выдает 1 ошибку по клапану егр (заглушен механическим путем). На сканере показывал хх 872-932 (обороты не стабильны. После обучения обороты упали до 567-624 и так же продолжают плавать. Проблема по коробке ушла, как и круиз-контроль🤷‍♂️
И вот в день решения написать данный текст, машина заглохла на холостых оборотах.

Я уже не знаю что делать, но продавать не охото. Дело принципа🤷‍♂️. Из всего до чего мог позволить додуматься мой мозг, осталось: возможное обучение кхх, недостаточное давление топливного насоса, датчик температуры какой нибудь😁, подсос воздуха (что маловероятно, так как система проверась не однократно).
Благодарю всех кто прочитал до конца, и не менее сильно буду благодарить, если кто нибудь, что нибудь подскажет!

Читайте также: