Ниссан альмера н16 ошибка дроссельной заслонки

Обновлено: 08.01.2025

Nissan Almera Classic. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому если он исправен, то автомобиль едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «отзывчивость». Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

-Двигатель начинает плохо заводиться;
-Существенно возрастает расход топлива;
-Автомобиль едет «рывками»;
-Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
-Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
-Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
-Двигатель глохнет на холостом ходу;
-Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.
Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.

Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:

-проблемный запуск двигателя, особенно «на холодную», то есть, на непрогретом моторе, а также его нестабильная работа;
-значение оборотов двигателя постоянно колеблется, причем в самых разных режимах — на холостых оборотах, под нагрузкой, в среднем диапазоне значений;
-потеря динамических характеристик автомобиля, плохой разгон, потеря мощности при езде в гору и/или с грузом;
-«провалы» при нажатии педали акселератора, периодические потери мощности;
-увеличение расхода топлива;
-«гирлянда» на приборной доске, то есть, контрольная лампа Check Engine то загорается, то гаснет, и это периодически повторяется;
-мотор внезапно глохнет, после повторного запуска работает нормально, однако ситуация вскоре повторяется;
-частое возникновение детонации двигателя;
-в системе выпуска выхлопных газов возникает специфический бензиновый запах, связанный с неполным сгоранием топлива;
-в некоторых случаях происходит самовоспламенение топливовоздушной смеси;
-во впускном коллекторе и/или в глушителе иногда слышны негромкие хлопки.

Причины неисправности дроссельной заслонки

Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.

Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.

Привод дроссельной заслонки

Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.

В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:

-машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
-обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
-снижаются динамические характеристики машины;
-нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.

Разгерметизация системы

Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
-места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
-жиклер холодного старта;
-соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
-стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
-уплотнения форсунок;
-выводы для бензиновых испарений;
-трубка вакуумного тормозного усилителя;
-уплотнения корпуса дроссельной заслонки.

Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.

Загрязнение заслонки

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.

Слетела адаптация заслонки

В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
-отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
-демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
-дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
-педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.

Здравствуйте! Помогите если у кого была такая проблема. У меня 1,5 2004г. на ручке. запустил вновь двигло после короткой походки в магазин с включенным кондеем, машина завелась, а обороты упали? На 2 скорости доехал еле еле до дома при этом загорелся чек эндж. Через два часа отдыха завел поехал как не в чем не бывало, чек эндж пропал! на диагностике сказали датчик дросельной заслонки? А что с ним сказать никто не может? Пока передвигаюсь без проблем, но ощущением что опять скоро накроется! Поделитесь плиз. Спасибо!

to Tereshin_andr: Доброго времени суток. Проверяйте проводку датчика. Имеет смысл датчик заменить, заодно проверить дроссельный узел, почистить заслонку. Лучше обратиться в сервис, они еще по ошибкам скажут что да как, в любом случае надо сбрасывать ее будет после ремонта (замены) датчика.

to Tereshin_andr: Здравствуйте.

Если это ошибка по ДПДЗ, то первым делом проверяйте проводку к датчику и разъем. Может окислились контакты или где-то изоляция перетерлась.

to Rain:
Спасибо за совет!Впрошлом году на ходу машина перестала ехать, ехала мах 50 на 4 скорости! Отогнал к официалам все проверили, точно знаю старались, потомучто ген. директора полечил. Заменили сначала бензанасос. без эффекта! Заменили датчик хода коленвала, всё стало хорошо. То сегодняшнего дня ездил без проблем! А еще год назад сказали. что цепь растянута на 40 %, но до сих пор от движки не каких потустаронних звуков вот! Еще электрик сейчас сказал проблем может быть несколько.1- Реле на заслонку дроселя. 2- сам блок. С чего начинать незнаю! М.б. купить датчик заслонки дроселя. Просто пока чек не горит и машина едит нормально!

И Вы до сих пор с этим ездиете? Весьма странно.

to Messir:
с этим езжу 4 дня и пока прислушился к вашим советам! Завтра буду осматривать проводку. Если проводка к датчику и разъему в N, где искать дальше? Заказывать датчик заслонки дроселя?

Для начала, надо заменить цепь и звездочки.

to Messir:
Сколько примерно это может стоить?

to Tereshin_andr: Порядка 25-30 тыс. вместе с работой.

а если самому то только запчасти и выедет не более 10 тыс.

У меня такая же штука.
загорелся джеки чан, обороты после этого выше 1600 не поднимались. кое-как на первой-второй передаче доехал до дома.

Щас только что из сервиса с диагностики.
Преславутая ошибка Р0221. ошибка по ДПДЗ.
Прочистил заодно дроссельную заслонку, соответственно обороты стали на ХХ 1500 примерно. Заслонка реально загажена была.
Сегодня после работы вооружусь фотками и распечатками и буду обучать дроссель.

Но такое ощущение что даже если холостой ход придет в норму после обучения, все равно загорится ЧЕК и машина будет ехать только в аварийном режиме .

Проводка должна быть по идее в норме. мы с диагностом когда отключили клемму, то сразу добавилась ошибка типа обрыв цепи датчика, когда обратно поставили только Р0221.

добрый вечер всем ! у меня примерно такая же ситуация , работает нормально пока не включу передачу , после включения обороты падают до 2000 т и не поднимается ! машина после дтп ! заранее спасибо !

to Zamir: Пользуйтесь поиском .

Извините что не отписался, по своей проблеме. Сейчас всё нормально. Заменил дроссельную заслонку, поставил б/у.

Проблема была в механике самой заслонки, она реально подклинивает, т.е. отвожу пальцем в сторону на любой угол, а она не возвращается в закрытое положение. Соответственно когда напряжение с блока ЕСМ приходило на мотор заслонки - она просто не открывалась.

Перед нахождением этой проблемы, прозвонил все 6 проводов от ЕСМ до дросселя и 6 проводов от ЕСМ до педали газа - обрывов, коротких замыканий между всеми возможными проводами, а также с массой не обнаружено. Все рабочие напряжения на всех 12 проводах в норме (по мануалу), поэтому и пришел к выводу, что с электрической частью проблемы всё в порядке, и подозрение упало на сервопривод заслонки. Так в итоге оно и оказалось.

Almera N16

Замена или очистка элементов дроссельного узла, датчика холостого хода, датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в обязательном порядке требуют сделать обучение дроссельной заслонки Альмера Н16.

Чистим дроссельную заслонку Альмера Н16

Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) Ниссан Альмера Н16 требуется при проявлении следующих признаков:

периодические сбои в работе двигателя, проблемный холодный пуск;
обороты мотора плавают в разных режимах работы;
снижение динамики;
неадекватная реакция двигателя на нажатие педали акселератора;
повышенное потребление топлива;
периодически загорается и гаснет сигнальная лампа Check Engine;
проявление детонации мотора;
отмечается не полное сгорание топлива, что проявляется характерным запахом бензина в выхлопной системе.

Чтобы избежать обучения ДЗ перед началом работы отсоедините клемму минус аккумулятора. Подождите 10 минут и отсоедините провода заслонки.

Для чистки ДЗ необходимо:

Отсоединить фишку от датчика массового расхода воздуха, а также жгут с проводами.
Отключить разъем и провода от дроссельного узла.
Выполнить снятие вентиляционных патрубков.
Отстегнуть кожух воздушного фильтра и демонтировать.
После ослабления хомута стягивается воздушный патрубок с дроссельного узла, что откроет доступ к заслонке. Можно открутить 4 болта крепления ДЗ и снять ее полностью.

Теперь выполняется смывка грязевых отложений с заслонки при помощи карбклинера. После этого необходимо тщательно протереть ДЗ сухой и чистой ветошью. В случае наблюдения остатков грязи, следует еще раз обработать механизм.

Далее выполняется сборка узла с последующим обучением дроссельной заслонки.

Обучаем ДЗ

Процесс обучения дроссельной заслонки Альмера N16 выполняется при следующих условиях:

температура двигатял должна от 70 до 95 градусов;
коробка передач должна быть прогретой;
при автоматической трансмиссии, следует установить ручку селектора в положение «Р»;
включить габариты;
отключить отопительный комплекс и обогрев заднего стекла.

Также понадобится подготовить секундомер. Выполняем следующее:

После прогрева двигателя и трансмиссии, следует выключаем зажигание на время не менее десяти секунд.
На три секунды переводим ключ зажигания в положение ON, т.е. мотор не запускается. При этом педаль акселератора не трогаем.
В последующие 5 сек понадобиться пять раз выжать педаль газа.
После этого выждать семь секунд и полностью выжать педаль акселератора, удерживая до момента загорания лампы CНЕСK ENGINE (пройдет порядка 20 сек). Предварительно она начнет моргать, примерно через десять секунд.
Как только лампа загорится, отсчитать 3 сек и отпустить педаль акселератора.

Запустить мотор и дать ему поработать 20 сек. После этого погазовать несколько раз, убедившись в восстановлении нормальных показателей холостых оборотов.

Настройа ДЗ на Almera N16 до обновления

Адаптация ДЗ Nissan Almera N16 до рестайлинга осуществляется по-другому. При этом очень важную роль играют состояние датчика холостого хода и параметры ДМРВ, а также нагрузка от автоматической трансмиссии (при ее наличии). Также потребуется выполнить подготовительные мероприятия. Среди них:

уровень напряжения на аккумуляторной батареи при холостых оборотах 12,9 В;
двигатель прогрет до температуры в диапазоне от 70 до 99 градусов;
селектор автоматической трансмиссии установить положение P или N;
отключены все потребители электрической энергии, за исключением габаритов на моделях Альмера Н16 с ходовыми огнями;
рулевое колесо выставить в центральное положение, колеса прямо.

Приступаем к непосредственному обучению ДЗ Альмера N16:

На одну секунду включаем зажигание, с последующим отключением на десять.
Запускаем двигатель, чтобы набрать температуру в пределах от 70 до 99 градусов, затем заглушить минимум на девять секунд.
Снова заводим мотор, ожидая не менее 28 сек, пока он работает на холостых оборотах.
На пять секунд снимаем колодку коричневого цвета с датчика положения ДЗ.
Делаем паузу в 20 сек.

Проверить, что показания холостых оборотов в норме: от 650 до 750 – для механической и 750-850 – для автоматической трансмиссии.

Несколько раз газануть, чтобы убедиться в возврате холостых оборотов к установленным нормам.

Необходимо иметь в виду, что даже с секундомером обучить ДЗ с первого раза сложно. Часто процедура проходит удачно с 5 – 6 раза.

Датчик холостого хода Альмера Н16

На Ниссан Альмера Н16 датчик холостого хода расположен у дроссельного узла. Он зафиксирован двумя болтами, представляет собой шаговый двигатель.

Регулятор холостого хода может выйти из строя по трем основным причинам: короткое замыкание, обрыв обмотки, механическое заклинивание регулирующего устройства. Сбои в работе мотора на холостом ходу могут быть вызваны неисправностями с ДХХ. Они проявляются следующими признаками:

скачкообразные изменения показателей оборотов ХХ;
переход на нейтральную скорость не приводит к изменению оборотов двигателя;
обороты силового агрегата снижаются при включении дополнительного электрооборудования;
в момент нажатия педали акселератора, при функционировании мотора, последний глохнет.

При выполнении замены ДХХ сразу рекомендуется поменять прокладку клапана холостого хода.

ДМРВ Nissan Almera N15

Датчик массового расхода воздуха Альмера Н16 служит для замера объема всасываемого воздуха. Он смонтирован до воздушного фильтра, и зафиксирован двумя саморезами.

На дорестайлинговой версии Ниссан Альмера Н16 ДМРВ имеет следующую распиновку контактов:

1 (зеленый) – сигнал расхода воздуха;
2 (красный) – питающий;
3 (черный) – массовый контакт;
4 (белый) – питание по зажиганию;
5 (желто-черный) – указатель температуры воздуха.

Признаки неисправности ДМРВ:

после запуска мотора, по истечении пяти минут он глохнет;
полное или частичное отсутствие реакции ДВС на оперирование педалью;
повышенное потребление топлива.

Можно установить датчик от ВАЗ 2110, но тогда придется заменить фишку.

Также можно воспользоваться ДМРВ фирмы BOSH с артикулами:

0280218116 – с четырьмя проводами;
0280218037 – с пятью проводами.

Лучше купить датчик без воздуховода, так дешевле.

Для подтверждения необходимости замены ДМРВ выполним диагностику. При помощи мультиметра замерить напряжение на первом контакте с зеленым проводом. Замер производить при остановленном двигателе, но включенном зажигании. Подтверждением неисправности датчика станет уровень напряжения более 1,07 Вольта.

Заключение

От состояния дроссельной заслонки, ДМРВ и датчика холостого хода Ниссан Альмера Н16 непосредственно зависят рабочие характеристики двигателя. При появлении первых признаков неисправности, следует ее устранить. Завершающим этапом станет проведение обучения дроссельной заслонки.

Уважаемые форумчане есть вопрос, на авто промыл форсунки и почистил дроссельную заслонку, все это дело естественно снимал с авто и разъединял разъемы, после установки дросселя и форсунок на место обороты стали плавать от 1500 до 2000, адаптация заслонки путем манипуляций вкл. 3 сек 5 раз газ 7 сек газ чек 3 сек отпустил не получаются хотя авто выходит в режим, при помощи tecy 3 адаптация воздуха х.х не проходит (счетчик переваливает за 300 а эффекта нет) , посоветуйте добрые люди что дальше делать (копить на дроссель. ), как провести адаптацию этой шайтан машины. по сканеру видно что дроссель открываться, газует и едет бодро, спасибо заранее за конструктивные предложения.

Добавлено через 1 минуту

дроссель электронный. при чистке естественно открывал его с осторожностью.

Добавлено через 3 минуты

не понятно также скидывает ли tecu ecu на заводские установки хотя пишет что скинул

ЗаинскЭлектрик

abricos33

ЗаинскЭлектрик

abricos33

AkimOFF

ЗаинскЭлектрик

ЗаинскЭлектрик, Минут 5 где то, может побольше. Ну не до 2000 конечно, где то до 1500 плавали.

Добавлено через 2 минуты

Сними разьём с форсунки одной, чтоб обороты упали немного и пробуй.

abricos33

RentgenUral

AkimOFF

Добавлено через 3 минуты

Скидывал две форсы перед обучение обороты падали и неплавали ,но не помогло, а какой алгоритм этого действия по сути?

ЗаинскЭлектрик

kalinino

Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
Окончание

Обучения закрытому положению дроссельной заслонки

Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните зажигание в положение ON
И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
Все потребители электричества выключены
Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
Выждите 7 секунд
Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
Выждите 20 секунд
Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Приветствую всех! Дайте совет пж. Загорелся чек, ошибка показывает на дроссельную заслонку, промыл дрос. заслонку карпом, заменил воздушный фильтр, но проблема не ушла, электрик сбросил ошибку немного поездил и чек снова загорелся. После уже не стал заезжать к этому электрику, так как спец не в теме оказался. На трассе вообще свыше 100 км не разгонишся, сбрасывает до 80 км обратно. В чем проблема подскажите пж?

Метки: nissan almera n 16, ошибка дроссельной заслонки

Комментарии 20

Если педаль электронная, возможно контакты в ней окислились.
Или провод питания ДЗ отгнил где то

Эрлан, чем подробнее и точнее опишешь проблему, тем точнее Вам предоставят информацию и решении… Ванги нет уже давно! И основываясь на Вашей информации Вам дают решения которые навеняка не решат вашу проблему. Т.к. Наличие Джеки и ошибки, а так же сброс скорости является следствием множества факторов. Это ДМРВ, КАРБ ( пробой прокладки, выход из строя датчика, окисление разъема), топливный фильтр, топливный насос, ECU, АКПП уходит в защиту…

Каробка механика у авто, описал вроде бы все ну, что как машина себя ведёт других проблем пока не вижу.

Когда прогреваешь машину, обороты не гуляют? После выхода оборотов двигателя на норм после прогрева выжать газ до упора и резко отпустить. Обороты двигателем регулируются стабильно без резких провалов и захлебываний? Если это присутствует, замеряй напряжения на ДМРВ. Проверь исправности датчика положения заслонки. И таки да, проверь топливный фильтр… ХЗ что в баке творится… У приятеля ипсум стал не с того ни с его глохнуть. Все перекопал, пока в подробности не описал все… Все говорило о топливном насосе… полез топливный насос менять, а там фильтр забит серой массой и облеплен хлопьями материала похожего на вату… Так что… Может быть все что угодно, но причина была определена по подробному описанию и деталям проявления неисправности… Как то так…

Спасибо, буду пробовать

Надо менять дросельную заслонку, там на ней датчик ломается а он не меняется отдельно. У меня было так на альмере 2015года

Читайте также: