Ошибки чери бонус а13
В общем проблема такая загорелся ЧЕК подключил обд2 через разъем показывает ошибку Р0016 почитал в интернете расхождения показаний датчика коленвала и распредвала . Купил датчик коленвала ДКПВ A111005120BA (амулет) 161 рубль и датчик распредвала A113611011 (амулет) 390 рублей родные датчики были BOSCH ничего не изменилось. На всякий случай поменял свечи поставил Denso Q20tt. 700 рублей комплект. Посмотрел ремень грм он в идеале трещин нет жидкостей на нем нет смотрел без разборки поэтому в каком состоянии помпа и ролик не знаю. В ближайшее время собираюсь поменять грм хочу проверить метки возможно перескочил ремень но в этом очень большие сомнения заодно и посмотрю в каком состоянии все остальное если что поменяю все куплено. Суть в чем не могу найти в интернете сколько ом или килоом должно быть в датчиках распредвала и коленвала если найду информацию выложу а пока может кто подскажет интересующий меня вопрос… Зарание благодарен. Ну вот сегодня 28.03.2018 я все же нашел оригинальный номер датчика коленвала BOSCH 0 261 210 117 но цена кусачая капец… Буду рад если кому то будет полезно.
Ну вот поза вчера 02.04.2018 я нашел все таки причину ошибки P0016. Разобрал я грм на 3 зуба был смещен ремень грм чему я был удивлен машина заводилась и даже ехала в обычном режиме только на холостых плавали обороты. Решил все это дело поменять вместе с помпой роликом приводными ремнями и роликами приводного ремня.Ремень ГРМ визуально нормальный но в перевернутом виде согнул его весь в мелких трещинах. Натяжка была обычная помпа крутилась свободно ролик тоже крутился свободно распредвал без особых усилий тоже свободно. Так и не понял с какого х.ра провернуло ремень…
Расскажу нюансы по замене грм и всего остального. Ремень поменял метки выставил, долго попадал в зубья распредвала ремнем бачок расширительный неудобно стоит но попал ролик натягивал обычной отверткой на минус. Что бы не мучаться снял генератор снял кронштейн куда крепятся приводные ролики 10 минут на все это дело но не пожалел намного удобнее менять помпу. С грм вроде гемора не было все как на видео в инете их куча. А вот с приводными началась зал.па.Ремень финвале короче оригинала паразитный ролик это вообще убожество заказывал я аналог от амулета я так понял во первых сам ролик смещен на кронштейне во вторых на оригинальном была приварена резьба пол нижний болт генератора на этом амулетовском этой резьбы не было (вышел из ситуации гайкой) с этим разобрался. Начал я ставить натяжной ролик от того же амулета и тут потерпел фиаско))))) На оригинальном натяжнике шпонка сверху просто надел головку на 17 оттянул снял ремень и все без проблем. А на этом от амулета эта шпонка на 14 головки у меня небыло на 14 начал натягивать вроде натянул до конца а ремень под ролик вставить не могу злость псих проклинал мастеров)))) пришлось отломить ограничитель этого натяжника все вставил ремень вроде все гуд начинаю ставить генератор и с какого то х.ра генератор сверху не вставляется загнал значит я его туда а под болт то надо его шевелить а он скотина не шевелится в общем мучился около часа вставил все собрал. Залил антифриз довольный прогреваю машину до 90 градусов включаю печку а она холодным дует негодяйка… шланги покачал нихера… Вспомнил как на 10ке на угорок погазовал пробки все выбило. Сегодня 04.04.2018 все собрано машина заводиться ездит ошибка ушла в общем доволен пока что. Ниже напишу коды чего поставил какие фирмы и артикулы.
Ремень ГРМ GATES — 5357XS
Ролик ГРМ CHERY — 480-1007050
Помпа FENOX — hb1825
РОЛИК РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПАРАЗИТНЫЙ С КРОНШТЕЙНОМ CHERY AMULET — A118111210
ролик натяжной ремня генер/кондиц A118111200AB
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1612 на автомобиле CHERY с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
P1612 автомобиля Chery Bonus (A13)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Bonus (A13):
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер - это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: - ключ зажигания NATS - NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания - Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) - Модуль управления двигателем ( ECM ) - контрольная лампа безопасности.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1612 на автомобиле CHERY с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
P1612 автомобиля Chery Bonus (A13)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Bonus (A13):
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер - это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: - ключ зажигания NATS - NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания - Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) - Модуль управления двигателем ( ECM ) - контрольная лампа безопасности.
Chery Bonus дебютировал в 2008 году, а на отечественный рынок попал в 2011 году. В его основу легла основательно модернизированная платформа предшественника – Amulet. Сборка модели осуществлялась по полному циклу в Украине, на Запорожском автомобильном заводе. Там китаец известен как ZAZ Forza.
Формой кузова Бонус похож на седан, но, как и Амулет, на самом деле является лифтбеком. За дизайн отвечали мастера из итальянского ателье Torino Design. Новинка оказалась короче предшественника, но стала выше и шире. Увеличилась и колесная база. Как результат, в салоне прибавилось простора передним и задним пассажирам.
В 2011 году предложили версию хэтчбек, которая получила название Very. За счет более короткой кормы автомобиль потерял 13 см длины. Остальные габариты идентичны.
Базовые модели оснащались кондиционером, центральным замком и подушкой безопасности водителя. Аудиосистема с поддержкой формата МР3, подушка безопасности переднего пассажира, подогрев сидений и ABS были доступны в более дорогой комплектации. Топовая версия выделялась 15-дюймовыми легкосплавными дисками и парктроником.
Двигатель
Чери Бонус полагался лишь один силовой агрегат – четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,5 литра и отдачей 109 л.с. 16-клапанный двигатель семейства Acteco SQR477F – продукт совместной разработки китайцев и австрийской фирмы AVL. Двигатели собирались на территории Украины - в Мелитополе.
Мотор имеет один распределительный вал и гидравлические компенсаторы зазора клапанов. Газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Производитель предписывает его обновление через каждые 40 000 км. Однако, нередко ремень рвется, так и не дожив до очередных регламентных работ. В таком случае, загиб клапанов неизбежен. Основная причина – большое число подделок и низкокачественных аналогов. Они порой сдаются уже через 10-20 тыс. км.
С помощью зубчатого ремня ГРМ приводится в действие и помпа. Она может зашуметь или потечь через 40-60 тыс. км. Тянуть с заменой не стоит. Со временем помпа начинает подклинивать, что приводит к проскакиванию ремня ГРМ или даже к его обрыву. Прецеденты имеются. Стоимость оригинального насоса – около 1 000 рублей, но качественные аналоги служат дольше (от 1 500 рублей).
В холодное время года владельцы нередко жалуются на то, что двигатель с трудом запускается или глохнет во время прогрева. Порой избавиться от проблемы удается после замены клапана адсорбера (600 рублей). Но вероятнее всего, причина кроется в неудачной программе управления работой двигателя.
После 40-90 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата (1-2 тысячи рублей). Наиболее уязвима – передняя. Кроме того, доводится обновлять термостат (300 рублей), катушки зажигания (2-3 тыс. рублей) и кислородные датчики (1,5-2 тыс. рублей). Впоследствии приходится ремонтировать стартер и генератор. Новый узел доступен за 5-6 тыс. рублей.
Трансмиссия
Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механикой. К несчастью, коробка зачастую требует ремонта еще на отрезке 50-100 тыс. км. Чаще всего приходится менять подшипники первичного и вторичного вала. Но в списке могут оказаться синхронизаторы 1 и 2-ой передачи, шестерня 2-ой передачи или подшипники дифференциала. Затраты на ремонт составят не меньше 10 000 рублей.
Заводское сцепление может потребовать замены уже после 50-70 тыс. км. Новый оригинал прослужит столько же. Более высоким ресурсом обладают заменители именитых производителей (в частности Valeo). Комплект хорошего аналога обойдется в 10 000 рублей. Раньше времени подвести могут оригинальные корзина сцепления и выжимной подшипник.
От случая к случаю в зону внимания попадают и ШРУСы: наружные и внутренние (1-2 тыс. рублей за шарнир).
Ходовая
Схема подвески, в сравнении с Амулет, не изменилась: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. Однако геометрия отличается: увеличились колесная база и передняя колея.
Самые уязвимые элементы – задние амортизаторы (1-2 тыс. рублей). Они могли потечь уже через 20-50 тыс. км. Передние (2-2,5 тыс. рублей) служили более 40-70 тыс. км.
Спустя 50-100 тыс. км настает черед сайлентблоков передних рычагов и задней балки (150-300 рублей за штуку).
Ступичные подшипники нередко сдаются после 20-70 тыс. км. Передние меняются отдельно (2 000 рублей за подшипники), а задние – в сборе со ступицей (1,5-2 тыс. рублей за ступицу).
Рулевая рейка могла застучать уже через несколько тысяч километров. А перебирать ее нередко приходится после 60-80 тыс. км (начинает сильно греметь или течь). Ремкомплект доступен за 3 000 рублей, а новая рейка – за 16 000 рублей.
Внимания может потребовать и насос гидроусилителя – преждевременно изнашиваются подшипники. Стоимость оригинального насоса – около 3 000 рублей.
Кузов и салон
К сожалению, через 4-6 лет нет-нет да и обнаруживаются очаги коррозии. Чаще всего ржавчина поражает задние колесные арки, реже – пороги.
Интерьер выглядит простовато, а материалы отделки кажутся дешевыми. В салоне часто поселяются сверчки, а в дверях нередко стучат тяги замков.
Через 4-5 лет эксплуатации некоторые владельцы сталкиваются с поломкой водительского козырька – разрушается скоба и пластиковые элементы крепления. Не отличается долговечностью и подогрев сидений.
Многие обладатели Бонуса обнаруживали воду в ногах переднего пассажира. Она проникала в салон через плохо проклеенное ветровое стекло или клипсу, расположенную под ветровым стеклом над фильтром салона (под жабо).
В дальнейшем начинает капризничать стеклоочиститель. Чаще всего причина кроется в отказавшем моторчике электропривода. Рано или поздно отказывают и концевики в замках дверей и багажника. Концевики можно заменить новыми.
Заключение
Chery Bonus (Very) не может похвастаться образцовой надежностью. Ситуация местами усугублялась невысоким качеством сборки, а ресурс оригинальных запчастей оказался слишком мал. Вносит свою лепту и большое количество контрафакта на рынке запасных частей. К счастью, пока дело не доходит до капитального ремонта двигателя, а устранение неисправностей не требует больших финансовых затрат.
Двигатель Chery Bonus часто греется и повышен расход топлива? Если у вас при диагностике обнаружен код ошибки P011X, пора заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Название подходящее, так как этот датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя Chery Bonus. Он разработан, чтобы помочь двигателю работать с максимальной эффективностью, обеспечивая правильное сочетание мощности, выбросов и расхода топлива. По мере прогрева двигателя и нагрева охлаждающей жидкости электрическое сопротивление датчика падает. Блок управления двигателем, по простому ЭБУ, может «видеть» изменение в цепи, а затем отрегулировать время и количество топлива, которое двигатель получает для оптимальной производительности во время работы. Падение сопротивления при изменении температуры двигателя дает возможность протестировать исправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе возьмите мультиметр и подключите его к клеммам на задней панели датчика, где вставляется электрический разъем. Используя настройку прибора, измерьте сопротивление. Затем снова подсоедините датчик и запустите двигатель, дайте ему поработать определенное время, чтобы достичь рабочей температуры. Заглушите двигатель, осторожно отсоедините разъем питания и снова проверьте клемму, отметив сопротивление. Сопротивление резко должно снизиться с повышением температуры двигателя, если показания не изменились, датчик неисправен.
Когда датчик температуры охлаждающей жидкости Chery Bonus неисправен, первым признаком, который вы можете заметить, является повышенный расход топлива. Как и в случае с датчиком кислорода, сигнал от этого датчика имеет решающее значение для получения обогащенной топливной смеси и экономии расхода топлива. Как только этот сигнал теряется или выходит за пределы нормального диапазона, двигатель переходит в безопасный режим, расходуется слишком много топлива, работа осуществляется таким образом, чтобы предотвратить повреждение дорогостоящих внутренних узлов и компонентов. Если у вас повышенный расход топлива и есть предположения, что неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Chery Bonus, вот наиболее распространенные симптомы:
Читайте также: