Не показывает температуру opel corsa d
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Только разобрался со сцеплением, как появилась очередная проблема. На машине практически постоянно стал работать вентилятор радиатора. Вначале подумал, может перегревается. Однако показания датчика температуры в секретном меню были далеки от перегрева и показывали вполне адекватные значения. Да и не может машина перегреться сразу после запуска. Остановить вентилятор помогало выдергивание реле или предохранителя, при этом на приборке загорался индикатор ошибки.
Поиск подобных проблем в интернете указывал на датчик температуры. Однако его показания я вижу на приборке и через ELM 327. Выяснилось, что у меня на двигателе A14XER используется два одинаковых датчика. Один стоит на пластиковом тройнике слева от двигателя и передаёт показания температуры на дисплей, а второй расположен на радиаторе. Именно его неисправность заставляла ЭБУ включать вентилятор. Это и подтвердил метод научного тыка: при отсоединении разъёма датчика вентилятор останавливался.
Вот он, виновник:
Кстати, на месте его установки были видны небольшие потёки антифриза. Крепится он элементарно: вставляется в отверстие и фиксируется пружинной скобой.
Заказал на замену датчик ERA 330757:
Замена занимает считанные секунды: Отключить разъём, подложить тряпочку, вытащить скобу, быстро вытащить старый и вставить новый датчик. Теряем всего несколько капель антифриза, так что сливать его вовсе необязательно. После замены вентилятор уже не включается, когда не надо.
Старый датчик производства Continental с маркировкой GM 55563530. При комнатной температуре сопротивление рабочего датчика 2,1 кОм, а неисправного — всего 75 Ом. Это и являлось причиной — ЭБУ видит некорректные показания датчика и включает вентилятор в аварийном режиме.
Спасибо matveykas за ценные замечания по тексту.
Запчасти
Opel Corsa 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
автор выложите фотку 2го датчика пожалуйста, а то по нашему движку мало инфы
ПРиветствую
а они одинаковые?что там что там?
по каталогу разные номера идут
По совместимости подходят одинаковые. Я ставил, всё работает.
Вот то что нужно=))))) спасибо за инфу!машина не заводилась, показывало 96 градусов на холодную
а то я скинул с тройника фишку
на приборке 76 градусов показывает и вуаля завелась но в аварийный режим вентилятор упал на 3 скорость молотить
По совместимости подходят одинаковые. Я ставил, всё работает.
заказал 2 одинаковых=)
Где-то при такой температуре и включается. Для двигателя A14XER рабочая температура 105 градусов.
Подскажите, какой.аналог ввзять на з14хер?
Внесу ясность, автор тебе следует немного изменить запись, чтоб ищущие причину неисправности другие люди не гонялись за неверной информацией.
1. Датчик температуры, показания которого отображаются в секретном меню и на ELM, расположен не на термостате (на нем нет никаких датчиков), а с противоположной стороны, в каталогах эта деталь ошибочно называется как КОРПУС ТЕРМОСТАТА, но по сути это тройник, вот нём находится тот датчик.
2. Вентилятором радиатора управляет ЭБУ, а не датчик. Решение берется по показанию датчика ОЖ, о котором говорилось в п.1. А датчик, который расположен на радиаторе, он служит обратной связью для ЭБУ, подтверждение, что радиатор нагрелся и запускается процесс сравнения температур. Когда вы исключаете этот датчик из цепи, в ЭБУ приходит сигнал обрыв, или -40 градусов. Ес-но ЭБУ считает, что внешний контур больше не нуждается в охлаждении, выключает вентилятор и перекрывает термостат.
3. Если вентилятор постоянно работает на максимальных оборотах, это говорит о том, что включен аварийный режим. В процессе эксплуатации вентилятор не работает на максимальных скоростях. Причиной может быть
— перегрев двигателя
— неисправность резистора вентилятора
— неисправность датчика, расположенного на радиаторе, как выдающего показания, что температура слишком высока.
Подытожу, необходимо переставить приоритеты в тексте статьи
1. на термостате нет датчика температуры и показания на приборку берутся с ровно противоположной стороны двигателя
2. Датчик на радиаторе не для включения вентилятора, а одно из звеньев цепочки управления вентилятором. Вентилятор включается от разности показаний двух датчиков и команду на включение подает ЭБУ.
Это всё перепроверено и на практике так и есть. Сам ищу неисправность дальше. НЕ работает управление термостатом. Ошибок никаких нет.
Грамотный комментарий! Спасибо, исправлю текст. Действительно, много противоречивой информации. Недавно менял термостат, на нём клеммы догревателя, а не датчика.
Внесу ясность, автор тебе следует немного изменить запись, чтоб ищущие причину неисправности другие люди не гонялись за неверной информацией.
1. Датчик температуры, показания которого отображаются в секретном меню и на ELM, расположен не на термостате (на нем нет никаких датчиков), а с противоположной стороны, в каталогах эта деталь ошибочно называется как КОРПУС ТЕРМОСТАТА, но по сути это тройник, вот нём находится тот датчик.
2. Вентилятором радиатора управляет ЭБУ, а не датчик. Решение берется по показанию датчика ОЖ, о котором говорилось в п.1. А датчик, который расположен на радиаторе, он служит обратной связью для ЭБУ, подтверждение, что радиатор нагрелся и запускается процесс сравнения температур. Когда вы исключаете этот датчик из цепи, в ЭБУ приходит сигнал обрыв, или -40 градусов. Ес-но ЭБУ считает, что внешний контур больше не нуждается в охлаждении, выключает вентилятор и перекрывает термостат.
3. Если вентилятор постоянно работает на максимальных оборотах, это говорит о том, что включен аварийный режим. В процессе эксплуатации вентилятор не работает на максимальных скоростях. Причиной может быть
— перегрев двигателя
— неисправность резистора вентилятора
— неисправность датчика, расположенного на радиаторе, как выдающего показания, что температура слишком высока.
Подытожу, необходимо переставить приоритеты в тексте статьи
1. на термостате нет датчика температуры и показания на приборку берутся с ровно противоположной стороны двигателя
2. Датчик на радиаторе не для включения вентилятора, а одно из звеньев цепочки управления вентилятором. Вентилятор включается от разности показаний двух датчиков и команду на включение подает ЭБУ.
Это всё перепроверено и на практике так и есть. Сам ищу неисправность дальше. НЕ работает управление термостатом. Ошибок никаких нет.
Давайте обсудим такой вопрос. На машине отсутствует датчик уличной температуры.
Родилась мысля, а что если…
А что если взять и подключить провода на датчик температуры двигателя? На экране будет показывать температуру движка, а не улицы.
И второй вопрос, не влияет ли дтув на работу двигателя, ведь сейчас его нет, и на экране то F горит, то -40?
Что вы думаете по этому поводу?
Opel Corsa 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 14
на работу двигателя влияет датчик температуры впускаемого воздуха, он стоит после воздушного фильтра. Датчик температуры который в бампере стоит — мотору побоку! он может влиять разьве что на работу климат контроля, если таковой есть конечно.
Климат есть, но вроде бы не влияет
Спасибо, почитал. Тема интересная, но у меня не мультируль. Да и что нибудь попроще хотелось
Я конечно могу ошибаться но ДТОВ влияет на смесь, на тех моторах где стоит не ДМРВ а температурник всасываемого воздуха.
Вот и я не уверен, но сейчас он как бы не работает, а мотору нормально
Поставил такой бортовик. Цепляется в Obd. Имеет ещё кучу полезных функций
Про подобие таких читал, поставить можно, но сначала хотелось, чтоб ничего лишнего на панели не было
В мыслях врезать в приборку дополнительный дисплей и вывести на него температуру двигателя, температуру двигателя считывать с CAN шины микроконтроллером. Это будет актуально только для приборок с мелким экраном, ну и сомневаюсь в том, что кто-то захочет корячить приборку.
Можно еще поставить приборку со встроенным БК (с управлением на правом подрулевом переключателе), хз только показывает там температуру или нет.
Самый удобный вариант это китайский БК. Никакого вмешательства в проводку, достоверная температура из мозгов, постоянная индикация температуры без необходимости нажимать что-либо, разве что внешний вид на любителя.
На Драйве был проект по многофункцианальному бортавику заместо штатно дисплея, для астры делался с возмодностью адаптации под корсу. По принципу фольксвагеновского проекта колор мфа. Но проект вроде заглох.
Идея интересная, но на датчик температуры двигателя и на уличном датчике может быть разное рабочее сопротивление, нужно проверять.
Наиболее часто, некорректные данные о температуре двигателя, возникают по причине проблем с температурным датчиком. Но есть и прочие причины, например:
- Неисправность блока управления
- Неполадки электроцепи
По этим причинам, индикаторная стрелка может указывать как на низкую, так и на высокую температуру, или начнет прыгать вверх и вниз по шкале. Для точного выявления причины поломки, следует провести диагностику.
КАК РАБОТАЕТ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК?
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОГО ДАТЧИКА
Во время движения в плотном потоке, при перевозке или буксировке тяжелых грузов или при подъеме в гору, температура двигателя обычно поднимается. Если же температура поднимается до верхнего (горячего) показателя на шкале в спокойных условиях вождения, это означает, что возможны проблемы с охлаждением двигателя. Иногда показания термометра неустойчивы и прыгают от низких, до высоких температур.
Если есть подозрения, что температурный датчик вышел из строя, рекомендуется провести осмотр подкапотного пространства: Проверьте на каком уровне бачка находится охлаждающая жидкость (антифриз). Он должен находиться между max и min отметками расширительного бачка. Понижение уровня приводит к перегреву мотора и его узлов. Обычный цвет антифриза в системе зеленый, оранжевый либо красный. Помутнение и грязный цвет сигнализирует, что пора менять жидкость. Если этого не сделать вовремя, может возникнуть перегрев мотора. Вентилятор охлаждения должен срабатывать примерно через 20 минут после запуска двигателя. Если же вентилятор не включается, это тоже приводит к перегреву. Следует выявить вероятные признаки утечки. Проведите осмотр радиатора, его шлангов и соединений, а также водяную помпу (насос). При обнаружении утечек, в охлаждающей системе заканчивается жидкость, в результате чего двигатель будет перегреваться.
ВЕРОЯТНЫЕ ВИНОВНИКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправный температурный датчик способен стать причиной неверной регулировки компьютером работы топливной системы, на основе неправильно поступающих данных. В таком случае можно заметить:
- Выхлопной дым темного цвета
- Трудный запуск на прогретом двигателе
- Увеличенный выброс выхлопных газов
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не показывает температуру охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Наиболее часто, некорректные данные о температуре двигателя, возникают по причине проблем с температурным датчиком. Но есть и прочие причины, например:
- Неисправность блока управления
- Неполадки электроцепи
По этим причинам, индикаторная стрелка может указывать как на низкую, так и на высокую температуру, или начнет прыгать вверх и вниз по шкале. Для точного выявления причины поломки, следует провести диагностику.
КАК РАБОТАЕТ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК?
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОГО ДАТЧИКА
Во время движения в плотном потоке, при перевозке или буксировке тяжелых грузов или при подъеме в гору, температура двигателя обычно поднимается. Если же температура поднимается до верхнего (горячего) показателя на шкале в спокойных условиях вождения, это означает, что возможны проблемы с охлаждением двигателя. Иногда показания термометра неустойчивы и прыгают от низких, до высоких температур.
Если есть подозрения, что температурный датчик вышел из строя, рекомендуется провести осмотр подкапотного пространства: Проверьте на каком уровне бачка находится охлаждающая жидкость (антифриз). Он должен находиться между max и min отметками расширительного бачка. Понижение уровня приводит к перегреву мотора и его узлов. Обычный цвет антифриза в системе зеленый, оранжевый либо красный. Помутнение и грязный цвет сигнализирует, что пора менять жидкость. Если этого не сделать вовремя, может возникнуть перегрев мотора. Вентилятор охлаждения должен срабатывать примерно через 20 минут после запуска двигателя. Если же вентилятор не включается, это тоже приводит к перегреву. Следует выявить вероятные признаки утечки. Проведите осмотр радиатора, его шлангов и соединений, а также водяную помпу (насос). При обнаружении утечек, в охлаждающей системе заканчивается жидкость, в результате чего двигатель будет перегреваться.
ВЕРОЯТНЫЕ ВИНОВНИКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправный температурный датчик способен стать причиной неверной регулировки компьютером работы топливной системы, на основе неправильно поступающих данных. В таком случае можно заметить:
- Выхлопной дым темного цвета
- Трудный запуск на прогретом двигателе
- Увеличенный выброс выхлопных газов
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не показывает температуру охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: