Схема системы охлаждения форд куга 2

Обновлено: 24.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Ford Escape , характеристики Ford Escape , система охлаждения Ford Escape , система смазки Ford Escape , система питания Ford Escape , система управления Ford Escape , система впуска Ford Escape , система выпуска Ford Escape , электросхема Ford Escape , коробка передач Ford Escape , тормоза Ford Escape , кузов Ford Escape , подвеска Ford Escape , двигатель Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , система охлаждения Ford Kuga , система смазки Ford Kuga , система питания Ford Kuga , система управления Ford Kuga , система впуска Ford Kuga , система выпуска Ford Kuga , электросхема Ford Kuga , коробка передач Ford Kuga , тормоза Ford Kuga , кузов Ford Kuga , подвеска Ford Kuga

1. Общие сведения

Параметр	Бензиновые двигатели 1,6 л	Бензиновые двигатели 2,0 л	Бензиновые двигатели 2,5 л	Дизельные двигатели
Система охлаждения	Жидкостного охлаждения, принудительного типа. С охлаждением радиатора электровентилятором
Охлаждающая жидкость
Объем	8,0 л	9,2 л	8,7 л	8,6 л
Крышка расширительного бачка
Паровой клапан (давление открытия)	120 – 150 кПа			135 – 155 кПа
Термостат
Температура начала открытия	90 °C	80 – 84 °C	90 °C	-
Температура полного открытия	105 °C	97 °C	106 °C	-

Тип охлаждающей жидкости: смесь 50% дистиллированной воды и 50% антифриза (по объему).

Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С.

Тип антифриза, залитого в систему охлаждения:

Motorcraft® Orange Antifreeze/Coolant Concentrated VC-3-B / CVC-3-B2 (по спецификации: WSS-M97B44-D).
Motorcraft® Orange Antifreeze/Coolant Prediluted VC-3DIL-B / CVC-3DIL-B (по спецификации: WSS-M97B44-D2).

Внимание:
- Не рекомендуется заполнять систему охлаждения обычной водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
- Охлаждающая жидкость токсична! Избегать вдыхания ее паров и попадания на кожу.
- Своевременно устранять нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации.
- Не смешивать антифриз / охлаждающие жидкости разных марок.
- Не использовать дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

1 год

Пробег 56 000км, первый раз долил антифриз, но сразу около 800мл, съездил в салон подтёков, утечек не обнаружили. После доливал три раза примерно по 200мл на 300-400км пробега. Бачек и обратка не "сопливят" - проверял и на холодную перед выездом и на горячую по приезду в гараж.

Со второго раза в том же автосалоне нашли причину которая крылась в помпе, накануне этого "открытия" менял колеса (сезон пришёл). При снятии правого переднего обнаружил следы антифриза на нижнем патрубке.

Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.

Изучаю данную тему, но тоже всё не так просто.

Мотор какой? (из-за этого тема обезличена. )
Какого образца (Finis) байпасный и отсечный клапан?

Двигатель 1.6 2013 года выпуска, сборка Испания. В масло точно не уходит - такое количество было бы заметно.

Вот это не понял! У клапанов есть параметр потребления антифриза?
Просветите, пожалуйста, какая есть зависимость между разными образцами клапанов и объёмом потребления охл. жидкости.

BOB4IK
Мотор 2,5атмо
Мотор 1.6Тбенз
Мотор 2.0Тдиз

Система охлаждения имеет различия как по объему антифриза так и по алгоритму прогрева и включении клапанов.

Поэтому обобщив тему можно запутаться в обсуждении.
Надеюсь мысль понятна.

BOB4IK
Выхлоп "влажный" при заводке двигателя в прохладное время практически всегда. Иногда даже вода из глушителя капает. Если антифриз уходит в коллектор, то выхлоп будет частично идти в расширительный бачок, по крайней мере у меня так было.
В любом случае, такое количество испариться не может, куда-то уходит.

Vlad-FK2
Какое отношение к потере охлаждающей жидкости имеет объем антифриза, алгоритм прогрева и включения клапанов?
Если антифриз уходит, то он уходит либо наружу, либо во внутрь, независимо от марки двигателя.

есть кой какая инфа из достоверных источников по возможной утечке антифриза

Двигатель 1.6 EcoBoost
Обращение: повышенный расход охлаждающей жидкости, индикация MIL по причине перегрева или пропусков зажигания. Повреждение лицевой поверхности блока цилиндров в виде трещины/царапины

Менял сегодня колёса к зиме. Заглянул после съёма правого переднего есть следы антифриза, скорее всего патрубки или помпа. Буду разбираться.

Система охлаждения имеет различия как по объему антифриза так и по алгоритму прогрева и включении клапанов.

Silver_Age
Это у тебя?
Так что выходит не врал мастер дилера, когда говорил, что у 1,6 турбо проблемы блока с тепловой нагруженностью.

Mits
Да верно.
Тепловая нагруженность на 1.6ЕВ имеет место быть, более того масло 5W-20 Кастрол для такого режима не много имеет пленки в поршневой. Тут нагрузки близки как у дизеля. Видимо по этой причине был даунгрейд до 1.5ЕВ с доп. водяным охлаждением.

Уточни, плиз, с водяным охлаждением чего? Не совсем понял.

11 окт ября 2016

Я имел ввиду что как только мотор 1.6ЕВ разжарил подкапотное пространство, поступающий на впуск с улицы воздух тоже успевает прогреться пролетая до камеры сгорания. Датчики констатируют на впуске теплый и даже горячий воздух и РСМ корректирует топливную смесь, как правило в сторону снижения мощности мотора. Эту проблему легко зафиксировать когда мы утром начинаем движение, пока поступает холодный воздух в мотор - ощущаем хороший приём и по мере нагревания подкапотного - некая вялость в активных разгонах. На югах если утром +25 и начинаем движение то эффект ялости ещё сильнее выражен, вначале едем с ощутимым подхватом мощности а потом как будто сзади прицеп подключили.

Для решении проблемы с нагревом впускного воздуха в 1.5L EcoBoost применён охладитель нагнетаемого воздуха (CAC), встроенный во впускной коллектор двигателя. Это водно воздушный промежуточный охладитель, то есть для охлаждения горячего нагнетаемого воздуха используется охлаждающая жидкость. Радиатор CAC не связан с радиатором двигателя.

1 год

Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.

Mits
Ну что. забрала машину. Все вроде норм. Движ работает ровно, обороты не скачут, ошибок нет( пропердела ее)), обкадку сказали проходить не нужно, только через 500 км, приехать ещё раз посмотреть все патрубки и т.п, а то поменяли все прокладки. По цене:
48000- контрактный гбц
2800- опрессовка и шлифовка
21000- оригинальные запчасти( прокладки, свечи, масло, антифриз и т.п)
18000- работа
Итого 90 000, теперь пошла с чеками качать салон на возврат, вернули бы за головку и работу- да и ладно)

Mani_true13
Поздравляю! Ну это еще в рамках допустимого по затратам. ))
Полагаю что салон должен вернуть 100% затрат. Это их косяк.
Можно еще посоветовать на сервисе машинку посмотреть и по общему состоянию. Менять масло на этом движке чаще, чем положено по ТО. Ну и выкинуть двойную защиту снизу )))

Mits
Ай спасибо! Пережила с Вами целую историю. Если кому нужны Контакты центра где делают шлифовку и опрессовку по нормам и с гарантией, фото прилагаю.

Да и кстати, как сказал мастер, трещины в ГБЦ были не от перегрева, а от того что в салоне "Мажор ", где ее ранее обслуживали, при замене свечей затянули их так. что треснули 4 входа.
Будьте бдительны . удачи на дорогах!

У меня на 1.5 Экобуст ОЖ в цилиндр уходила. нашел причину только когда в холодный двигатель через колодец свечи бумагу засунул. Диллер камерой причину не увидел.Заменили блок в сборе.

Добрый день, у меня ФК2 1.5 EcoBoost на клубном форуме тема глухая по замене ОЖ. Подскажите, есть ли нюансы по замене ОЖ на этом двигателе или там все просто? Видел пробку с трубкой пластиковой оттуда сливать и потом новую заливать в бачок? Спасибо

evgenii7788
У меня авто с теплого края США, приехала с антифризом ниже минимума, какие-то не хорошие люди, как вы говорите "с жигулёвскими замашками", залили туда что было. Я для себя хочу решить вопрос с заменой в связи с этими обстоятельствами, плюс перестраховаться т.к. может в США ее заливают под меньший минус и она у меня замерзнет. Поэтому вопрос актуален.

26 авг уста 2019

Dimon102
Если я правильно понял суть, вы меняете обратный шланг блок-расширительный бачек. Лучшим решением будет вариант обратного шланга, который подключатся к нижнему шлангу расширительного бачка (через тройник), а в бачек втыкается заглушка. Так на дорестайлах с 15 года с завода начали ставить. Оффициальный TSB на эту тему есть.

26 авг уста 2019

Dimon102
TSB найти пока не смог. Возможно на работе PDF есть. Поищу коды запчастей. В гараже возможно пакеты остались.
Помню что покупал заглушку, хомут и сам шланг. Шланг идет с обжатым тройником и двумя хомутами. Третий хомут отдельным кодом идет. Для замены нужно спиливать нижний хомут на авто для демонтажа старого нижнего шланга расширительного бачка.

26 авг уста 2019

Всем привет. Будет много букв.
Начну свою историю с того, что примерно 1,5 года назад моя куга попала под отзывную компанию по модернизации системы охлаждения двигателя. Лично отстоял 8 часов рядом с машиной, наблюдал за ремонтом. В процессе установили датчик уровня, поменяли расширительный бачок, термостат, байпасный клапан и перепрошили блок управления. Через неделю я уехал в отпуск в Рязанскую область. За отпуск накатал 3000км. По возвращению началась работа, командировка в Новороссийск. И тут "НА ТЕБЕ"… на очередном крутом затяжном подъеме перегрев двигателя сброс излишнего давления. Включил печку на максимум все пришло в норму. В командировке пробыл 3 дня. за это время еще один раз ловил стрелку на подходе к 120 градусам. Лечил включением печки. Командировка закончилась. Проблема больше не вылезала.
Весной 2019 года иногда начал отключаться кондей(дул горячим) Астрахань жара 39-40 в тени. Принял решение мыть радиаторы. делал не у официалов. но в сервисе где работает толковый парень (работал раньше у официалов потом ушел и открыл свое дело). За день вся работа была сделана. кондей больше не отключался. все радиаторы промыты.

Теперь сами загадочные обстоятельства: Буквально 2 дня назад уехал в командировку в Ростовскую область. Машина вела себя прекрасно.Командировка была быстрой и на следующий день в ночь я уже планировал уехать домой в Астрахань. Старт получился в 8 вечера. Шел противный дождь. дорога лежала через паром города Семикаракорск. На него я уже не успевал и принял решение нарезать круг через Константиновск минуя паром в надежде утром быть уже дома.

Холодно сигареты закончились хочется есть… перевожу АКПП в положение N. Цепляю буксировочный трос и начинаю голосовать. Ночью на какой то богом забытой дороге никто не останавливался. прошло минут 40. Остановилась лада ларгус и дотянула меня до Константиновска(парню огромное спасибо!) При включении зажигания температура по прежнему 120 градусов. Да что за фигня. Ложусь спать время пол второго ночи. В голове считаю на сколько попал… Помпа? Термостат? О УЖАС пробитая прокладка ГБЦ? Измотанный мокрый и голодный засыпаю в машине.

Исходные данные: Куга 2(2013) полный привод 1,6 150 сил пробег 173000
Радиатор менял на новый 2 года назад. этой весной мыл радиаторы.
Антифриз чистый не пахнет посторонними запахами масла в нем нет.(Антифризу полгода. Менял вобщем)
ДЫМА из выхлопа нет. нигде не течет

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Escape , моменты затяжки Ford Escape , неисправности Ford Escape , мануал Ford Escape , manual Ford Escape , схема Ford Escape , характеристики Ford Escape , устройство Ford Escape , ремонт Ford Escape , коды ошибок Ford Escape , не заводится Ford Kuga , моменты затяжки Ford Kuga , неисправности Ford Kuga , мануал Ford Kuga , manual Ford Kuga , схема Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , устройство Ford Kuga , ремонт Ford Kuga , коды ошибок Ford Kuga

2. Обслуживание на автомобиле

Замена охлаждающей жидкости, прокачка системы охлаждения

1. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и поднять автомобиль на подъемнике.

2. Медленно отвернуть на пол оборота против часовой стрелки крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе охлаждения. Затем окончательно отвернуть и снять крышку расширительного бачка.

Внимание:
Не снимать крышку расширительного бачка при горячем двигателе. Выброс из бачка горячей жидкости под высоким давлением может привести к тяжелым ожогам.

Примечание:
- При повторном использовании охлаждающей жидкости, сливать ее в заранее подготовленную чистую емкость.
- Не заливать в систему охлаждения загрязненную охлаждающую жидкость.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

4. Подсоединить чистую трубку к сливной пробке радиатора.

5. Отвернуть пробку примерно на четыре оборота и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

6. Надежно затянуть сливную пробку радиатора и отсоединить трубку.

Заправка и прокачка

Примечание:
- Использовать только фирменный антифриз.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 35% в течение всего года. Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 35% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Использовать концентрацию антифриза более 60 % не рекомендуется, поскольку это снижает эффективность охлаждения.

Внимание:
- Не смешивать антифриз / охлаждающие жидкости разных марок.
- Не использовать дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

Заправка и прокачка при помощи специального приспособления UVU550000:

1. Установить защиту днища кузова.

2. Установить на расширительный бачок вместо крышки приспособление для заправки системы охлаждения UVU550000. Залить смесь антифриза и дистиллированной воды (50:50) через наливную горловину согласно приведенной к приспособлению инструкции.

3. Снять приспособление UVU550000 и закрутить крышку расширительного бачка.

Заправка и прокачка без специального приспособления UVU550000:

1. Установить защиту днища кузова.

2. Залить в расширительный бачок смесь антифриза и дистиллированной воды (50:50) в таком количестве, чтобы она была на уровне линии МАХ.

3. Установить и закрутить крышку расширительного бачка.

4. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу примерно 30 минут или пока он прогреется до рабочей температуры.

Примечание:
Если двигатель перегревается или уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает ниже линии MIN, то заглушить двигатель, дать ему остыть и залить охлаждающую жидкость в бачок до линии МАХ.

5. Заглушить двигатель и подождать пока двигатель остынет. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, и при необходимости повторить шаг 2.

6. Запустить двигатель и включить отопитель на максимальный обогрев.

7. Увеличить обороты холостого хода до 2500 об/мин и придерживать их на таком уровне не менее 10 минут.

8. Заглушить двигатель и подождать пока двигатель остынет. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, и при необходимости повторить шаг 2.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, и при необходимости долить ее в бачок до линии МАХ.

10. Установить и закрутить крышку расширительного бачка.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Выключить зажигание.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить).

3. Подсоединить приспособление для проверки под давлением 014-R1072 через переходник 300-OTC014-R1068 к расширительному бачку, как показано на рисунке.

4. Создать давление в системе охлаждения 120 – 150 кПа (135 – 155 кПа: для дизельных двигателей). Если давление превышает максимальное значение, заменить крышку расширительного бачка новой. Если давление в системе падает, отвернуть крышку расширительного бачка и проверить прокладку крышки, проверить наливную горловину бачка на отсутствие трещин и повреждений. При необходимости заменить расширительный бачок новым.

5. Если давление 120 – 150 кПа (135 – 155 кПа: для дизельных двигателей) в системе охлаждения не падает на протяжении двух минут, то система герметична.

Читайте также: