Не горит подсветка климат контроля мазда 3
Короче. предохранитель отвечающий за подсветку климата на 7.5 А просто выгорает моментально при заводке. где то коротит.
Добавлено спустя 1 месяц 5 дней 2 часа 5 минут 40 секунд:
Может кому поможет!
В общем не правельно была подсоеденена магнитола (прежний хозяин провод отвечающий за подсветку в салоне зацепил на массу магнитолы) вот и коротило. разъеденил и всё заработало. Тока теперь перестала гореть индикация режима PWR ))))) и индикация дальнего по прежнему не робит, но табло притухает при включении фар
Только что с СТO сказали не генератор он в норме а с электрикои что то так как не работает панель приборов!
Добавлено спустя 2 часа 52 минуты 27 секунд:
Проблема была вот в чем не тотолкнута фишка в солоне (до меня)
Короче. предохранитель отвечающий за подсветку климата на 7.5 А просто выгорает моментально при заводке. где то коротит.
Добавлено спустя 1 месяц 5 дней 2 часа 5 минут 40 секунд:
Может кому поможет!
В общем не правельно была подсоеденена магнитола (прежний хозяин провод отвечающий за подсветку в салоне зацепил на массу магнитолы) вот и коротило. разъеденил и всё заработало. Тока теперь перестала гореть индикация режима PWR ))))) и индикация дальнего по прежнему не робит, но табло притухает при включении фар
Здравствуйте, точно такая же ситуация) от прежнего хозяина достались проблемы с проводкой к магнитоле (подсоединено не правильно) и подсветка не горит, скажите пожалуйста который провод идет на питание подсветки.
Добавлено спустя 25 минут
Короче. предохранитель отвечающий за подсветку климата на 7.5 А просто выгорает моментально при заводке. где то коротит.
Добавлено спустя 1 месяц 5 дней 2 часа 5 минут 40 секунд:
Может кому поможет!
В общем не правельно была подсоеденена магнитола (прежний хозяин провод отвечающий за подсветку в салоне зацепил на массу магнитолы) вот и коротило. разъеденил и всё заработало. Тока теперь перестала гореть индикация режима PWR ))))) и индикация дальнего по прежнему не робит, но табло притухает при включении фар
Внимание! Данная инструкция актуальна для машин с кондиционером (без климат-контроля).
Не было мыслей выкладывать отдельный пост об этом, но так как я столкнулся с определенными проблемами, решил все таки написать об этом, чтобы другие не делали моих ошибок.
Начну по порядку)
Лампочки у меня все горели, но была одна особенность, еще когда машина была на гарантии в морозы переставала гореть одна лампочка, постучишь — загоралась (еще тогда я в шутку поговаривал "японский таз"). Летом таких проблем не было, но последнее время при снятии магнитолы лампочка стряхивалась и переставала гореть, пока в очередной раз не постучишь по панельке… По гарантии они мне ничего не поменяли (объяснив это тем что лампы — не гарантийный случай), а сам я это дело откладывал в долгий ящик, в ввиду сложности снятия механического блока-климата (присутствие тросиков напрягало!).
И вот в отпуске решено было совместить этот процесс с установкой кнопки на омыватели, так как все равно разбирал торпеду.
Начитавшись умных тем о замене только лампочек без патронов, я подумал чем я хуже — это была моя первая ошибка))). В теме про замену ламп не понятно было где купить именно ту лампу, которая нужна, а именно 12V, 1,2W с усиками (она больше чем в остальных кнопках). Поэтому решил разобрать все, достать лампу и с образцом поехать купить нужную.
Приступаем, снимаем магнитолу и панель с прикуривателем
Серху больше ничего блок не держит… А вот снизу под блоком видим, по краям, 2 болта (выкручиваем)
Теперь блок держится на боковых защелках, чтобы не сломать их, ослабляем болт указанный на фото, чтобы можно было немного оттянуть стенки торпеды по бокам блока.
Дальше прижимаем один край блока к стенке торпеды, а второй (оттягивая стенку торпеды) тянем на себя, когда одна сторона выйдет из пазов, проделываем тоже само со второй, блок освободится, но выйдет вперед совсем на немного (его будут держать тросики… Сверху видим стопорное кольцо на тросике, его необходимо будет снять и самое главное не потерять!
Берем плоские пассатижи и тянем стопорные кольца вверх (усилие придется приложить приличное), после снятия колец, видим вот это
Теперь блок держат только тросики (а точнее изгибы на них) прикладываем не мало сноровки и освобождаем блок
Здравствуйте, тем кто читает мой БЖ!
Итак, беспокоили меня две проблемы:
1) Подсветка климата (у всех проблема).
2) Срабатывает не сразу (ни у кого не встречал при поиске).
.1. Начал я соответственно с первой, так она самая легкая.
Это лампы перегоревшие в климате, человечки не светятся, проблема эта мне пришла так же от старого хозяина, потому как точно помню они не светились. По началу думал они не должны светиться, ну так как черточка подсвечивает выбор направления воздуха, а потом как то увидел запись у Ivan-jpn , решено было когда нибудь им заняться. Но браться за замену, то времени не было, то еще что нибудь, пока не начало нервировать, забил болт на климат и подумал если что закажу у хорошего человека mazda32 , не раз меня выручает. Сказано сделано:
Вытащил климат (объяснять как снять климат-контроль наверное нет смысла, так эта запись есть практически у каждого маздавода). И пошел его разбирать дома.
У меня лампочка была одна и погорела одна свет часть, но советую заранее вам купить их побольше, да и решено было менять полностью все: лампы, колпачки, смазку. Короче ревизия климат-блока.
Далее что необходимо для замены и работы с климатом:
1) Плоская отверточка.
2) Крестовая отверточка магнитная (обычная не подойдет).
3) Лампочки на замену.
4) Колпачки красные (если найдете).
5) Токопроводящая смазка.
6) Тряпочка сухая (без ворсинок).
7) Коробок спичек.
Снял облицовочную крышку, снимать аккуратно не торопясь, там хрупкие 4 застежки (две сверху и две снизу), тут понадобится плоская отвертка для их аккуратного отгибания. Ну и крышка отпадает.
В климате три лампочки сидят они в патронах. Если кто сломал один, то в авто магазине я кстати видел прям точно такие же (инфа что бы не заказывать и не ждать с Экзиста). Патрон выкручиваем, вытаскиваем старенькую лампочку (если не получается, можно ее поддеть ноженками) и ставим новые лампы и насаживаем на них колпачки.
.2. Перешел сразу ко второй проблеме:
Для этого нам необходимо снять крутилки воздуха, снимаются они очень легко, держаться обе на четырех болтиках. Тут нам понадобится отвертка намагниченная (а то как я замучаетесь, разбирать-собирать, болтики западают в корпус). Получаем:
Так как я вычитал у многих, да и многие мне советовали проклеить усики. Я их проклеил (гель момент, он не течет и все получается аккуратно), хотя они были у меня целые.
Нет, с крутилками работа не закончилась. Что делаем дальше, выправляем ровнехонько усики (так же сверху и снизу они должны лежать на одной прямой) что бы высота у них была тоже побольше, т.е. прижиматься будут лучше.
А ТЕПЕРЬ, ответьте себе на вопрос:
— Сколько вашему авто лет?
— Что будит со смазкой за столько лет?
Ответили, идем далее, выполняем две вещи:
1) Необходимо усики почистить от старой смазки.
2) Необходимо почистить плату от старой смазки.
Как? Берем тряпочку, берем спичку, оборачиваем спичку тряпочкой и стираем смазку — делаем очень аккуратно. Сильно не давим, дабы плату не стереть до дыры))) Когда я стирал, смазка за столько лет на столько потеряла свои свойства, что она просто высохла и сделала борозды хождения усиков. Стерли? Берем спиртик и протираем место стертой смазки. Получаем:
Более лучше видно, так же видно борозды хождения усиков по плате. Лампы вкрутил на место:
Со смазкой конечно у меня история отдельная. Была у меня запись в БЖ, создавал для узнавания тонкости разбора, там мне и подсказал ManUnitedchemp , что:
"Смазкой ЦИАТИМ-201, смазывают также различные наземные механизмы, в т.ч. узлы автомобильной техники, работающие на Крайнем Севере при низких температурах. Применяют смазку в радиотехническом оборудовании, электромеханических и других приборах и точных".
Сказал себе нужна.
Искал я ее по четырем городам, во многих ее нет, в остальных она просто кончилась, а заказывать не зачем, ей мало кто интересуется. Ну и списался с хорошим человеком VLAD116rus , он таки как раз и помог мне с ней, подсказал где и куда. Купил две смазки:
На вид выглядит обычно, даже чем то напоминает заводскую, только не ссохшаяся)
Да как уже видно, наносил я ее аккуратно спичкой. Кончик спички, можно немного распотрошить и получится в виде кисточки, только не оставляет ворсинок)
Нанесли на плату равномерно токопроводящую смазку, а так же я смазал кончики усиков (кстати чуть не забыл, усики разные, у одних их четыре близко, а у других три на приличном растоянии), что бы смазка попала между ними.
Накидываем крышку, защелкиваем и готовый вариант:
Устанавливаем блок климат-контроля на свое законное место. Теперь за работу проделанную приятно. Крутит отлично, нет проворотов (хотя зря я так, посмотрим пару дней). Но все таки я уверен, теперь будит все отлично. После выполненной работы еще есть:
+ Не знаю почему, но мотор у меня стал крутиться как надо. То есть, до разбора климата дуло на полную, как сейчас (после разбора), на 4 положении. Теперь в машине шторм, когда прибавляешь на полную.
Спасибо: VLAD116rus , Ivan-jpn , sanek-es , ManUnitedchemp , NadoeliNiki , azat303 , azat303 .
Для замены лампочки климат-контроля Мазда 3 выполните следующее:
1. Откройте капот, и отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи Мазда 3.
2. Потянув на себя, снимите центральную декоративную накладку (крепится 4-мя клипсами).
3. Поднимите подлокотник, потяните вверх, и вытяните нишу с подстаканниками.
4. Подденьте вверх со стороны кармана с подстаканниками и снимите декоративную накладку селектора АКПП.
5. Открутите 2 болта крепления пепельницы к блоку климат-контроля.
6. Потяните на себя блок климат-контроля (проводку можно не отсоединять).
7. Открутите болты крепления магнитолы, и также потяните её на себя (проводку можно не отсоединять).
8. Для более удобного извлечения магнитолы открутите 2 винта крепления центральных воздуховодов.
9. Отключите разъемы и снимите магнитолу Мазда 3.
10. Выкрутите внизу 2 болта крепления блока управления климатом.
11. Ослабьте болт возле вещевого ящика.
12. Отодвиньте слегка консоль в сторону и откройте доступ к фиксаторам климат-контроля.
13. Не спеша разверните блок передом вверх, а потом на себя.
14. Для удобства отсоедините штекер (можно не отсоединять).
15. Пинцетом или двумя отвертками выкрутите патрон вместе с лампочкой климат-контроля Мазда 3.
16. Вытяните с патронов перегоревшие лампы. Замените лампочки климат-контроля Мазда 3 на рабочие.
Иногда, после какого-то замороченного ремонта задумываюсь: «Насколько надёжна автомобильная техника?». И всегда вспоминаю машины, которые приходилось ремонтировать много лет назад – они считались неубиваемыми!
Но все в мире относительно? Это сейчас мы так говорим: «Вот раньше были машины. » - и сравниваем их с современными, которые считаются «почти однодневными». Если точнее – на срок гарантии и чуть больше. Дальше всё. Дальше начнется медленное умирание…
И слова, которые были сказаны много лет назад одним из автомобильных диагностов, они актуальны до сих пор (и всегда, наверное, будут актуальными):
«Любой механизм, в том числе и двигатель, выходит из заводского цеха с массой мелких внутренних дефектов. Это несоосности, дисбалансы, шероховатости поверхностей и многое другое. Эти дефекты в той или иной степени всегда были, есть и будут спутниками любого производства. Чаще всего они компенсируют друг друга и сглаживаются смазкой. В таком режиме работают все механизмы в мире. Но в силу различных причин некоторые дефекты начинают прогрессировать. Развитие дефекта происходит постепенно и внешне никак не проявляется»,-
"Вибродиагностика"
Это, в основном, по механике автомобиля сказано. Но и по остальным направлениям – тоже самое? Как пример, могу привести недавний ремонт Mazda, выпуска 2007 года, клиент сообщил: «Проблема с системой кондиционирования».
И что случилось? Оказалось: «- Нельзя отрегулировать обороты вентилятора обогрева, ручка крутится вхолостую, обороты не меняются…крутишь по кругу – ничего не меняется». На вопрос: « - Как все случилось?», ответ простой: «- Одномоментно случилось. Работала и раз – перестала работать».
Чтобы долезть до блока пришлось разобрать переднюю панель. Если все делать спокойно и методично, то работа не напрягает, впереди неисправность, которую надо победить и перейти к другому автомобилю – очередь машин на ремонт заставляет работать быстро, но аккуратно (как учили!) …
Вот и сама панель управления:
Разбираю дальше:
Разборка закончена. Увидел, что один из контактов на ручке отломан, фактически не держался: клёпки пластиковые, понятно… у них принцип работы простой: ламельки слева и справа перемыкают контакты на плате. Но ламелек хватило ненадолго – отломались и умерли! Пластиковые клёпки – надёжная штука или нет? Или тут причина в технологии? Почему так быстро вышли из строя? Непонятно… о какой надежности можно говорить, а ведь это еще мелочь.
Контакты зафиксировал. Зачистил, все переклеил на «Поксипол» (POXIPOL), получилось достаточно жёсткое соединение. Клиент доволен, все работает: «Спасибо!».
Но недели через две эта же машина снова вернулась. Удивился: « - Что случилось?». Уверен был, что работу сделал качественно, потому и был удивлен. Оказалось, что случилась та же самая история с ламельками, но только в другом месте – с ручкой температуры. Конструкция там та же самая – исправил ошибку описанным выше способом (так сделать проще, чем покупать за невменяемые деньги весь блок в сборе).
… вы знаете, а у меня самого машины нет. Вопрос: как передвигаюсь? А на велосипеде! Конь надежный, ломаться там нечему, а насосом, если что, колесо подкачать – дело плёвое. Почему не покупаю автомобиль? Нет, деньги есть, всё есть, а вот желания пока нет.
Нет! Наверное, надо перестать читать статьи на портале Легион-Автодата! Почитаешь – смурно на душе становится. Пишут люди много, пишут правильно, но от такой правильности в сторону автосалонов пока не смотрю:
« … несколько причин, по которым не купил бы себе лично авто, если бы:
1. Если это дизельный двигатель с системой CR ( а это почти весь современный рынок) или ТНВД серии VP44. Причина-плохое качество топлива и очень высокая стоимость ремонта(часто более 100.000 руб.)
2. Если это V образный бензиновый двигатель (стоимость обслуживания примерно в 2 раза выше среднестатистического авто)
3. Если автоматическая коробка типа CVT (вариатор). (для наших условий и дорог это не совсем удачный выбор)
4. Если марка автомобиля говорит о том, что на данную модель запчасти придется искать не один день, а может месяц.
5. Если авто слишком стар (более 10 лет с даты выпуска)
6. Если данный автомобиль с гибридной силовой установкой, типа PRIUS и поблизости от вас нет сервисного центра, специализирующегося на этих авто.
7. Если авто снабжен роторным двигателем, вроде MAZDA.
8. Если на авто слишком много электроники (что рано или поздно доставит много проблем)
9. Если у авто слишком слабый двигатель для его массы.
Конечно, последнее сказал с определенной долей юмора, но как вы знаете, в каждом юморе есть долька правды! Но это не минорное окончание статьи. Окончание вот:
Умные и практичные люди говорят: «автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Отсюда и окончательный вывод. Какой? Да вы уже его сделали!
Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата
Кудрявцев Михаил Евгеньевич (ник на форуме "Легион-Автодата" - AVTEL)
г. Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис "ВТС". Тел.: +7 (916) 626-71-98. Союз автомобильных диагностов
Читайте также: