Не глохнет мерседес 124 дизель

Обновлено: 08.01.2025

вся проблема по моему в том что гдето не плотно посажена воздушная трубка. Принцип глушки заключается в перекрытии подачи воздуха попробуй клапаном на двигле нажми на него и если он сразу заглохнет то смотри по трубкам где какая не сидит.
клапан на котором написано STOP с левой стороны по ходу движения машины ближе к задней части моторного отсека между воздушным фильтром и топливной аппаратурой

Ничего нет вечного.

МВ 124 200D 85г.
MB 124 300TD 93г.

V_Serg писал(а): вся проблема по моему в том что гдето не плотно посажена воздушная трубка. Принцип глушки заключается в перекрытии подачи воздуха попробуй клапаном на двигле нажми на него и если он сразу заглохнет то смотри по трубкам где какая не сидит.
клапан на котором написано STOP с левой стороны по ходу движения машины ближе к задней части моторного отсека между воздушным фильтром и топливной аппаратурой

не в перекрытии а в открытии клапана и наоборот создавания вакума в магистрале, тогда мотор глохнет.

проверь глушилку на герметичность, тоесть вытяни с неё трубку и попробуй "ротом создавая вакум" опустить флажёк "останова двигателя"

ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -

Была такая фигня на 602 моторе.Релюха на вакумной системе гавкнулось.

В общих чертах суть в том. что при глушении движка,вакумная система перекрывает доступ воздуха.И движок без воздуха глохнет.А у тебя она травит. раз мотор глохнет но не сразу.Может трубка потрескалась от времени. Смотреть вакумную глушилку надо и прилегающие к ней трубки.

Занятие х. й на рабочем месте,развивает зрение,слух и бдительность в целом.
Нет ничего более вечного, чем то, что обмотано синей изолентой .
Hаемный работник - это такой работник, которого все время наёмывают

Ээээ сори, не релюха а что то типа перепускного клапана.А потом в итоге поменяли "глушилку с лапкой на которой надпись стоп". Не знаю просто как она по умному обзывается.

Дизеля глушатся следующим образом: вакуум от насоса подаётся на приводной клапан, перекрывающий топливо. Вакуум подаётся двумя вариантами:
1. В замок зажигания встоен вакуумный клапан, который открывается при повороте ключа в положение ACC.
2. Электроклапан подаёт вакуум в той-же ситуации. При снятии с него напряжения.

S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001

Возможно вся проблема в обведенной красным детали. К ней подходит вакуумная трубка. Там находится мембрана, которая со временем рвется и подсасывает воздух, из-за чего двигатель не глохнет. Сталкивался с такой же проблемой на 616 дизеле. У тебя, я так понял, 601. Тут изображено две разные модификации ТНВД. Не знаю, какая у тебя, поэтому обрати внимание на деталь 415. Ее номер 000 070 50 53 - вакуумный регулятор. Мне кажется, что именно там "собака порылась".

S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001

Tomahawk писал(а): Дизеля глушатся следующим образом: вакуум от насоса подаётся на приводной клапан, перекрывающий топливо. Вакуум подаётся двумя вариантами:
1. В замок зажигания встоен вакуумный клапан, который открывается при повороте ключа в положение ACC.
2. Электроклапан подаёт вакуум в той-же ситуации. При снятии с него напряжения.

Рома здравствуйте. можно подробней об электроклапане.
В чем у меня проблема?
Завожу машину (допустим завелась) глушу ключ повернул вытащил машина работает может и 1-3 мин потом глохнет. завожу не заводится (открываю капот беру трубку идущую на приводной клапан ТНВД разрываю (стравливается разряжение в сети ) приводной клапан смещается сажусь с пол тыка что происходит я не могу понять
проверил: трубки целые (продул),заменил клапан на ключе, проверил приводной клапан на ТНВД на работоспособность( создал разряжение шток сместился стравил шток стал на место) что делать дальше не могу приставить.
почему спросил на счет електроклапанна может в нем причина как он работает? и как можно его проверить? (если я обойду его и подключу трубку разрежения на прямую сразу на замок)
за ранее огромное спасибо! с ув. Сергей.

перестал с ключа глушиться двигатель, глушилка на тнвд в порядке проверял, а вот где возникла проблема непойму ? клапан на замке зажигания то же проверил рабочий! может кто сталкивался с таким? и еще подскажите на снимке клапан? в системе вакумных трубок, он не продувается в обоих направлениях, если его снять и напрямую подсоединить то система так же будет работоспособна? или без него не как?

Известная личность

она на вакуум работает в одном направлении,а вы когда дуете -естественно диафрагма закрывается ,смотрите клапан отключения на ТНВД -нет больше секретов никаких

чегурага

Пользователь

как проверить этот клапанок что на фото на исправность? и клапан отключения на тнвд-это вы имеете ввиду клапан глушилки-так он исправен так как если шланжик с глушилки подсоснуть как бы искуственно создавая вакум то двигатель тут же глохнет! а вот в торце тнвд стоит еще один вакум с каторого и начинается образование вакума так вот как его проверить тоже хотелось бы уточнить! спасибо!

profix by

Великий мудрец