На газу глохнет при переходе на нейтралку

Обновлено: 23.01.2025

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

ГБО LOVATO глохнет двигатель при переходе на нейтралку.

ГБО LOVATO установлено на ВАЗ 21074(карбюратор) при скорости более 40-50 км/час при переходе на ней тралку двигатель просто выключается. на бензине этого не происходит. все клапана работают нормально(щелкуют). желательно решить проблему до холодов, на марозе постоянно крутить стартер не охота, жалко.

Просто надо переделать воздухозаборник, который идёт на воздушный фильтр. Чтоб встречный воздух при преходе на нейтралку не обенял смесь.

Переделать - значит развернуть трубку воздухозаборника в противоположную сторону от набегающего потока воздуха. Однако, прежде, чем это делать попробуйте просто переключить воздухозаборник в зимний режим рабооты. Краткий FAQ по подобного рода неисправностям находится на сайте http://www.motorbooster.ru в разделе "вопрос-ответ".

проблема такая же.
Редуктор landirenzo. Машина Газель двиг 405. Редуктор прошел 50000 т.км. Обычная регулировка (пимпочка на шланге) не помагат.
Что делать даже не знаю?

maugli писал(а): проблема такая же.
Редуктор landirenzo. Машина Газель двиг 405. Редуктор прошел 50000 т.км. Обычная регулировка (пимпочка на шланге) не помагат.
Что делать даже не знаю?

И не поможет. Кто знает какая часть газа при нажатии на педаль выходит наружу (смесь бедная). Заменить мембрану 1-ой ступени и всё. 8)

JIK писал(а): ГБО LOVATO установлено на ВАЗ 21074(карбюратор) при скорости более 40-50 км/час при переходе на ней тралку двигатель просто выключается. на бензине этого не происходит. все клапана работают нормально(щелкуют). желательно решить проблему до холодов, на марозе постоянно крутить стартер не охота, жалко.

Надо менять рем комплект это редуктор, как правило, больше 40000 не ходит у него пересыхает мембрана второй ступени.

простите что давно не писал. с проблемой справился и нареканий нет. просто поставил гофру на зимний режим и все как по маслу.

405 глохнет на нейтралке.

столкнулся с этой проблемой. при переходе на нейтральную передачу двигатель моей газели (405) глох. долго не мог добиться ничего вразумительного от установщиков газа. они и регулировали и перебирали редуктор и что только не делали. безполезно. проблему с которой я мучился несколько месяцев решили за две минуты в одном из сервисов столицы. мастер сделал диагностику двигателя и растолковал мне следущее-у тебя расходомер воздуха показывает больше чем надо(результат прошлых хлопков) и на холостом ходу выходит из диапазона значений на столько что программа управления двигателем зависает и блок управления задушивает движок. ИТОГ:замена расходомера-двигатель перестал глохнуть.

А какое время впрыска бензофорсов и газофорсов на холостых и в какое место впускколлектора сделаны врезки?
Ну, а вообще-то, с таким подходом к делу

qqmber писал(а): Эти ребята из сервиса заниматься моей проблемой не желают, типа говорят перепрошей, тогда и приезжай.

- не в обиду для этой конторы сказано - снимай ГБО, забирай бабло и дуй от них куда подальше и ближе в нормальную контору. Или другой более как я считаю лучший вариант - Решаешь траблы со своей ласточкой в другом сервисе, а им предьявляешь заказ-наряд с этого сервиса, чтоб оплатили весь твой <или их - как нравится>косяк. Но предварительно о своём походе в другой сервис сообщите им и лучше документально всё это дело оформить. Можж тогда ОНИ конкретно займутся данной проблемой с Вашей авто.

Машина глохнет при переходе на нейтраль после установки гбо 2 поколения

Всем привет , вчера на свою ваз 2107 (инжектор ) установил гбо 2 поколения , поехал заправил газу 10 литров на сто ребята настроили всё , но без каких то датчиков чисто на слух , выехал от них всё было хорошо , разницы машина на газу или на бензине вообще не заметил , холостой держит , тяга тоже хорошая , потом разогнался где то до 80 км/ч скинул на нейтралку начал притормаживать и офигел , заглохла , так проблем не каких вот только что при высокой скорости когда бросаешь на нейтралку и притормаживаешь машина глохнет , подскажите что делать ? вчера еще по форумам полазил и прочёт что мол на скорости много воздуха залетает насильно в колектор и смесь беднит. А еще заметил что когда бросаешь на нейтралку обороты просаживаються до минимума и потом глохнет , опять же только при высокой скорости . Помогите кто знает пожалуйста .

Всем привет , вчера на свою ваз 2107 (инжектор ) установил гбо 2 поколения , поехал заправил газу 10 литров на сто ребята настроили всё , но без каких то датчиков чисто на слух , выехал от них всё было хорошо , разницы машина на газу или на бензине вообще не заметил , холостой держит , тяга тоже хорошая , потом разогнался где то до 80 км/ч скинул на нейтралку начал притормаживать и офигел , заглохла , так проблем не каких вот только что при высокой скорости когда бросаешь на нейтралку и притормаживаешь машина глохнет , подскажите что делать ? вчера еще по форумам полазил и прочёт что мол на скорости много воздуха залетает насильно в колектор и смесь беднит. А еще заметил что когда бросаешь на нейтралку обороты просаживаються до минимума и потом глохнет , опять же только при высокой скорости . Помогите кто знает пожалуйста .

газ тупо замерзает. надо чтобы был организован забор теплого воздуха, типо как на карбюраторных авто.

я на газели через такое проходил. чем холоднее на улице тем при меньшей скорости машина глохла при сбросе на нейтраль

Ну у меня на улице 0, -1,2 градуса разве это настолько холодно ? и Вы говорите что при маленькой скорости , у меня на оборот при 80+ км , еще не пробовал подкрутить дозатор и протестить ибо немного стремно когда по дороге глохнешь , а и вопрос можно ли накотом заводить машину ? ну вот я на 80 км/ч заглох и допустим на 4 передаче завестить или на 3 , урона по коробке или движку не будет?

у меня было летом при +30 можно было даже на 100км/ч скорость выключить- максимум обороты чуть ниже холостых падали. при 0 градусов- уже 75-80км/ч и машина глохла. в -25 уже при 55-60 км/ч глохла.

На Газели с 402 мотором,с ГБО 2 поколения накатал ок.70 т.км.,никто кроме меня не ездил за рулем,ну если только грузчики выезжали с рампы,после загрузки. Редуктор газовый был почти мертвый,бензобак пустой.Крышка от "полторашки" бензина,чтоб запустить а потом на Пропан-бутане двигатель прогревался.Коллега во время прогрева лил кипяток на редуктор тонкой струйкой из чайника. Регулировал подачу самостоятельно,по тяге т.к. расход был стабильным-30/100. Недели 2 подстраивал,добился хорошей тяги и чуть меньшего расхода,но заправился на другой АГЗС и снова тяги нет,газом воняет. В -30 запуск с 2 крышек бензина+чайник с кипяточком и все работало,ничего не глохло.Просто на инжектор нужно 4 поколение ставить,в этих вопросах даже не стоит пытаться сэкономить.

Совершенно верно, старый голландский комплект, на СТО где я был, молодые такое видели в первый раз, зато чел которому под 40 мгновенно предложил идейку под один стандарт) теперь у меня почти как у всех и скоро буду переходить на пластиковые трубки вместо медяхи

Не, не так совсем, развальцовка на трубке, на ней гайка, которая не вкручивается в клапан, а накручивается сверху притягивая развальцованную трубку. Но уже всё сделанно и переделанно под стандартный ниппель) делов то было, открутить лишний переходник на голландском гбо

Спасибо за приглашение! Но далековато, вчера один газовщик со стажем немного объяснил что такое газоанализатор и что после него надо делать. Говорит что бы я не трогал настройки, машина валит, жрет не много, сделаю движек потом правильно отстроит

и что он тебе интересно расказал по поводу газоанализатора, и что там после него надо делать?

аххх . эта настройка газовая . как бы её не настраивали " СуперМегаГазовыеМастреа" толку от этого 0 вот как едет так и едет сибе машина . если конечно же сама настроится, или газ задуешь хороший . НО и профилактику не помешало бы производить у опытных газовщиков . ТОЛЬКО ГДЕ ЭТИ МУДРЫЕ ГАЗОВЩИКИ ДЕЛИСЬ . ! ? ПРОСТО Я К ЧЕМУ ВЕДУ . у меня точно такая же проблема была ., когда моя омега глохла на первом светофоре . стыдно было слышать когда тебе сзади сигналят сто машин чтоб ты тронулся с места . и проклинаешь в тот момент и машину и газовый редуктор и "опытного газовщика" настройщика который тебе до этого делал за определённую сумму настройку редуктора , и говорил что он БОГ, а все остальные ниху? не шарят . проблема мне кажется в том, что при производстве газового редуктора (имею введу 1-2-3-е поколение) конструкторы изобрели и попытались вмятно обьяснить газовщикам в дальнейшей эксплуатации своего производства, что нужно грамотно и ПРАВИЛЬНО производить настройку своего производства , что они и выпустили (Италия, Голландия . )+ надо знать ЭЛЕКТРИКУ . !! и самое главное найти и устранить причину неполадки . а у нас как обычно . всё через ж.пу . надо просто найти адекватного, и понимающего газовщика . и при чем опытного чтоб вычислил и устранил неполадки .

Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.

В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.

Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.

В таком случае причину следует искать в следующих местах

1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.

2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.

3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.

4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.

5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.

6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.

7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится "бедной" и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.

8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.

9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).

Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.

Читайте также: