Мкпп мазда сх 5 схема
Какая коробка передач стоит на Мазда СХ-5 – главный вопрос, который интересует поклонников Мазда. Наша статья поможет понять, какая коробка Мазда СХ-5 соответствует вашим запросам.
Большинство авто комплектуются автоматикой (SKYACTIV-DRIVE), кроме модели 2.0 MT Drive, на которую устанавливается только механика (SKYACTIV-MT).
Новое поколение АКПП
Почти все обладатели современных кроссоверов предпочитают машины с автоматической коробкой передач. Сейчас для многих важно чувство комфорта, удобство и простота в управлении автомобилем. Современные коробки автомат разнообразны по конструкции и по принципу работы. Существует две версии АКПП – для бензинового и дизельного двигателя Skyactiv.
Что предлагают нам инженеры Mazda, какая главная особенность коробки автомат на Мазде СХ-5? Соединение в своей автоматической трансмиссии лучшего из различных вариантов. За основу брали три разновидности АКПП:
Новую автоматическую коробку передач компания Mazda разрабатывала вместе с компанией Aisin. Фирма Aisin – специализированный производитель автоматических трансмиссий, тормозных систем, кузовных деталей. Разработка велась на основе новой механической коробки от родстера МХ-5. Разработали АКПП для бензинового и дизельного двигателей.
Какие новшества появились в новой коробке передач Мазда СХ-5? Согласно официальному сайту это:
- Совмещение преимуществ обычных автоматических трансмиссий, бесступенчатых трансмиссий и трансмиссий с двойным сцеплением;
- Расширение диапазона блокировки – повышает эффективность передачи крутящего момента;
- Экономия топлива по сравнению с предыдущей версией АКПП улучшена на 4-7%;
- Модернизация муфты блокировки гидротрансформатора. Теперь она с более широким диапазоном блокировки для всех трансмиссий;
- Использование двух дисков сцепления для четных и нечетных передач;
Главные компоненты новой трансмиссии:
- Гидротрансформатор обеспечивает плавность переключения передач;
- Планетарные редукторы;
- Улучшенные сервоприводы, фрикционы и тормозные ленты.
В трансмиссии были улучшены динамические и экологические характеристики за счет снижения уровня внутреннего трения. Сама коробка стала легче на 30%. Автомобиль стал быстрее переключать передачи. Он легко и плавно стартует с любого положения.
Технологические новшества МКПП
В новой модели расширен диапазон блокировки планетарных рядов за счет увеличения тормозных лент и фрикционов. Новый мехатронный блок Мазды СХ-5 на механической коробке передач вместе с многодисковым сцеплением исключили неконтролируемый рывок автомобиля на старте.
Из коробки убрали отдельную ось, которая подключала шестерню заднего хода, а промежуточный вал укоротили. Неразъемные втулки заменили на шарикоподшипники.
Разработчикам концерна Мазда была пересмотрена вся конструкция трансмиссии с целью уменьшения ее объема и веса.
Цены и отзывы владельцев на Мазду СХ-5
В зависимости от комплектации, региона и дилера цены на Мазда СХ-5 различны и в среднем составляют:
Drive (МКПП) 1261000 руб.
Active (АКПП) 1451000 руб.
Active 4×4 (АКПП) 1551000 руб.
Active 4х4 (АКПП) 1661000 руб.
Supreme (АКПП) 1805000 руб.
Многие обладатели Мазды СХ-5 отмечают плавность переключения передачи – как на вариаторе. Связка коробки и двигателя отлично настроена, как и у всех скайактивов. Расход топлива автомобиля на автомате с мотором в 2 л. заявлен 9 л./100 км., но по факту больше. Водители отмечают средний расход – 9,3 л. и 10,3 л. при городской езде. С мотором 2,5 л. – 10,2 л. в городе и 7,5 л. на трассе.
Часто обладатели новых кроссоверов Мазда рекомендуют переходить в ручной режим при движении на подъеме, так как автомат может некорректно себя вести.
В ответ на вопрос – какая проблема возникает в коробке передач Мазды СХ-5 при эксплуатации и как её решить, многие владельцы дают несколько рекомендаций:
Кроссовер Мазда СХ-5 сочетает в себе комфорт, функциональность и легкость управления. В машине все под рукой. Управление предельно простое, каждый водитель разберется в тонкостях управления и будет доволен возможностями нового авто.
Mazda CX-5 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач
После зимы записался на замену подушки двигателя по гарантии(вибрация ниже -20). Там же приговорили эмблему. Вчера поменяли её. А сегодня . За почти 3 года эксплуатации больше никаких нареканий.
Изучил проводку заказал недостающее и поставил. Заказано: климат, датчик солнечной активности, датчик температуры салона. Схемы брал на euroesi.mazda.co.jp Разобрать пришлось не мало. Пер… Читать дальше
1. Дисклеймер. Всё на свой страх и риск, не вся информация ниже может быть точной. 2. Переключатель с надписью AUTO покупать не нужно! 3. Датчики от прошлых версий авто — другие! Введение. На CX-5 g… Читать дальше
После штатных 25Вт много лучше. Плюсовой провод усилителя запитал отсюда Китайское ГУ оказалось снабжено 2мя RCA выходами Распиновал и подпаял провода от усилителя к пинам. Собрал и защелкнул наза… Читать дальше
Как читать электрические схемы
Точки массы Данные символы обозначают точки массы электропроводки. Электросхемы/схемы разъемов На данных схемах показаны цепи каждой системы, начиная от подачи питания.
Схема распределения питания
Распределение питания Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Схема системы охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Схема системы питания двигателя
Система питания двигателя Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Схема системы зарядки аккумулятора
Система зарядки аккумулятора Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Схема системы пуска двигателя
Система пуска двигателя Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Система управления полным приводом
Система управления полным приводом Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Система динамической стабилизации
Система динамической стабилизации Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Система управления автоматической трансмиссией
Система управления автоматической трансмиссией Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Система блокировки переключения
Система блокировки переключения Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Электроусилитель рулевого управления
Электроусилитель рулевого управления Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Подогрев заднего стекла и наружных зеркал
Подогрев заднего стекла и наружных зеркал Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Головное освещение, галогенные фары
Головное освещение, галогенные фары Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Головное освещение, газоразрядные фары
Головное освещение, газоразрядные фары Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Подсветка номерного знака, парковочные огни, сигнальные огни
Подсветка номерного знака, парковочные огни, сигнальные огни Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Схема противотуманного освещения
Противотуманное освещение Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Указатели поворотов и аварийная сигнализация Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Схема фонарей заднего хода
Фонари заднего хода Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Система управления дальним светом фар (НВС)
Система управления дальним светом фар (НВС) Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Схема стеклоочистителей и омывателей
Стеклоочистители и омыватели Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Электрическая схема розеток
Электрическая схема розеток Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
Управление кузовными системами
Управление кузовными системами Как читать электрические схемы вы можете узнать здесь →
SUV Mazda CX-5 Mark I (KE) с бензиновыми двигателями: SKYACTIV-G 2.0 л PE-VPS (1998 см³) 150-165 л.с./110-121 кВт, SKYACTIV-G 2.5 л PY-VPS (2488 см³) 186-192 л.с./137-141 кВт и дизельными SKYACTIV-D 2.2 л SH-VPTS (2191 см³) 150-175 л.с./110-129 кВт; Руководство по ремонту и эксплуатации, техническому обслуживанию. Расходные материалы для проведения ТО, регулярные и периодические проверки, помощь в дороге и гараже, электросхемы, уникальная система определения неисправностей, диагностика, особенности конструкции. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Мазда СиИкс-5 компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели первого поколения выпуска с 2012 по 2017 год
Mazda CX-5 Видео замена передних тормозных дисков, шаровой опоры и сайлентблока (Мазда СиИкс-5 с 11)
Mazda CX-5 Mark I общая информация (Мазда СиИкс-5 с 2012)
Проверка передних дисковых тормозов
Меры по устранению толчков в тормозах
Толчки в тормозных механизмах проявляются в трех видах:
• Рулевое колесо вибрирует в направлении поворота. Это наиболее ощутимо при применении тормозов на скоростях движения автомобиля 100-140 км/час.
• При применении тормозов кузов автомобиля раскачивается вперед и назад. Степень раскачки не зависит от скорости автомобиля.
• При применении тормозов пульсирующие усилия стремятся оттолкнуть тормозные колодки назад. Эта пульсация передается на педаль тормоза.
Наиболее вероятными причинами пульсации тормозов являются:
Чрезмерное биение (виляние из стороны в сторону) тормозного диска, неравномерная толщина тормозного диска
• Если биение превышает 0.04 мм на расстоянии 10 мм от края тормозного диска, это говорит о неравномерном износе тормозного диска вследствие неравномерного прилегания тормозных колодок.
• Если биение меньше 0.04 мм, неравномерный износ не имеет места.
Тепловая деформация тормозного диска
• Многократные экстренные торможения могут повысить температуру в некоторых участках тормозного диска примерно до 1000 ℃, вследствие чего тормозной диск деформируется.
Вследствие коррозии толщина и коэффициент трения тормозного диска изменяются
• Если автомобиль остается припаркованным на склоне в течение длительного времени, рабочие поверхности тормозного диска подвергаются коррозии.
• Толщина коррозии неравномерна и в некоторых местах диск имеет волнистую поверхность, вследствие чего коэффициент сцепления меняется, вызывая появление реактивных сил.
Проверка осевого биения тормозного диска
1. Для того, чтобы зафиксировать тормозной диск со ступицей, вставить шайбу (толщина 10 мм, внутренний диаметр не менее 12 мм) между всеми болтами и гайками ступицы, после чего затянуть все гайки ступицы.
Составляющие части специального оборудования (49 8017 001 или 49 G019 003) могут использоваться в качестве подходящих гаек.
2. После затяжки всех ступичных гаек равным моментом, поместить индикатор часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от наружного края диска.
3. Вращая тормозной диск, измерить величину осевого биения.
Предельно допустимое биение переднего тормозного диска: 0.04 мм.
Проверка неравномерности толщины тормозного диска
1. С помощью специального чистящего средства очистить поверхности трения тормозного диска/тормозных колодок.
2. С помощью штангенциркуля (микрометра) измерить тормозной диск в указанных на рисунке точках.
3. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует норме (0.015 мм), проточить тормозной диск специальным фрезерным станком.
Не превышать предельно допустимую минимальную величину тормозного диска.
Проверка толщины тормозного диска
Проточка тормозного диска со снятием его с автомобиля может стать причиной его повышенного износа в дальнейшем. Выполнять проточку тормозного диска без снятия его с автомобиля с помощью специального фрезерного станка.
Измерить толщину тормозного диска. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить тормозной диск новым.
• Минимальная толщина тормозного диска: 26.0 мм.
• Минимальная толщина тормозного диска после проточки: 26.8 мм.
Проверка толщины тормозных колодок
1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.
2. Снять передние колеса с автомобиля.
3. Проверить остаточную толщину накладок тормозных колодок.
Минимальная толщина накладок тормозных колодок: 2.0 мм.
4. Если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше минимальной, заменить тормозные колодки правого и левого колес одним комплектом.
Снятие и установка компонентов переднего тормозного механизма
1. Снять компоненты переднего дискового тормозного механизма в указанной последовательности.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Очистить видимые части поршня.
• С помощью специального приспособления вжать поршень в цилиндр.
• Установить тормозные колодки на скобу суппорта.
3. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
4. Несколько раз нажать педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.
Замена передних тормозных колодок
1. Снять компоненты в порядке нумерации.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Очистить видимые части поршня.
• С помощью специального приспособления вжать поршень в цилиндр.
• Установить тормозные колодки на скобу суппорта.
3. После установки несколько раз нажать педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.
Читайте также: