Митсубиси паджеро 3 глохнет на драйве

Обновлено: 25.01.2025

У меня ситуация похожая бывает, но только, когда начинаешь разгоняться после ночного простоя, потом пропадает. Еще не разбирался. Двиг 6G72. Думаю свечи сначала сменить и провода к ним. До этого подобная фигня была на хонде- сменил провода и прошло.

обращайся в мытищи дизельман 89060565913 сергей у тебя плунжер накрылся там сделают хорошо и за разумные деньги сам гоняю туда из ивановской области и совет дадут как аппаратуру сохранить

обращайся в мытищи дизельман 89060565913 сергей у тебя плунжер накрылся там сделают хорошо и за разумные деньги сам гоняю туда из ивановской области и совет дадут как аппаратуру сохранить

Когда плунжер накрывается авто на горячую не заводится, но если ТНВД остудить то можно завести.
Фильтр топливный давно меняли?

Добрый день. У меня такая же проблема Паджеро 3.2 дизель на прогретом двигателе обороты плавают, при включении R или D машина дергается иногда глохнет, одни говорят движок другие коробка, но коробка при движении работает идеально, подскажите если была такая проблема

Добрый день. У меня такая же проблема Паджеро 3.2 дизель на прогретом двигателе обороты плавают, при включении R или D машина дергается иногда глохнет, одни говорят движок другие коробка, но коробка при движении работает идеально, подскажите если была такая проблема

Хорошо делаешь? сколько за ремонт берешь? А то у меня от старого двигла валяется в гараже может починишь? Тем более до челябинска не далеко. :))

Не мне конечно судить о качестве проведённых ремонтов, но за полтора или два года (не помню точно) что занимаюсь именно этими насосами, то выезжал по рекламации только три раза. Два из за не грамотности автослесарей (косяки при установки), один конечно же моя вина. Но всё переделано и за неудобства возращено часть оплаты за ремонт. Есть большой и живой сайт по всем Pajero, я там есть и некоторые кому я оказывал эти услуги. Если бы что то кому то не нравилось, то я бы там не появлялся.

Проблема 90% вероятности в износе гидроголовки (обзывать её плунжером не совсем правильно)
Ещё точнее- в царапинах, которые образуются на роторе из-за некачественной фильтрации топлива

vit74, если не секрет, где берёшь гидроголовы, ежели таковых уже в природе практически не осталось (новых)

А ещё точнее "ротор".
Да, их уже не выпускают ни бош ни зексель. Производство передано в Индию. Из за этого перестал покупать новые. Очень много брака, а возврат не принимают. На это способны (вернуть ) только бош-сервис. Поэтому отправляю на восстановление. Германия и Украина. И там и там восстанавливают хорошо. Есть в Тюмени, но плохо себя зарекомендовали по восстановлению данного типа элементов.
Кстати эти же роторы с Индии идут потом и в Европу и Японию, потому как обращались люди которые покупали именно в Японии и он ходил не более 10000 км.

Считаю что это их покрытие на основе графита сделано намерено, дабы ухудшить показатели по надёжности. Не нужны сейчас вечные авто.

Я полагаю, что это типо тефлона покрытие антифрикционное
Основная проблема- не конструкция, а повторюсь- некачественная фильтрация (ни один Паджерик не приехал в ремонт с нормальным топливным фильтром)

Попадался ротор- явно восстановленный- золотистого цвета

Не факт что проблема в фильтрации. Просто у тех у кого проблемы с фильтрацией проезжают раньше. Очень много приходят без единой царапины (идеальные), а утечки уже критические. Т.е имеют нормальный "естественный" износ. Есть фото того ротора который золотистый?
Первые попытки по восстановлению были не очень. Очень часто они просто клинили в корпусе. А последние годы прям на высоте.

Если приглядеться, на дозаторе ротора иногда заметны "промывы" между перепускными окнами- они тоже приводят к снижению гидроплотности

фотке нема, насос разобрал-перебрал (ротор не менялся, ибо проблема была в подкачной части)

Раз уж здесь топливщики общаются, можно вопрос? Двигатель 3c-te заводится в догонку на холостых работает, а при поднятии оборотов начинает трещать и при скидовании газа глохнет, можете поставить диагноз?

ребята подскажите кто знает паджерик заводится работает чисто мягко дизельны но как хорошо прогреется включаешь D или R глохнет.

to тобик: Чаще всего это происходит из-за неисправной системы блокировки гидротрансформатора. Подобная неисправность возникает в АКПП автомобилей большинства автопроизводителей.

Решение проблемы заключается в демонтаже системы управления с АКП и замене вышедших из строя деталей (обычно электромагнитного клапана или золотника блокировки гидротрансформатора).

Иногда подобная неисправность может возникнуть и из-за забитого радиатора АКПП либо замятых трубок системы охлаждения АКПП. При ее возникновении требуется провести проверку системы охлаждения на проходимость и установить взамен неисправного радиатора либо трубок новые.

Добрый вечер , только у меня почему то тоже самое происходит только после того как я прокачусь немного , т.е на горячую . Диагностика ничего не показывает . подскажите ! просто хочеться убедиться в точности диагноза

sizonandrey: Добрый вечер , только у меня почему то тоже самое происходит только после того как я прокачусь немного , т.е на горячую . Диагностика ничего не показывает . подскажите ! просто хочеться убедиться в точности диагноза ,так и ездил подъезжаю к сфетофору и при торможении ,когда почти останавливаюсь включаю N , тогда не глохнет

to sizonandrey: здравствуйте.

Поставить точный дианоз дистанционно невозможно. Одна из причин - это та, о которой я пиал выше. Но она диагностируется при диагностике АКПП. Возможно, что у Вас проблема с холостым ходом двигателя, тросиком кикдауна или ДПДЗ. Хотя, опять же ДПДЗ диагностируется на диагностике.

в среду будем чистить гидроблок и смотреть соленоиды на их работоспособность , а за одно и проверим тросик . тогда напишу может кому еще поможет

to sizonandrey: Обязательно отпишитесь! И, если будет такая возможность, сделайте фото процесса.

Фото сделать постораюсь , только сегодня обнаружил еще то, что машина переключаеться с повышенной на пониженную при небольшом нажатии на педаль газа . т.е если я раньше для обгона я давил на газ практически на пол газа что бы переключиться на 3. то теперь давлю буквально 1 сантим .может и правда тросик?

Добрый день , промывка гидроблока не помогла , соленоиды рабочие ! извените что не сфотографировал процесс . голова кругом . ничего страшного там нет . подскажите к кому съездить ? я уже все ререкрутил в голове . каробка то работает отлично в поддоне чисто ! масло было хорошее ! интересно еще то что если держать ногу на тормозе и не включить N иногда не глохнет мотор а просто притупляеться ,и машина наровит уехать, держу сек 5-7 и включаю N обороты подпрыгивают до2000 и восстанавливються .как будто датчик какойто не работает. и не диагностируеться

to sizonandrey: Здравствуйте.

С коробкой все нормально, значит надо проверять двигатель - управление. Тросик кикдауна, ДПДЗ.

Здравствуйте всем !, обратился еще к одному спецу . который тоже говорит надо мыть гидроблок . говорю: мыли, он сказал что плохо помыли , вроде шарит парень . озвучил сумму 17 т.р . если не получиться сказал денег не возьмет . зато буду знать что проблема точно не в этом !

Анологичная проблема глохнет при включении скорости после того как прокатишся основательно все становиться нормально меняли, гидроблок, гидромуфту масло снимали два раза коробку меняли масло ни чего не помогает делали регулировку мозгов так же не помогает. Сейчас находиться в сервисе жду результатов как что то будет напишу

to sizonandrey:
to kayubaliev:

Вы попробуйте включить вентилятор печки в положение "холодно" и включите кондиционер,Убедитесь что компрессор кондиционера включился(ХХ обороты немного увеличились) и попробуйте включить драйв.

Я так три года ездию что только не перепробывал. Меняли фильтра промывали акселератор включали работу по авварийным талицам. Проблема началась так в начале на холодный двигатель все было нормально как прогреется при включенной скорости начинает глохнуть при этом на задней сразу по прошествии времени ситуация поменялась при этом работает по разному в зависимости от погоды в холод надо прогреть и немного прогнать путем подтормаживания и начинает работать. В теплое время еще добовляется то что при включении скоростя включаются не сразу происходит таимаут. Компьютерная диагностика в порядка семи местах ни чего не показала. Меняли как сказал еще гидромуфту гидроблок мозги коробки осталось поменять только коробку но говорят причина не в этом советовали поменять ролики грм поменял и свечи и грм и все ролики вклбчая ролики ремня генератора и натяжителя.да еще менял два разо масло коробки с фильтром в общем загадка.

Нет холостого хода на прогретом двигателе. Машина глохнет.

Добрый вечер. Вероятно, проблема в трубке воздухоподвода, она расположена после фильтра, на том месте, где патрубок газа подходит к двигателю. Скорее всего она засорена сильно внутри, снимите ее и промойте очисткой для карбюраторов. Должно помочь.

Спасибо большое. Обязательно попробую. О результатах напишу.

У меня такой блудняк удалось устранить только заменой плунжера.

to Garant:

Где на ТНВД дв-ля 4М41 пневмоклапан?

Он трубкой связан с ТНВД, насколько я знаю. Глушится двигатель благодаря механическому открыванию пневмоклапана, который связан этим жгутом с самим ТНВД.

Поломку удалось устранить только заменой ТНВД.

Ну что ж, рад за положительный исход дела.

Мицубиси паджеро 3 2003 года, АКПП, 3.2 дизель. Стала плохо заводиться на прогретую. ПОТОМ при нажатии на газ, и при включённой АКПП глохнет, то есть при нагрузке, а вчера вообще финт выкинула, на светофоре нажал на газ, а он только на холостых оборотах, работает, а после вообще заглох. На ходу и холостом всё идеально, и тянет как новый, и выхлоп нормальный. Завожу включаю драйв, а он опять глохнет. Чек не горит и не мигает. На сервисах кто что говорит, дилер вообще включил замену ТНВД за 180000 рублей. почитал на форумах, людям меняли ТНВД, а результат всё тот же, ремонтники сразу в отказ, и отмазы лепят, ЧТО ДЕЛАТЬ. Фильтр менял, в бак лазил, чисто там, топливоприёмник смотрел, В ЧЁМ ПРОБЛЕММА-ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

to mixa020393: Цвет дыма какого цвета на холостых и при нажатии на газ? фильтра смотрели? может в них вода?

to mixa020393: Диагностика АКПП для начала, проблема может быть в коробке либо в датчиках.

to mixa020393: Очень похоже на износ плунжера ТНВД
Какой пробег?

to mixa020393:

Пожалуйста сообщите как решили проблему. Только что приехал с Рольфа там руками разводят - плавающий дифект, ничего не знаем.

to Костя 67: какой пробег ? какие работы делались? ТНВД проверяли?

3,2 DID 2006 г. 4м41 дв. Пробег 75 000 только в моих руках, т.е. покупал сам в салоне.

За все время была только одна неприятность с АКПП. 2,5 года

назад из-за карродии пробило одну трубку на сочленении с радиатором АКПП.

Просил поменять коробку по гарантии, т.к. при холодной АКПП зимой ощущался небольшой

рывочек при трогании на D, но в Рольфе отказали т.к. на диагностике АКПП вела себя

хорошо и ошибок не выдавала. Поменяли только радиатор и соответственно трубку (но это

со слов Рольфа). Больше ничего серьезного не было.

Сегодня вернулся из Рольфа - там руками разводят, говорят плавающий дефект. Заливай присадки, убирающие влагу конденсат, а лучше бак снимай для промывки. Может ли весь гемор быть в АКПП и в работе датчиков АКПП? т.к прямо сегодня в Рольфе пока ждал мастера от нечего делать переключал раздатку, включал дифференциал и надо же такому случиться , не выдавая ошибки на панель ( R\T) начал моргать значек межосевого диф., а зеленые значки указания мостов потухли и не хотят включаться. Вероятно это датчики. Так может проблемы связаны в один клубок? и Rain прав?-дело в АКПП?

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин

Модераторы: M.I.B, Болтон

Доброго времени суток уважаемый читатель )) Особенно Рома Магадан Походу удалили,устарел архив. Для читателей. Не так давно была такая проблема,, С утра заводится со второго раза,учитывая что на улице ещё было лето.. стоит машине прогреться и не много проехать,сразу начинает глохнуть при низких оборотах..заводишь обороты падают и снова глохнет,выходишь из машины стоя в пробке открываешь капот,вынимаешь фишку датчика температуры,заводишь вроде едет какое то время )) т.к. типа на холодную завёл. В общем надоело,,психовал капец как) нашел время и деньги загнал машину к механику,Ну ребята,кто с Владивостока,скажу сразу сервис что находится на тихой в 100 метрах за кинотеатром "галактика" не советую,полный развод.. В общем оставил Машину,сначала мех.. решил поменять мне свечи новые иридиевые 680 руб за штуку,не предоставив мне чеки за них.. причина осталась та-же,глохнет! След шаг,чистка коллектора,вытащив от туда небольшое количество всякого нагара,ребята взялись за снятие насоса,предварительно позвонив мне и спросив ( Будем ремонтировать насос? я его уже снял.. причина в нём 100% ) Цена вопроса? ( ремонт 18000) Пошёл в жопу ставь назад (Ок) .Приехав в сервис,я узнал что он уже зачистил какие то пластинки от выработки которая на них скопилась,поменял регулятор.. и причём даже не понятно как он выяснил что регулятор не рабочий..и что 100% причина в насосе не замерив в нём даже давление.. якобы нет такого прибора ни у кого кроме митсубиси центра На всё про всё прошла неделя,приехал (цена 22000 .. регулятор 5000,чистка коллектора 5000 ,,хотя дел там херня,,т.к выяснилось позже лазил и чистил он не глубоко,,а лишь поверхностно.. + свечи около 5 рубл.. + работа и расходники. ) Ну ладно если бы работа была выполнена так,что я бы сел и поехал,Ну когда я сел в машину поехал,,стало ещё хуже.. Она перестала глохнуть,хотя за всё время было всего раза 4 максимум.. Короче появилась другая проблема,,в подъёмах,на большой скорости и просто время от времени машину стало просто цеплять за жопу,как будто едешь себе едешь,и тут БАЦ как кто то на привязи сзади на тормоз нажал )) Обороты х..як и не выше 2000,,потихоньку едешь.. Заглушил машину,,завел.. нормально всё )) какое то время )) поехал к другим ребятам которые занимаются JDI . Поставил к ним тачку,вроде умные ребята ) Проверили давление тнвд,всё в норме!! Поменяли фильтра в тнвд,зачистили коллектор по глубже,кстати свечи те,что поменял..старые оказались в полном порядке.. В общем парни ещё отрегулировали датчик холостого хода на дроссельной заслонке. ( Забыл отметить,,перед походами к мехам,сам купил и поменял заслонку и чистил ЕГР 2 шт не помогло) За работу отдал 8000 Ну и вроде как машина поехала ) ПОсле чего поменял топливный фильтр,на днях хочу посмотреть что там с сеточкой,что в баке.. и вот несколько дней назад началась какая то фигня )) Надеюсь это не второй эпизод Еду,разгоняюсь,,переключение с 3 на 4 скорость.. машина чуть чуть дёрнется в этот момент.. не приятно так и не комфортно. надеюсь это подушка в лучшем случае,,хотя с другой стороны если это подушка,то должна сразу дёргаться как на D включаешь.. кто нибудь знает что это может быть? ))

Поменяли фильтра в тнвд,зачистили коллектор по глубже,кстати свечи те,что поменял..старые оказались в полном порядке.. В общем парни ещё отрегулировали датчик холостого хода на дроссельной заслонке..

Значит за это вот 8 тыщ надо платить? Вот это расходы. Я конечно понимаю хочется что бы все было в порядке, но это какой то грабеж! У меня кстате тоже с оборотами проблемка. до 2500 поднимается и дергает двигатель.

Нет,ну можно самому начать с малого,,проверить свечи,если не они то значит топливная.. поменять фильтрики на тнвд,топливный фильтр,снять лючёк бака проверить сетку. ну если не поможет,то будем думать дальше )) Проблемы у всех практически одинаковые )

День добрый Павел, я так понимаю это вы мне звонили примерно месяц назад, в момент разобранного ТНВД, я вам говорил про впускной коллектор, не поленитесь сейчас и поменяйте еще раз ситечко на впуске в ТНВД, должен пропасть толчек, я так понимаю Сергей по GDI помог?

MMC Pajero 1997, V45, 6G74 GDI 245hp, РЕСТАЙЛИНГ. + 2" подвеской; +2" бодик; 285/75/16MT Шнорхель, лебеда, блокировки перед, зад

PavelVl а ты у диагноста был? он тебе сразу скажет что к чему. обороты отсекаться могут либо от того что фильтрик забит и не хватает давления ТНВД, либо система завоздушена. Тот самый регулятор давления (электро клапан) стоит в аварийном режиме. завоздушка может быть скорей всего из-за плохо работающего клапана возле фильтра под днищем (хотя не факт) завоздушивание достаточно редкое явление, в основном это забитые фильтра. но диагност скажет сразу что из-за чего.

Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю

сто процентов умирает насос в баке поменяй и будет тебе счастье я менял на хундаевский номер не помню сейчас езжу без проблем были такие же симптомы

zelyaam писал(а): День добрый Павел, я так понимаю это вы мне звонили примерно месяц назад, в момент разобранного ТНВД, я вам говорил про впускной коллектор, не поленитесь сейчас и поменяйте еще раз ситечко на впуске в ТНВД, должен пропасть толчек, я так понимаю Сергей по GDI помог?

День добрый )) Да как помню вы мне его номерок дали ) Заехал к ним в бокс,3 дня.. и ситуация кардинально поменялась ) Спасибо вам за совет и за номер тел ) А сеточку на впуске они вроде меняли.. как часто её необходимо менять? Заливаюсь 92 исключительно на роснефти (подсолнух) если это важно ))

Роман_Магадан писал(а): PavelVl а ты у диагноста был? он тебе сразу скажет что к чему. обороты отсекаться могут либо от того что фильтрик забит и не хватает давления ТНВД, либо система завоздушена. Тот самый регулятор давления (электро клапан) стоит в аварийном режиме. завоздушка может быть скорей всего из-за плохо работающего клапана возле фильтра под днищем (хотя не факт) завоздушивание достаточно редкое явление, в основном это забитые фильтра. но диагност скажет сразу что из-за чего.

Роман привет ) ДА дело в том,что скан как раз такие проблемы как забитые фильтра и не видит ) это снова нужно разбирать систему.. либо мерить давление в насосе.. На этом моторе этого года он вообще практически ничего не видит.. ошибки по топливной не выдаёт их нужно устранять только методом тыка )) ну либо просто регулярно менять самому )) Главное сейчас всё норм )) едет,ну единственное.. иногда мне кажется,что при нажатии на тапок.. на ровной дороге .. 3.5 л должен взлетель,а разгон какой то медленный )) Завтра засеку разгон ))

ais писал(а): сто процентов умирает насос в баке поменяй и будет тебе счастье я менял на хундаевский номер не помню сейчас езжу без проблем были такие же симптомы

Про насос я наслышан.. вы третий кто мне об этом говорит )) теперь точно поменяю. я думал чистки этой сетки вполне достаточно. Спасибо ))

Павел, я поменял две сетки на прошлой недели , в течении 2-х дней, после заправки роснефти, пришлось ко всему купить оригинальный фильтр под днищем который, теперь все ок

MMC Pajero 1997, V45, 6G74 GDI 245hp, РЕСТАЙЛИНГ. + 2" подвеской; +2" бодик; 285/75/16MT Шнорхель, лебеда, блокировки перед, зад

ЭТО УЖЕ НУЖНО СДЕЛАТЬ. иначе ты просто сломаешь голову и потратишь УЙМУ денег. не наступай на мои грабли
Заедь померь давление

Какое должно быть давление в ТНВД, чтоб машина глохла. Тут скорее надо со сканером прокатиться, а не измерением давления ограничиваться.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Доброго времени суток дорогие одноклубники. Описываю проблему, много разглагольствовать не буду:
Машина глохнет при очень медленном движении и при нажатии на тормоз. в основном на перекрестках и в пробках!

Сделано:
1. почищено ВСЕ что только можно.
2. Заменил полностью узел ДЗ (с датчиком положения ДЗ и КХХ)

Последние подозрения исходя из научного тыка:

вообщем после замены узла ДЗ совсем расстроился и думал, что все, вот она не решаемая проблема, но ручонки то шалавливые и решил я снять трубку от вакуумного барабана с вкускного коллектора и тут же (при нажатии на педаль тормоза) получил тот же эффект что и в пробке и на сфетофоре (заглох зараза) причем глохнет интересно - вроде как сбрасывает обороты как и полагается на минимум при нажатой педали тормоза и за 1,5 секунды плавно сбрасывает ниже ну потом соответсвенно глохнет.

Вопрос: кто может объяснить принцип действия датчика вакуума

код: 54227

Или может это всему вакуума хана?! Спасибо за внимание

Кстати если кто захочет повторить! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОВТОРИТЬ С ВЫЕЗДОМ НА ОЖИВЛЕННУЮ ДОРОГУ, педаль тормоза со снятым шлангом становиться просто каменной, тормозить почти не реально!

Не парни, не то! С этим я уже борюсь оооочень долго, вот только сейчас пришел к выводу что это тормозная груша. Мозги само-собой обучены.
Еслиб он глох только пару дней, то я б не парился, а он уже пол года на перекрестках мне мозг парит.

И так! Рассказываю что сделали:

Поменял все до чего руки добрались, ничего не помогло.

Нашел диагноста который все-таки видит мою машину, продиагностировал, все показания всех датчиков в норме, кроме датчика детонации он паказывает чего то там 40%, а должно быть 100% - признак загаженности клапанов и камер сгорания (со слов диагноста). Затем он подключил какой то приблудас к ТНВД, что то вроде электронного манометра который показания сразу на комп выводит:

У меня начинается, то же что-то подобное.
На Д и тормозе, обороты падают низко-низко, но на работу пока хватает. Связываю с потеплением, тоже почищу ДЗ и краба впускного, поменяю фильтр.
Далее топливный насос и фильтр. А там поглядим.

Хз, с чем это связано, попробуй конечно, не знаю, я лично поменял уже наверное все что можно было (методом тыка), вот теперь понятно что дело не в этом. доберусь до регулятора давления.

Год маюсь с этой хренью. Ездить можно, но временам выбешивает. Все симптому 1 к 1.

Подключали 3 разных сканнера 3 разных человека. Последняя версия это всё из за неработающего датчика положения коленвала , дежурная о убитом топливном насосе. Как тормоз связан с ДПК?
При том длится эта песня уже год и за год не стало не лучше не хуже.

заслонку чистили много раз
впуск чистили 2 раза
свечи меняли
фильтры и сеточки меняли
присадки лили
успели сделать капиталку (не из за этого, сменили кольца и вкладыши, колпачки)

Можно было бы конечно сменить насос, дпк, заодно катушки на свечах. Но сами понимаете, менять всё на что механик тыкнет не самый бюджетный ремонт.

Miho
М0а ты колесо заднее левое прикрути, станет полегче

Ну а то теме, у меня все так же. Но двигатель на много проще конечно, чем ваш. Короче почистил я впуск, обучился заного. Стало легче, по крайней мере если проблема не там, то где то рядом.

Давате разберемся детально.
Зависимость четка, тормоз - заглох так?
Далее, топливо как мы знаем поступает постоянно и равномерно.
Машина работает на холостом через кхх.
Почему машина может заглохнуть?
1. Не хватка воздуха.
2. Не хватка бензина.
По бензу пока рассматривать не будем, хотя и это не тупиковая ветка в рассуждениях.
Что есть по воздуху, как известно машина заглохнет, если мотору дать нагрузку и не открыть заслонку. Кхх расчитан на нагрузку которые могу возбудить внешние прибор на холостом ходу. Самый мощный потребитель кондиционер, включаем кондиционер, машина работает. Кхх отрабатывает открыв дырку побольше.
Что происходит принажатии на тормоз?
1. Загораются лампочки. Нагрузка смешная, но все же. Проверить легко.
2. Срабатывает вакумник? Как он работает и откуда берет нагрузку?
3. Блок АБС может опрашивать датчики в данный момент?

Brian писал(а): Кстати, при отпускании тормоза, автомат ни каких действий по проверке и контроля не производит?

У меня нет. Это всё на N происходило.

Ну и заглохнуть изредка может просто так, без всяческой нагрузки. Но сейчас подумалось, что возможно включается обдув охлаждения двигателя в этот момент.

Немного не понятно, как клапан хх связан с потребителями энергии.

Дело в том, что впуск мне чистили два раза со снятием всего. Один раз под моим присмотром. Потом отдельно ещё чистили заслонку.
Весь блок дроссельной заслонки я разбирал потом уже лично, на составные части, мыл карбоклинером, смазывал движок заслонки, разбирал сам клапан до основания. Их блин хоть в операционную заноси, не пылинки. Вообще ничего не изменилось. Дальше мыть там нечего только менять. Где то тут читал, что человек поменял весь блок и ничего не изменилось.

Кстати комп выдёргивал, открывал, там всё в силиконе, никаких следов повреждений нет.

А так всё в точности как у тс. Тоже глохнет на задней или на медленном ходу, например в пробке.

Есть версия что это топливный насос высокого давления дохнет, не выдаёт на малых оборотах нужное давление. Но почему только на горячую, не понятно. И как это связанно с тормозом тоже не понятно.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: