Митсубиси асх ремень генератора схема
Вибрация агрегатного ремня на машинах 1,8 2012 м.г. Отчет составил av-n
Звук дребезжания усиливался с каждым днем. Проведя мозговую атаку и проанализировав причину дребезжания (которая крылась в резонансе ремня и последующих гашениях колебаний о шкив компрессора кондея, а теперь это уже однозначно) была сопоставлена схема натяжения ремня на двигателях 4B10 и 4A92.
Вот здесь схема 4А92
Далее схема 4В10 2011 года выпуска
А это уже схема ремня 4В10 2012 года выпуска, причем красным цветом обозначено проблемное место резонанса ремня.
Для устранения было решено перепроложить ремень, причем естественно направление вращения всех шкивов соответствовало заводскому.
Если вернуться к схеме прокладки ремня на двигателе 1.6, то мы увидим такую же обводку шкива компрессора кондея и как следствие - отсутствие возможности резонанса ремня.
Далее берем рулетку и промеряем необходимый размер нового ремня. У меня получилось 2020-2025 мм.
Заказываем на Экзисте ремень 6PK2025 за 311 рубликов, устанавливаем его на двигатель за 5 минут, как показано на последней картинке и все. С дребезжанием покончено! Ролик натяжителя почти не дергается. Машинку просто не узнать!
Сегодня, при езде по грунтовой дороге порвался ремень генератора, помпы охлаждающей жидкости, кондиционера. Возрасте машины 1 год и пробег 33 700 км.
Что это?
- заводской брак ремня.
- последствия грунтовой дороги и попадания камня (камешка).
- и маловероятная, но теоретически возможная версия замены ремня на старый при прохождении ТО.
Перед тем как порваться не свистел и никак иначе не предупреждал.
zeman
Посмотрите на оборванном ремне фирму производителя? не BANDO случаем ? но он качественный очень. Канавки ремня в каком состоянии?? при поперечном сгибе имеются ли трещинки поперек продольных канавок . ну и к ОД когда съездите тоже расскажите результат ) спасибо
Ремень действительно BANDO. Канавки в хорошем состоянии. На внешней стороне ни трещин, ни каких-либо иных повреждений нет, как и на стороне канавок. Если бы не разрыв можно было сказать, что выглядит как новый.
к сожалению от брака не застрахованы даже японцы , я всегда брал ремни фирмы Контитех ( дочка Континентал ) , качество на уровне оригинала
на Лансере с завода стояли митсубОши, на гене заверещал на 70 тыщах пробега, поставил Гейтс, заверещал очень скоро+ растянулся. Поставил бандо их и тойота ставит. качество лучшее что я видел и держал в руках.
Разрыв диагональный или поперечный больше .
Бандо который порвался тут тоже японский и по качеству выше остальных в разы, удивлен такому обрыву, выше спросил, что интересно - какой вид обрыва ремня ??
кстати вот фотки свои нашел на компе. Если посмотреть гейтс то там видно что с торца ремня капрон нить "гуляет", то по всему торцу ровно идет то скрывается. На бандо было все четко и идеально ровно.
Про обрыв -скорее "диагональный"
на своем ремне увидел :
где ремень сшит нитками поперек , что конец нитки торчит .
не грозит ли это распусканием этого шва? или он еще проклеен..
Дениз
а вы менять его не думали на до 100 тыщ . нет под рукой регламентных работ но по большей части на всех митцу гражданских ремни меняются на ТО90, по опыты своему скажу уже к 90 000 км ремешки растягиваются, имеют поперечные трещинки при сгибе, "съедены" песочком, разрушены канавки и т.п. то что он у вас порвался на сотке это совсем не удивительно. вы сколько хотели проездить на нем ??
ASX 2.0: Замена приводного ремня навесного оборудования Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross 2.0 л 4B11 (водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Навигатор темы
Замена приводного ремня двигателя 4B11 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора) Mitsubishi ASX.
Замена приводного ремня двигателя 4B11 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора) Peugeot 4008.
Замена приводного ремня двигателя 4B11 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора) Citroen C4 Aircross.
Схема привода электроусилителя руля и навесного оборудования Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross до 06.2011 г.в.
Миниатюры
ALTERNATOR AND OTHERS BELT TENSION CHECK. Проверка приводного ремня
1. Remove the radiator condenser tank mounting bolts.
2. Move the radiator condenser tank to a place where it will not be a hindrance when checking the alternator and others belt tension.
3. Caution: Check the alternator and others belt tension after turning the crankshaft clockwise one turn or more.
Make sure that the indicator mark on the alternator drive belt auto-tensioner is within the area marked with A in the illustration.
4. If the mark is out of the area A, replace the alternator and others belt (Refer to ---> ).
Note: The alternator and others belt tension check is not necessary as the alternator drive belt auto-tensioner is adopted.
5. Tighten the radiator condenser tank mounting bolts to the specified torque.
Tightening torque: 12 ± 2 N·m
ALTERNATOR AND OTHERS BELT INSTALLATION. Замена приводного ремня
1. Caution:
- To reuse the alternator and others belt, install it by aligning the arrow mark on the backside of belt marked at the removal with the rotating direction.
- Check that the notches of the notched pulley and the notches of the alternator and others belt are fit correctly.
- Check that the alternator and others belt is installed in the centre of the flat surface of the flat pulley.
Install the alternator and others belt to each pulley as shown in the figure.
3.Remove the L-shaped hexagon wrench fixing the auto-tensioner.
4.Apply tension to the alternator and others belt while slowly turning the alternator drive belt auto-tensioner clockwise.
Миниатюры
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Lancer X / Замена передней опоры ДВС Mitsubishi Lancer 10
Приводной ремень генератора на Мицубиси Лансер 10
Привод навесного оборудования такого как генератор, компрессор кондиционера, насос ГУРа, приводятся в рабочее состояние одним общим приводным ремнем. Приводной ремень на Mitsubishi с двигателем серии 4B. имеет два ролика обводных (1341A005), они одинаковые и один ролик натяжной который в свою очередь поставляется в сборе с корпусом натяжителя (1345A079).
Основным вопросом в отношении ремня, является вопрос по сроку эксплуатации данного ремня и роликов.
Конечно же нам попадаются Лансера с пробегом на одном приводном ремне более 150тыс. км., но как показыает практика, проблемы, а проблемы бывают очень серьезные, начинаю возникать уже к 90тыс. км. пробега двигателей с этим ремнем.
И основная проблема которая влечет за собой самые серьезные проблемы, это проблема с разрушением как ремня так какого либо из роликов. Если разрушается хоть один из элементов привода навесного оборудования, то двигатель конечно продолжает работать, а вот водяной насос (помпа), генератор и остальные арегаты прекращают работы и самое критичное это то что из-за нерабочей помпы полностью прекращается циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза), а соответственно и полностью прекращется охлаждение работающего двигателя. Как на Лансер 10, на ASX так и на Outlander XL оснащенных двигателями 4B. серии, а именно (1,8/2,0/2,4), принципиальная конструктивная особенность двигателя заключается именно в том, что цилиндры в блоке устроены как отдельные гильзы, вставленные в алюминиевый блок и все пространство вокруг гильз заполняется охлаждающей жидкостью и соответственно если циркуляции жидкости не будет, перегрев стенок гильзы наступает практически сразу после орекращении работы ремня привода помпы и остальных агрегатов.
Именно с перегретым двигателем к нам не раз поступали моторы 1,8 и 2,0, а перегрев наступал из-за соскочившего ремня либо разрушенного ролика.
Ниже мы показываем до какой степени владельцы доводят ролики и приводные ремни именно по причине несвоевременной замены.
Замена приводного ремня на Мицубиси Лансер 10 и Мицубиси Оутлендер XL совершенно одинаковая процедура. Единственное, на Аутлендерах побольше места, в районе передней части двигателя и замена ремня не требует таких изощрений как на Лансерах.
Для снятия старого ремня нербходимо накидным ключем на 17 повернуть натяжитель и зафиксировать специальным штифтом, соответственно ремень ослабляется и немного помучившись ремень можно извлечь из узкого пространства между лонжероном и двигателем.
Ролики как и сам натяжитель ременя настоятельно рекомендуется менять одновременно. Почему?! видно на фото выше.
Установка нового ремня требует еще больше изощрений, но тем не мения возможна. Что доказывается нашими ежедневными мучениями с заменой приводных ремней на моторах 4B10, 4B11 и 4B12. Даже на Оутлендере 3,0 легче меняется приводной ремень. Отсюда и обоснование столь дорогостоющей стоимости услуги.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Электросхемы Митсубиси ASX 2019 , распиновки блоков, датчиков
для просмотра схемы в хорошем качестве, нажмите на картинку, она откроется в новой вкладке в формате PDF
Схема ETACS-ECU MMC ASX
реле стеклоочистителя, реле центрального замка, реле бензонасоса, реле габаритов, реле вентилятора отопителя. Расположены в блоке ETACS
J/C LHD
J/C RHD
CENTRALIZED JUNCTION (блок предохранителей)
POWER DISTRIBUTION SYSTEM (распределение электропитания)
реле ближнего света, реле дальнего света
реле зажигания, реле АСС
распиновка замка зажигания, кнопки старт-стоп
схема стартера 4A9 (VEHICLES WITHOUT AS&G) MMC ASX
распиновка стартера, реле стартера
STARTING SYSTEM 4A9 (VEHICLES WITH AS&G)
STARTING SYSTEM 4B1-M/T
STARTING SYSTEM 4B1-CVT
IGNITION SYSTEM 4A9 (система зажигания) MMC ASX
распиновка катушек зажигания
IGNITION SYSTEM 4B1
система зарядки 4A9 (кроме автомобилей для России)
схема и распиновка генератора, датчик тока
система зарядки 4A9 (авто для России), 4B1
ENGINE CONTROL SYSTEM 4A9 (управление двигателем)
топливные форсунки, распиновка блока управления двигателем, клапан продувки, датчик положения коленвала, датчик положения распредвала, датчик детонации
масса блока управления, электронная дроссельная заслонка, электронная педаль акселератора, мап сенсор, датчик температуры двигателя
Читайте также: