Мицубиси шариот грандис 1998 детальная схема

Обновлено: 08.01.2025

Продажа Mitsubishi Chariot Grandis 1997-2000 в России

Какой двигатель у Mitsubishi Chariot Grandis GF-N94W 1998 2.4 MX Select?

У Mitsubishi Chariot Grandis GF-N94W 1998 2.4 MX Select установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 2.4 литра 4G64.

Сколько лошадиных сил у Mitsubishi Chariot Grandis GF-N94W 1998 2.4 MX Select?

Какой бензин заливать в Mitsubishi Chariot Grandis GF-N94W 1998 2.4 MX Select?

В Mitsubishi Chariot Grandis GF-N94W 1998 2.4 MX Select нужно заливать Бензин Premium (АИ-98) по рекомендации производителя.

Mitsubishi Chariot 1998, 165 л. с. — отзыв владельца

Отзыв владельца

Что рассказать про мой автомобиль? Да пока владею им мало, недавно приобрел, могу, разве что, для начала поделиться впечатлениями от Mitsubishi Chariot Grandis (LRXC EXCEED) 1998 г.в. Когда увидел его впервые очень понравился мне своим суровым взглядом и приятным глазу кузовом, еще больше понравилось внутри, что говорить — квартирка на колесах! Раз начал с плюсов, перечислю для начала их:

— Красивый, серьезный, немаленький :)
— Комфортный. К моему удивлению, посадка (до этого ездил на джипе Isuzu) оказалась вполне себе удобной для минивэна. До этого присаживался в Ipsum (ощущение, что сел в корытце, которое стоит на асфальте), Lucida, Estima (тоже не то). Три ряда достаточно комфортных сидений, порадовал датчик света (начинает подсвечивает в сумерках все, что угодно: замок зажигания, двери, индикаторы положения АКПП, бардачки, даже пепельницу!) Да и встроенная уже навигация оказалась приятным дополнением. Эргономичность и простота приборки не вызывают раздражения, все на своих местах, ничего лишнего. Кондиционер, климат-контроль с повторением всех этих прелестей для задних пассажиров. А сколько там подстаканников/подбутылников/подмелочевников! Опять же к вопросу комфорта — сзади двухспальная постель :)
— Тишина работы двигателя и шумоизоляция. Может это и не к месту, но после мощного дизеля для меня этой тоже оказалось плюсом. Недаром сразу же появилась ассоциация не с автомобилем, а с кораблем, он не едет, он просто плывет по асфальтовым волнам :) При закрытых стеклах в салоне блаженная тишина.
— Динамика, управление. Этот, не сказать что маленький автомобиль, ведет себя на дороге как легкий седан, маневренный, шустрый, сбитый, послушный. А разгон с места — да это ж красота! Не ожидал сначала такой прыти от этого авто.
— Расположение узлов и агрегатов под капотом. После турбовых Subaru и Isuzu (где выматеришь всех японцев, создавших это все и потом их родственников) тут что-то делать своими руками одно удовольствие! Все достаточно лаконично и почти все удобно расположено. У меня не такой огромный опыт ремонта автомобилей своими силами, но тут в принципе можно во всем разобраться за короткий срок.
— АКПП tiptronic — вещь приятная и иногда даже очень полезная.
— Наличие з/ч для меня также имеет большое значение.

— GDI ("жди дальнейших изменений") — Эхххх :( Ну что, всплакнули и поехали: это, конечно, чудесное изобретение и экономичное и мощное и экологичное, НО! — когда, блин, льешь туда такой "чудесный" наш местный бензин, то все эти похвалы можно перечеркнуть! С небольшой оговоркой — это если заправлять малоизвестную бадягу вместо проверенного топлива, не следить за ТНВД, фильтрами (ТНВД, топливным и сеткой в баке), забывать менять масло вовремя и игнорировать существование фильтров тонкой очистки. Немного оптимизма: при наличии прямых рук, терпения и огромного внимания к поведению данного автомобиля (в частности ДВС) можно этот минус даже превратить в плюс. В общем, ребятки, с ним надо как с капризной женщиной!
— Махонькие колеса, махонький клиренс. Это да, есть такое, но опять же поправимо (пусть немного): проставки, резина чуть другая (главное не переусердствовать, чтобы не навредить своей коробке).
— Расход. Он вроде и не большой, но вроде и ощутимый. Что поделать, в моем корабле постоянный 4WD. А недоприводов у меня никогда не было, да и даром не надо.
— Очень хреноватая система измерения уровня топлива. С того момента как я взял автомобиль, стрелка уровня бака — как у молодого, бак всегда строго "сверхполный"! И такое не только у меня. Это досадно, пока не добрался, но в один день меня это выбесит и я это исправлю.
— Слепенький головной свет. После "прожекторного" освещения, что было у меня в Isuzu, здесь я просто еду иной раз как крот в норе. Опять же — это решаемо (достаточно пошукать даже тут, на сайте).
— Ощущение хлипкости кузова, обвеса (ох уж эти обвесы!) — это опять же после владения БТР-оподобным внедорожником, пройдет :)

Ну вот пока все, что могу описать после непродолжительного владения данным авто. Подробный борт-журнал и блог начну немного позже, пока совсем нет времени. А пока выкладываю данные автомобиля и список расходников с номерами:

Кузов: N94W-0000634
Двигатель: 4G64420 (GDI), номер MD976461
АКПП: 4AT, tiptronic
Аккумулятор: 70А
Резина: 205/65/R15 (можно ставить 205/70 или 215/65)
Расход: город ~ 13 л, трасса ~ 10 л

Масло двигателя: Shell 10W40
Масло АКПП: Dextron III
Масло в раздатке: скорее всего 80W90 (точно не знаю пока)
Фильтр ТНВД и форсунки: номер MD619962, размер 6x3x14
Масляный фильтр: Mitsubishi, VIC (MD136466, MD322508, MD356000)
Топливный фильтр: Mitsubishi (MR431096)
Воздушный фильтр: Mitsubishi, VIC (MR266849, MR529773)
Свеча зажигания: Mitsubishi, Bosch, NGK (MD355067)
Передняя подвеска:
• Амортизатор передний (левый): Mitsubishi, KYB (MR316601. MR198065)
• Амортизатор передний (правый): Mitsubishi, KYB (MR316602. MR198066)
• Пружина передней подвески: Mitsubishi (MR369077)
Задняя подвеска:
• Амортизатор задний (правый и левый): Mitsubishi (MR316240)
• Пружина задней подвески: Mitsubishi (MR333893)
Тормозная система:
• Колодки (задние): Mitsubishi, JFBK (MR376699)
• Колодки (передние): Mitsubishi, Nisshimbo, Pitwork (MR407127)

Mitsubishi Chariot 2000, двигатель бензиновый 2.4 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач

Писать особо нечего, купил мотор в новосибирске в крнторе Азия-ДВС — крайне НЕ рекомендую эту контору, ниже скажу почему. История в картинках: Машина поехала бодре… Читать дальше

Начну с того, что машина после апрельская 2000г, а это значит что мотор с ввт и новой эконормой евро3. Выпускной коллектор 4-1 с интегрировангым катом, второй кат на привычном месте. Каты были выбиты… Читать дальше

Как купил машину всё теплил надежду купить рычаги с дисковыми тормозами с 3х литрового шарика, но все варианты, коих было много на момент покупки авто — исчезли… Так что убить 2х зайцев за раз не удал… Читать дальше

При покупке машины сразу ощутилась нехватка тепла. В самые морозы машина простояла поломаной, весной ждал лета, а летом руки так и не дошли… И вот настала осень, опять стало холодно и вопрос с отопите… Читать дальше

С пару недель назад сел в машину, повернул ключ и разлался гудок… Тюкнул по бибке — перестал гудет. Прогрел мотор и ток шелохнул руль опять загудели горны… Нажимания и даже удары не помогли. Вынул клю… Читать дальше

На днях довелось прокатится в славный город Красноярск и увезти вот такую гору вещей: Обратно пустым ехать не хорошо, нашёл интересующие меня зч и поели кататься по Красноярску 😊 купил ряд плюш… Читать дальше

Так как ремонт кардана не увенчался успехом: требовалась его балансировка ~5К и замена обоих подвесных ~4К(при условии покупки дублей линкс, что уже не есть хорошо ибо линкс дерьмо, а оригинал по 5К/ш… Читать дальше

И так попорядку: 1. Перебрать кардан идея возникла ещё зимой, когда меняя резинки на крепеже подвесных его дефетовал — 2 крестовины имели люфт. Так же к переборке склоняла непонятная вибрация и гул ск… Читать дальше

Затянулись мои ремонтные работы и на это было много причин, но обовсём попорядку. Смены прошли, приехал в гараж, залил в насос масла через подачу на фильтр, завёл — не качает… Снял и разобрал мас… Читать дальше

Наконец пришла нужная запчастюлька и освободился гараж :) Затарился для мойки ещё в прошлом году: — 3 канастры по 5л Лукойл Стандарт 20в50 по 700р/шт — 4 фильтра — 2 манн и 2 хуендай по 250-270р/шт И… Читать дальше

Сегодня забрал купленную в конце апреля акпп с раздаткой. Погрузил её в шарика — газель нам больше не нужна! :) Осталось закупить масла атф и в раздатку и можно лечить гул в дифах моей… Читать дальше

Наконец воплатил в жизнь давно задуманное — врезал топливный фильтр перед тнвд. История в картинках ниже:

Надоели бряки при езде, рычаги сделал стало тише, но открылись проблемы с стойками, а именно — они вытекли нахрен. И стойки стаба умерли, как минимум по одной шаровой на каждой. Купил стойки Kortex, п… Читать дальше

Наелся стартер, утром на работу завести удалось раза с 20 поворота ключа, вечером так и вовсе 20минут занимался этим дрочевом… В итоге на следующий день поехал в гараж снимать и к ремонтникам. Завелас… Читать дальше

При замене кулаков дефектовал переднюю подвеску и приговорил все сайленты и обе шаровых, так же стойки стаба под замену по двум причинам: — уже своё отработали — в связи с наличием проставок стойки ст… Читать дальше

Начну с того, что замерил давление на датчике давления топлива. До смены насоса(об этом ниже) делал на хх с прогретым мотором. Получил показания 3.27-3.29В что можно приравнять к 3.3В, что в свою очер… Читать дальше

Правая опора была порвана в хлам, передняя и задняя в трещинах и не держали мотор, под сброс газа чувствовался характерный толчёк перекладки мотора на подушках, да и при стоянии нс светофоре руль трёс… Читать дальше

При сборке головы просмотрел весь грм и обнаружил, что при замене ремня старый хозяин не поменял паразитный ролик и сегодня Я понял почему. Так как Я не знаю что за ремень стоит и точный его пробег то… Читать дальше