Дергается и глохнет субару

Обновлено: 08.01.2025

Легаси, еж 202 не турбо, автомат. При резком ускорении начинает глохнуть, секунды через 3-5 подхватывает и начинает ехать, после резких поворотов тоже самое, ощущение что кончается бензин, хотя в баке больше половины. ошибки не горят, чек тоже.

Клубный Субарист Декабрь 2009 / 687 Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS Откуда: Санкт-Петербург

А у меня ощущение, что кончается бензонасос или топливный фильтр.

Проверь давление в топливной рампе.

И "фото в студию", а то "лечим по фотографии" не увидев оной.

Для начала надо проверить давление в топливной рампе (до и после регулятора).

Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург

Хочу выпустить пельмени под брендом "Пичалька" и слоган: "Нечего жрать? - Пичалька!"
"шипы - как презик, лучше есть, но не нужны, чем нужны, но их нет" (с) joejack

Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург

Как механик скажу-по симптомам это насос. Случай из личного опыта: была у меня GC ,и со временем стала проявлять те же признаки,что и тс.Замер давления топлива расставил точки над "i".

Опыт по спринтам.
Народ тоже жаловался, что при разгоне и в поворотах почти глохнет, типа отлив топлива и т.д. В итоге это был бензонасос у всех.

Ну раз уж мы гадаем, надо несколько вариантов предложить! А узнаем мы в чем дело, только после измерения давления топлива!
Я сам на разливе 2 насоса "оставил"! Никак не отвлечься на заправку было

Спасибо за участие, сегодня сделал заказ на насос.
в субботу насос другой поставлю,
а пока делаем ставки

Клубный Субарист Май 2011 / 245 Авто: Subaru Impreza STI '12 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:

Голосую за
а) отлетевший фильтр-сеточку на бензонасосе.
б) помятый бак в месте забора топлива
в) разлетевшееся/оторванное "корыто" сбора остатков топлива в баке

Полудохлый бензонасос глючит с нагрузкой. А тут связь с резкими ускорениями, включая боковые.

Прошивка любых Субару 2001+ года. Включая атмо.
Моддинг турбо-прошивок.
(92I) 9O9-пятьшесть-I9, Дима
Я на Драйв2

ssergei писал(а): автомат. При резком ускорении начинает глохнуть, секунды через 3-5 подхватывает и начинает ехать,

Клубный Субарист Декабрь 2009 / 687 Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS Откуда: Санкт-Петербург

А "после" то зачем?

Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:

Померили давление в сервисе, сказали норм, и предложили целую кучу неисправностей. (лямбда, глюки автомата и т.п.), однако все оказалось проще - СЕТОЧКА.
Сначала очистили карб клином, потом промыли в щелочи, полет нормальный, не глохнет, разгон стал лучше.
давление то насос дает, а производительности не хватает.
Теперь вопрос, как то давно читал что сетки подходят от тойоты, а субару не продает их отдельно,хотелось бы знать от какой тоеты и где купить.

Клубный Субарист Февраль 2013 / 122 Авто: GF'93 1.8 5MT ---> SF5'99 2.0 Sturbo 5MT ---> B12'99 2.5 4AT Откуда: ЮЗ

Сеточку можно найти на али, там есть установочные комплекты для вальбро и тп, стоят 300-1000р, там сеточка, хомутики и еще всякая шелуба

Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:

Помогите советом .
История такова : при обнулении компа вроде всё нормально хотя присутствует некая нестабильность в работе и плохой запуск холодного двигателя . Далее через день другой на светофоре начинают гулять обороты и глохнет , обнуляем комп и всё по новой .
Машина в Ангарске была почти во всех мастерских вроде уж всё проверенно , НО !?

было то же самое машина глохла на светофорах и низких оборотах и нихрена не ехала

заменили датчик детонации - появилась тяга
пропаяли MAF - глохнуть перестала
почистили заслонку и датчик ХХ - стала заводиться с первого раза при любой (пока) температуре.

было то же самое машина глохла на светофорах и низких оборотах и нихрена не ехала

Датчик детонации - это лямбда ? та что до катализатора ?
MAF датчик расхода воздуха ? он же кислородный ? поставил новый .
Если с лямбды сигнал нормальный - стоит его менять ?

22794-AA000 Датчик расхода воздуха (MAF) менял стоит после воздушного фильтра.

22060-AA100 Датчик детонации прикручен к двигателю, фиг достанеш

Лямбды там 2, 22641-AA100 Датчик кислородный передний - нужна первая она отвечает за правильное формирование топливо-воздушной смеси, вторая нужна просто для контроля состояния катализатора.

Лучше не гадать а срочно на сканер, при неисправной лямбде последствия могут быть не очень хорошими, катализатор можно поплавить.

интресная вещь, моя проблема аналогична, но пока не решена.
плавают обороты, хотя свечи в порядке, ДД новый, насчет МАФа подробнее:
пробовали менять новый МАФ на полуубитый с другой машины, с ним обороты стабильны, но глюке на второй турбину, чек движок и все, в общем пока копаемся, хотя я не понимаю как МАФ может влиять на холостой ход, проблема наверняка в другом, кстати ХХ тоже чистяли, а потом и вовсе поменяли

После катализатора я так помню там не лямбда а какойто корректор ?
Где смотреть ДД . Что он из себя представляет и его номерок ?

У тебя чек вылазит или нет? По ДД он обычно вылазит. Если стоять лицом к машине (в смысле к ее морде), то он находится на правом полублоке сверху под впускным коллектором, если смотреть по ходу движения, то полублок левый. Круглый такой черный бочонок 2-3 см в диаметре, прикручен к блоку одним болтом, к нему идет один провод. Если чек есть, то самодиагностика спасет отца российской демократии (читай фак, токо фишки надо черные соединять, а не зеленые). Если косяк в МАФе, то чек может и не быть. Насчет лямбды хз, но вроде глохнуть от нее не должна. А вообще, если сам не расположен к ковырянию под капотом, заедь в тот же Субару-клуп или на 4-ю Советскую. Кстати ДД - хитрый зараза, недавно его излечили так сказать (на атмофоре), просто почистив посадочное место

Огромное спасибо ! Землякъ' at home

Оригинальный ДД дорогой ? И на сколько проблематично его достать .

Началось все с того, что загорелся Чек энжин - загорится-погаснет и так около месяца (ну тормоз я, некогда возится), следующим заходом пропала тяга (у меня турбо).
То есть как ни дави на тапку а ускорения нет, Чек энжин стал гореть постоянно,

Заехал на ремонт - чистка дроссельной заслонки и датчика ХХ + замена датчика детонации (в старом была трещина)..

После такой операции машина стала ехать, но при резком ускорении начинала мигать лампочка Hold + плюс на светофорах и низких оборотах (менее 1500)
машина глохла - иногда глохла прямо сериями - по 10 раз подряд - 5 метров проедешь - и глохнет.
Оказалось виноват окисленный MAF - его пропаяли после этого все стало работать как часы + плюс машина теперь заводится при низкой температуре с первого раза - ранее приходилось страдать от незапуска в холода. Вот вроде так..

Форик 2006 года АКПП, 2,0 атм. 65000 пробега. Разгоняется с провалами на 2000-2500 оборотах - педаль жмёшь, а он не едет - брыкается)) Чем резче жмёшь - тем сильнее брыкается. Холостые держит идеально, заводится с полоборота. Почистил дроссель - сажи было много, неделю не брыкался, потом опять начал. после этого заменил MAF - тоже 2 недели нормально отъездил, потом "закозлил". Свечи проверял - как новые, воды в баке нет - расходовал до конца, не бензин - с полного бака нормально всё было, с трети бака началось. Клемму сбрасывал - не помогает. Ошибок никаких не выдаёт. Какие ещё могут быть варианты?

не бензин - с полного бака нормально всё было, с трети бака началось. Клемму сбрасывал - не помогает. Ошибок никаких не выдаёт. Какие ещё могут быть варианты?

Бензонасос смотреть надо. И давление мерять, в топливной магистрали. А еще неплохо было бы бензофильтр поменять.

Утром сегодня брыкалась как обычно, а в обед клемму опять скинуть решил на полчасика. и вечером с работы ехал как ни в чём не бывало - форик пёр как танк. Бензин не доливал - почти на нуле, мистика какая-то.

Про бензонасос,как мне кажется маловероятно,машина свежая ,пробег для насоса совсем небольшой.
И что получается,скинул клемму - машина поехала,тем более на остатках бензина.
Мне кажется здесь в другом месте собака зарыта.

Судя по тому, что машина тупит и дергается, а не глохнет и не заводится, дело тут не в электронике, соответственно кроме топлива вряд ли в чем.
Пробег то небольшой, а грязи всякой в баке и топливопроводе может быть достаточно. Поэтому имеет смысл проверить давление, ну а дальше в зависимости от результатов. Тем более, что процедура измерения давления не такая уж и сложная, а вопросов много снять может.

ну если диагноз МАФ, то брать да менять его. Либо для начала (ибо датчик не дешев) найти такую же машину - переставить датчик и проверить.

Но еще раз повторю, что машина заведется и поедет даже с отключеным МАФом. И маф не может никак зажечь лампу POWER.

Если я что не так понял - повторите свой вопрос. Поможем чем сможем.

Я не умничаю, а просто задал вопрос, в воздух. Есть желание, приезжай, поставим мой MAF, проверим :) если он подойдет.
Рывки с дерганиями при переключениях АКПП были, была проблема с датчиком положения дрос. заслонки. Обработал контакты на нем, на всей проводке идущей до ЭБУ, настроил его и все пропало.

если на прогреве работает, а при добавлении газа глохнет, то это датчик атм давления - МАР (он только на атмо движках), проверяй контакты (находится на дросселе, черненький такой чуть меньше спичечного коробка с надписью Буст сенсор)

Сегодня завелась,прогрелась,и нормально поехала,как ни в чём небывало.
Неохота словить этот глюк где нить по пути на Белё.
Разве при неисправности MAP-а будет мигать POWER?

ну если диагноз МАФ, то брать да менять его. Либо для начала (ибо датчик не дешев) найти такую же машину - переставить датчик и проверить.

Если я что не так понял - повторите свой вопрос. Поможем чем сможем.

Вот я и говорю что загорелся чек,я поехал в сервис!Там сказали - МАФ!А когда уже выехал с сервиса примерно через 2км машина дернулась и замигал POWER.Не может же это быть стечение обстоятельств и коробка тоже выдала ошибки?!(((

Вот на днях должен прийти датчик и посмотрим!Но когда машина едет то едет нормально,при переключении передач рывков нет.Вот начинаю переживать что это и в правду не только датчик!!

Добрый день! У меня форестер 2,5 1998 года, похоже тоже умер МАФ: плавают оброты, иногда глохнет, запредельный расход. Правда ошибок не выдает, но если фишку снять, то двигатель работает ровно. Собираюсь заказывать новый.
"Вот я и говорю что загорелся чек,я поехал в сервис!Там сказали - МАФ!А когда уже выехал с сервиса примерно через 2км машина дернулась и замигал POWER.Не может же это быть стечение обстоятельств и коробка тоже выдала ошибки?!(((" - в списке ошибок, которые выдает коробка есть ошибка датчика расхода вохдуха, так-что с коробкой у вас скорее всего все в порядке, когда замените МАФ POWER перестанет мигать.

Добрый день! У меня форестер 2,5 1998 года, похоже тоже умер МАФ: плавают оброты, иногда глохнет, запредельный расход. Правда ошибок не выдает, но если фишку снять, то двигатель работает ровно. Собираюсь заказывать новый.
"Вот я и говорю что загорелся чек,я поехал в сервис!Там сказали - МАФ!А когда уже выехал с сервиса примерно через 2км машина дернулась и замигал POWER.Не может же это быть стечение обстоятельств и коробка тоже выдала ошибки?!(((" - в списке ошибок, которые выдает коробка есть ошибка датчика расхода вохдуха, так-что с коробкой у вас скорее всего все в порядке, когда замените МАФ POWER перестанет мигать.

Опять начал гореть POWER,только теперь незаводится,точнее заводится и тут же глохнет,даже недоходя до холостых.
Из под капота теперь слышен какой то треск,как буд то что то замыкает,трещит в районе коробки.

Forester, sf5, механка, турбо, на горячую глохнет, дергается, при движении теряется тяга

День добрый! Подскажите что делать, как быть, первый раз такая ерунда. Машина Forester, sf5, механка, Турбо, проблема : на горячую глохнет, дергается, при движении теряется тяга и глохнет, потом заводится только со второго, третьего раза! Поменял топлевный фильтр, бензонасос и все равно такая же "петрушка"! В чем может быть причина? За ранее благодарю! :) Еще забыл сказать, все началось после того как почистил дросельную заслонку, и датчик холостого хода! Может с датчиком ХХ я накосячил?(обороты не плавают все вроде нормально)

* Затруднен запуск горячего двигателя

· Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
· Неисправна система подачи топлива (топливо не поступает к инжекторам).
· Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
· Нарушено качество заземления силового агрегата.
· Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива или управления двигателем.
· Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
· Упало компрессионное давление.

* Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

· Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
· Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
· Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов.
· Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

* Двигатель самопроизвольно глохнет

· Нарушена установка оборотов холостого хода.
· Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
· Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
· Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
· Нарушена регулировка клапанных зазоров.
· Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
· Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
· Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

* Упала развиваемая двигателем мощность

· Поврежден шланг системы вентиляции картера.
· Поврежден шланг вакуумного тракта.
· Повреждена прокладка впускного коллектора.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Повреждены ВВ свечные провода или катушка зажигания.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.
· Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
· Заклинены тормоза.
· Упал уровень ATF в АТ.
· Упало давление масла.
· Пробуксовывает сцепление (РКПП).
· Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
· Нарушена исправность функционирования системы EGR.
· Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление
· Нарушена проходимость выпускного тракта.
· Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
· Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
· Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
· Двигатель перегрет.
· Двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры.

Читайте также: