Мерседес глохнет на горячую
добрый вечер, как похолодало, началась новая беда в пробке температура поднялась до 105 градусов!! и машина начала глохнуть пробка была серьезная 1.5 часов. но на следующий день по трассе проехал 400 километров без проблем и как заехал в город опять такая беда ( масло чистая воды нет, машина едет хорошо, из чего может быть такая проблема?
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
было такое, но давно, забыл уже что делал
Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (черный 199)
Mercedes W124 200E, 102 двигатель, МКПП (полуночная(темная)синева 904)
Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (темно-синий 904)
Проверить , срабатывает ли магнитная муфта вентилятора. По трассе то обдув встречным воздухом и так хороший, а в пробке его нет. Возможно, термодатчик крякнул или сама муфта
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь.
105 нормально, вероятно включился аропелер и просела напруга. Можно попробовать скрепкой замкнуть датчик и посмотреть, но лучше на холосьом догнать до температуры и замерять напругу
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
блин парни. человек спрашивает почему глохнет, а вы ему про срепки в датчиках.
2ТС. как давно менялся топливный фильтр? и проверь ток бензонасоса. не должен превышать 7.5А.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
фильтр где то год назад, а вот так точно не проверяли
фильтр где то год назад, а вот так точно не проверяли
значит надо проверить.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
вентилятор срабатывает на 85 но глохнет после 100 градусов
Забавно, радиатор холодный до 87, а вентилятор дует на холодный радиатор уже при 85. Что ещё интересного есть ? Может оно от того и глохнет
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
добрый вечер, как похолодало, началась новая беда в пробке температура поднялась до 105 градусов!! и машина начала глохнуть пробка была серьезная 1.5 часов. но на следующий день по трассе проехал 400 километров без проблем и как заехал в город опять такая беда ( масло чистая воды нет, машина едет хорошо, из чего может быть такая проблема?
105 нормаа ам манканиствис!
фильтр где то год назад, а вот так точно не проверяли
фильтр где то год назад, а вот так точно не проверяли
оо,эс Тбилисши проблемаа
Если насос Пирбург,то ничего удивительного!
хотя не понятно,вы там все на газу ездите.
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
насос в порядке давления норм, и на газу и на бензине точна также глохнет
тогда смотри датчик положения колен вала.
он иногда умеет так реагировать на повышение температуры.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
105 нормаа ам манканиствис!
85 дзаан адреа
оо,эс Тбилисши проблемаа
Если насос Пирбург,то ничего удивительного!
хотя не понятно,вы там все на газу ездите.
92 бензин стоит 63 рубля
тогда смотри датчик положения колен вала.
он иногда умеет так реагировать на повышение температуры.
недавно поменял на совсем новый ( я тоже надеялся что дела в датчике коленвала. поэтому и написал на форуме, у нас умеют только компьютером диагностировать машины
Как глохнет? Как отрезало или чихает пердит и потом глохнет? Может с катушкой что? Когда заглохла заводится или когда остынет заводится?
MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер
Как глохнет? Как отрезало или чихает пердит и потом глохнет? Может с катушкой что? Когда заглохла заводится или когда остынет заводится?
как будто провал в тяге, и сразу заводится, и иногда na холостом ходу как будто глохнет но продолжает работать. эти когда температура выше 100,после пробки так было.
Как глохнет? Как отрезало или чихает пердит и потом глохнет? Может с катушкой что? Когда заглохла заводится или когда остынет заводится?
датчик холостого хода не стоит из за гбо, стоит кран и холостые держит отлично
у меня иногда было наконечники сползали со свечей и искра начинала "шить" на корпус. может от жары изоляцию начинает "пробивать"? 100 градусов нормальная температура для 102 мотора
MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер
у меня иногда было наконечники сползали со свечей и искра начинала "шить" на корпус. может от жары изоляцию начинает "пробивать"? 100 градусов нормальная температура для 102 мотора
да знаю, у нас этим летом жара была 40 градусов, машина работала как часы а сейчас не могу разобраться. может коммутатор целиком заменить?
как будто провал в тяге, и сразу заводится, и иногда na холостом ходу как будто глохнет но продолжает работать. эти когда температура выше 100,после пробки татлично
А в первом посту написано, что при 105 глохнет, а у тебя просто провалы и глохнет на горячую. Бывает, что на долгом ХХ закидываются свечи, если МКПП, то сначала поогазуй
Сегодня приехал в гараж на веревке, заглох прямо на ходу! Поставил другана в холодненький подземный гараж, пошел по делам и т.д.
Вечерком, когда авто полностью остыл, включаю зажигание, жужит бензонасос, пищит педалька, все как всегда - завелся работает.
Начал курить схему, а тем временем мотор работает, температура растет ниче не происходит. Мысли грустные, так как в наши холодные места пришло тепло и мне опять искать глюк, который живет в машине третий год только в теплое время года. Мотор набрал температуру термостатную и работает, прошло минут тридцать, я взял тепловентилятор и направил на реле перенаряжения. Грею реле, температуру на нем меряю пирометром 40 потом 50 потом 55 потом 58. 60..65 - ни х_ена не происходит, повернул тепловентилятор на мозг решил немного и его погреть (это гораздо труднее -там массивный корпус- радиатор). Короче погрел мозг примерно до 45 градусов и тоже ни хрена. Думаю сегодня не мой день, собрался уже глушить и домой (думать дальше) и тут БАЦ! - мотор встал как из ружья, без всяких конвульсий! Прям как у меня на дороге и произошло.
Беру тестер, меряю напруги на разъеме ЭБУ конт 27,39,40 все есть, пред №7 живой, реле в гнезде Е за предами чето коммутирует, напругу куда-то передает (на моей схеме которую здесь на форуме выкладывал Костер05 его (реле) нет). На обоих терминалах (возле АКБ и на левом брызговике) плюс есть. перемял жгуты где руки доставали - НИФИГАСЕНЬКИ!
Далее, релюха под приборкой работает, так как зажигание работает, стартер крутит. Реле бензонасоса по вторичной цепи работает (насос не заклинен -жужжит) а управляюшего с ЭБУ - НЭТУ. Мозг встал в положение, когда бензин не нужен!!
П.С. в прошлом и позапрошлом сезоне "глюкопоисков" заменен расходомер (реально был убитым - на сигнальном контакте выдавал в Эбу +12В, думал мозгу конец, но он выжил), перемотана коса (похабненько, но все работало без ошибок по диагностике), подменялась педалька(безрезультатно), ну и по мелочи свечки, наконечники, три катушки, бензонасос, фильтр топливный, лямбда.
Еще заметил сегодня перед кончиной - клапан МОТ стучит постоянно.
В голове остались версия с датчиком ОЖ, и наверное завтра прицеплю К-лайн.
Кто-че еще присоветует?
Е280 W124 1994г. механика кондиционер
Имеется два элемента, которые могут уходить в отказ от нагрева - это бензонасосы и датчик коленвала. Причем в данном случае очень похоже на второе, объясню почему. Насколько помню алгоритм работы HFM - слаботочный плюс на реле бензонасоса должен поступать все время, пока на ЭБУ приходит сигнал ДПКВ. Подключайте осциллограф паралельно датчику коленвала и контролируйте наличие сигнала. Если нет осциллографа, то хотябы светодиод можно подключить.
Читайте также: