Опель астра j глохнет на ходу
Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестал реагировать на нажатие педали газа, а на приборной панели загораются красные огоньки. Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость. что делать в такой ситуации?
Самое главное – не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.
Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на тормозной педали. То же самое происходит с рулевым управлением, оборудованным электроусилителем.
Включите стояночный тормоз; если автомобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного движения. Теперь необходимо выявить и устранить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины:
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли в баке бензин. Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если стрелка указателя показывает наличие топлива, а сигнальная лампа резервного остатка топлива в комбинации приборов не горит, можно предположить, что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите бензиновые шланги, топливную рампу – нет ли потеков бензина.
Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!
Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверке систем зажигания и питания, которая описана ранее, но перед этим проверьте состояние ремня привода газораспределительного механизма. При оборванном ремне двигатель не будет пускаться без видимых причин.
Кроме того, внезапную остановку двигателя и невозможность последующего пуска может вызвать отказ датчика положения коленчатого вала или отсоединение от него колодки жгута проводов.
Помимо описанного, специфической причиной остановки двигателя, оборудованного системой изменения фаз газораспределения, может быть отказ электромагнитных клапанов системы или блока управления.
Всем привет! Итак, примерно месяц назад появилась странная болезнь. Машина стала предательски глохнуть в самый неподходящий момент. Проявлялось это, в общем, раза 3-4 за месяц, в пробке с кондеем и в 25+ градусов за бортом.
Почему-то первое, что пришло в голову — забитая сетка или бумажка в бензонасосе (по симптомам конечно больше похоже на зажигание, но так как свечи с модулем стоят новые, я эту версию сразу вычеркнул). Ночью того же дня, возвращался, как раз бенза литров 25 было (Лукойл 95), заскочил на BP и залил бак 98 Ult (это, наверное, самое первое о чем думает человек., живя в России — "Опять дерма налили"). В общем, выехал на Киевку и не сказать, что устроил аЦЦкую гонку, но довольно динамично, в промежутках между камерами до 180 попинал немного под жопу своего коня) Машина вела себя замечательно — тяга есть, отсечка 7000, на высоких движок работает стабильно, без посторонних звуков, вибраций и подрагиваний. Ну, думаю, видимо реально говна влили на Лукойле, успокоился и чувством выполненного долга поехал спать.
Через некоторое время случился рецидив((( Опять в пробке, опять с кондеем, опять бла бла бла…идентичная ситуация — тупо выключается на D.Бывает ловишь момент, когда вот вот помрет, педалькой подхватываешь, раскручиваешь до 2000 и опять нормально едет. Съехал на обочину. Вторым мною был приговорен генератор. Думал, кондей много жрет с компрессором и подуставший генератор совсем, видимо, подустал. Машина немного остыла, опять завел, отключил кондей — поехала нормально.
Пока собирался с мыслями купить подходящий вольт-метр (с сотыми), опять СЛУЧИЛОСЬ! По дороге в Ногинск. Уже не так, как раньше…без кондея, прохладно, не в пробке. просто остановился на ж/д перезде и она "заснула". На обратном пути, наконец-то, вылез чек! Богатая смесь в первом цилиндре.( Мудрый седой армянин-диагност предложить помыть форсунки xDDD. Автосервис в Сосенках на Калужке)
Ладно, не буду отходить от темы, с ЧЕКом уже проще. Не претендую, на звание супердиагноста, но на мой взгляд основными причинами могут быть (в порядке убывания выероятности):
— ДМРВ (грязный, поврежден, нет контакта);
— ДТОЖ
— Лямбда;
— Свечи;
— Модуль зажигания;
— ВВ провода;
— Давление в топливной рампе;
— Соединения на впуске и выпуске;
Не буду утомлять, и так много букв, два вечера под капотом и, чувствую, нашел предателя.
в таких условиях приходится работать(((
Как-то необычно трудно вытаскивал модуль…Сначала, естественно, ничего особенного не увидел.
ПРОШУ дочитать до конца, описал развернуто проблему, молю о помощи, может, кто сталкивался с таким.
Появилась такая проблема.
Решился на удаление катализатора, удалил, вварили пламягаситель, поставили обманку на лямбду, без прошивки.
Все отлично чек не горит и тд.
Спустя дней 10, я при движении на скорости, просто заглох, двигатель перестал работать, на положении D докатился до полной остановки, оттолкал машину на обочину и стою думаю, что делать, тут же запускаю двигатель, он запустился и я поехал, через 200 метров, тоже самое произошло и тут же снова запустился и поехал. ВНИМАНИЕ! ни Джеки чан не ошибок ничего не показало.
Запавлено было 20 литров топливо с заправки Shell 95 V-Power.
Подъезжал к дому, снова заглох, благо во дворе, и тут же снова запустился двигатель и я встал на парковку.
Решил скинуть клемму с акума, думал глюк какой.
Скинул, подождал мин 5 и пошел домой.
Утром запустился как ни в чем не бывало, отъездил я так дня 4, думал все хорошо, обрадовался, больше не глох нигде.
На 5 день я заглох на перекрестке, причем никаких дерганий, ни троит, просто стрелки приборов упали на нули и я так же докатился спокойно на D.
Но уже я не запустил двигатель с первого раза, пытался запустить ни в какую, через минут 10, я попробовал снова и завелась, проехал метров 300 и снова глохнет, чек не вылазит, ничего нету.
Свечи новые, не залиты, модуль новый оригинальный, предохранители все целые, решки тоже.
Вопрос в чем может быть причина или проблема? Был у 4 разных диагностов, ошибок вообще никаких, ну если не считать, что утеряна связь с подогревом водительского сидения.
Все по коробке 0 ошибок по двигателю 0, уже 2-й день колдуют с машиной не могут найти? насос в норме, давление хорошее, что это? Электрика или глюк в иммобилайзере может быть? батарейка новая в ключе, просто не пойму в чем дело…
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Читайте также: