Матиз глохнет на горячую

Обновлено: 08.01.2025

Помогите! Уже не знаю что и делать. Дэу Матиз 0,8л 2008 г.в. пробег 30 тыс. на холодную заводится и глохнет если не перегазовать. Пока двигатель не прогрелся работает не устойчиво и горит ЧЕК. После прогрева ЧЕК пропадает и работает норм. Свечи и провода проверили все норм, форсунки чистили. Говорят единственное что осталось модуль зажигания, ЭТО ТАК. кто знает подскажите.

да нет к сожалению форсунки только промывали. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Мастера говорят менять катушку зажигания но дело в том что она стоит около 5 тысяч жалко как то да и гарантий никаких.

Пойдите к другим мастерам,пусть поставят свою катушку и продемонстрируют.что все работает.Тогда будет не жалко деньги отдать.Катушка так себя бы вела независимо от температуры двигателя. Или наоборот-на горячем.

спасибо так и сделаю буду искать катушку на таком же матизе,к мастерам уже неохота идтиПойдите к другим мастерам,пусть поставят свою катушку и продемонстрируют.что все работает.Тогда будет не жалко деньги отдать.Катушка так себя бы вела независимо от температуры двигателя. Или наоборот-на горячем.

. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров.
вот! учитесь! читать приятно!
Девушка, а написало совершенно верно - пропуски, да ещё и воспламенения. Не зажигания, а именно воспламенения. Уважаю.

спасибо. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров. вот! учитесь! читать приятно!Девушка, а написало совершенно верно - пропуски, да ещё и воспламенения. Не зажигания, а именно воспламенения. Уважаю.

просто если логически подумать то модуль находится сверху двигателя и когда двигатель прогревается все работает нормально может когда холодный контакта нет а когда горячий появляется. но модуль - это не единственное, что осталось.ещё есть клапана.

ТО проходили? может и да, а их там регулировали? скорее нет (официалы сто не морочатся с этим делом). кстати, было ТО-30тыс(чё-то не много накатали?) ? всё по книжке делали?

есть ещё рхх (родной посредственный) почистить/заменить (от 12-ки), дроссельная заслонка, подсос воздуха (резина и затяжка хомутов, контакты у узбеков как у китайцев), "подыхающая"(родная ещё?) батарейка (и "гену"-дельфи не купали в водичке случаем?), плохой бенз мотя тоже не любит (из-за евро-3 и 2-го датчика).
пробывать залить 95-й пару раз, покататься на трассе, ну или на 2-3 передаче под 60км/ч проехать немного.
а так, кошелёчек мотя если чё трясёт по-взрослому, так что привыкайте.

Клапана в любом случае ни при чём, рхх будет давать другой эфект ( плавают обороты не зависимо от температуры ДВС ) плохой бензин он скушает, правда покажет своё недовольство на холостых, если топливо не очень..Если пробег 30 т.км. ему ещё бегать и бегать. Попытайтесь (если найдёте другой матиз) перекинуть и провода со свечами - свечки у официалов полное г. не смотря на заоблачные цены ( проверяйте новые обязательно только под давлением). Александр писал о топливе - в баке стоит сеточка - засоряется зараза очень быстро.

да уж и сеточку тоже меняли.что ж спасибо.Пока наверное реально только модуль с другого найти и попробовать.

Всем спасибо! Перекинули с другого модуль работает отлично. Все таки прийдется раскошелиться. Всем удачи!

РЕБЯТА. ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ. матиз 2006 года акпп пробег почти 89тысяч. мог заглохнуть и горячий и холодный, и не заводится. поменяли трамблер, катушку зажигания, провода. пробегал месяц. и стал глохнуть на горячую. диагностика ошибок не выявила, поставили обратно старый трамблер, завелась, поработала день и снова не заводиться, вернули "новый" трамблер, глохнет на горячуюююю, ааааа. ЧТО ЭТО. P.S- проверены все системы((((( помогите плиз кто чем может((( бензонасос в норме, массу проверяли(((

to Ryaposovaaaekb: Спасибо за ответ. массу уже проверяли((( норм((( новую тему создала по вашему совету))

тогда остается проводка,от трамблера до ЭБУ(в трамблере несколько датчиков)

Обрыв связи с датчиком трабл. нужно смотреть провода,перелом-замыкание.

to xekxek: мастер проверял ВСЕ((((( за два дня разобрал все что можно и проверил, грешим на не оригинальный трамблер, направляли холодный воздух на него во время работы, не глохнет(((

Возможно куда вставляется трамблер(посадка)есть изъян,при нагреве шток трамблере толкает в строну,при этом изменяется зазор на датчиках и машина глохнет.(проверьте при снятом трамб.с помощью лампочки.

Поставить нормальный трамблер - Мандо (не китайский) и все будет работать.

to Иоанн: Поддерживаю, тем более разница с оригинальным не высокая.

Выпуск 2006 г - могут еще стоять Мандо. После стали ставить проблемный ДАК.

Всем спасибо за советы! Взяла оригинальный трамблер, сегодня машинка летает, надеюсь дальше будет так же!))))

И еще забыла добавить, если в Екатеринбурге кому то нужен толковый электрик по всем маркам авто, могу дать номер телефона, цены приятные, и мастер знает свое дело)))

to Ryaposovaaaekb: Поздравляю с победой!

to Messir: спасибо. надеюсь это действительно победа)))

to Ryaposovaaaekb: . Какой трамблер поставил, ДАК или МАНДО ? Первый дерьмо, второй надежный.

to Иоанн: нашла МАНДО, а тот который до этого был мастер разобрал и сказал что там совсем все плохо(((((

ЛЮДИ. ПОКУПАЙТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ-СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ.

матиз 2004 г стоит трамблер ДАГ можно ли поставить МОНРО они взаимо заменяемые или нет .

to aleksandr 7: . МОНРО еще не приумали. А МАНДО не то что можно, даже нужно. Взаимозаменяемы. Только не китайский - профи не советуют.

Замена крышки трамблера, бегунка и ВВ уже стало обычным делом (трамблер DAC), но теперь и после замены она глохнет и прогретая прямо на ходу и холодная через минуты 3. Через 3 дня после замены бегунка и крышки уже черный нагар образовывается, говорят от катушки идет слишком большой ток.

А я вот думаю может дело все же в трамблере? т.к. он постоянно тупит. Вот если менять трамблер с DAC на MANDO, то как его правильно подобрать? Ведь есть код детали, а у меня она не родная получается, как правильно подобрать

Трамблер Мандо - 96565195.

Ну вот и я теперь с такой проблемой. Перечитала все подобные темы, потому как началось всё с того, что машина глохла во влажную погоду. Теперь наше "поведение" абсолютно не от чего не зависит))) Когда хочу, тогда встану, преимущественно посреди перекрёстка))) А теперь к делу:

Матиз 2006 г.в., куплен в салоне в 2007, пробег 74000.

Как уже и говорила начались дожди и мы начали глохнуть, когда влажность на улице была повышенная. Не долго думая, я наивная, взяла денег и поехала в официалам, "они же наверняка знают проблему". Они почистили форсунки, свечи, поменяли крышку трамблера и бегунок - спасибо им за это, но под капотом мыть никто не просил (грешу на это).

Как и у многих поездили мы несколько дней, порадовались жизни, но проблема повторилась. Поехала в сервис, что попался по дороге - почистили дросельную заслонку. К вечеру заглохла, не помогло.

Так как ехать было страшно поздним вечером до дома, решила "закинуть" свою Мотильду в круглосуточный сервис. Утром пришёл электрик, звонит, слышу по телефону машина не заводиться. Думаю, ну хорошо, значит сейчас увидит своими глазами и определит проблему, определил - поменял свечи, проверил провода, отпустил с миром))) К вечеру заглохла))

Решила больше по сервисам не скитаться, нашла для себя один, езжу теперь только туда, они с нами няньчаются и не отсылают и плечами не пожимают. Мучаются, но пытаются помочь. Так вот тут они ещё раз перепроверили бензонасос, всё вышеперечисленное, что проверяли другие.

Замотали катушку в пакет, не помогло. Мало того, я обратила внимание, что она у меня и в сухую погоду глохнет, даже когда солнце (грешу на мойку под капотом). Начиталась ваших советов, сменила катушку на оригинальную. Выехала счастливая, что проблемы закончились, но к вечеру она не то чтобы заглохла, а когда заглохла, вообще не завелась, оставила до утра, утром повезла вновь в сервис. 2 раза заглохли, но доехали!!

От безысходности заказали трамблёр, проконтролировала, чтобы был Мандо. Ждём. Страшно представить, что будет, если и после этого она будет глохнуть.

Всё правильно сделали? Что ещё проверить?

А ведь я собиралась продавать машину. Никогда не говорите при ней, что продаёте)))

У меня вопрос к вылечившимся, если они сюда ещё заходят: А как она у вас глохла? Дергалась или нет? Или как будто просто зажигание отключили?

Друзья. Я победила эту проблему. Решила отписаться, чтобы помочь всем! Сначала моя любимая машинка начала глохнуть во влажную погоду, потом без причины в любую погоду хоть на ходу, хоть на стоянке. Меняли свечи, бегунок трамлёра, крышку трамблера, проверяли провода. Ничего не помогало. Поменяли на всякий случай катушку зажигания - не угадали. И вот оно счастье. Трамблёр МАНДО решил все мои мучения. Помогли ваш комментарии! Здоровья вашим машинкам! Всем спасибо!!

Спасибо,что есть такие форумы,благодаря которым,можно попробовать самостоятельно устранить проблему,точно такую проблему на своем Матисе 2007,я устранила благодаря трамблеру МАНДО(стоял ДАК)

До этого было 2 недели мучений, начиная с того что машина начинала подергиваться на холостых оборотах в перекрестках и на светофорах по дороге на рынок,возвращаясь уже домой она подергивалась на холостых все больше и и больше,и наконец не выдержав длительную пробку,встала у меня прямо посреди оживленной трассы,и завестись мы уже не смогли,меня подтолкнули на обочину,на этом все. не заводиться. Бросила я ее на дороге,и поехали мы с дочкой на такси домой.Вечером, когда машин,возле рынка стало мало,я договорилась с эвакуаторщиком, что бы забрать ее и отвести на техстанцию она завелась,и начала ехать,но с характерным подергиванием,я уже хотела заплатить за ложный вызов и поехать домой самостоятельно, но поработав 2-3 минуты на холодную,она нагрелась,и заглохла.

Наследующий день на тех станции она опять завелась доехала до бокса и все. мне прочистили дроссельную заслонку, поменяли свечи,ВВ провода-вроде поехала,но до первого светофора,но завелась,так останавливаясь на всех перекрестках,с трудом,но доехала до работы. Вечером домой я не доехала,хотя опять завелась идеально но нагревшись через километра 2 заглохла,потом постояв 20минут поехала еще 1км-встала,все с теми же подергиваниями,так я ехала,1,5часа,пока она у меня совсем не встала.Опять оставив ее на парковке возле магазина,пошла домой.Вечером вернулась забрать домой завелась и история повторилась,не доехав до дома 500м,встала на перекрестке,спасибо молодым людям,которые в дождь,подтолкнули меня через перекресток,там я пристроила ее возле магазина на ночевку. На следующий вечер она у меня наконец с трудом,но доехала до дома. вызвала тех помощь на дом,заменили датчик холостоо хода,крышку трамблера,определили- поломка бензанасоса, поставили,завелась,я такая довольная сейчас поеду на работу на машине,но не тут то было. прогревшись те же симптомы повторились. тогда я совсем отчаялась.Думала вести ее опять на эвакуаторе, уже к другому мастеру,но прежде чем вести,на всякий случай решили все таки заменить этот трамблер,он конечно не дешевый,но он стоит этих мучений. И О ЧУДО свершилось,она заработала,и на холостых работает без подергиваний, и самое главное не глохнет и едет. Спасибо,что есть такой форум.

Начну по порядку. Заправился пару недель на дельмановской заправке. Началось дерганье и тупление при нажатом газе. Залил очиститель топливной системы и поменял топливный фильтр, на всякий случай заменил еще свечи и в/в провода. На пару дней проблема вроде ушла, пока в один прекрасный момент на дороге на светофоре при трогании с первой передачи не начала захлебываться и заглохла. Отбуксировал в сервис. Сделали диагностику, ошибок не обнаружено. Проверили трамблер, трамблер в норме. Попробовали завести. Завелась, но при прогревании та же проблема- глохнет при нажатом газе. Заменили бензонасос, без особых изменений, та же история. Заводится и глохнет минут через 10. ЧТо делать дальше?

опять двадцать пять! "Ошибок не обнаружено"!
Парни, диагностика - это не чтение ошибок, это - проверка основных и не основных параметров. Параметры надо смотреть - вольты, амперы, омы, литры, килограммы, коэфициенты, сантиметры, километры, парсеки.
Глохнет при нажатом газе - давление топлива смотреть, наличие искры в этот момент, а не "ошибки читать".
Вы же не в библиотеку приехали, а на тех-станцию, в конце-то концов.

Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.

Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.

Значит все таки проблема с зажиганием связана? А коммутатор наверно встроен в трамблер, он у матизов называется распределителем зажигания.

Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик стоит. Как на УАЗиках.

Андрей у меня была токая проблема. Как только нагревается двигатель машина глохнет, троит не заводится пока двигатель не остынет. Проблема в крышки тромблера. На ней появляются микро трещены и пропадает искра или становится очень плохой.Проверить это можно легко, сними центральный провод с катушки и посмотри какая искра, и сравни с искрой на любой цилиндр сразу увидиш разницу. Меняй крышку тромблера и все будет в порядке. Если появится сново такая проблема имей крышку в запасе, я так и ненашел причину выхода из строя крышки тромблера. При покупки будь внимателен они разные в зависимости от года выпуска машины.

Залил очиститель в топливный бак-убил фильтр100%,насос-50%,запечатал форсунки-80%. А посоветовал то кто?Диагносты?Которые сказали-ошибок нет. Да такие диагносты-сами ошибка природы.

Попробуйте снова заменить фильтр и очистить форсунки и полностью промыть бак и слить бензин,который там сейчас есть. Просто,бензин в баке Вы наверное оставили старый. А в нём растворённые смолы,которые сошли со стенок бака и остались в бензине в растворённом состоянии.Естественно,они снова забили и фильтр и форсунки. Вы ведь говорите,что первое время,проблемма вроде бы ушла.

Андрей привет, у меня был Матиз. Со мной был такой случай - двигатель стал дергаться на холостых оборотах и тупить, все перепробовал, заехал в УЗ ДЭУ. Оказались поджаты клапана третьего цилиндра (свеча была черная) от этого забилась форсунка - заменили форсунку отрегулировали клапана все встало в норму, потом без всяких причин стал глохнуть на ходу, опять поехал в салон - заменили распределитель зажигания, заработал как часы. В другой раз сам бухнул в бак воду перепутал канистры, пришлось вскрывать лючок и насухо все протирать, залил свежего бензина - завел с третьего раза из глушителя ручьем бежала вода. С тросами переключения передач была проблема (порвался один). В бак лить очиститель форсунок не советую. Желаю удачи!

Привет всем ! помыл машину , заодно и движок вымыл завел все норма доехал до дому, постояла часа три заводить не заводится стреляет, а не заводится взял фен просушил все завел , поработал минут пять потух мотор опять посушил завел опять заглох , постоял ночь думал все просох утром заводить нет молчание опять фен завел поработал на обаротах вроде работает поехал в магазин заглох еле завел , думаю что не рапредилитель менять а сам ротор внем наверно вся причина , хотя до этого мыл много раз

Крышку распределителя с бегунком проверьте,был случай:помыл двигатель,попала вода в распределитель..как только машина прогревается начинает дурить. а затем совсем глохнет,нажимаешь на газ не едет ни. в итоге поменял крышку и бегунок,сгорели совсем.
Сейчас бегает и можно сказать прыгает матиз!!

Читайте также: