В 1244 тойота ошибка
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
Системы безопасности (SRS)
Полный привод (4WS)
Автомобиль Toyota Fielder 2006 года выпуска, полноприводный (4WD), с двигателем 1.8L 1ZZ-FE.
На панели приборов горит индикатор неисправности в системе ABS.
Диагностика системы ABS, автомобиля Toyota Fielder и поиск неисправности
1. Подключаем Scandoc, считываем диагностические коды неисправности.
В блоке управления ABS, видим две ошибки:
- C1243 - Deceleration Sensor (Constant Output)
- C1244 - Датчик торможения (неисправность в цепи)
Обе неисправности связаны с датчиком замедления (он же датчик торможения или Deceleration Sensor), которым комплектуются автомобили с полным приводом (4WD) и с системой курсовой устойчивости (ESP). Служит он для измерения продольной составляющей ускорения автомобиля. Расположен это датчик, как правило, ближе к центру кузова. В нашем случае, датчик был под сиденьем переднего пассажира.
2. Откручиваем сиденье переднего пассажира и добираемся до виновника неисправности.
3. Обнаруживаем, что датчик не подключен.
4. Нашли разъём датчика под ковром. Его контакты были окислены.
5. Чистим разъём, подключаем датчик и снова выводим блок ABS на диагностику. Ошибка по неисправности цепи - C1244, ушла. Осталась C1243 - Deceleration Sensor (Constant Output).
Обучение датчика торможения
6. При помощи утилит диагностического сканера Scandoc, пробуем провести адаптацию датчика. Хотя, забегая вперёд, известно, что при исправном датчике Deceleration Sensor, лампа ABS гаснет сразу, без каких-либо манипуляций. Но, всё же попробуем адаптировать. В программе заходим в Утилиты
7. Нажимаем кнопку Режим тестирования
8. Соблюдаем все заявленные требования
9. Нажимаем кнопку Да
10. Проверяем результат проведённой процедуры адаптации
Лампа ABS мигает, но после выключения - включения зажигания, индикатор снова загорелся и в ЭБУ ошибка С1243.
11. Собственно говоря, процедуру обучения датчика можно провести и без диагностического прибора:
- Автомобиль должен находиться выполняйте на ровной поверхности (с наклоном не более 1 %).
- Рулевое колесо должно быть установлено строго прямо, а рычаг КПП установлен в положение P или N.
Для начала, сбросим калибровку нулевой точки:
- Поворачиваем замок зажигания в положение ON (включаем зажигание).
- На диагностическом разъёме, замыкаем и размыкаем контакты Ts и CG, 4 и более раз, в течение 8 секунд.
- Убираем перемычку. Калибровка нулевой точки сброшена.
Теперь выполните калибровку нулевой точки:
- Переводим замок зажигания в положение OFF (выключаем зажигание).
- На разъёме OBD2, снова замыкаем контакты Ts и CG разъема.
- Поворачиваем замок зажигания в положение ON (включаем зажигание).
- Смотрим на лампу ABS/VSC. Если индикатор быстро мигает, то калибровка выполнена успешно. Если индикатор просто горит, то можно попробовать выполнить процедуру, ещё раз.
- Переводим замок зажигания в положение OFF (выключаем зажигание).
12. В нашем случае, калибровка не помогла. Датчик замедления (Deceleration Sensor) был заменён и система ABS, сразу же заработала в штатном режиме.
Датчик автоматического управления освещением определяет интенсивность окружающего света, преобразует ее в электрический сигнал и передает его в главный ЭБУ кузова. В зависимости от данного сигнала главный ЭБУ кузова включает и выключает фары и задние фонари.
- Неисправность датчика автоматического управления освещением
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика автоматического управления освещением
- Датчик автоматического управления освещением
- Жгут или разъем
- Главный ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов)
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
| 1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) |
 |
Отсоедините разъем F2 датчика автоматического управления освещением.
Отсоедините разъем E51 главного ЭБУ кузова.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| E51-14 (CLTE) - F2-3 (CLTE) | Всегда | Менее 1 Ом |
| E51-15 (CLTS) - F2-4 (CLTS) | Всегда | Менее 1 Ом |
| E51-16 (CLTB) - F2-1 (CLTB) | Всегда | Менее 1 Ом |
| E51-14 (CLTE) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| E51-15 (CLTS) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| E51-16 (CLTB) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
Подсоедините разъем главного ЭБУ кузова.
 |
Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| E51-16 (CLTB) - E51-14 (CLTE) | Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) | Менее 1 В |
| E51-16 (CLTB) - E51-14 (CLTE) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| E51-14 (CLTE) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
 |
Подсоедините разъем датчика автоматического управления освещением.
Подсоедините осциллограф к датчику автоматического управления освещением.
| |
Проверьте форму сигнала.
OK:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Настройки прибора | Режим | Заданные условия |
| F2-3 (CLTE) - F2-4 (CLTS) | 5 В / дел., 5 мс / дел. | Зажигание включено (IG), переключатель освещения в положении AUTO | Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке. |
УКАЗАНИЕ: При повышении уровня окружающей освещенности период сигнала A уменьшается.
Датчик автоматического управления освещением определяет уровень окружающей освещенности. Датчик формирует электрический сигнал в зависимости от зарегистрированного уровня освещенности и передает его в главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи). В зависимости от данного сигнала главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) включает и выключает фары и задние фонари.
Условие обнаружения:
Состояние неисправности:
Выполняется любое из следующих условий:
Неисправность датчика автоматического управления освещением
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика автоматического управления освещением
Длительность неисправности:
Датчик автоматического управления освещением
Жгут или разъем
Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)
| *a | Датчик автоматического управления освещением |
| *b | Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) |
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) получает питание аккумуляторной батареи автомобиля через аккумуляторную батарею системы блокировки дверей. По этой причине перед процедурой диагностики выполните проверку без снятия с автомобиля и убедитесь, что цепь питания главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) исправна.*1
Перед заменой главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.*2
*1: для моделей с батареей системы блокировки дверей
*2: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
Сбросьте коды DTC.
| Следующий шаг |
|---|
| ДАЛЕЕ |
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Подождите не менее 10 с.
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
Проверьте наличие кодов DTC.
Body Electrical > Main Body > Trouble Codes
| OK |
|---|
| DTC B1244 не выводится. |
| Результат | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Следующий шаг |
|---|
| OK |
| NG |
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Data List.
Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, и убедитесь, что значение для параметра Light Sensor Illuminance меняется в зависимости от следующих условий:
Накройте датчик автоматического управления освещением светонепроницаемым предметом.
Медленно двигая непрозрачный объект, раскройте, а затем закройте датчик автоматического управления освещением.
Body Electrical > Main Body > Data List
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| Light Sensor Illuminance | Освещенность датчика управления освещением | 0–8191 люкс или отказ датчика | Значение зависит от уровня окружающей освещенности | - |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Light Sensor Illuminance |
| Следующий шаг |
|---|
| OK |
| NG |
ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ - ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ))
Отсоедините разъем M1 датчика автоматического управления освещением.
Отсоедините разъем K52 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| M1-1 (CLTB) - K52-23 (CLTB) | Всегда | Менее 1 Ом |
| M1-4 (CLTS) - K52-24 (CLTS) | Всегда | Менее 1 Ом |
| M1-2 (CLTE) - K52-25 (CLTE) | Всегда | Менее 1 Ом |
| M1-1 (CLTB) или K52-23 (CLTB) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| M1-4 (CLTS) или K52-24 (CLTS) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| M1-2 (CLTE) или K52-25 (CLTE) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Следующий шаг |
|---|
| OK |
| NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)
Устройство с подсоединенным жгутом проводов
(главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи))
Подсоедините разъем K52 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| K52-23 (CLTB) - K52-25 (CLTE) | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Зажигание включено | 11 - 14 В |
| Следующий шаг |
|---|
| OK |
| NG |
ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ
Проверьте датчик автоматического управления освещением.
| Следующий шаг |
|---|
| OK |
| NG |
ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь
Датчик автоматического управления освещением определяет уровень окружающей освещенности. Датчик формирует электрический сигнал в зависимости от зарегистрированного уровня освещенности и передает его в главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи). В зависимости от данного сигнала главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) включает и выключает фары и задние фонари.
Неисправность датчика автоматического управления освещением
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика автоматического управления освещением
Датчик автоматического управления освещением
Жгут или разъем
Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)
| *a | Датчик автоматического управления освещением |
| *b | Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Data List.
Снимите показания на экране GTS.
Body Electrical > Main Body > Data List
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| Illumination Rate Info | Illumination rate information | 0,00 мс до 2162,65 мс. | Значение зависит от уровня окружающей освещенности | - |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Illumination Rate Info |
| OK |
|---|
| Отображаются нормальные состояния, указанные выше. |
| Результат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ - ДАТЧИК СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Отсоедините разъем F2 датчика автоматического управления освещением. Отсоедините разъем E22 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи). Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Подсоедините разъем E22 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).
Устройство с подсоединенным жгутом проводов (главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)) Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ Подсоедините разъем F2 датчика автоматического управления освещением. Устройство с подсоединенным жгутом проводов (датчик автоматического управления освещением) Подсоедините осциллограф к датчику автоматического управления освещением. Проверьте форму сигнала.
При повышении уровня окружающей освещенности период сигнала A уменьшается.
ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Читайте также:
|
