Logic 7 bmw e60 схема
BMW 5 series 535d › Бортжурнал › BMW E60 ставим Logic7 вместо штатной Stereo
Думаю, что для многих людей не секрет, что у BMW не самая лучшая базовая аудиосистема (по крайней мере у е60). В моём случае музыка Stereo. В неё входит всего 6 колонок: два сабвуфера под передними сиденьями, две колонки в передних дверях и две в задних полках. Колонки, что стоят в дверях и полках, одинаковые (диаметром 10 см). Они сделаны очень дешево, мембраны из картона итд. Играет всё это дело напрямую из головного устройства, понятное дело, что у человека ценящего хороший звук, эта система не вызовет приятных ощущений, а скорей наоборот.
Изучив соответствующую литературу, я узнал, что в эти машины ставили четыре разные аудиосистемы: stereo (база) -> hi-fi -> top hi-fi (он-же Logic7/Harman Kardon) -> Individual (встречается крайне редко и в основном на М5). Если в двух словах, то эти системы отличаются количеством колонок, усилителями и качеством колонок. К примеру в обычной системе hi-fi стояло уже 10 колонок с усилителем, вместо 6, что были в stereo.
Свой комплект колонок с усилителем я купил за 200 евро у частного лица.
Для того чтоб начать внедрять систему L7, необходимо было найти проводку, а именно 20ти пиновый коннектор на усилитель, провода от оптики и провода на колонки. Поиски затянулись, и в итоге было принято решение купить проводку с BMW e92, где также стояла аудиосистема L7. Из-за разных габаритов е60 и е92, а также размещения колонок, проводку пришлось местами укорачивать и удлинять.
Итак, пришло время к внедрению системы Logic7 в мою е60.
Понятное дело, что нужно разбирать весь салон, снимать сиденья, разбирать бардачок, снимать дверные карты итд. Ничего сложного, главное запомнить как всё стояло и не потерять болты (советую вкручивать болты обратно и делать фотографии). Выглядело это все примерно так:
Первым делом я начал думать об оптическом волокне, по которому усилитель получает сигнал от головного устройства ССС. Mне повезло, так как в моём в багажнике стоит Mulf2 модуль, куда проведена оптика.
С оптикой вроде как разобрались, осталось подключить колонки. Колонки нужно подключать к 20 пиновому коннектору по схеме, я делал по этой:
Всё очень просто: берете необходимые два провода + и — (масса, как правило, с коричневой прожилкой) и тянете их к нужной колонке. С колонками в дверях есть небольшие трудности, провода нужно проводить в коннектор, который соединяет кузовную проводку с дверной.
С проводкой к колонке, что находится внутри торпеды под лобовым стеклом, пришлось проявить находчивость. По хорошему, чтобы провести провода к этой колонке необходимо снять торпеду, я пошел по другому пути. Для этого надо было разобрать и достать бардачок, снизу на месте бардачка провести провод до местонахождения колонки с помощью длинной проволоки.
Питание для усилителя я решили дать напрямую от аккумулятора, благо, он тоже находится в багажнике. Важно поставить предохранитель, я ставил на 20 ампер.
Далее надо закодировать в машину опцию 677 (top hi-fi), я сделал это сам по наставлению одного знакомого. Делается это с помощью провода диагностики inpa и программы NCS expert. Я не буду описывать процесс кодировки, если интересно, то я могу написать пост с пошаговой инструкцией.
На третий день, после устранение второго косяка, всё заработало! Насладившись результатом осталось сделать последний шаг: собрать всё обратно
Идея сделать FAQ по аудиосистемам BMW возникла у меня давно, но информации накоплено настолько много, что её пришлось разбить на несколько статей. Сегодня начну с обзора штатных систем в современных BMW. Их много, охватить абсолютно всё нереально, поэтому речь пойдёт только о самых массовых вариантах аудиосистем. В приведённых ниже таблицах можно посмотреть, сколько динамиков и где они расположены в разных заводских системах и в разных кузовах BMW. Кузова, которые не упомянуты, могут иметь иные концепции и места установки.
Базовая система STEREO
Эта система обычно никак не обозначается и установлена "по умолчанию". Это означает, что если в списке опций нет ничего, что было бы связано с аудиосистемой, то в автомобиле будет установлена именно Stereo.
Два фронтальных СЧ диаметром 10 см в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Два тыловых СЧ диаметром 10 см (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом. Эти динамики в системе Stereo есть всегда, а ВЧ динамиков никогда нет (по этому фактору Stereo сразу легко узнать). Также в системе есть динамики под сиденьями диаметром 16 см и сопротивлением 4 Ом, но в некоторых комплектациях 1-er, 2-er, 3-er и X1 может быть установлен всего один динамик под водительским сиденьем. К сожалению, по VIN это никак не определить, и надо просто послушать, есть ли динамик под сиденьем справа. Его отсутствие – это неприятность при апгрейде, поскольку корпуса под него тоже не будет, и его придётся докупать отдельно.
Все компоненты в системе Stereo работают от встроенного усилителя головного устройства, при этом динамики под сиденьями подключены параллельно динамикам в дверях. Сигнал на фронтальных выходах ГУ широкополосный, но АЧХ неровная и приподнята к краям диапазона (это при необходимости "излечивается" кодированием ГУ, но об этом будет рассказано в следующей статье). Это призвано компенсировать отсутствие твитеров и ущербность мидбасовых динамиков под сиденьями. Правда, BMW их гордо называет сабвуферами, но это не очень вяжется с их способностями. На тыловых динамиках сигнал подрезан снизу примерно на 120 Гц.
Система Hi-Fi
Эта система в списке опций обозначается как S676A. Несмотря на громкое название до понятия Hi-Fi ей всё же далековато. С этой опцией в автомобиле появляется отдельный усилитель и высокочастотные динамики (правда, не во всех моделях – 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2 даже с этой опцией будут без твитеров). Эта система может быть базовой для некоторых серий и региональных рынков, но при этом будет присутствовать в списке опций в разделе "базовая комплектация".
Почти во всех автомобилях с опцией "Система динамиков HiFi" (за исключением 1-er, 2-er, X1, X2) ситуация будет следующей:
Система содержит СЧ динамики 10 см и твитеры 25 мм в передних дверях. Такого же калибра стоят СЧ динамики в задних дверях (но не всегда, см. таблицу) и твитеры в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу). Их сопротивление – 4 Ом. А вот динамики под сиденьями диаметром 20 см имеют сопротивление 2 Ом. Также в системе может быть центральный канал в торпедо – СЧ динамик 10 см и твитер (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм. СЧ и ВЧ подключены на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика.
К выходам усилителя попарно подключены динамики в передних дверях, тыловая акустика, динамики под сиденьями и на одном канале центральная акустика (когда есть). Усилитель подключен к высокоуровневым выходам ГУ, но при этой опции сигнал на выходе уже с ровной АЧХ. Никакой дополнительной обработки сигнала в этих усилителях нет за исключением активной фильтрации. Никаких цифровых шин к усилителю в системе Hi-Fi не подключено, что даёт большие возможности для улучшения звука в таких автомобилях, т. к. замена усилителя на альтернативный пройдёт абсолютно незаметно для всей бортовой электроники.
Почти во всех автомобилях с опциями S677A и S688A (исключение составляют опять же 1-er, 2-er и X1 F) динамики и известные параметры следующие:
СЧ диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. СЧ диаметром 10 см и ВЧ 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом. Дополнительные тыловые динамики – СЧ 10 см и ВЧ 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу). Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 8 Ом. В этих системах тоже есть центральный канал в торпедо – СЧ динамик 10 см и ВЧ (но не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм. СЧ и ВЧ динамики подключены на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика. Из этого правила тоже есть некоторые исключения, например в некоторых кузовах нет вторых тыловых динамиков и центрального канала (см. в таблице).
Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала (DSP), в меню ГУ появляются дополнительные настройки эквалайзера и "объёмного звучания". Усилитель получает сигнал от ГУ по цифровой оптической шине MOST, и для его замены на альтернативный потребуется специальные интерфейсный преобразователь.
Абсолютно такой же состав и схему имеет Аудиосистема Individual (опция S752A), предлагавшаяся для ряда кузовов E-серии. Разница в том, что у динамиков в дверях там полноценные кроссоверы, а тыловые и центральный динамики в некоторых моделях коаксиальные. Внешне эту опцию легко опознать по особым грилям на динамиках в дверях (они с серебристыми ободками).
Перейдём теперь к топовым вариантам систем. Усилители там, конечно, тоже с процессорами и подключены по шине MOST.
Bowers & Wilkins High End Sound System (опция S6F1A) повторяет по составу и расположению динамиков "Harman/Kardon система объемного звучания" (опция S688A). Разница только в том, что усилитель десятиканальный, и центральный канал подключен поканально. Защитные грили в этих системах металлические, с подсветкой для динамиков.
Bang&Olufsen High End Surround Sound (опция S6F2A) также повторяет по составу и расположению динамиков системы Harman/Kardon система объемного звучания (опция S688A), но здесь уже все динамики подключены полностью поканально и, соответственно, у усилителя целых 16 каналов. Грили тоже из металла и с подсветками.
Особняком стоит опция Система Hi-Fi Harman Kardon (опция S674A)для 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2. В этих автомобилях под этим кодом, скрывается практически стандартная для прочих кузовов система Hi-Fi, а усилитель не имеет ни процессора, ни шины MOST.
На картинках расположение динамиков в системах Hi-Fi и Harman/Kardon на примере G30
В следующей статье я расскажу о том, как радикально улучшить звучание перечисленных штатных систем исходя из опыта такого апгрейда, теоретических обоснований, тестов и обширной практики.
Так же мы производим дооснощение усилителей Top HiFi ( Logic7 ) дополнительным разъёмом для возможности их подключния вместо усилителей у которых изначально присутствует отдельный силовой разъём для подачи напряжения питания.
Для замены вышедших из строя электронных компонентов, особенно это касается выходных каскадов усиления и преобразователей напряжения, мы используем только оригинальные электронные компоненты, которые заказываем напрямую у американских и европейских поставщиков: Mouser, Digikey, Newark/Farnell которые работают напрямую с производителями электронных компонентов. Все электронные компоненты, что продают на сайтах Aliexpress, Alibaba и им подобным, а так же на радиорынках и в радиомагазинах, являются китайскими клонами. Вы сами можете сравнить цены на сайте производителя с ценами, на радиорынке, Aliexpress или в радиомагазине и увидите, как сильно они отличаются. А теперь подумайте, может ли оригинальный микрочип вместе со стоимостью доставки, растомаживания и добавленной стоимостью стоить в 5-10 раз дешевле, чем тот же микрочип на сайте производителя.
Почему так важно использовать оригинальные электронные компоненты, особенно для преобразователей напряжения и выходных каскадов усиления?
Мы перепробовали огромное количество китайских клонов микросхем усилителей звука купленных на радиорынках, в радиомагазинах, а так же на Aliexpress, Alibaba и сравнили их по качеству с оригинальными микросхемами усилителей приобретёнными на Mouser, Digikey, Newark/Farnell разумеется в 5-10 раз дороже чем китайские клоны. Далее в списке указаны основные отличия между ними которые нам удалось выявить.
Китайские клоны выходных микросхем усилителя звука выдают меньшую мощность, чем заявлено в datasheet для оригинальных микросхем.
Китайские клоны выходных микросхем усилителя выдают звук с гораздо большими искажениями, чем оригинальные микросхемы.
Электронные выводы китайских микросхем усилителей обычно тоньше и более хрупкие. Они могут отломаться только от одного изгиба в сторону на 90 градусов.
При ремонте усилителя Top HiFi (Logic7) для BMW стоимость дооснащения AUDIO BLUETOOTH снижается на 25%.
Предусмотрены партнёрские цены для выгодного сотрудничества. Подробнее об этом вы можете узнать , связавшись с нами напрямую : Te л. ( Viber /WhatsApp/ T elegram) +375 29 131 74 72 (Денис)
По причине всех вышеперечисленных недостатков китайских клонов микросхем усилителей мы полностью от них отказались в пользу оригинальных микросхем.
Сегодня узнал, что есть возможность модернизировать усилок Logic7(работает на 13 динамиков) в БМВ: изменяют цепи питания, скорее всего фильтры и получается не такой замыленный звук. у этого усилка то ли 8, то ли 9 каналов усиления.
может кто в курсе? кто делал?
простой цап и микросхемы на выходе - можно сколько угодно "модернизировать", но проще взять цифру из системы и на внешний проц с нормальными усилителями
простой цап и микросхемы на выходе - можно сколько угодно "модернизировать", но проще взять цифру из системы и на внешний проц с нормальными усилителями
у меня в голове нет выхода под цифру. ну по крайней мере я не слышал, чтобы из головного устройства ССС цифру можно было взять.
я согласен, что внешний проц с нормальными усилками будет лучше, но это выйдет в приличный бюджет - под 100тр.
адаптер PnP от 12 до 30 тыщ, на выбор
вытащить цифру из вашего усилка - ~7000p
а для чего адаптер нужен? я не понял что это:(
альтернативно, я рассматриваю вариант полноценной системы:
процессор - 15-20 тр
усилок поверампер - 15 тр
фронтальная акустика - отдельная тема. но тоже под 20 тр точно. думал сканспик, хотя ни разу в жизни их не слышал.
плюс работы.
в штатке есть оптическая шина MOST, адаптер из нее вытаскивает SPDIF для подключения внешнего проца/цапа
в штатке есть оптическая шина MOST, адаптер из нее вытаскивает SPDIF для подключения внешнего проца/цапа
а не в курсе, к усилку лоджик подходит также сигнал по шине MOST? чтоб не из головы вытаскивать, а из усилка
правильно я понимаю, что в таком случае настройки звука со стандартной головы работать не будут на те каналы, которые через процессор и усилок будут подключены?
вытаскивается стерео-пара, дальше делиться процессором по каналам,
на голове работает громкость, эквалайзер и еще что-то
с этими вопросами понял.
получается если вытаскивать оптику, то надо
- адаптер
- проц
- усилок на фронт, типа poweramper qa200x
- акустика
- провода.
динамики буду ставить в родные места. есть ли смысл так заморачиваться, как выше описано?
если заморачиваться, то думал вот эти динамики
ВЧ R3004/6020 и на СЧ 10F/4424GO
откуда такая любовь в поверамперу? лет им всем уже немало, и живых почти не осталось
стоял у меня па-150. и акустика граундзиро.
хотя акустика и не очень, то что влезло в штатные места, играло по мне ну очень хорошо. от скорпионза муражки по коже бежали.
альтернативу просто не знаю, ввиду малого экспириенса.
какие еще можно рассмотреть?
Данный пост от Аркадия
меряли на моей машинке
может стоит и в отдельную ветку разместить
Вот так выглядит АЧХ на клеммах усилителя тех каналов, что идут на фронтальные СЧ и ВЧ (ВЧ в уголках, СЧ чуть выше колена в двери, поделены пасскроссом)
Вот так выглядит АЧХ на клеммах усилителя тех каналов, что идут на фронтальные НЧ (подсидельники 8" в хитрых фирменных БМВшных корпусах)
Чтобы снять этот график, не перегружая вход ноутбука, пришлось оооочень сильно занизить громкость. (у меня на щупах, которые я делал для таких случаев стоИт делитель, но его не хватает, чтобы ограничить ту дурь, что БМВшный усь выдаёт на мидбасы)
А вот так выглядят те же самые характеристики, но снятые на одной громкости:
Вот. Чтобы к этому подключать какое-то устройство по ВУ. фиг знает, только если из Лоджика линейники вытягивать, но и то, это надо умудриться сделать из правильного места. А потом эту всю красоту придётся корректировать-корректировать-корректировать эквалайзером. Поэтому надёжнее сразу оптику из этого хозяйства выводить.
. пришлось оооочень сильно занизить громкость .
Данный пост от Аркадия
меряли на моей машинке
может стоит и в отдельную ветку разместить
Вот так выглядит АЧХ на клеммах усилителя тех каналов, что идут на фронтальные СЧ и ВЧ (ВЧ в уголках, СЧ чуть выше колена в двери, поделены пасскроссом)
Вот так выглядит АЧХ на клеммах усилителя тех каналов, что идут на фронтальные НЧ (подсидельники 8" в хитрых фирменных БМВшных корпусах)
Чтобы снять этот график, не перегружая вход ноутбука, пришлось оооочень сильно занизить громкость. (у меня на щупах, которые я делал для таких случаев стоИт делитель, но его не хватает, чтобы ограничить ту дурь, что БМВшный усь выдаёт на мидбасы)
А вот так выглядят те же самые характеристики, но снятые на одной громкости:
Вот. Чтобы к этому подключать какое-то устройство по ВУ. фиг знает, только если из Лоджика линейники вытягивать, но и то, это надо умудриться сделать из правильного места. А потом эту всю красоту придётся корректировать-корректировать-корректировать эквалайзером. Поэтому надёжнее сразу оптику из этого хозяйства выводить.
Это вообще не показатель того что это не правильно или плохо .В салоне такие перепады на ачх в разных в зависимости от салона и точки снятия ачх , что большинство (или все ) прибегают к тонкомпенсации и аквализации и только в этом видят возможность борьбы с этими проблемами .При этом все аппелируют к психоакустике .Так что то, что намерили это результат измерений салона этого авто +аквализация с учетом психоакустики в интерпритации инженеров Харман .
Начнем с того, что комплект был приобретен около 3-4 месяцев назад. К его установке готовился тщательно, попутно сохраняя полезные материалы. И в итоге информации как оказалось, недостаточно. По этой причине создан сей мануал и надеюсь кому то он покажется полезным.
Собственно с местной разборки был приобретен такой комплект:
Как можно сделать вывод из вышеприведенного фото — проводки нет от слова совсем :)
Ну и собственно его расположение в салоне авто:
Немного предистории. В моем авто с завода стоит HI-FI. Однако по каким то причинам он был извращен до безумия. Но об этом подойду чуть позже.
Для удобства я разделю статью на 3 этапа:
1. Установка
2. Кольцо оптики
3. Кодирование (в условиях установленного CIC)
Установка и что потребуется
Из необходимого(того, чего у меня не было):
1. Дверная проводка с лоджиком. Можно добавить пины в существующую и подкинуть фишку для задних дверей, но так как были куплены рест карты с лайт пакетом(об этом будет отдельная статья), было принято решение так же приобрести рест проводку дверей с лайт пакетом и лоджиком.
2. 07129904150 — 3шт, закладки на передний динамик в торпеде
3. 07119904175 — болты на динамик в торпеде, так же 3шт
4. Оптический кабель, длинной около 2 метров. Благополучно приобретен с разборки. По метру на вход и выход от лоджика до хаба. По факту длинны хватило бы и меньше, раза в два. Но приобретался с запасом
5. 61136905233 — 3 штыря типа мама(2 на лоджик, один на хаб) для оптического кабеля
6. 61136905233 — 1 штырь типа папа (на выход хаба) для оптического кабеля
7. 61131393723 — 4 контакта на фишки задних дверей со стороны кузова для подключения задних СЧ динамиков
8. Много метров медных проводов сечением 0.75 для проводки динамиков до усилка
Итак, начал я все с того, что заменил все динамики на лоджик.
Под динамик в торпеде уже заранее есть отверстия. Вставляем в них закладные (07129904150) и прикручиваем болтами (07119904175)
При замене динамиков передних дверей меня ждал сюрприз
В обоих передних дверях стояли бомж динамики.
Пищалки передних дверей были заменены на аналогичные от L7.
Остальные динамики на удивление стояли от HI-FI
Далее, в другой день был разобран весь салон, для последующей установки новой проводки
С процессом прокладки проводки мне храбро помог 2zemec за что ему нечеловеческая благодарность :D
В отличии от HI-FI, в котором от усилителя идут только сабы, в лоджике вся проводка идет от усилка. Соотвественно сабы были перекинуты из фишки усилителя Hi-Fi, как и питание.
10 и 20 пин, если мне не изменяет память — являются питанием самого усилителя. В случае отсутствия усилителя, питание придется прокидывать из заднего блока предохранителей, а минус — из гребенки в левой стороне багажника.
Пины 8/18 — правый саб
6/16 — левый саб
Все это прокидываем в фишку лоджика по следующей схеме:
Далее, заднюю полку и передние СЧ динамики были протянуты от головы. Так как именно туда они проведены и это упрощает процесс установки. Не по заводу, но ко сожалению времени у меня дефицит. При наличии пары тройки лишних дней рекомендую проводить отдельно до каждой фишки, как это сделано в оригинальной проводке лоджика. Ибо в таком случае разобраться в дальнейшем будет проще при наличии проблем.
На задние двери было дополнительно проведено по 2 провода с каждой стороны.
После собираем салон и переходим к закольцовке. Второй этап занял порядка 12 часов и после него у меня лично отпало желание заканчивать установку, но что поделать :D
Кольцо оптики
Наверное самая простая часть установки лоджика, но тоже пришлось повозиться, ибо мой мозг до конца не мог понять, каким образом разбирается этот долбанных хаб.
Оптический кабель я резал с помощью канцелярского ножа, методом проб и ошибок пытался добиться максимально ровного сечения. Далее концевики обжал с с помощью плоскогубцев, совсем легонько надавив на штырь.
Итак, для установки оптики, требуется снять хаб из пластикового крепления
Для этого под хабом сдвигаем защелку и вынимаем его.
Далее необходимо снять верхнюю пластиковую накладку. Подковыриваем ее посередине и вытягиваем.
Схема подключения примерно следующая:
1 in ( правая сторона хаба) у нас всегда идет с головы(CIC, CCC неважно)
1 out (левая сторона хаба) со входа головы уходит на MULF или COMBOX(в моем случае)
Далее
2 in у нас уходит на COMBOX/MULF
2 out на усилитель L7
3 in — L7
3 out — снова на голову
В самой фишке оптики на усилителе у нас есть стрелочки, указывающие на то, где IN а где OUT. Напутать сложно
На этом процесс закольцовки окончен, собираем все назад, устанавливаем усилитель в кроштейн и собираем багажник. Наблюдаем как усилитель горит желтым цветом с обратной стороны от фишки.
Кодирование
Еще до установки лоджика мною была прописана 677 опция в список FA, которая ровным счетом не сделала ничего. Кстати ожидал увидеть там 676 опцию (усилитель Hi-Fi), но по какой то причине ее там не оказалось.
Данный процесс подходит для обладателей CIC, насчет CCC и прочего не уверен.
LOGIC7_SYMBOL_C04 — aktiv
AUDIO_SYSTEM_CIC — top_hifi
Что интересно, AUDIO_SYSTEM_CIC был установлен в stereo, и вероятно говорит о том, что усилок хай фая должным образом не работал.
После кодирования данных опций авто заиграло новыми красками и эпопея с установкой лоджика была окончена :) ну почти. Задние карты все еще не поставил, думаю после установки звук станет еще более обьемным.
Ну и бюджет:
50$ — комплект рестовой проводки дверей под лоджик и лайт пакет
350$ — комплект L7
20$ — всякая мелочевка, пины, закладки, болты и проводка
Помощь 2zemec — бесценна :)
Читайте также: