Мазда 3 ошибка иммобилайзера 16

Обновлено: 07.01.2025

Добрый день.
Mazda 3 BL 1.6, Z6, 2012г.
Автомобиль труп, стартер не крутит, immo отмаргивает ошибку 16, отсутствует связь между immo и PCM. Сканер (ScanDoc) с авто не связывается, ни по CAN ни по K-line.
Питание и массы на PCM присутствуют, на доске питание массы тоже присутствуют, на датчиках 5в есть. Сигнализацию отключил, все цепи восстановил, на разъеме OBD2 6 и 14 контакт 60 Ом, при отключении PCM 120 ОМ,
а вот напряжение при включенном зажигании 6 CAN-H 0,29в-0,35в 14 CAN-L 0,11в-0,19в.
В CANe не селен, но пытаюсь разобраться, прошу сильно не пинать.
Схемы нет, не могу найти, если кто поделится, буду признателен.

Чем смотрели питание, не контролькой случаем? Пять вольт есть, а 12 есть? Например на том же ДК.

Вообще здорово походит на сгоревший предохранитель или сдохшее реле.
Пытайте владельца, с чего началось? Куда лазил, что делал, что менял или пытался подключить.

На клеммах акб, при включении зажигания, сильной просадки нет?

matveev,
Смотрел мультиметром, на ДК 12в завтра проверю.
Владельца я не видел, и еще долго не увижу, притянул авто его знакомый. Авто в таком состоянии простояло в гараже 2 месяца. На этом авто ездили его помошники, и охраники, кто из них крайний хрен его знает. Пытался я найти крайних, так и не смог.
Все что описали завтра еще раз проверю.
Спасибо.

Night, При попытке соединится модулем Mazda, просит ввести номер ЭБУ, номера на эбу нет. Когдато было такое на фф2, но там был номер эбу, и соеденился со всеми блоками, кроме эбу.
vento702, Да горит.

Прошу прошение за орфографию, пишу с телефона.

Мутная история, разговаривайте с владельцем. Походит на кидалово.

Предохранители смотрите внимательно, каждый. Найдете жучок. пока с владельцем не обговорите все - не лезьте вообще.

А почему все прилегший CAN игнорируют? Должно быть 2.5В. Надо отключать по очереди блоки и смотреть когда восстановится напряжение.

Приезжал сейчас водитель этой авто, точнее он последний ее принимал, Армянин и по Русски очень тяжело разговаривает, понять его было очень сложно.
"Цитирую" Сел завел поехал, начали прыгать стрелки спидометра, тахометра, вся доска засветилась, остановился заглушил, завел, все пришло в норму. И так на протяжении двух месяцев, потом в один прекрасный день после скачков стрелок заглушил, а завести уже не смог.

Night,
Все что вы выделили красным, проверил, везде висит +12 проверял мультиметром, и лампой 21W, предохранители целые, каждый проверил.

Зарядил АКБ, просадка при включении зажигания с 13В до 12,7В.

При включении зажигания, все работает в штатном режиме, на приборке загорается CE, ABS, давление масла и т.д, топливный насос закачивает.

Олег321,возможно в самой панели неконтакт, обычно в разъеме, но иногда приходится снимать панель, разбирать и пропаивать контакты разъема на плате.
И все бы хорошо, да смущает малость, что связи со сканером нет. Может и правда пора начинать отключать эбу до появления связи со сканером.

Я бы наверно вначале до разъема панели добрался, рукой там придержал и попробовал завести. Смотрите что проще, все равно похоже все проверять придется. Сужайте круг.

Пробовал еще вчера, тем более разобрано все, дергал за разъем и прижимал и натягивал, безрезультатно.

Вот что выдает сканер.
Нет на ЭБУ номера запчасти, он в корпусе фильтра, я его вынимал, на плате есть номер но это не тот.

А в режиме автоматического поиска что ?

Я малость не понимаю, о чём речь, касаемо моего вопроса про приборку.

Всем Привет, из названия поста и так всё ясно что произошло, но сколько головной боли было чтобы определить что случилось с машиной! И так предыстория: вечером а если быть точнее примерно ближе к 23 часам поехал на мойку, в это время очереди меньше да и есть мойки где делают скидки в вечернее время, но не об этом, по пути решил заехать в круглосуточный гипермаркет, пока стоял на кассе в очереди завел машину с автозапуска, после пришел к ней, сел, повернул ключ, селектор в положение R, и всё, захлох! Сразу же не придал этому значения, подумал что, ну тронулся как-то не так, или ещё что-то, но вот когда повернул ключ, понял, тронулся я как-раз-таки нормально, машина заглохла сама по себе! При повороте ключа ничего не происходило, стартер не крутил, только притухала магнитола и всё, кстати индикацию акпп перестала видеть на какой машина скорости, в итоге начал перелопачивать всё подряд, но машина напрочь отказывалась крутить стартер, время было позднее, поэтому оставил машину у магазина и отправился домой! На след. день утром пришел со вторым комплектом ключей, мало ли что, попробовать завести вторым, но ситуация не изменилась, выглядело это как-то так:

Промониторил все форумы, каждый пишет по разному, обзвонил всех знакомых электриков, каждый говорил притаскивай машину в сервис, но для меня это был крайний вариант, так как нужно было вызывать эвакуатор, но к парковке магазина очень сложно подъехать, она очень маленькая на легковой машине иногда сложно разъехаться, а про большую уже молчу! Так вот вычитал здесь у многих что существуют выездные электрики-диагносты, помониторив авито нашел несколько таких, один был совсем рядом, описав симптомы и договорившись с ним о выезде он выдвинулся в мою сторону, приехал через пол часа, раскидал всю торпеду на парковке магазина, люди так удивленно смотрели на нас, даже полиция проезжала несколько раз мимо и ни кто не подошел, а вдруг мы ее угоняем, короче как всегда всем пофиг! Часа полтора электрик искал причину, в итоге сказал что сигналка работает исправно, и скорее всего два варианта и это то что крякнул штатный иммобилайзер либо отвязались ключи, но вот оборудование для программирования ключей у него не было, поэтому оплатив только выезд к месту, человек собрался и уехал! Дальше начался мониторинг того кто занимается прописыванием ключей, да еще как на зло уже вечер пятницы, пробки жесть, ни кто не соглашался ехать, но всё-таки один человек нашелся который согласился приехать, ехал он очень долго, приехал примерно в 23:30, и начались танцы с бубном, как он сказал что ключи слетают это большая редкость, начались поиски причины, ключи были прописаны, но машина всё-равно не хотела заводится, всё прозванивали, предохранители и рыле все были целые, на дворе уже была глубокая ночь и хотелось плюнуть и оставить всё до утра, но человек был настойчив, ему и самому была интересна причина, и вот копаясь в поисках правды, случайно пошевелили силовой провод который идёт от акб, идёт их там два, и вот один из них подгнил и надломился да ещё и весь был зеленый и окисленный ( фото к сожалению не сделал), плюс ко всему добавилась замена кольцевой клеммы одного из провода, но при себе её не у кого не было, да и кататься ночью искать её где-то не хотелось, оставили всё так, и утром я отправился в магазин за клеммой! Как оказалось, найти нормальную кольцевую клемму не так просто даже в Москве, но в итоге в пятом по счету магазине мне всё-таки удалось найти хоть какую-то:

Нашел только такую, кстати подскажите нормально ли она будет работать с силовым проводом, или же нужно толще и мощнее ?

Аккуратно отрезал старую мощную клемму, она идет с каким-то блоком, я так понял что это предохранитель?

Резко ударили морозы -25. Вышел утром сел в машину повернул ключи и машина молчит.
Вечером перед этим упал брелок с ключом об пол, но сомневаюсь что это является причиной глюка.
Притащил второй комплект ключей и брелок сигналки. Проверил еще иммобелайзер дополнительный.
Все батарейки живые в них. С утра не стал мучить машину пошел осваивать общественный транспорт.
Симптомы такие:
Все работает при включении зажигания, но поворачивая ключ до упор стартер не работает, слышно только как реле счелкает. Лампочка машинки с ключом на панели приборов судорожно мигает.
АКБ в норме.
Была оттепель перед морозами, грешу на конденсат где то на контактах.
Буду завтра смотреть все преды и сушить реле.

У кого был такой косяк подобный отпишитесь…

22.01.2015
Сегодня проверил все реле все предохранители.
Иммобилайзер дальше мигает. Кстати бензонасос молчит, вчера не обратил на это внимание.
Ошибка по мигания 1 длинны 6 коротких.

Mazda 3 2007, 106 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 33

Всем привет, была такая ерунда с год назад, машина тупо на ходу заглохла и все тут, ключ поварачиваеш не какой реакции, насос молчит красная лампочка с замком моргает как ошалела.тогда в поисках проблемы перешарил все преды и рэле, не чего не помогло, на кукане перетащили на сто подключили через ОБД уже не помню какой сканер кажется скан мастер но не суть для диагностики нужно было включить зажигание, включил услышал шум бензонасоса машина запустилась не каких ошибок обнаружено не было.и вот сегодня все в точности повторилось примечательно то что на том же самом месте, и опять все заново перешерстил все преды и тому подобное в надежде что поможет результата 0. вызвал помощь пока ждал выключил все и стал прислушиваться ко всем шумам в салоне щелкая по кнопкам климата в какой то момент переключая режимы обдува резко зашумел насос и машина запустилась, злощастная красная лампочка продолжала мигать не так интенсивно конечно но с какой-то периодичностью, не считал а нужно было бы, не совсем понял с чем это связано но перестала она моргать как протронулся вперед назад! ищя причины в инете наткнулся на информацию что это скорей всего иммобилайзер и скорей всего он что то типа потерял временно метку с ключа, а могло это быть из за падения намокания ключа а так же если авто находиться под электролинией собственно как и получилось у меня в одном и том же месте на перекрестке как раз под проводами притормозил машину пропустить!Вот такие вот дела.я конечно съезжу завтра на диагностику посмотрим что покажет

Привет, столкнулся с такой же проблемой, появляется 2-3 раза в год(и летом и зимой, в любую погоду), но в самый неподходящий момент. Моргает значок иммобилайзера 6 коротких, 1 длинный.
Реле дергал, второй ключ вставлял — не помогает. Просто проходит само на какое-то время.
Подскажите куда смотреть? Вариант с прогревом сейчас отпадает)

Если тема ещё актуальна, то это салонный блок предов.

Здравствуйте! А что там может быть с предами где капать?

Приветствую, это не преды, это реле цепи имобилайзера. Нужно снять все преды, разобрать блок. Там 2 платы, на верхней из них 2 реле рядом стоят. По хорошему нужно перепаять одно из них. Цена 1500 за реле и 2000 за перепайку, но можно запаять навесным китайскую 5 контактную релюху за 50р и будет огонь. Проверено))) а по началу, когда ещё не совсем отрыгнуло, помогало просто пнуть ногой под бардачком

Вот и у меня непонятка с иммо.Едешь и вдруг загораются все лампы на панели, стрелки падают, все восстанавливается и едешь дальше.Потом, когда заводишь, поворачиваешь ключ и все. Стартер молчит и мигает постоянно значек иммо.Через полчаса опа и завелась.И так чем дальше тем чаще.Не пойму что да как.

Привет, что за проблема была, решил? Вчера была аналогичная ситуация, машина молчит не заводится, стартер не крутит, насос не гудит, иммобилайзер моргает. Куда лезть, непонятно…

Привет, удалось что-то найти по этой проблеме? Сервисмэны говорят что про проблему слышали, но решения нет ( предложили удалить сигналку, но результат не гарантируют.

Привет, проблема из-за сигналки

Просто удалил сигналку и проблема исчезла? или какая-то диагностика была? Давно ? у меня почти год проблем не было и опять началось ( Какая модель сигналки была?

Ничего не удаляли, просто когда такая ситуация случается отталкиваешь машину в другое место и она снова заводиться! Сигнала реагирует на что-то и отключает штатный эмобилайзер …

pro100slavikkk

Здравствуйте! В чем была причина ?такая же ситуация сейчас (

Тоже после откатывания машины в другое место заводиться ?
Проблема была в одной из блокировок не штатной сигнализации, очень долго пришлось её поискать, но в компании Угона нет её нашли быстро, столько денег было потрачено, ужас…

Больше не проявлялось?

Как вариант посмотреть надежность соединений с панелью приборов (коды ключей хранятся в панели приборов). На фордах частая проблема в этом бывает, в основном про пайка контактов на разъеме панели помогает.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: