Лодочный мотор сузуки ошибки
Так на дросельную заслонку идет механический привод, а отсечка дается мозгами. Что вы имеете в виду под мотором холостого хода?
На схеме представленной выше, стоит клапан IAC, представляет из себя шаговый мотор, и регулирует количество воздуха на холостом ходу.
Содимский
капитан 3-го ранга
Mongaszver
матрос
Пока что хреново, то погода не дает, то када погода есть работа не дает Я обязательно сообщу результат наших кспрериментов
Mongaszver
матрос
Сегодня подкидывали датчики к мотору с донора, реакции ноль все тоже осталось расстроились очень так как не видим выхода, и уже ни знаем куда еще ему заглянуть. Единственное что не подкидывали это датчик кислорода и датчик выхлопных газов так как просто не нашли их ни на доноре ни у себя . Вот как то так. Еще прокрутили ситуацию при которой все началось. Возможно повторяюсь но все же, после того как попали в бар и смыло баки отработали еще месяц абсолютно нормально, потом приехали на обед, после завели мотор и он так себя повел. Поэтому окончательно решили что бар тут не причем, и поникли окончательно
Что делать даже не знаю!
Содимский
капитан 3-го ранга
Сегодня подкидывали датчики к мотору с донора, реакции ноль все тоже осталось расстроились очень так как не видим выхода, и уже ни знаем куда еще ему заглянуть. Единственное что не подкидывали это датчик кислорода и датчик выхлопных газов так как просто не нашли их ни на доноре ни у себя . Вот как то так. Еще прокрутили ситуацию при которой все началось. Возможно повторяюсь но все же, после того как попали в бар и смыло баки отработали еще месяц абсолютно нормально, потом приехали на обед, после завели мотор и он так себя повел. Поэтому окончательно решили что бар тут не причем, и поникли окончательно
Что делать даже не знаю!
Содимский
капитан 3-го ранга
Mongaszver
матрос
Содимский
капитан 3-го ранга
Mongaszver
матрос
Содимский
капитан 3-го ранга
Mongaszver
матрос
Сегодня нет, только посмотрели что насос высокого давления не встанет в корпус сепаратора, да и сам сепаратор в сборе не встанет, на доноре он меньше и крепление несколько иное.
Содимский
капитан 3-го ранга
( расстроились очень так как не видим выхода, и уже ни знаем куда еще ему заглянуть. Единственное что не подкидывали это датчик кислорода и датчик выхлопных газов так как просто не нашли их ни на доноре ни у себя
Что делать даже не знаю!
Инженеры компании Сузуки разработали и впервые внедрили систему работы мотора на обеднённой топливом смеси ( Suzuki Lean Burn Control System ) на моторах 70A/80A/90A. В зависимости от режима работы двигателя Suzuki DF 90 ATL система предопределяет потребность в топливе. Также достигается дополнительная экономия топлива за счёт снижения потерь всасывания топливной смеси. Для оптимального соотношения КПД сгорания топлива и содержания вредных примесей в выхлопных газах, система регулирует соотношение компонентов воздушно-топливной смеси, одновременно получая данные с датчика кислорода, установленного в системе выпуска отработанных газов. Благодаря системе Lean Burn Control мотор может работать на обеднённой смеси как на максимальных оборотах, так и на крейсерских скоростях.
Выделенное синим, это от описания мотора производителем, может мысли какие возникнут.
Убеждать моториста.
Датчики кислорода и выхлопных, наверняка стоят внутри сапога в голове, мотор от сапога отделять надо, позвоните дилеру.
Колупайте всё, что можете.
Промойте промывкой для карбюратора, она в баллончиках продаётся, промыть привод
дроссельной заслонки. Отделив воздуховод с приводом от всасывающих штанов,
что бы гадость с воздуховода не попала в движок.
Неисправность плохая, надо её добить до конца.
Может датчик положения дроссельной заслонки, мозги полоскать, там устройство
его на основе ползункового резистора. Чисто контакты износились.
Бензонасос высокого давления, попробуйте тупо подключить от автомобиля, в навесную схему, попробовать.
Ну и разозлитесь, промойте систему охлаждения двигателя ещё раз, благо на моторе
для этой цели всё предусмотрено и доберитесь до водяной помпы, чем черт не шутит.
Ну и ещё хоть-бы каких нибудь зацепок, а? В неправильном поведении мотора, подкиньте?
Пора отдельную тему открывать, неисправность по Система впуска: Инжекторная ( EFI )
Много однотипных неисправностей по всей, мощностной, линейке этих моторов,
причем разных производителей .
. Если есть возмлжность завести мотор, то посмотрите какой код выдаст двигатель морганием лампочки. Вот возможные варианты: .
При любой из этих ошибок, двигатель изначально не даст развить высокие обороты.
Я полагаю, что сигнальная лампа просто загорается и срабатывает ограничитель оборотов!
С термостатом и системой и промывкой системы охлаждения тоже может быть, но это возможно будет понять если погонять мотор на холостых в течении 10-15 минут . при забитой системе и не работающем термостате лампочка загорится минут через 5-10 в зависимости от температуры воды в которой проверяется мотор.
Алексей 96
МаксПитер
Вот спасибо! А то я уже хотел поискать эту таблицу, а тут вы мои мысли прочли! Надо конечно его прогнать до ошибки. Он сказал что вроде при макс оборотах через пару минут он выдаёт ошибку. но я погоняю конечно!
Если будете гонять на высоких оборотах , то снимите винт предварительно. С винтом в бочке большие обороты это весело, ибо только на передаче мотор раскрутится.
Самотлор
Но и не забудьте, что без винта можно легко схватить перекрут по оборотам . следствие ограничение оборотов и моргание контрольной лампы. Так что аккуратней, а то ища одну проблему можете ее легко спутать с другой, которую создали сами .
Беда13
Вот спасибо! А то я уже хотел поискать эту таблицу, а тут вы мои мысли прочли! Надо конечно его прогнать до ошибки. Он сказал что вроде при макс оборотах через пару минут он выдаёт ошибку. но я погоняю конечно!
При перегреве мотор выключает один цилиндр. Выдаёт ошибку. Может это и есть. Парень на полном ходу не понимает отключения горшка?
Вжик9
При перегреве мотор выключает один цилиндр. Выдаёт ошибку. Может это и есть. Парень на полном ходу не понимает отключения горшка?
alexwp
При перегреве мотор выключает один цилиндр. Выдаёт ошибку. Может это и есть. Парень на полном ходу не понимает отключения горшка?
Тоже может быть..но тогда проблема в системе охлаждения! ? У этих моторов ещё бензин помпа слабенькая может она каким то припёком тоже виновата.
Беда13
Беда13
Тоже может быть..но тогда проблема в системе охлаждения! ? У этих моторов ещё бензин помпа слабенькая может она каким то припёком тоже виновата.
Термостат. При перегреве термостат может вытечь. Достаточно поймать пакет на решётку забора воды. И дудолить до посинения. Пока по времени перегрева мотор не остановится. В прошивке есть таймер по перегреву.
Вжик9
Я не про прошивку! Про защиту от перегрева понятно..
С чего вы взяли что отключается именно один цилиндр?
Вжик9
Тоже может быть..но тогда проблема в системе охлаждения! ? У этих моторов ещё бензин помпа слабенькая может она каким то припёком тоже виновата.
А почему вы считаете что в наших моторах слабенькая помпа? Что то первый раз об таком слышу! Вроде помпа как помпа! Как и в других плм..
alexwp
А почему вы считаете что в наших моторах слабенькая помпа? Что то первый раз об таком слышу! Вроде помпа как помпа! Как и в других плм..
Я не так наверно выразился..))) если плохой бензин то топливный насос здыхает.. потому и мудрят с фильтрами отстойниками и т.д. У меня еще 20 тка 2015 года есть так уже бенз.насос был старым хозяином поменен. жаль что румпельная,короткая и голая я бы не заморичивался бы с этой пятнашкой..
Вжик9
Беда13
Я не про прошивку! Про защиту от перегрева понятно..
С чего вы взяли что отключается именно один цилиндр?
Потому что это алгоритм предупреждения о серьёзной неисправности, что бы капитан судна, при отсутствии указателя критической температуры со звуковой сигнализацией, обратил бы внимание хотя бы на упавшую мощность и вибрацию. Но так, как мотор рассчитывали, как средство выживания, то даже перегретый и с критическими неисправностями, он должен ещё работать некоторое время. Потом перезапускаться и опять работать. Пока не заклинит, лишь бы уйти, хоть как. К примеру на водопаде или перед носом сухогруза, или в шторм у скал.
Читаем внимательно. Мотор раздушен путем снятия заглушки на всасе воздуха. Едет 38км/ч на 12 винте при 5400 оборотов при загрузке 200+180 лодка+44 мотор+бензин. Ну раздушу его прошивкой на 6300 оборотов, а смысл? Те же самые 38км/ч, но на 10 винте при 6300 оборотов? Где плюс? Выход на глиссер? Он нормально выходит и так. хз
Прошивка меняет не только обороты отсечки, но и УОЗ и подачу топлива. После прошивки проверял на той же лодке, с тем же винтом и нагрузкой обороты выросли с 5400 до 6000, скорость с 35 до 40. Смысл вернуть мотору ту мощность на которую он проектировался есть.
maxxoon
Доброе утро. Помогите пожалуйста советом. Сижу в данный момент на рыбалке. На моторе горит ошибка 1-4 ( ошибка датчика темпиратуры цилиндра) что делать ума не приложу. Можно ли идти на моторе?
api61
Доброе утро. Помогите пожалуйста советом. Сижу в данный момент на рыбалке. На моторе горит ошибка 1-4 ( ошибка датчика темпиратуры цилиндра) что делать ума не приложу. Можно ли идти на моторе?
Алексей 96
Вопрос чуть в другом. Интересует вопрос, какая будет скорость на 10 винте при 6300об, если на 12 винте при 5400 скорость 38км/ч. Всё, больше вопросов нет.
Вложения
hi-fi 52
Они ссылались на табличку на сайте Сузуки, мол серийный с 20ти начинается значит у меня 20ка)) это все конечно понятно, но у меня сегодня кроме паспорта вообще документов никаких не было)) я особо не пререкался, короче неприятно это все, ругаться то не хочется, а они вынуждают блин. А, и ещё, они же говорят у нас тут один с какой-то бумажкой-экспертизой гоняет, типа у него 9.9)) ну а меня ещё раз помают будет Ай Ай ))
Точно развести хотели и сами не разбираются. Первые две цифры в серийном номере у Сузуки это год выпуска мотора, у вас мотор похоже 20 года. А вот перед серийным номером по моему стоит модель мотора.
На каждом двигателе есть информационная табличка. На ней указан полный серийный номер двигателя, который состоит из двух разделенных тире групп по шесть символов. Например, 25001F - 880001. Первая группа из 6 цифр (25001F) означает модель - Suzuki DF250. Вторая группа из шести цифр : первые две из них означают год выпуска*, следующие 4 цифры - его серийный номер.
В мануале примерно следующее, если лампочка мигает, а мотор работает нормально и не переходит в аварийный режим работы, то есть сбрасывает обороты до аварийного режима работы примерно 2000 оборотов, точно не помню, значит этот сервисное предупреждение о наработке либо первых 20 м/ч, либо каждые следующие 100 м/ч.
Если лампочка мигает и мотор аварийном режиме, то возможен перегрев, недостаточно масла, падение давления масла, далее по мануалу другие причины, диагностика.
paralex71
Ну и вот, что было дальше с моей Сузой.
Привез к официалам, рассказал, что было на рыбалке троллил,как посчитал точнее , почти 8 часов и вот эмульсия.
Мастер в общении внимателен, спросил не трогал ли я блок двигателя на предмет холодный он или горячий, я говорю нет, спросил не бороздил ли дно, я говорю было дело на предыдущей рыбалке налетел на песчаную косу. Он делает предложение, что термостат забился и не закрывался, мотор не прогревался,по этому при такой длитеной работе на холостых оборотах образовалось столько конденсата. Термостат сняли прочистили, поменяли масло, фильтр, гоняли сегодня в ванной пол дня, полный порядок.
Вот виновник.
За всё 2400р.
Спросил снова по поводу протяжки головки, получил ответ, что не делает этого принципиально на 4т моторах в отличии от 2т, поскольку за его практику при ремонтах крепления этих узлов оставались всегда в норме, с его слов.
Как то так.
naduvastik777
а почему за это надо платить должны же по гарантии делать
за 1800 можно вообще новый термостат купить
paralex71
а почему за это надо платить должны же по гарантии делать
за 1800 можно вообще новый термостат купить
Засоренный камешками термостат не гарантийный случай, а косяк шкипера.
Читайте внимательнее, был демонтирован и очищен термостат, заменён масляный фильтр и масло.
2400р. это работа с расходниками, затем проверка работы несколько часов.
naduvastik777
naduvastik777
а так литр масла 450р, фильтр 250,прокладки к фильтру по 50р, термостат установлен так что его легко достать обслужить, воот
paralex71
а так литр масла 450р, фильтр 250,прокладки к фильтру по 50р, термостат установлен так что его легко достать обслужить, воот
Да, для Питера при куче магазинов, торгующих запчастями и расходниками, наверное так, а у меня на переферии все кроме масел и фильтра- заказ, ожидание, оплата транспортной.
Не забываем, что причина эмульсии мне не была ясна, думал вообще катастрофа. Так что ИМХО цена , стоимость и срок устранения приемлемы.
Лодочник 54
Да, для Питера при куче магазинов, торгующих запчастями и расходниками, наверное так, а у меня на переферии все кроме масел и фильтра- заказ, ожидание, оплата транспортной.
Не забываем, что причина эмульсии мне не была ясна, думал вообще катастрофа. Так что ИМХО цена , стоимость и срок устранения приемлемы.
Скорее всего термостат у тебя был целый, я много раз шеркался о песчаные мели, забор воды находится гораздо выше дна, даже та взвесь песка, которая попадет в сетку забора воды, слишком мала.
Возможно конденсат из-за очень продолжительной работы на ХХ оборотах при троллинге, хотя опять же, для этого должна вода быть очень холодной, не понятно в итоге.
Хорошо, что все обернулось так, без больших потерь. Покатайся на высоких оборотах, посмотри за уровнем теперь.
Gosha190
Проблемы начались уже на втором году. Если долго идти троллинговым ходом, то мотор перставал держать обороты, было не выставить нужные - либо выше, либо ниже. Если сбрасывал газ в ноль - глох. Тут же легко заводился и работал нормально. Пару раз отказался заводиться напрочь, но через час-два легко завелся и работал как обычно. Пробег за 2 года 400 моточасов. В остальном проблем нет.
В минувший выходной хотел проверить работу выпрямителя на моторе и завел его на даче. Он прогрелся, потом стал дергать обороты и заглох. Больше не завелся. Привез в сервис - мотор опять легко завелся. Полезли смотреть топливную магистраль и обнаружили там каплю воды, кроме нее еще черные микро крошки. Сливали топливо через штатную трубку с фильтра.
Механик говорит, что все проблемы от воды - моторы КРАЙНЕ к ней чувствительны. Буду ставить фильтр сепаратор. Тут это сто раз обсуждалось и я два года не хотел ставить, считая, что хожу на хорошем бензине и слежу за наличием воды в баке. Но получается, что не уследил - откуда то она взялась.
Есть малогабаритные фильтры сепараторы? То, что увидел в магазине - очень здоровый.
mongust
Наш человек
Народ нужна экстренная помощь.
Был неисправен расходомер в связи с чем горел чек (при этом машинка плохо тянула и последнее время кушала многовато ~17-19 по городу раньше 13-14 в такое время). Расходомер заменил, ошибки сбросил, чек потух. Но не тянет и расход остался без изменений.
Сегодня решил продиагностировать и вот получил: ошибка 13,22,44,53 . (хотя чек не горел).
13 на скока я помню по форуму лямда умер , а вот по остальным раскажите чего это такое и как с этим бороться?
Jully
Модератор
16 Июнь 2006 1,033 3,364 0 41 СПб Комендань Езжу на . Suzuki Escudo 1.6 G16A 16V 3DR G-Limited 1997
Suzuki Grand Vitara 2.0 J20A 5DR 2002
22 - Датчик положения дроссельной заслонки (АКПП)
компьютер определил завышенные показания датчика при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя
44 - Регулятор оборотов на Х Х
с 53 что-то ты напутал, по-ходу дела, нету в таблице кодов. Неа, не зн
Может быть 52?
Jully
Модератор
16 Июнь 2006 1,033 3,364 0 41 СПб Комендань Езжу на . Suzuki Escudo 1.6 G16A 16V 3DR G-Limited 1997
Suzuki Grand Vitara 2.0 J20A 5DR 2002
2Модераторы:
Господа, предлагаю куда-нибудь "приколоть". Думаю, понадобится. и еще не один раз.
- SUZUKI Swift GTi (G13B) с 1990 г.
- Vitara 1,6 i 16V (G16B) с 1991 г.
- Vitara 1,6 i 8V (G16) с 1991 г.
zoih подери!
mongust
Наш человек
А я нашел 53 -написано заземление контура EMC (пишу по памяти)
вообщем лямду заменил ошибки обнулил через некоторое время опять вылезля 53, но победил ее подвигав датчик БДЗ теперь все ОК код 12 на протяжении нескольких дней.
Но поведение машинки не очень нравиться основное это подрагивание на оборотах где то в районе 2000-2500 причем проявляется только приподдержании скорости, т.е. когда педальку не давлю и не отпускаю полностью. Подрагивания небольшие такое впечатление что пропуски толи в зажигании толи в питании, как только тапочку нажимаю или отпускаю все пропадает.
Читайте также: