Лексус 570 схема предохранителей
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lexus LX , предохранители Lexus LX , электросхема двигателя Lexus LX , цветная электросхема Lexus LX , электросхема Toyota Land Cruiser , предохранители Toyota Land Cruiser , электросхема двигателя Toyota Land Cruiser , цветная электросхема Toyota Land Cruiser
1. Проверка и замена плавких предохранителей
Если какой-либо из электрических элементов не работает, причиной этому может быть перегорание плавкого предохранителя. В таком случае необходимо проверить и при необходимости заменить плавкие предохранители.
1. Повернуть переключатель "ENGINE START STOP" в положение OFF (ВЫКЛ.) (шаг 1).
2. Плавкие предохранители расположены в следующих местах. Для проверки плавких предохранителей следовать приведенным ниже инструкциям (шаг 2).
Нажать на язычок и снять крышку вверх.
Под панелью приборов:
Снять болт и крышку.
3. За подробными сведениями о том, какой плавкий предохранитель следует проверить после возникновения неисправности в системе, обратиться к табл. "Расположение плавких предохранителей и номинальная сила тока".
4. Извлечь плавкий предохранитель, используя прилагаемый съемник (шаг 4).
5. Проверить, не перегорел ли предохранитель (шаг 5).
1. Нормальный предохранитель.
2. Перегоревший предохранитель. Заменить его предохранителем соответствующей номинальной силой тока. Номинальная сила тока указана на крышке коробки плавких предохранителей.
1. Нормальный предохранитель.
2. Перегоревший предохранитель. Обратиться к дилеру Toyota/Lexus.
Расположение и замена плавких предохранителей
1. Моторный отсек:
| Предохранитель | Сила тока, А | Электрическая цепь | |
| 1 | A/F | 15 | Система выпуска выхлопных газов |
| EFI MAIN2 *2 | 15 | VNT DRIVER, EFI, EDU | |
| 2 | HORN | 10 | Звуковой сигнал |
| 3 | EFI MAIN | 25 | Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, EFI NО.2, система выпуска |
| 4 | IG2 MAIN | 30 | Инжектор, зажигание, измеритель |
| 5 | RR A/C | 50 | Нет цепи |
| 6 | SEAT-A/C LH | 25 | Подогрев и вентиляторы сиденья |
| 7 | RR S/HTR | 20 | Подогрев заднего сиденья |
| 8 | DEICER | 20 | Обогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла |
| 9 | CDS FAN | 25 | Вентилятор конденсатора |
| 10 | T0W TAIL | 30 | Нет цепи |
| 11 | RR P/SEAT | 30 | Регулировка сиденья второго ряда |
| 12 | ALT-CDS | 10 | Конденсатор генератора переменного тока |
| 13 | FR FOG | 15 | Противотуманные фары |
| 14 | SECURITY | 5 | Сирена с автономным питанием |
| 15 | SEAT-A/C RH | 25 | Подогрев и вентиляторы сиденья |
| 16 | STOP | 15 | Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал, ABS, VSC, ECU основного корпуса, EFI, прицеп |
| 17 | TOW BKR *1 | 30 | Нет цепи |
| PWR HTR *2 | 7,5 | Дополнительный отопитель | |
| 18 | RR AUTO A/C | 50 | Управление задним вентилятором |
| 19 | PTC-1 | 50 | Обогреватель PTC |
| 20 | PTC-2 | 50 | Обогреватель PTC |
| 21 | PTC-3 | 50 | Обогреватель PTC |
| 22 | RH-J/B | 40 | Соединительный блок со стороны капота RH |
| 23 | SUB BATT | 40 | Буксировка |
| 24 | VGRS | 40 | VGRS ECU |
| 25 | H-LP CLN | 30 | Очиститель фар |
| 26 | DEFOG | 30 | Обогрев заднего стекла |
| 27 | AHC | 60 | Активное управление высотой |
| 28 | HTR | 50 | Контроллер вентилятора |
| 29 | PBD | 30 | ECU электропривода двери багажника |
| 30 | LН-J/B | 150 | Соединительный блок со стороны капота LH |
| 31 | ALT | 180 | Каждый из предохранителей |
| 32 | A/PUMP NO.1 *1 | 50 | Устройство для впуска воздуха |
| GLOW1 *2 | 80 | DRIVER | |
| 33 | A/PUMP NO.2 *1 | 50 | Устройство для впуска воздуха2 |
| GLOW2 *2 | 80 | Нет цепи | |
| 34 | MAIN | 40 | Фары |
| 35 | ABS1 | 50 | ABS |
| 36 | ABS2 | 30 | ABS |
| 37 | ST | 30 | Система запуска |
| 38 | IMB | 7,5 | Модуль идент. кода, интеллектуальная система входа и запуска кнопкой, GBS |
| 39 | AM2 | 5 | ECU основного корпуса |
| 40 | DOME | 7,5 | Подсветка индивидуального зеркала, потолочный модуль |
| 41 | ECU-B2 | 5 | Система памяти положений водителя, ECU электропривода двери багажника, регулировка сидений третьего ряда |
| 42 | TEL | 5 | Нет цепи |
| 43 | RSE | 7,5 | Развлекательная система для пассажиров задних сидений |
| 44 | TOWING | 30 | Буксировка |
| 45 | DOOR NO.2 | 25 | ECU основного корпуса |
| 46 | STR LOCK | 20 | Система блокировки рулевого управления |
| 47 | TURN-HAZ | 15 | Приборы и указатели, передние сигналы поворота, боковые повторители поворота, задние сигналы поворота, прицеп |
| 48 | EFI MAIN *1 | 20 | Топливный насос |
| F/PUMP *2 | 20 | Топливный насос | |
| 49 | ESTC | 10 | Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 50 | ALT-S | 5 | IC-ALT |
| 51 | AMP | 30 | Аудиосистема, узел радиоприемника |
| 52 | RAD NO.1 | 10 | Навигационная система, узел радиоприемника, система помощи при парковке |
| 53 | ECU-B1 | 5 | Интеллектуальная система входа и запуска, потолочный модуль, датчик скорости рыскания и перегрузки, регулировка наклона и длины рулевой колонки, приборы и указатели, охлаждаемый отсек, ECU шлюза, датчик рулевого управления, VGRS |
| 54 | DOME1 | 5 | Система освещения входа |
| 55 | HEAD LH | 15 | Фара дальнего света (левая) |
| 56 | HEAD LL | 15 | Фара ближнего света (левая) |
| 57 | INJ | 10 | Инжектор, зажигание |
| 58 | MET | 5 | Приборы и указатели |
| 59 | IGN | 10 | Разрыв цепи, система подушек безопасности SRS, ECU шлюза, интеллектуальная система входа и запуска, ABS, VSC, система блокировки рулевого управления |
| 60 | HEAD RH | 15 | Фара дальнего света (правая) |
| 61 | HEAD RL | 15 | Фара ближнего света (правая) |
| 62 | EFI NO.2 | 7,5 | Система впуска воздуха, измеритель потока воздуха |
| 63 | RR A/C NO.2 | 7,5 | Нет цепи |
| 64 | EFI NO.3 *2 | 7,5 | EGR E-VRV B2, D-THROT SOL B2 |
| 65 | DEF NO.2 | 5 | Обогрев наружных зеркал заднего вида |
*1: Автомобили с бензиновым двигателем.
*2: Автомобили с дизельным двигателем.
2. Панель инструментов со стороны водителя:
| Предохранитель | Сила тока, А | Электрическая цепь | |
| 1 | CIG | 15 | Прикуриватель |
| 2 | BK/UP LP | 10 | Фонари заднего хода, прицеп |
| 3 | АСС | 7,5 | Блок стереоусилителя, система помощи при парковке, многодисплейный блок, шлюз ECU, устройство приема радиосигналов, основной корпус ECU, зеркальный ECU, развлекательная система для пассажиров задних сидений, интеллектуальная система входа и запуска |
| 4 | PANEL | 10 | Пепельница, прикуриватель, охлаждаемый отсек, блокировка межосевого дифференциала, переключатели режима движения, многофункциональный дисплей, переключатели подогрева и вентиляторов сидении, подсветка перчаточного ящика, блок головного света, переключатель очистителя фар, переключатели памяти положений водителя, переключали наружных зеркал заднего вида, потолочный модуль, выключатель отключения датчиков переворота шторок безопасности, панель заднего отопителя, переключатель рычага переключения передач, главный выключатель электропривода двери багажника, выключатель камеры, выключатель отключения системы VSC, переключатель рулевого управления, переключатель консоли, переключатель управления подсветкой панели приборов |
| 5 | ECU-IG NO.2 | 10 | Система кондиционирования воздуха, панель заднего отопителя, потолочный модуль, ABS, VSC, датчик рулевого управления, датчик скорости рысканья и перегрузки, ECU основного корпуса, стоп-сигналы, люк в крыше, внутреннее зеркало заднего вида (с защитой от ослепления) |
| 6 | WINCH | 5 | Нет цепи |
| 7 | А/С IG | 10 | Охлаждаемый отсек, вентилятор, компрессор теплообменника, обогрев заднего стекла, система выпуска отработанных газов, система кондиционирования воздуха |
| 8 | TAIL | 15 | Задние фонари, подсветка номерного знака, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, прицеп, передние габаритные огни |
| 9 | WIPER | 30 | Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 10 | WSH | 20 | Омыватель ветрового стекла |
| 11 | RR WIPER | 15 | Задний стеклоочиститель |
| 12 | 4WD | 20 | Система полного привода |
| 13 | LH-IG | 5 | Генератор, подогрев и вентиляторы сидений, обогрев зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла, преднатяжители ремней безопасности, мигающий аварийный сигнал, переключатель рычага переключения передач |
| 14 | ECU-IG NO.1 | 5 | ABS, VSC, регулировка наклона и длины рулевой колонки, ECU шлюза, система блокировки переключения передач, система помощи при парковке, система круиз-контроля, система подготовки к аварии, прицеп, очиститель фар, узел многофункционального дисплея, стеклоочиститель ветрового стекла с датчиком дождя, система памяти положений водителя, система электропривода дверных замков |
| 15 | S/ROOF | 25 | Люк крыши |
| 16 | RR DOOR RH | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 17 | MIR | 15 | ECU зеркала, обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 18 | RR DOOR LH | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 19 | FR DOOR LH | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 20 | FR DOOR RH | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 21 | RR FOG | 7,5 | Задние противотуманные фонари |
| 22 | A/C | 7,5 | Система кондиционирования воздуха |
| 23 | AM1 | 5 | Нет цепи |
| 24 | Tl & TE | 15 | Регулировка наклона и вылета рулевого колеса |
| 25 | FR P/SEAT RH | 30 | Регулировка переднего сиденья |
| 26 | PWR OUTLET | 15 | Электрическая розетка |
| 27 | OBD | 7,5 | Установление причин неисправности |
| 28 | PSB | 30 | Система подготовки к аварии |
| 29 | DOOR NO.1 | 25 | ECU основного корпуса |
| 30 | FR P/SEAT LH | 30 | Регулировка переднего сиденья |
| 31 | INVERTER | 15 | Нет цепи |
3. Панель инструментов со стороны пассажира:
| Предохранитель | Сила тока, А | Электрическая цепь | |
| 1 | RSF LH | 30 | Регулировка сиденья третьего ряда (левое) |
| 2 | B/DR CLSR RH | 30 | Задний ECU |
| 3 | B/DR CLSR LH | 30 | Задний ECU |
| 4 | RSF RH | 30 | Регулировка сиденья третьего ряда (правое) |
| 5 | DOOR DL | 15 | Нет цепи |
| 6 | AHC-B | 20 | Активное управление высотой |
| 7 | AHC-B NO.2 | 10 | Активное управление высотой |
| 8 | ECU-IG NO.4 | 5 | VGRS, электропривод двери багажника, задний ECU, активное управление высотой, регулировка сиденья третьего ряда |
| 9 | SEAT-A/C FAN | 10 | Вентиляторы |
| 10 | SEAT-HTR | 20 | Обогреватели сидений |
| 11 | AFS | 5 | Адаптивная система переднего освещения |
| 12 | ECU-IG NO.3 | 5 | Адаптивная система переднего освещения |
| 13 | TV | 10 | Узел многофункционального дисплея |
После замены плавкого предохранителя:
- Если фонари не включаются даже после замены плавкого предохранителя, может потребоваться замена ламы.
- Если замененный плавкий предохранитель перегорает снова, произвести осмотр автомобиля у дилера Toyota/Lexus.
При наличии перегрузки в электрических цепях плавкие предохранители рассчитаны на то, чтобы перегореть раньше, чем будет поврежден соответствующий жгут проводов.
Для предотвращения выхода системы из строя и возникновения в автомобиле пожара необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Несоблюдение может привести к повреждению, а, возможно, к пожару или травмам.
- Никогда не использовать вместо перегоревшего предохранителя предохранитель с более высоким значением номинальной нагрузки по току, чем указано, или другие предметы.
- Всегда использовать подлинный плавкий предохранитель Toyota/Lexus или эквивалент. Никогда не заменять предохранитель кусочком проволоки, даже на короткое время. Это может привести к серьезному повреждению и даже к пожару.
- Не изменять конструкцию плавкого предохранителя или коробки плавких предохранителей.
Перед заменой плавких предохранителей:
Для определения и устранения причины электрической перегрузки как можно скорее обратиться к дилеру Toyota/Lexus.
Lexus LX — полноразмерный внедорожник японской компании выпускающийся с 1996 года. Третье поколение премиум внедорожника было представлено на автосалоне в Нью-Йорке в 2007 году. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Лексус ЛХ 570 (J200) 3-го поколения 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска с двигателем 3UR-FE (5,7 л).
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Расположение монтажного блока в подкапотном пространстве.
Пример доступа.
- *1: реле обогревателя заднего стекла
- *2: реле дополнительной аккумуляторной батареи
- *3: реле электрооборудования прицепа
- *4: реле IG1 №5
- *5: реле №2 системы впрыска
- *6: реле №3 системы DRL или реле заднего кондиционера (Lexus LX570)
- *7: реле стартера
- *8: реле топливного насоса
- *9: реле звукового сигнала противоугонной системы (Lexus LX570)
- *10: реле противотуманных фар (Lexus LX570)
- *11: реле №1 дополнительного отопителя
- *12: реле отключения стартера
- *13: реле электродвигателя вентилятора конденсатора
- *14: реле №2 дополнительного отопителя (Lexus LX570) вид
- *15: реле стоп-сигналов
- *16: реле э/м муфты компрессора кондиционера
- *17: реле антиобледенителя щеток
- *18: реле №3 дополнительного отопителя (Lexus LX570)
- *19: реле №4 системы DRL (Lexus LX570)
- *20: реле дальнего света фар
- *21: реле ближнего света фар
- *23: HTR 50А
- *25: HL-JB 150А
- *26: ALT 140А (модели с генератором с номинальной силой тока 130А)
- ALT 180А (кроме моделей с генератором с номинальной силой тока 130А)
- *27: A/PUMP N0.1 50А
- *28: A/PUMP N0.2 50А
- *29: MAIN 40A
- *30: АНС 60А (Lexus LX570)
- *31: PBD 30А (Lexus LX570)
- *32: реле системы АНС
В салоне
Основной блок находится со стороны водителя под приборной панелью.
| Схема предохранителей в салонном блоке Lexus 570 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Предохранитель прикуривателя Лексус ЛХ 570 | 15 |
| 2 | Фонари заднего хода, электрооборудование прицепа | 10 |
| 3 | Аудиосистема, система парковки, многофункциональный дисплей, блок управления электрооборудованием кузова, система "Lexus Link", электропривод боковых зеркал заднего вида, аудио-, видеосистема для задних пассажиров, система "Entry&Start" | 7,5 |
| 4 | Прикуриватель, тормозная система прицепа, холодильник, система блокировки центрального дифференциала, система управления полным приводом, многофункциональный дисплей, обогрев/вентиляция передних сидений, подсветка вещевого ящика, корректор фар, омыватель фар, система индивидуальных настроек, внутреннее зеркало заднего вида, консоль крыши, система шторок безопасности, панель управления задним кондиционером и отопителем, электропривод задней двери, камера заднего вида, выключатель системы курсовой устойчивости, переключатели на рулевом колесе, переключатели на центральной консоли, регулятор яркости подсветки комбинации приборов | 10 |
| 5 | Система кондиционирования, панель управления задним кондиционером и отопителем, консоль крыши, антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (VSC), датчик положения рулевого колеса, датчик продольного ускорения, датчик бокового перемещения, блок управления электрооборудованием кузова, стоп-сигналы, электропривод люка, система автозатемнения зеркал заднего вида | 10 |
| 6 | Не используется | 5 |
| 7 | Холодильник, электровентилятор конденсатора кондиционера, электромагнитная муфта компрессора кондиционера, обогреватель стекла задней двери, система выпуска | 10 |
| 8 | Задние габариты, подсветка номерного знака, противотуманные фары, передние габариты, стояночные огни | 15 |
| 9 | Очиститель лобового стекла | 30 |
| 10 | Омыватель лобового стекла | 20 |
| 11 | Очиститель стекла задней двери | 15 |
| 12 | Система полного привода 4WD | 20 |
| 13 | Генератор, электрооборудование прицепа, обогрев/вентиляция сидений, антиобледенитель щеток очистителя лобового стекла, преднатяжители ремней безопасности, аварийная сигнализация | 5 |
| 14 | Антиблокировочная система тормозов (АБС/ABS), электропривод рулевой колонки, система блокировки селектора АКПП, система парковки, система поддержания скорости, система предаварийной безопасности, омыватель фар, многофункциональный дисплей, датчик дождя, система индивидуальных настроек, центральный замок | 5 |
| 15 | Электропривод люка | 25 |
| 16 | Электропривод стеклоподъемника задней правой двери | 20 |
| 17 | Обогреватели зеркал, электропривод зеркал | 15 |
| 18 | Электропривод стеклоподъемника задней левой двери | 20 |
| 19 | Электропривод стеклоподъемника передней левой двери | 20 |
| 20 | Электропривод стеклоподъемника передней правой двери | 20 |
| 21 | Не используется | 7,5 |
| 22 | Система кондиционирования | 7,5 |
| 23 | Не используется | 5 |
| 24 | Электропривод рулевой колонки | 15 |
| 25 | Электропривод сиденья переднего пассажира | 30 |
| 26 | Разъем для подключения дополнительного оборудования | 15 |
| 27 | Диагностический разъем DLC3 | 7,5 |
| 28 | Система предаварийной безопасности PBD | 30 |
| 29 | Блок управления электрооборудованием кузова | 25 |
| 30 | Электропривод сиденья водителя | 30 |
| 31 | Нет | 15 |
Дополнительный блок находится со стороны пассажира под бардачком.
Общий вид.
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Предохранители
1. Для предотвращения повреждения электрической системы в результате короткого замыкания или перегрузки каждая отдельная электрическая цепь оснащена предохранителем. Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях.
2. Монтажные блоки расположены в салоне и в моторном отсеке. Примечание: расположение предохранителей в различных вариантах комплектации может несколько отличаться от приведенного на рисунках.
а) Моторный отсек: монтажный блок расположен в правой передней части моторного отсека около аккумуляторной батареи.
Замена предохранителя
1. Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте плавкие вставки и предохранители. Если любой из элементов перегорел, то его необходимо заменить. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару.
2. Замена предохранителя.
а) Перед заменой предохранителя обязательно выключите электрическую цепь и установите переключатель запуска двигателя в положение "OFF".
б) Снимите крышку с монтажного блока и определите, какой предохранитель перегорел.
Примечание: если Вы не уверены в том, перегорел ли рассматриваемый предохранитель или нет, то замените для контроля подозрительный предохранитель другим предохранителем, в исправности которого Вы уверены.
г) В монтажных блоках в салоне или моторном отсеке имеются специальные съемники для извлечения предохранителей.
д) С помощью специального съемника вытяните предохранитель из блока в прямом направлении на себя.
Примечание: если электрическая
цепь не работает и предохранитель не перегорел, то причиной неисправности является что-то другое.
е) Надежно вставьте в зажим новый предохранитель с такой же характеристикой (номиналом).
- Устанавливайте предохранитель только с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке монтажного блока.
- Не используйте предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы ("жучки"), такие как проволока, фольга и т.п., вместо сгоревшего
предохранителя или плавкой вставки. Это может стать причиной более серьезного повреждения или пожара.
- Если нет запасного предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть предохранители из позиций, которые не являются необходимыми для нормального движения автомобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым.
- Если у Вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно ближе к номинальному.
- Если установленный новый предохранитель через короткое время также перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе.
Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных предохранителей.
Нагрузочная мощность предохранителей
На крышке блока предохранителей указаны наименования электрических цепей и характеристики предохранителей и плавких вставок.
- Расположение и, возможно, номинал предохранителей в различных вариантах комплектации может немного отличаться от приведенного на рисунках.
- В главе "Электрооборудование кузова" показаны также возможные места расположения блоков реле и предохранителей в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и главные передачи
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь
В 2001 году Toyota отмечала полувековой юбилей модели Land Cruiser. По словам маркетологов компании, за это время на мировом рынке было продано без малого 4 миллиона ставших культовыми автомобилей.
Началось всё с того, что в связи с войной в Корее появился спрос на легкие военные джипы, и США объявили тендер на 100 машин. Во второй половине 1950 года Toyota прошла тендерную комиссию на получение контракта по выпуску автомобилей типа Jeep для национальной полиции. Так в 1951 году началось производство первого в истории компании Toyota полноприводного автомобиля. Toyota BJ внешне напоминал ранние модели Jeep, хотя был значительно больше по габаритам. На автомобиль устанавливались двигатели серии В и трехступенчатые коробки передач. В 1954 году к названию модели добавилась приставка Land Cruiser.
На сегодняшний день все модели Land Cruiser можно условно разделить на серии: 20-ой, 40-ой, 60-ой, 70-ой, 80-ой, 90-ой, 100-ой и 200-ой.
В 1955 году на смену первому поколению пришел Land Cruiser 20-й серии. Новая модель предлагалась не только с мягкой, но и жесткой металлической крышей. Линейку силовых агрегатов дополнили двигатели серии F. Передние фары переместились с крыльев к решетке радиатора, впервые появились двери.
Если мощность двигателя типа В в автомобилях 20-й серии составляла 105 л.с., то двигатель автомобиля 40-й серии, пришедшего на смену предыдущему поколению в 1960 году, уже имел мощность 125 л.с., которая впоследствии была доведена до 130 л.с. Отличительной чертой 40-й серии стал увеличенный задний обзор за счет окон в углах задней части кузова. В 1974 году впервые появились автомобили с дизельными двигателями типа В с рабочим объемом 3,0 л.
Автомобили 40-й серии продавались около 24 лет, пока им на смену не пришли Land Cruiser 60. Разработка 60-й серии под руководством Хироши Осавы началась еще в 1976 году, однако продажи начались в 1980-м. Эта серия по комплектации очень похожа на 40-ю: та же полностью зависимая рессорная подвеска, а на первых модификациях были даже одинаковые двигатели и коробки передач. В 1982 году появился автомобиль HJ60 с шестицилиндровым дизельным двигателем типа 2Н объемом 3980 см3. Автомобиль имел кузов с высокой крышей, электрический люк и зеркала с дистанционным управлением, что делало его, вдобавок ко всему, еще и комфортным. В 1987 году Land Cruiser претерпел небольшой рестайлинг: две круглые фары сменились квадратными, стали устанавливаться более широкие шины, появилось красочное оформление кузова. Land Cruiser из полувоенного стал превращаться в комфортабельный легковой автомобиль.
В 1984 году появилась новая 70-я серия, завершившая целую эпоху, начавшуюся с 20-й серии и продлившуюся 29 лет без принципиального изменения конструкции. Toyota приступила к созданию новых Land Cruiser, вобравших в себя как выносливость и прочность предыдущих поколений автомобилей, так и технологии современных моделей.
Первоначально на автомобили 70-й серии устанавливались бензиновый двигатель типа ЗВ объемом 3,5 л и мощностью 115 л.с., а также дизель 13В-Т объемом 4,2 л и мощностью 135 л.с. В 1990 году им на смену пришли соответственно бензиновый 1PZ и дизельный 1HZ.
В изготовлении рамы Land Cruiser 70 был впервые применен метод лазерной справки, что позволило сделать конструкцию автомобиля более прочной.
Однако реалии автомобильного рынка были таковы, что основным покупателем Land Cruiser последние 15 лет являлся городской житель, эксплуатирующий свой автомобиль на идеальных дорогах куда чаще, чем по бездорожью. В связи с этим главной задачей для дизайнеров и инженеров стало создание комфорта наряду с высокой проходимостью. Результатом их работы стал Land Cruiser 80-й серии, дебютировавшей в октябре 1989 года.
Примерно в это же время, в компании Toyota Motors Corporation велась работа над созданием нового бренда Lexus, перед специалистами которого стояла задача создания утончённого, изысканного и неповторимого стиля в сочетании с новаторскими технологиями и безукоризненной надёжностью. Данное отделение занималось созданием автомобилей премиум-сегмента, построенных на платформе серийных моделей Toyota и ориентированных главным образом для рынка США.
Так в 1995 году появляется полноприводной Lexus LX450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser 80. В отличие от Land Cruiser, LX имеет более мягкую подвеску в угоду повышенной плавности хода.
В 1993 году был начат выпуск первого внедорожника Toyota с полностью независимой передней подвеской Land Cruiser 90 (Prado).
В августе 1996 года в стандартную комплектацию всех моделей была включена система ABS и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Весь накопленный за долгие годы работы на автомобильном рынке опыт компании Toyota нашёл свое воплощение в новой серии Land Cruiser 100, впервые представленной широкой общественности на знаменитом шоу в Чикаго в январе 1998 года. Европа познакомилась с моделью на выставке в Женеве в том же году. Автомобиль сочетал в себе беспрецедентные показатели комфорта, надежности и функциональности.
В 2007 году свет увидело новое поколение легендарного внедорожника - Land Cruiser 200. Автомобиль сохранил в себе узнаваемые черты дизайна семейства, однако по сравнению с предшественником значительно вырос по габаритам - длина увеличилась на 60 миллиметров, ширина - на 30 миллиметров, а высота - на 15 миллиметров. Новая решетка радиатора, новые фары и элементы кузовных панелей еще больше, чем ранее, усиливают эффект массивности и надежности автомобиля.
На одной платформе с Land Cruiser 200 построен Lexus LX 570, который был впервые представлен на автошоу в Нью-Йорке в том же 2007 году. Внешность люксового внедорожника по-прежнему выполнена в стиле японской марки, однако новый облик LX стал более агрессивным за счет оригинального дизайна широкой решетки радиатора с углами в форме наконечника стрелы, заднего аэродинамического спойлера и больших видоизмененных фар. Ярко-выраженные колесные арки вносят в элегантный силуэт автомобиля ощущение монументальности. Массивная задняя дверь подчеркивается внушительными блоками фонарей. Изысканные хромированные вставки выгодно оттеняют оптику и номерной знак. Примечательно, что LX 570 оснащен полноразмерным запасным колесом, которое закреплено на днище автомобиля, что позволяет сэкономить значительное пространство внутри, и не портит внешний вид. Автомобиль заметно прибавил в габаритах по сравнению с предшественником. Длина полноприводного Lexus LX 570 составляет 4990 мм, ширина - 1970 мм, высота - 1920 мм, что на 60, 28 и 40 мм соответственно больше, чем у предыдущего поколения.
Салоны Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX 570 - эталон роскоши и комфорта. Богатая кожано-деревянная отделка, четырехзонный климат-контроль, навигационная система с интерфейсом Bluetooth, аудиосистема класса Premium (LX 570 - Mark Levinson с 19 динамиками, Land Cruiser - JBL с 14 динамиками), датчики дождя, иммобилайзер, 10 подушек безопасности и все это в перечне стандартного оборудования. Каждая деталь интерьера призвана обеспечить максимальный уровень комфорта, соответствующий самым высоким ожиданиям клиентов.
Важная деталь интерьера - высококачественная кожаная отделка. Первые два ряда сидений оснащены подогревом, а передние кресла оборудуются электрорегулировкой и системой памяти положения водительского сиденья.
Эргономика панели приборов и органов управления, как и подобает автомобилям такого класса, не вызывает пререканий - всё расположено на своем месте, чтобы обеспечить оптимальную связь водителя с автомобилем.
Автомобили оснащены лучшим в своем классе четырехзонным кондиционером с пылезащитными фильтрами. На дисплее навигационной системы может отображаться изображение с видеокамеры системы помощи при парковке. Также имеется система связи с интерфейсом Bluetooth и гарнитурой hands-free.
Багажное отделение обеих моделей имеет колоссальный объем и может послужить для перевозки грузов солидных габаритов.
Как и подобает истинным внедорожникам, Land Cruiser 200 и Lexus LX 570 имеют рамную конструкцию кузова и зависимую заднюю подвеску. При этом, по сравнению с предыдущими сериями, жесткость кузова значительно повысили. Передняя подвеска Land Cruiser 200 теперь предлагается только независимая, причем на пружинах (а не торсионная, как раньше). Адаптивная гидропневматическая подвеска LX 570 с аббревиатурой X-AHC+AVS умеет не только приподнимать и опускать кузов (по команде водителя или в соответствии с режимом работы трансмиссии), но и автоматически выбирает режим демпфирования амортизаторов в зависимости от дорожных условий, а также препятствует кренам, клевкам и раскачке автомобиля, поскольку ее демпфирующие элементы связаны гидравликой по диагонали.
В Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX 570 оптимально сочетаются внедорожные характеристики и великолепная управляемость, просторный салон и богатое оснащение. Эти автомобили прекрасно подчеркивают статус своего владельца и выделяются в общем транспортном потоке.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту бензиновых модификаций Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX 570, выпускаемых с 2007 года.
| Toyota Land Cruiser 200 | ||
| 4.7 VVT-i Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4663 | Дверей: 5 КП: авт. | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 93 л Расход (город / шоссе): 21,5 / 13,4 л/100 км |
| 5.7 VVT-i Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 5700 | Дверей: 5 КП: авт. | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 93 л Расход (город / шоссе): 19,7 / 12,5 л/100 км |
| Lexus LX 570 | ||
| 5.7 VVT-i Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 5700 | Дверей: 5 КП: авт. | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 93 л Расход (город / шоссе): 19,7 / 12,5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1АR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Гибридная силовая установка
Толковый словарь
В феврале 1997 года на автосалоне в Чикаго состоялся показ концепта SLV (Sport Luxury Vehicle - роскошный спортивный автомобиль) от концерна Toyota, построенного на платформе Toyota Camry. В марте того же года люксовый среднеразмерный кроссовер, который было решено продавать под брендом Lexus, получил обозначение RX (на родине в Японии машина носила название Toyota Harrier). Серийный выпуск модели начался в 1998 году. Новинка была ориентирована на североамериканский рынок, поэтому в Европе Lexus RX появился только в 2000 году, в то время как в США объемы продаж за два года производства составили 140 000 автомобилей.
В январе 2003 года было представлено второе поколение модели Lexus RX. Несмотря на значительную внешнюю схожесть с первым поколением, кроссовер стал крупнее, получил еще более просторный салон и еще более дорогую отделку интерьера. В отличие от первого RX, второй выпускался уже не только в Японии, но и в Канаде. Автомобиль преумножил успех своего предшественника и стал еще более популярным.
19 января 2009 года в Токио прошла официальная премьера третьего поколения Lexus RX. Модель с бензиновым 3.5-литровым двигателем получила соответствующее обозначение Lexus RX 350. Через какое-то время появилась версия RX 450h с гибридной силовой установкой. Как и раньше, производство кроссовера осуществляется на двух заводах в Японии и Канаде.
Модель стала еще крупнее, но, как и раньше, предлагается только в пятиместном исполнении. Увеличение габаритных размеров положительно отразилось на просторности салона, однако платой за благородные пропорции и улучшенную безопасность стала ощутимая прибавка в весе. Стандартный RX 350 с передним приводом стал почти на 230 кг тяжелее предшественника, а полноприводная версия - еще на 180 кг. Гибридные модификации кроссовера с передним и полным приводом потяжелели соответственно на 208 и 201 кг.
Силуэт кроссовера сохранил узнаваемость, хотя изменения всё-таки произошли: классическая решетка радиатора теперь идет прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером, а по-азиатски раскосые фары, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными задними фонарями сделали экстерьер автомобиля более агрессивным и спортивным. Гибридный RX450h можно отличить по бамперу особой формы и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям.
И без того огромный багажный отсек объемом 496 литров можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Образующийся при этом абсолютно ровный пол значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.
Как уже было сказано выше, новый Lexus RX выпускается в двух вариантах - с традиционным бензиновым двигателем V6 2GR-FE объемом 3.5 литра мощностью 277 л.с. и с гибридной силовой установкой с двигателем аналогичного объема 2GR-FXE мощностью 245 л.с. и дополнительным электромотором облегченной конструкции, приводящим в движение колеса задней оси, при этом суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 295 л.с. Никель-металлогидридные батареи напряжением 288 В, расположенные под задними сиденьями, аккумулируют энергию от двух или трех моторов (в зависимости от конфигурации привода - постоянный полный или только передний). Дополнительно экономить топливо в гибридной установке позволяют две новые системы: система сохранения тепла от двигателя сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках, а особая система рециркуляции отработавших газов позволяет снизить насосные потери двигателя.
RX 350 комплектуется шестиступенчатой автоматической трансмиссией, a RX 450h оборудуется бесступенчатым вариатором.
Lexus RX третьего поколения получил абсолютно новое шасси со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Блокирующую муфту полноприводной трансмиссии заменила электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось лишь по мере необходимости, например при пробуксовке, или резком разгоне, при этом в любом случае на задние колеса поступает не более половины от общего крутящего момента. Неизменное разделение момента 50:50 можно получить, нажав кнопку соответствующего режима, однако данная функция действует лишь на скоростях до 40 км/ч, при более высокой скорости движения автомобиль автоматически переходит в обычный режим работы. Всех этих возможностей вполне хватает для того, чтобы вызволить автомобиль из любой незначительной снежной или грязевой западни.
В марте 2012 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера обновленного Lexus RX. Рестайлинговая версия отличается веретенообразной формой радиаторной решетки, новым бампером и футуристичной передней и задней оптикой. Однако главной особенностью рестайлинга стало наличие опционного спортивного пакета F Sport Edition, доступного для версий RX 350 и RX 450h и включающего в себя другой передний бампер, сотовидную решетку радиатора, задний спойлер, специально спроектированные 19-дюймовые легкосплавные колеса, а также кожаные сиденья со вставками из белой кожи и черный потолок салона, а самое важное - новую подвеску, обеспечивающую улучшенные динамические характеристики и управляемость автомобиля.
Кроссоверы Lexus RX - автомобили, предназначенные для тех, кто предпочитает все самое лучшее и ценит престиж, комфорт, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lexus RX, выпускаемых с 2010 года, включая обновления 2012 года.
| Lexus RX | ||
| RX 270 (1AR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2672 см3 | Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.7 л/100 км |
| RX 350 (2GR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3 | Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км |
| RX 450h (2GR-FXE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3 | Дверей: 5 КП: вариатор | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.6/6.0 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: