Ланос глохнет на поворотах
В чем была проблема? Та же ерунда при повороте на право или при перестроении глохнет авто. После чего еще загорается ошибка P0404. Егр заглушен прокладкой
Да вообщем плевая проблема. У меня на одном поршне перегородка между кольцами треснула и рассыпалась. Заменил всю поршневую плю отшлифовали все. Сейчас работает как швейцарские часы. Можно еще датчик детонации посмотреть. Бюджет 70 т. Руб. Тяжело машинке на поворотах. На холодную когда заводишь двигатель ровно работает, не плавает?
fanat51 добавил 27.05.2015 в 21:17
Компрессию можно померить.
Да вообщем плевая проблема. У меня на одном поршне перегородка между кольцами треснула и рассыпалась. Заменил всю поршневую плю отшлифовали все. Сейчас работает как швейцарские часы. Можно еще датчик детонации посмотреть. Бюджет 70 т. Руб. Тяжело машинке на поворотах. На холодную когда заводишь двигатель ровно работает, не плавает?
fanat51 добавил 27.05.2015 в 21:17
Компрессию можно померить.
Тогда не знаю. У меня обороты еще плавали когда стоял и на холодную. Глохла при любых сильных поворотах. Хотя обороты начали плавать позже. Масло не ест?
при повороте руля работает гур, и отбирает мощность. если работа двигателя на холостом ходу неустойчивая, то глохнуть будет.
причин может быть миллион. от подсоса воздуха и плохой свечки, до потери компрессии. тут нужно ехать к диагносту.
Адаптацию зажиганием сбрасывал? В сервисе мне мастер говорил, что зажиганием особо не адаптировать, он адаптировал через диагностический разъем. Хотя я и сам делал через зажигание , обороты пропали но он сказал, что ДЗ не адаптирована
__________________
мы вместе с 01.09.2011
Скопипастил с какой-то темы на этом форуме:
Процедура определения параметров холостого хода
Включить зажигание.
Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором.
Выключить зажигание на 15 секунд.
Включить зажигание на 5 секунд.
Выключить зажигание на 15 секунд.
Запустить двигатель в положении парковка/нейтраль.
Дайте двигателю поработать, чтобы температура охлаждающей жидкости стала выше 85°C (185°F).
Включить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, установить КПП в положение D (движение) на 10 секунд.
Выключить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оборудован автоматической КПП, выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение стоянка/нейтраль.
Выключить зажигание. Процедура определения параметров холостого хода завершена.
Самому попробовать не довелось, т.к. че-то перестал мой шнурок конектиться к машине
Все что угодно. Наводящие вопаросы:
Машина - автомат, механика?
Если мех, то в поворот вы входите на нейтрали?
На парковке при кручении руля не глохнет?
Все что угодно. Наводящие вопаросы:
Машина - автомат, механика?
Если мех, то в поворот вы входите на нейтрали?
На парковке при кручении руля не глохнет?
все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос
У меня такая же фигня, когда я поворачиваю налево резко. Случается только когда еду на газе и когда газа меньше четверти баллона. В общем, просто насос там сбоку находится и не успевает отсосать сжиженный газ.
Думаю с бензом похожая штука может быть.
Я после хонды когда на этот транспорт сел, вообще чуйствовал себя оченно плохо. Ррраз, повернул по привычке, а оно цуко кренится и исчо и глохнет :-) Ужос просто.
все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос
возможно где-то в проводке контакт пропадает, хотя я тоже сначала про бензин подумал)) а глохнет при езком повороте или даже на маленькой скорости ? . хотя, че тут гадать, вопрос не конкретный, по месту смотреть надо.
Я тож сначало про бензин подумал но нет, а глохнет только в поворотах, на маленькой скорости нет и на холостых тоже.
Причин данной проблемы может быть несколько. Например забитая сеточка в баке. в Этом случае при определённом положении стрелки показаний топлива ближе к нижней границе, но не в самом низу. При поворотах оставшаяся рабочей (незагрязненной) часть сеточки будет глотать воздух. Двигатель соответственно глохнуть. Может быть и умирающий ГУР, выдавая неравномерную нагрузку, с резкими скачками усилия (было такое как раз на субарике ТХ) при малых оборотах может "гасить" двигатель. Как раз при повороте оттормаживаешся (обороты падают) и одновременно даешьб резкую нагрузку на ГУР. Но кроме того на двухлитровом атмо (Субару) может врать датчик холостого хода или что значительно страшнее (плохо диагностируется) один из двух шаговых регуляторов работающих с этим самым датчиком холостого хода. Характерный признак последней проблемы по мере прогрева двигателя она пропадает.
Это только те причины с котороми сталкивался сам эксплуатируя Сузуку Культос (сетка в бензобаке) и Субарик Легаси ТХ (ГУР и Шаговые регуляторы :) Последнюю проблему смогли диагностировать и устранить только в четвертом сервисе.
Так чт самое правильное это съездить на диагностикуи подробно рассказать все признаки.
У меня была похожая фигня, проблема была в том что почти все катушки пробивали на рамку, т.е. были пропуски вспышек, и когда пред поворотом сбрасываешь газ + еще руль крутишь увеличивая нагрузку на двигатель + еше немного притормаживаешь и тут бах совпали пропуски на паре банок одновременно - все нах, обороты упали значительно ниже ХХ и двиг заглох. При этом были и другие симтомы - а именно:
1) Двигатель подрагивал на ХХ после полного прогрева (в салоне не было заметно, зато рядом с машиной было хорошо слышно что работает двигатель неровно)
2) При резком сбросе газаза на паркинге обороты кратковременно падали ниже ХХ.
3) Катушки в темноте сверкали как новогодняя елка.
4) При пуске холодного двигателя он первые 2-3 секунды содрогался в конвульсиях и только потом набирал прогревочные обороты. Да и заводится не с первого раза.
Аналогичные симптомы могут быть и при убитых свечах.
Заизолировав катушки и сменив свечи я решил полностью проблему с тем что двиг глохнет. Это также частично решило проблемы 1 и 2 (стало намного реже проявляться), полностью решило проблему 3. Проблема 4 осталась, грешу на ******ные инжекторы (свечи с черным бархатным нагаром) и на лямбду.
Емеля писал про датчик ХХ, его работу можно проверить так: на хорошо прогретом двигателе на паркинге раскручиваем до 3000 оборотов, держим секунд 10-15, потом резко бросаем педаль газа. Стрелка должна при спуске замереть на небольшой момент времени на 1000, а потом плавно спуститься на ХХ. Если замирания не было то скорее всего плохо стало шаговому моторчику в регуляторе ХХ.
Всем добрый вечер! Нежданно, негаданно настигла мою машину такая проблема: на холостом ходу стали резко появляться то-ли пропуски, то-ли провалы в работе двигателя, а затем он глохнет, сегодня и при движении в городе он попытался, но не заглох, загорался и гас чек. Пересмотрели с мужем насос, т.к. доставали недавно для замены датчика уровня топлива, поставили другие свечи и вв провода, залила бенз 95. Может у кого-то было наподобие?
Сейчас с трассы, на высоких оборотах машина работает нормально.
PS: проблема не постоянная, выскакивает внезапно: двигатель работает нормально, потом появляется такая картина, может заглохнуть, а может выправится и дальше нормально работать. И подловить её не могу, все внезапно и при разных обстоятельствах.
РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО! Огромное спасибо indicat за совет присмотреться к датчику абсолютного давления, видимо, он от вибрации (или ещё по какой причине) отходит и создаётся следующая ситуация. На видео мы не издеваемся над ланькой, а воспроизводим эту ситуацию, именно так и вёл себя мотор. Сейчас датчик получше закреплён и все прекратилось, на всякий случай заказали новый датчик вместе с разъёмом. Всем спасибо за советы!
Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 48
При сбое в работе РХХ ошибка не моргает: она либо горит постоянно, либо не горит вовсе. Моргает лампа неисправности в двух случаях:
1) Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндрах
2) Превышено напряжение в бортовой сети
Будем исходить из того что это всё же пропуски так как при повышенном напряжении мотор продолжает работать в штатном режиме. Вероятные причины пропусков воспламенения:
1) Искра отрабатывает до электродов свечи (свечей) зажигания
2) Кратковременно пропадает сигнал с ДПКВ
3) Если остановке двигателя предшествуют учащающиеся пропуски, а при "разгазовывании" мотор продолжает дальше работать в штатном режиме — возможно подклинивает регулятор давления топлива, создавая в топливной рампе избыточное давление. При недостаточном давлении при попытке "разгазовать" мотор он остановится при первом же нажатии на педаль акселератора
Впрочем, всё перечисленное непременно будет оспорено: первый пункт — теми, кто не понимает принципиального отличия МПСЗ от трамблёра, второй — теми кто никогда не видел сточенный до сердечника ДПКВ; третий — теми кто никогда не сталкивался с избыточным давлением в топливной рампе. Вы можете либо присоединиться к этому трололлингу, либо попытаться проверить все пункты:
1) Запустите прогретый мотор в тёмное время суток, загоните автомобиль в тёмный угол, откройте капот и внимательно осмотрите высоковольтную часть системы зажигания (модуль, провода, свечи). Если где-то будет просматриваться малейшая искра дальнейшие изыскания можно прекращать и двигаться на пути устранения артефакта в найденном направлении
2) Проверить работу регулятора давления визуально по напору из "обратки" топливной рампы. Не спрашивайте меня, как; всё же спрашивая — не расчитывайте на бесплатный ответ…
Читайте также: