Крайслер вояджер схема акпп

Обновлено: 05.06.2026

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chrysler Voyager , неисправности Chrysler Voyager , мануал Chrysler Voyager , manual Chrysler Voyager , схема Chrysler Voyager , характеристики Chrysler Voyager , устройство Chrysler Voyager , ремонт Chrysler Voyager , аккумулятор Chrysler Voyager , не заводится Chrysler 300C , неисправности Chrysler 300C , мануал Chrysler 300C , manual Chrysler 300C , схема Chrysler 300C , характеристики Chrysler 300C , устройство Chrysler 300C , ремонт Chrysler 300C , аккумулятор Chrysler 300C

3. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия

Трансмиссия с электронным управлением обеспечивает четкое переключение передач. Электронный блок управления трансмиссии самокалибрующийся, поэтому первые несколько переключений режимов могут быть несколько резким. Это является нормой. Четкое переключение передач достигается через несколько сотен километров пробега.

Аварийный режим

Если в работе трансмиссии обнаруживаются неполадки, трансмиссия автоматически переключается на вторую передачу. Трансмиссия остается на второй передачи даже если выбирается следующая передача прямолинейного движения. Режимы трансмиссии P (парковка), R (задний ход) и N (нейтральный) продолжают работать. Аварийный режим трансмиссии позволяет Вам доехать на сервисную станцию Вашего дилера, не повредив трансмиссию, для предоставления технического обслуживания Вашему автомобилю.

В случае, если неполадки в трансмиссии были кратковременны, аварийный режим можно отключить.

Остановите автомобиль и включите режим P.
Поверните замок зажигания в положение OFF и перезапустите двигатель.
Включите необходимый режим трансмиссии и продолжайте движение.

Примечание:
Даже если можно выключить аварийный режим, рекомендуется, чтобы Вы обратились к Вашему дилеру в ближайшее удобное для Вас время. У Вашего дилера есть все необходимое диагностическое оборудование для выполнения технического осмотра Вашего автомобиля.

Если аварийный режим не выключается, как можно скорее обратитесь за технической помощью к своему дилеру.

Режимы трансмиссии

Не повышайте обороты двигателя во время переключения из режима P или N в любой другой режим трансмиссии.

Режим P (Park - парковка)

Дополняет стояночный тормоз, блокируя трансмиссию. В данном режиме можно запустить двигатель. Никогда не пытайтесь включить режим P во время движения.

Оставляя автомобиль в данном режиме, затягивайте стояночный тормоз.

Режим R (Reverse – задний ход)

Переключайтесь в данный режим только после полной остановки автомобиля.

Режим N (Neutral – нетральный)

В данном режиме можно запустить двигатель.

Режим D (Drive – режим вождения)

Режим L (пониженная передача)

Используйте данный режим трансмиссии для торможения двигателем во время движения по очень крутым склонам. В данном режиме переключения на повышенную передачу происходят только для предупреждения превышения частоты оборотов двигателя, тогда как переключения на пониженную передачу происходят ранее, чем в других режимах.

A604 (Ultradrive), новое название 41TE - 4-х ступенчатая акпп Корпорации Крайслер (Chrysler Corporation) для переднеприводных автомобилей Chrysler, Dodge, Plymouth, и некоторых моделей Mitsibishi.

1. Краткая история создания акпп A604 (41TE).

АКПП A604 (41TE) - 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Корпорации Крайслер, альтернативное название - Ultradrive . Начало производства - с 1989 года, комплектовалась первоначально в паре с двигателем Chrysler 3,3L поперечного расположения.
АКПП A604 и еe последующие модификации производятся на заводе "Kokomo Transmissiоn" в Кокомо, штат Индиана. Предком A604 является гидравлическая трансмиссия A413.
Трансмиссия A604 (41TE) является мощным технологическим прорывом в области управления автоматическими переключениями передач современных автомобилей. В акпп A604 впервые было применено адаптивное управление режимом преключения передач, то есть компьютер акпп A604 способен оптимизировать режим переключения, в зависимости от внешних условий и стиля вождения автомобиля.

2. Обзор моделей автомобилей с акпп A604 (41TE).
Трансмиссия A604 (41TE) устанавливалась на следующие модели автомобилей Крайслер:
1989-1993 Chrysler New Yorker.
1989-по настоящее время Dodge Caravan.
1989-1993 Dodge Daytona.
1989-1993 Dodge Dynasty.
1989-1994 Dodge Shadow.
1989-1994 Plymouth Sundance.
1989-1994 Dodge Spirit.
1989-1994 Plymouth Acclaim.
1989-2000 Plymouth Voyager.
1990-1993 Chrysler New Yorker Fifth Avenue.
1990-по настоящее время Chrysler Town and Country.
1992-1994 Plymouth Duster.
1995-2000 Chrysler Cirrus.
1995-2006 Chrysler Sebring.
1995-2000 Dodge Avenger.
1995-2006 Dodge Stratus.
1996-2000 Plymouth Breeze.
2000-2003 Chrysler Voyager.
2001-по настоящее время Chrysler PT Cruiser.
2002-2005 Dodge Neon.
2004-2008 Chrysler Pacifica.

1995-1999 Mitsubishi Eclipse Non-turbo.

3. Особенность конструкции акпп A604 (41TE).

В конструкцию акпп A604 изначально было введено много новшеств.
Большим достоинством акпп A604 является использование программируемой flash-памяти, с помощью которой блок управления акпп (TCM) отслеживает манеру вождения и оптимизирует режим переключения передач.
A604 уникальна по своей простоте конструкции, в данной акпп нет тормозных лент и механизмов свободного хода (обгонных муфт и т.п.). Трансмиссия A604 использует только пять пакетов фрикционов для изменения передаточных чисел. Пакеты фрикционов обеспечивают плавные, последовательные переключения передач.
В динамике A604 обеспечивает очень мягкую, комфортную езду, ассоциирующуюся с роскошным автомобилем. Кроме того, при полностью электронном управлении не требуются никаких механических регулировок в течении всего времени эксплуатации.
Скоростью сжатия пакетов фрикционов оптимально управляет блок соленоидов, в состав которого входят датчики давлений, передающих сигнал обратной связи в TCM о режиме работы трансмиссии.
Блок соленоидов обеспечивает максимальную надежность процесса переключения передач, так как соленоиды используют клапаны гидроблока напрямую, без промежуточных звеньев. Это увеличивает надежность и оптимальность управления акпп.
АКПП A604 за долгие годы своего производства претерпела многочисленные доработки в электрических, гидравлических и механических узлах: гидроблоке, датчиках, блоке соленоидов и др.
В составе акпп A604 на 20 деталей меньше, чем в предыдущей модели Крайслера - A413.

4. Краткое описание акпп A604 (41TE).

Передача крутящего момента от двигателя обеспечивается гидротрансформатором, диаметром 9,5 дюймов, установленным на гибком пластинчатом маховике.
Охлаждение обеспечивает теплообменник в радиаторе двигателя и дополнительный воздушный радиатор (воздушным радиатором комплектуются не все модели автомобилей Крайслер).

Пяти пакетов фрикционных сцеплений.
Четырех гидравлических аккумуляторов.
Двух планетарных редукторов.
Гидронасоса.
Гидроблока клапанов.
Блока соленоидов в сборе с датчиками давлений.
Встроенного дифференциала.

Управление трансмиссией A604 осуществляется адаптируемым электронным блоком управления (TCM). Оптимальность режимов переключений обеспечивается постоянным слежением в реальном масштабе времени за входными сигналами от сенсоров и датчиков давления акпп, а также датчиков управления двигателем.
Алгоритм программы, записанной в TCM позволяет оптимизировать работу трансмиссии, в зависимости от манеры и динамики вождения автомобиля.
При любой неисправности (гидравлической, механической или электронной) TCM отключает блок соленодов и акпп A604 переходит в аварийный режим работы (limp-in mode), это постоянно включенная вторая передача.
В аварийном режиме можно продолжать движение, рекомендуется не превышать обороты двигателя более 2500-3000об/мин.
TCM имеет расширенную функцию самодиагностики и тестирования, которая позволяет с большой точностью определять характер и причину неисправности акпп A604.

Трансмиссия A604 имеет передаточные числа:

Первая передача (First). 2.84:1
Вторая передача (Second). 1.57:1
Третья передача (Third). 1.00:1
Четвертая передача (Overdrive). 0.69:1
Задний ход (Reverse). 2.21:1

5. Замеченные недостатки и симптомы неисправностей акпп A604 (41TE).

Износ щлицевого соединения и осей сателитов планетарного редуктора Front Planet.
Износ шлицов Overdrive & Reverse Clatch Hub.
Симптомы: АКПП A604 (41TE) переключается с первой на вторую передачу, затем "букс" и переход в аварийный режим (вторая передача).
Трансмиссии A604 выпуска после 2001г. укомплектованы гидротрансформаторами с измененной конструкцией. К сожалению, менее надежной, чем у старого дизайна.
Жесткие требования к качеству трансмиссионной жидкости. Период замены ATF и фильтра - строго 25000км. Использовать только рекомендованное производителем трансмиссионное масло.
Симптомы: Частый переход в аварийный режим, присутствие кодов ошибок, связанных с неисправностями гидроблока и блока соленоидов A604 (41TE).

Внимание! В помощь диагносту.

У Вас будет полезная информация, с помощью которой Вы сами сможете определить причины неисправностей и ошибок в работе трансмиссии 41TE (A604).

6. Ремонт акпп A604 (41TE) Крайслер.

Точную компьютерную диагностику и квалифицированный ремонт акпп A604 (41TE)
Вы можете сделать в нашем автосервисе "РАТ-Авто", тел.: (496) 9958674, (963) 9777356.

Профилактический ремонт гидротрансформатора акпп A604 (41TE).
Заменить блок соленоидов на новый (рекомендуется замена блока соленоидов через каждые 150000 км).
Заменить планетарный редуктор Front Planet и Overdrive & Reverse Clatch Hub.

Ремонт акпп A604 (41TE) у нас занимает не более 3 рабочих дней.
По предварительной заявке проведем ремонт акпп А604 (41TE) за 24 часа.
После капитального ремонта на акпп A604 (41TE) наш автосервис предоставляет гарантию один год. При ремонте мы комплектуем акпп A604 (41TE) самыми надежными деталями ведущих производителей автозапчастей для трансмиссий (Transtec, Raybestos и др.), при этом сохраняется баланс между ценой и качеством. Ресурс работы акпп A604 (41TE) после капитального ремонта не уступает заводскому ресурсу, при условии регулярного, качественного технического обслуживания и разумной эксплуатации.

Звоните, консультируем и принимаем заявки на обслуживание, ремонт и адаптацию
акпп A604 (41TE), сделаем точную диагностику неисправности.
Предлагаем восстановленные акпп A604 (41TE), запчасти, блоки соленоидов нового образца, документацию по диагностике и ремонту акпп A604 (41TE), ремкомплекты трансмиссии A604 (41TE).
Тел.: (495) 9958674, (963) 9777356.
Для писем используйте форму обратной связи.

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В 1989-м году американский автопроизводитель компания Крайслер предложила четырёхскоростные автоматические коробки передач A604. Данная модификация трансмиссий была разработана для использования на переднеприводных автомобилях с объемом мотора от 2 до 4 литров.

Автоматическая коробка передач A604 устанавливалась на автомобили Крайслер Вояджер и Додж Караван. Именно на двух этих автомобилях трансмиссия A604 получила наибольшее распространение. Фактически АКПП A604 стала первой американской автоматической коробкой передач, получившей полностью автоматическое управление гидравликой. Благодаря наличию компьютерного управления коробка передач могла подстраиваться под манеру езды автовладельца. Компьютерный мозг следил за правильностью работы всех узлов трансмиссии, что и позволило обеспечить максимально комфортную и экономичную езду на автомобиле, оборудованном автоматической коробкой передач.

За смазку подвижных элементов трансмиссии отвечал гидроблок с полностью электронными соленоидами. Автоматическая система определяла давление масла сети и его температуру. Также автоматика согласовывала степень открытия соленоидов и скорость движения автомобиля. Тем самым обеспечивалась эффективность смазки и качественное охлаждение коробки передач.

Благодаря своей относительно простой конструкции автоматическая коробка передач A604 получилась достаточно надёжной и долговечной. Необходимость капитального ремонта возникает при пробеге более 400.000 километров. В отдельных случаях отмечаются проблемы в работе электронной системы управления, что вынуждает производить замену центрального блока и силовых кабелей. Гидроблок получился достаточно надёжным, и лишь при использовании не слишком качественного масло пробегу в 300 – 400 тысяч километров возникает необходимость его очистки. Соленоиды меняются комплектом при пробеге за 200.000 километров. Определить наличие проблем с гидроблоком можно по характерным толчкам при переключении передач. Также рекомендуем регулярно производить осмотр автоматической коробки передач на предмет выявления подтеков масла. В том случае если имеются крупные подтеки их необходимо устранить путём замены прохудившихся прокладок.

Вам необходимо обновить Ваш Flash Player, чтобы правильно отображалось меню сайта. Обновить Flash Player

Обмен АКПП

Статьи, обзоры:

14.10.09.A604 (41TE) -
уникальная трансмиссия корпорации Крайслер.
15.09.09.CD4E - краткий обзор и замеченные недостатки.
25.05.09.Покупать или не покупать китайское оборудование?
12.05.09.Цитаты из объяснительных записок после ДТП.
10.05.09.CHRYSLER LLC празднует 25-летие минивена.

Идентификация акпп по модели автомобиля .

Модель	Год	Тип АКПП	Двигатель	Модель АКПП
300M CIRRUS CONCORDE LEBARON LEBARON LHS NEW YORKER PACIFICA PACIFICA PT CRUISER PT CRUISER SEBRING SEBRING SEBRING SEBRING TOWN & COUNTRY TOWN & COUNTRY VOYAGER VOYAGER VOYAGER VOYAGER DODGE AVENGER CARAVAN/GRAND CARAVAN CARAVAN/GRAND CARAVAN CARAVAN/GRAND CARAVAN CARAVAN/GRAND CARAVAN DURANGO DURANGO DURANGO DURANGO GRAND CARAVAN INTREPID NEON NEON PICKUP/DAKOTA PICKUP/DAKOTA PICKUP/DAKOTA PICKUP/DAKOTA PICKUP/DAKOTA PICKUP/DAKOTA PICKUP/RAM 1500 PICKUP/RAM 1500 PICKUP/RAM 1500 PICKUP/RAM 1500-3500 PICKUP/RAM 1500-3500 PICKUP/RAM 1500-3500 PICKUP/RAM 2500-3500 SPIRIT STEALTH STRATUS STRATUS STRATUS STRATUS VAN/WAGON 1500-2500 VAN/WAGON 1500-2500 VAN/WAGON 1500-2500 VAN/WAGON 1500-3500 PLYMOUTH ACCLAIM ACCLAIM BREEZE GRAND VOYAGER NEON NEON NEON PROWLER VOYAGER/GRAND VOYAGER VOYAGER/GRAND VOYAGER VOYAGER/GRAND VOYAGER VOYAGER JEEP CHEROKEE CHEROKEE CHEROKEE COMANCHE GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE LIBERTY LIBERTY WRANGLER WRANGLER WRANGLER WAGONEER EAGLE SUMMIT SUMMIT SUMMIT/SUMMIT WAGON SUMMIT WAGON SUMMIT WAGON TALON TALON TALON VISION CHRYSLER (IMPORT) 2000 GTX 2000 GTX COLT COLT COLT VISTA COLT VISTA/VISTA COLT VISTA/VISTA COLT VISTA/VISTA COLT VISTA/VISTA COLT/CHAMP COLT/CHAMP COLT/CHAMP COLT/SUMMIT COLT/SUMMIT COLT/SUMMIT COLT/SUMMIT CONQUEST D50 PICKUP D50 PICKUP/RAIDER D50 PICKUP/RAIDER LASER/TALON LASER/TALON LASER/TALON PREMIER/MONACO PREMIER/MONACO STEALTH SUMMIT WAGON SUMMIT WAGON SUMMIT WAGON TALON	99-03 95-00 93-03 87-95 89-95 93-01 93-96 04 04 00 01-03 95-01 01-03 01-03 01-03 95-03 97-03 01 01 01 02-03

4-FWD
3-FWD
3-FWD
4-FWD
4-AWD
4-RWD
4-RWD
4-RWD
5-RWD/4X4
4-AWD
4-FWD
3-FWD
4-FWD
3-RWD
4-RWD
4-RWD
4-RWD
4-RWD
5-RWD/4X4
4-RWD/4X4
4-RWD/4X4
4-RWD/4X4
4-RWD/4X4
4-RWD
5-RWD/4X4
4-RWD/4X4
3-FWD
4-FWD
4-FWD
4-FWD
4-FWD
4-FWD
3-RWD
3-RWD
4-RWD
4-RWD

3-RWD
4-RWD
4-RWD
4-RWD
4-RWD
4-RWD/4X4
4-RWD
4-RWD
5-RWD/4X4
4-RWD
4-RWD
4-RWD/4X4
5-RWD/4X4
4-RWD
4-RWD/4X4
3-RWD
3-RWD
4-RWD/4X4
4-RWD

L4 2.0L V6 2.5L
L4 2.4L
V6 3.0L
L4 2.4L V6 3.0L/3.3L/3.8L
V6 3.3L/3.8L
V6 3.9LV8 5.2L
V8 5.9L
V8 4.7L
V8 4.7L
V6 3.8L
V6 2.7L/3.2L/3.3L/3.5L
L4 2.0LV6 2.5L
L4.2.0L
V6 3.9L
V8 5.2L
V8 5.2L
V8 5.9L
V8 4.7L
V8 4.7L
V6 3.9L
V6 3.7L V8 4.7L
V8 5.9L
V8 5.2L/5.9L
V10 8.0L L6 5.9L DIESEL
V8 4.7L/5.7L
V10 8.0L L6 5.9L DIESEL
L4 2.5L V6 3.0L
V6 3.0L
L4 2.0/2.4LV6 2.5/2.7/3.0L
L4 2.0L/2.4L DOHC
L4 2.4L SOHC
V6 3.0L
V6 3.9L
V8 5.2L
V6 3.9L
V8 5.2L/5.9L

L4 2.5L V6 3.0L
V6 3.0L
L4 2.0L/2.4L
V6 3.8L
L4 2.0L V6 2.5L
L4 2.0L
L4 2.0L
V6 3.5L
L4 2.4L
V6 3.0L/3.3L
L4 2.4LV6 3.0L/3.3L/3.8L
L4 2.4L V6 3.3L

L4 2.5L
L6 4.0L
L6 4.0/(L4 2.5L TO 93)
L6 4.0
L6 4.0L
V8 5.2L
V8 5.2L
L5 3.1L DIESEL
L6 2.7L DIESEL
V8 5.9L
V8 4.7L
V8 4.7L
V8 4.7L
V6 3.7L
L4 2.4L V6 3.7L
L4 2.5L
L6 4.0L
L4 2.4L L6 4.0L
L6 4.0

L4 1.5L
L4 1.5L
L4 1.8L
L4 2.4L
L4 2.4L
L4 2.0L V6 2.5L
L4 2.0L TURBO
L4 2.0L TURBO
V6 3.3L/3.5L

41TE
31TH
31TH
41TE
41AE
42/44RE
46RE
45RFE
5-45RFE
41AE
42LE
31TH
41TE
42RH/RE
46RH
44RE
46RE
45RFE
5-45RFE
42RH/RE
45RFE
46RE
46RH/RE
47RH/RE
5-45RFE
48RE
31TH
F4A33-1
41TE
41TE
F4A42-2
F4A51-2
32RH
36RH
42RH/RE
46RH/RE

31TH
41TE
41TE
41AE
31TH
41TE
40TE
42LE
31TH
31TH
41TE
41TE

30RH
30-40LE(AW4)
30-40LE
30-40LE
30-40LE
42RH/RE
46RH
44RE
W5J400/722.6
46RE
45RFE
45RFE
5-45RFE
45RFE
42RLE
30RH
32RH
42RLE
30-40LE

F3A21-2
F4A22-2
F4A22-2
F4A23-2
W4A32-1
41TE
F4A33-1
W4A33-1
42LE

Внимание! В помощь диагносту.

Коробка автомат АКПП A604, разработана инженерами Chrysler для установки на переднеприводные комплектации Додж, Плимут и Крайслер, и на ограниченную серию Mitsibishi. Четырехступенчатая трансмиссия стала первой АКП в США где использовалось управление гидравликой в автоматическом режиме. Компьютер позволяет подстраивать порядок переключения передач под манеру езды конкретного водителя.

АКПП A604

Серийный выпуск автоматической коробки a604 начался в 1989 году. В схеме трансмиссии впервые применили электронный и независимый режим перехода скоростей. Компьютер с функцией самообучения оптимизировал прядок работы трансмиссии, которая подстраивалась под конкретный стиль вождения.

Первая акпп (до 2000 года маркировка А604, последующая маркировка 41TE) известна в США под оригинальным названием Ultradrive, разрабатывалась под автомобили Chrysler, с мотором 3,3L. Усовершенствованный вариант 42LE шел на комплектации Додж Intrepid Крайслер Concord, Игл Vision,.

После усовершенствования и модернизации, коробка 41TE имеет уникальные особенности:

Отсутствие тормозных лент, муфт и пр.
На a604 используются пять блоков фрикционных дисков, обеспечивающих четкое и динамичное переключение скоростей.
Электроуправление не требует механического вмешательства со стороны водителя, благодаря внедрению самообучающейся flash-памяти.

За тридцать лет конструкция постоянно совершенствовалась, в акпп a604 сократили количество комплектующих, повысили ресурс и оставили главный параметр – простоту управления и возможность быстрой диагностики.

На каких автомобилях использовалась

С 1989 года автоматическая трансмиссия данной серии внедрялась на модели и комплектации:

Додж караван (Caravan) АКПП A604 устанавливалась на двигатели: L4 2.4L V6 3.0L 3.3L 3.8L);
Dodge Dynasty/Daytona/ Shadow/ Stratus/ Avenger /Spirit/ Neon:
Крайслер в паре с мотором L4 2.4L 2.5L V6 2.7L 3.0L на моделях New Yorker/LeBaron/ Imperial/Cirrus/ Sebring/Voyager/ PT Cruiser;
Plymouth: Sundance/ Acclaim/Voyager/ Duster/ Breeze;
Mitsubishi Eclipse.

Особенности техобслуживания АКПП a604

Сравнительно простая конструкция автоматической коробки a604 предполагает средний срок эксплуатации до капитального ремонта 300 000 пробега. Такие цифры заявляет производитель. На практике, после плановой диагностики уже через 100 000 км. пробега замене подлежат многие детали акпп a604. Замене подлежат центральный блок, силовые кабели, систематически требует очистки гидроблок. Менять соленоиды комплектом необходимо после 200 000 км. пробега (на автомобилях Dodge Daytona, Plymouth Acclaim после пробега 120 000.).

Плановое техобслуживание предполагает замену трансмиссионной жидкости, проверку прокладок (замену), сальников, фрикционных дисков.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

При проверке масла подлежит обязательной замене масляной фильтр. На акпп устанавливается фильтр из металлопластика с фетровой мембраной (номер в оригинальном ремкомплекте №272010). Проверка трансмиссионной жидкости в акпп и замена фильтрующей прокладки проводится своими руками.

Для акпп используется масло класса Dexron 3-6, не менее 8 литров для мотора средней мощности. Для 4-литровых агрегатов требуется от 8.5 литров масла. Уровень жидкости проверяется щупом при теплом моторе. Если нет нехарактерного осадка, изменения цвета, потери прозрачности, масло меняется каждые 30 000 км.

При появлении пены, если масло потеряло цвет, чувствуется нехарактерный запах мазута необходимо снять поддон и провести диагностику гидротрансформатора.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Замена трансмиссионной жидкости акпп проводится в сервисе и занимает до 30 минут. Система по забору масла позволяет полностью откачать жидкость с коробки. При этом – часть старой трансмиссионки (до 5%) остается в агрегате.

Поменять жидкость можно самостоятельно, придерживаясь порядка работы:

Поддомкратить автомобиль или вывесить ее на подъемник. Заблокировать задние колеса.
Подставить тару для сбора отработанного масла. Лучше использовать широкий поддон.
Чтобы масло не хлынуло во все стороны, используйте насос. Откачайте трансмиссионку полностью (насколько возможно).
Открутить крышку поддона, оставляя наполовину открученными болты с одной стороны.
При наполовину открученном поддоне завести двигатель на 1-2 секунды. Мотор прогонит масло, находящееся в системе.
Откачав масло, снимите поддон, его требуется почистить, убрать осадок и отложения.
Оцените степень изношенности коробки. Замените фильтр, прокладку.
Прикрутите поддон, болты затягиваются попеременно с одной и второй стороны.
Залейте новое масло. Прогоните систему.

Признаки поломки и неисправности АКПП A604

Основным признаком поломки четырехступенчатой акпп 41te являются характерные толчки при переходе на другую скорость. Автомобиль движется не плавно, динамика ускорения или тормоза происходит рывками. Простота технологии, где нет тормозных лент и других механизмов, не гарантирует отсутствие проблем. Частые неисправности автоматической коробки данной серии связаны с выходом из строя гидротрансформатора и комплекта фрикционных дисков.

Читайте также: