Код ошибки 21 тойота
Помогите,не могу разобраться.
Остановился на парковке, машина заглохла и, до сих пор не могу завести, код ошибки выдает 21 ( датчик кислорода). Неужели из-за этой неисправности не заводится движок?
Ардео 98г D4 3S-FSE
_________________
ARDEO 98, 3S-FSE D-4
Ищу интим, работу не предлагать
Код 21 говорит об обрыве в цепи подогрева кислородного датчика. Из за этого машина не должна не заводиться (у меня тоже самое, катаюсь, жду когда прийдёт датчик).
1. Попробуй для начала обнулить комп. Сними клейму на 5 мин. Заряди акумулятор, ты его наверное подсадил когда маслал.
2. Если не поможет, отпишись, есть ли при включении жужание из под капота в районе дросельной заслонки, как стартер маслает, пытается ли схватится.
3. И обязательно почисть дросельную заслонку очистителем карбюраторов.
Скорее всего у тебя наблюдается "засраноть" БДЗ. На горячую глохла когда нибудь? Если да - то оно самое. Да и свечи когда последний раз менял. И напиши что в последнее время делал с машиной.
_________________
Случайности не случайны.
Код 21 говорит об обрыве в цепи подогрева кислородного датчика. Из за этого машина не должна не заводиться (у меня тоже самое, катаюсь, жду когда прийдёт датчик).
1. Попробуй для начала обнулить комп. Сними клейму на 5 мин. Заряди акумулятор, ты его наверное подсадил когда маслал.
2. Если не поможет, отпишись, есть ли при включении жужание из под капота в районе дросельной заслонки, как стартер маслает, пытается ли схватится.
3. И обязательно почисть дросельную заслонку очистителем карбюраторов.
Скорее всего у тебя наблюдается "засраноть" БДЗ. На горячую глохла когда нибудь? Если да - то оно самое. Да и свечи когда последний раз менял. И напиши что в последнее время делал с машиной.
Когда машина заглохла, я пытался завести. Раза три она схватывала но сразу глохла, а потом совсем перестала схватывать, такое ощущение что бензин закончился (хотя в баке есть бензин).
АКБ новый, поэтому не посадил.
А как промыть ДЗ ? Её надо демонтировать или можно так?
Раньше такого не было. Год назад менял ТНВД, свечи не менял, хотя надо уже пробег 150т км
Код не обнуляется, пытался несколько раз обнулять
_________________
ARDEO 98, 3S-FSE D-4
Ищу интим, работу не предлагать
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
Код не обнулится. Это физический обрыв или в проводке или в нити подогрева самого датчика. Можешь тестором прозвонить (10-12 Ом) на разъёме датчика между чёрными (или белыми) проводами. Но это НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ на способность заводиться.
БДЗ - сними воздушный шланг с ДЗ, попшикай туда очистителем, протри тряпочкой где возможно долезть. И скажи, раньше глохла машина при условии что двигатель хорошо прогрет? Какие были прогревочные обороты? Какие обороты держались в положении P и D. Да и насос проверь, который в баке.
_________________
Случайности не случайны.
впринципе много полезного сказали, кислородный датчик тут не причем, без него комп в аварийном режиме будет работать, так же как и без большинства датчиков, типа, чтоб до сервиса доехать)), что уже озвучили. тут либо подача топлива, насос в баке, либо искра (провода, катушки и подходящая к нему проводка), ещё стоит проверить ремни, может прохудился ГРМ, проскользнул и сбилось зажигание. написали много, начинай проверять по порядку, спрашивай и по результату не забудь отписаться!
_________________
ARDEO 98, 3S-FSE D-4
Ищу интим, работу не предлагать
И скажи, раньше глохла машина при условии что двигатель хорошо прогрет? Какие были прогревочные обороты? Какие обороты держались в положении P и D. Да и насос проверь, который в баке.
Раньше, такого не было прогревочные обороты начинались с 1100-1200 на прогретом движке обороты были в норме и на D и P. где то 500-550
_________________
ARDEO 98, 3S-FSE D-4
Ищу интим, работу не предлагать
Может он и жжужит но давление уже не выдает нужное. Надо мерить манометром или смотреть сканером показания на компе. Надо по книге посмотреть как его проверить.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
_________________
ARDEO 98, 3S-FSE D-4
Ищу интим, работу не предлагать
неа, он не жужит. жужать начинает когда проворачиваеш стартером двигун
_________________
Случайности не случайны.
_________________
ARDEO 98, 3S-FSE D-4
Ищу интим, работу не предлагать
Такой причины не бывает. Забиваются сеточки , а клапаны либо клинят-либо пропускают.Так в чем была причина? И было ли весомое основание менятть ТНВД? А контрактный ТНВД за 8000 тыс -это тот же кот в мешке, что и был.
Такой причины не бывает. Забиваются сеточки , а клапаны либо клинят-либо пропускают.Так в чем была причина? И было ли весомое основание менятть ТНВД? А контрактный ТНВД за 8000 тыс -это тот же кот в мешке, что и был.
Клапан заклинял (возможно я не правильно выразился). Постучали по ТНВД , он начал работать, поработал движок 10мин и снова заглох и так несколько раз. Не было возможности в этот момент приобрести новый ТНВД, пришлось поставить контрактный. Александр сказал что на 50тыс пробега хватит
_________________
ARDEO 98, 3S-FSE D-4
Ищу интим, работу не предлагать
День добрый! Ткнулся в тему, тоже самое было. Гнал по трассе километров 80 или около того - на панели загорелся chеk, руль тугой, смотрю - пипец, заглох. Больше не мог завестись. Посадил батарейку. Проверил код ошибки - 21. Позвонил механику - говорит не, не кислородный. Стартер крутил, но ничего даже не схватывало. Причем полную чистку, тнвд, свечи - все поменял. 25 тыс наездил. Приволокли на веревке домой. На следующий день изучил весь форум, пошел снял бензонасос. Все крутится, бензин качает шустро. Снял металлические трубки с ТНВД - давления в системе нету. Чуть покапало оттуда бензы и пипец. Покатил на СТО, к парню, что в D4 спец хороший. Он прокружился полдня. Сканировал, тестировал. Хбз что еще делал. А потом случайно крутнул ключ и машина завелась. Подымила малость и вот уже тысячи 3 проехал - никаких нареканий.
Потенциометр TPS обычно расположен противоположно рычагу управления дроссельной заслонки. Его предназначение – отслеживать положение дроссельного клапана: закрыт он или открыт и, если открыт, то каков этот угол.
К неисправностям, связанным с TPS (ошибка 41 Тойота), можно отнести:
- заметный рост оборотов холостого хода;
- ухудшение топливной экономичности;
- замедленное переключение передач АКПП;
- включение передач АКПП со стуками и дерганьями
- неадекватный ответ на резкое нажатие на педаль газа и т. д.
Регулировка, ремонт или замена датчика
При ремонте или установке нового TPS необходимо его настроить, чтобы ECM правильно распознавал признаки холостого хода, то есть когда педаль газа полностью отпущена, а положение дроссельной заслонки полностью закрыто.
При отсутствии признаков холостого хода не будет адекватного регулирования и режима принудительного холостого хода при торможении двигателем, что приведет к перерасходу топлива.
Каталожные номера датчика дроссельной заслонки TPS Toyota
Каталожные номера датчиков, следящих за положением дроссельных заслонок двигателей Тойота, начинаются с комбинации 89452 и далее через тире еще пять цифр: 12060, 20130, 21020, 22080, 22090, 22100, 30140, 30150, 33030, 35020, 36010, 52011. Вес датчика около 50 грамм, а цены колеблются от 1400 до 4300 рублей.
В качестве заменителей можно использовать подобные изделия других изготовителей, подходящие по величине напряжения питания (5 или 12 вольт) и другим параметрам.
Вначале был приобретен датчик с немного дефектным разъемом за 1000 рублей в иркутской области. Он оказался трупом и в данный момент едет обратно.
Следом, нахожу в соц.сети тему о разборке карины с Lean Burn движком и целым видео с подтверждением работоспособности датчика, да и двигателя в целом. Связался с продавцом, за датчик была назначена цена в 2 тысячи рублей. Попутно, решил предпринять попытку заиметь стабильные холостые и отсутствие вибраций на ХХ. В рамках этого желания, в компанию к датчику приобретаю еще дроссельную заслонку в сборе и правую опору двигателя (ту которая под бачком омывателя) ибо по моим наблюдениям вибрация на кузов проходила именно по этой подушке.
Вчера посылка приехала ко мне. Продавец пообещал все качественно упаковать и свое слово он сдержал! Все запчасти упакованы в коробку, щедро замотанную пленкой.
Внутри датчик запихнут в коробочку и замотан в пленку, а заслонка замотана в несколько листов упаковочной бумаги и тоже замотана в пленку.
А чтобы в коробке все это не болталась, пустое пространство было заполнено бумагой. Продавцу прям великий респект за такую тщательность, при том что никаких дополнительных денег за отправку или упаковку с меня он не попросил.
Замена датчика не заняла много времени, хотя и несколько осложнилась фактом закосяченой резьбы на одной из шпилек. И вот, я ставлю на место предохранитель EFI, поворачиваю ключ в замке зажигания, движок стартует, а лампа Check Engine не загорается! Я был доволен как стадо сытых слонов! :)
Кстати, прежний датчик оказался обычной лямбдой, причем немецкой. Хотя разъем полностью совпадает с оригинальным датчиком обедненной смеси.
Следом меняю опору. Ослабить гайку крепления в центре сайлента у меня так и не получилось, чтобы протянуть ее уже под нагрузкой. Может быть поэтому, но вибрация осталась на прежнем уровне…ну может стала совсем чуть меньше.
Задался вопросом, вообще Карины с этим двигателем отличаются мелкой вибрацией на руле при ХХ или нет?
Дальше — заслонка.
Без ударной отвертки, вскрывать корпус регулятора ХХ не рискнул дабы не убить шлицы на винтах. Решил пока что установить как есть и посмотреть за ситуацией. Только промыл сам дроссель очистителем. Все встало без затруднений.
С холостыми ситуация интересная. Стали определенно стабильнее. При повороте руля обороты чуть повышаются. А вот при включении печки на максимум или дальнего света, холостые проседают примерно до 600-650 оборотов и сами не повышаются. Так и не понял почему…наверное все таки надо чистить.
Вот такая обстановка на данный момент.
Всем спасибо за внимание :)
Ошибка 21-Лямбда.Чек загорается иногда.Ехать на сканер или сразу менять лямбду?
Начал иногда загораться джекичан.Самодиагностика показаза лямбду.Машина иногда подергивается,на низах.Расход вроде как чуть-чуть подрос.Думаю поехать купить лямду или сначала на сканер удостовериться. Кто что посоверует.И какую лямду поставить.Читал по факу вроде как бош нормальные.Опыт есть у кого-нибудь?
Съездить на сканер.
Поставщиком ЛЗ для японцев является Денсо. Его и покупать. Бош - в топку. Цена вопроса не более 2000 рублей.
Про чистку почитал спасибо.Жалко что не станка не кислоты нет))))))А по поводу денсо-если буду покупать новый то буду искать денсо.
Чем вам бош неугодил? ЛЗ это такой же расходник как и свечи, бенза с ферродобавками хватанул -и усё,покупай новый. Масло афто подьедает - в 3-4 раза чаще меняй ЛЗ. Завод изготовитель афто рекомендует менять ЛЗ 1 раз в 100 т.км при условии какчественного бенза и нулевого расхода масла. Вот и фся арифметика.
кислотой, но если ошибку кажет - то вряд ли поможет.
пробег какой ?
у меня есть лямбда рабочая б/у кстати
Чем вам бош неугодил? ЛЗ это такой же расходник как и свечи, бенза с ферродобавками хватанул -и усё,покупай новый. Масло афто подьедает - в 3-4 раза чаще меняй ЛЗ. Завод изготовитель афто рекомендует менять ЛЗ 1 раз в 100 т.км при условии какчественного бенза и нулевого расхода масла. Вот и фся арифметика.
Все верно.Но свечи я почаще меняю чем раз в 100т.км.Так что для меня лямбда не такой же расходник, как свечи.а так, конечно же куплю новую и поменяю.
не торопись менять, возможно где-то подсос воздуха проверь на герметичнось впуск сначала,21 код по моему это бедная смесь, поэтому сначала проверь впуск
+1. Все зависит от состояния ДВС и системы впрыска.
(кстати у меня тоже Бош стоит, частенько проверяю его график,отлично работает)
Все верно.Но свечи я почаще меняю чем раз в 100т.км.Так что для меня лямбда не такой же расходник, как свечи.а так, конечно же куплю новую и поменяю.
Ты можешь и незаметить что ЛЗ заболел а свечи видно сразу.
не торопись менять, возможно где-то подсос воздуха проверь на герметичнось впуск сначала,21 код по моему это бедная смесь, поэтому сначала проверь впуск
+1. ЛЗ можно приговорить только по тесту на реакцию переобогащения-обеднения и наблюдение графика работы ЛЗ при тесте. Ошибка - это не приговор, это констатация что система вышла из допуска долговременной коррекции а причин много.
Читайте также: