Киа соул схема абс
Длина трубки тормозной магистрали от отверстия главного тормозного цилиндра до входного отверстия блока HECU не должна превышать 1 м.
Электронный блок управления (ECU) включается в работу путем подачи на него рабочего напряжения (IGN).
В рабочем состоянии блок ECU должен быть готов (в пределах установленных пределов по напряжению и температуре) обрабатывать сигналы, поступающие от различных датчиков и концевых выключателей в соответствии с алгоритмом управления, определенным программным обеспечением, и управлять работой гидравлических и электрических приводных механизмов.
Эти сигналы преобразуются в сигнал напряжения при помощи цепи обработки сигналов после получения сигнала тока от активных колесных датчиков, и передаются на вход блока MCU.
Когда на один из выводов катушки электромагнита клапана через реле управления клапаном подается положительное напряжение, а второй вывод соединяется на массу через полупроводниковую интегральную схему, происходит включение электромагнитного клапана.
Электрические параметры катушки постоянно контролируются при помощи испытательных импульсов при нормальных эксплуатационных условиях.
Когда напряжение возвращается в пределы рабочего диапазона, система приходит обратно в нормальное состояние после фазы инициализации.
В случае повышенного напряжения (менее 9,3 В) управление ABS блокируется и загорается контрольная лампа.
Когда напряжение возвращается в пределы рабочего диапазона, контрольная лампа выключается, и блок ECU приходит обратно в нормальный рабочий режим.
Отказы, обнаруженные блоком ECU, кодируются этим блоком и записываются в EEPROM (ЭСППЗУ). При включении зажигания они считываются диагностическим оборудованием.
Для проверки ЭБУ во время его изготовления и для модуляции HCU (линя выпуска воздуха или линия испытания опрокидывания и торможения) можно также использовать диагностический интерфейс.
1. Сигнальная лампа АБС
Включение контрольной лампы ABS указывает на выполнение самопроверки или состояние неисправности системы ABS. Контрольная лампа ABS должна гореть при следующих условиях:
При замыкании концевого выключателя стояночного тормоза или при пониженном уровне тормозной жидкости.
| Принципиальная схема — АБС (2) |
| Принципиальная схема — АБС (3) |
Неисправности ABS
Во время работы ABS тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.
1. Подсоедините сканер GDS к диагностическому разъему и переведите ключ зажигания в положение ON.
2. Проверьте отображение кодов.
1. Отсоедините разъем от ЭБУ ABS.
1. Отсоедините разъем от ЭБУ ABS.
1. Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса (см. процедуры диагностики по кодам неисправностей).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Soul , предохранители Kia Soul , электросхема двигателя Kia Soul , цветная электросхема Kia Soul
6. Электросхемы
Как пользоваться схемами
(1) Название системы:
- Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности.
- Очень важно перед началом диагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и возможную причину неисправности.
(2) Расположение компонента:
- Для облечения поиска компонента снизу от обозначения самого компонента приводится номер фото, на котором изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующем разделе данной главы.
(3) Вид разъема и порядок нумерации выводов:
Примечание:
В любом другом случае вид на все разъемы со стороны выводов.
(4) Обозначение цвета провода:
| Обозначение | Цвет провода |
| В | черный |
| Br | коричневый |
| G | зеленый |
| Gr | серый |
| L | синий |
| Lg | светло-зеленый |
| T | желтовато-коричневый |
| O | оранжевый |
| P | розовый |
| R | красный |
| W | белый |
| Y | желтый |
| Pp | фиолетовый |
| LI | светло-синий |
| X/Y | "X" цвет провода, "Y" цвет полосы на проводе (двухцветный провод) |
(5) Классификация провода:
Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.
| Символ | Наименование жгута проводов | Расположение |
| A | Жгуты проводов подушек безопасности и системы кондиционирования | Под облицовкой заборника системы вентиляции и на полу |
| C | Жгут проводов управления электроотопителем | Моторный отсек, пассажирский салон |
| D | Дверные жгуты проводов | Двери |
| E | Жгут проводов двигателя и аккумуляторной батареи | Моторный отсек |
| F | Напольный жгут проводов | Пол |
| M | Главный, консольный жгут проводов | Пассажирский салон |
| S | Жгут проводов сидения | Сидение |
(6) Номер разъема:
Обозначение разъема состоит из буквы – обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема.
Например:
- Номер, соответствующий вспомогательному разъему (порядковый номер)
- Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер)
- Буква, указывающая на расположение жгута проводов (жгут проводов двигателя)
Примечание:
Разъем, служащий для соединения разных жгутов проводов, имеет следующее обозначение.
Например:
- Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер).
- Задний (Rear) жгут проводов.
- Главный (Main) жгут проводов.
Распределительные блоки также имеют свое обозначение, которое состоит из обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема в распределительном блоке.
Несколько раз уже менял проводку на обоих передних датчика ABS. Последнее ноу-хау это оригинальный провод в самых изгибаемых местах установленный туда методом сдвига оригинального провода от разъема и установки вставки из какого нибудь сигнального провода туда. По факту имеем провод из 4-х отрезков. Такой ремонт лучше переживет морозы как выяснилось. Ещё ноу-хау придумал — это укрывать место ремонта в силиконовый шланчик подходящего диаметра и обжимать хомутами вместо того чтобы заматывать изолентой. Ну в общем думаю суть ремонта понятна))
Ну а теперь к основному.
Заглючила тут на днях ABS на ровном месте. Загорелся на приборке ABS и руль стал тугой. Это значит что в обрыве правый датчик. Поездил так немного, иногда ABSка на панели гасла, но это было ложно. По итогу из за глюков правого датчика у меня на сухом асфальте срабатывала ABS. Такое странное ощущение)) давишь на тормоз, а ABSка "отстртеливает" в этот момент и по сути не дает тормозить. Потом она одумывается, и блокирует свою работу. При диагностике косяка выплыл один момент который изначально ввел меня в заблуждение. Датчик ABS имеет внутри себя полупроводниковую схему и звониться в одном направлении и имеет сопротивление порядка 620-640 Ом. В обратном направлении он звониться не должен. Я немного подзабыл об этом факте когда проверял правый датчик т.к. он по показаниям мультиметра не был в обрыве, а какой полярностью я его проверял я не заморачивался.
По итогу: после устранения обрыва в проводе надо еще проверить датчик на исправность. Косвенно об неисправности можно судить по наличию сопротивления в обоих направлениях полярности.
Правильная прозвонка датчика ABS:
— коричневый "-"
— черный "+"
Правильная полярность прозвонки датчика ABS. Если датчик исправен в обратной полярности звониться не должен.
Ну и так как у меня один из важных датчиков сдох, то я переставил левый на правую сторону. По сути они полностью идентичны, разница только в расположении крепежных элементов относительно провода. Они спокойно разжимаются. Если вам случайно прислали два правых или два левых датчика на замену, то можно спокойно переделать крепеж от правого на левый и обратно используя крепежные элементы от неисправного датчика.
Осталось дело за малым — найти два новых датчика на замену, но это как говорится уже другая история. Вангую что придется поездить львиную долю лета без ABS. )))
Kia Soul 1 го поколения производился в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году как с дизельными так и бензиновыми двигателями. За это время, а именно в конце 2011 года, данная модель прошла обновление, которое затронуло как внешний вид, так и техническую модернизацию. В нашей статье вы найдёте информацию с описанием предохранителей и реле Киа Соул 1 го поколения со схемами блоков, местами расположения и фото примерами исполнения.
Исполнение блоков зависит от года выпуска и уровня оснащения Киа Соул 1. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне крышки.
Блок в салоне
Находится в торце приборной панели за защитной крышкой.
Схема
Описание
| P/WDW LH | 25А Главный переключатель электро стекло подъемников, переключатель электро стекло подъемник а задней левой двери |
| P/WDW RH | 25А Главный переключатель электро стекло подъемников, переключатель электро стекло подъемника задней правой двери, переключатель электро стекло подъемника двери пассажира |
| PDM 2 | 10А Переключатель пуска/ останова, PDM, держатель брелка |
| FOLD’G | 10А Соединитель для передачи данных, выключатель питания внешних зеркал |
| HAZARD | 15А Реле аварийной сигнализации, прерыватель срабатывания указателей поворота от одного касания, переключатель аварийной сигнализации |
| TAIL LH | 10А Фонари освещения номерного знака, задний левый комбинированный фонарь, левая передняя фара |
| TAIL RH | 10А Задний правый комбинированный фонарь, правая передняя фара, подсветка |
| IG 2 | 10А BCM, переключатель корректора наклона фар, привод корректор наклона левой/ правой фары, блок управления верхним люком |
| RR WIPER | 15А Распределительная коробка панели приборов (реле заднего стекло очистителя), много функциональный переключатель, электродвигатель заднего стекло очистителя |
| F/WPR | 25А Электро двигатель переднего стеклоочистителя, много функциональный переключатель, блок предохранителей и реле М/О (реле 10) |
| AMP | 25А С ISG: Преобразователь низкого напряжения постоянного тока в постоянный системы ISG (усилитель) Без ISG: усилитель |
| S/ROOF | 20А Блок управления верхним люком |
| F/FOG | 15А Реле передних противотуманных фар |
| T/GATE | 15А Реле крышки багажника, диагностический разъем |
| R/FOG | 10А Реле задних противотуманных фонарей |
| A/CON | 10А Блок управления кондиционером, блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 1, реле 5, реле 6), блок реле и предохранителей DSL (реле ПТК2, реле ПТК3) |
| H/LP | 10А PDM (Реле ближнего света фар) |
| АСС | 10А PDM, аудиосистема, усилитель, преобразователь низкого напряжения постоянного тока в постоянный системы ISG (аудиосистема/ усилитель), модуль декоративной подсветки, BCM, блок управления электронными ключами, переключатель внешних зеркал с электроприводом |
| ACC SOCKET | 15А Передняя розетка питания, прикуриватель |
| HTD MIRR | ЭБУД/PCM, электродвигатель внешних зеркал с электроприводом со стороны водителя/ пассажира, блок управления кондиционером |
| DR LOCK | Реле блокировки дверей, реле разблокирования дверей, реле двойной блокировки |
| STOP | 15А Выключатель стоп – сигнала, реле стоп – сигнала, блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 8, много функциональный диагностический разъем) |
| TCU | 10А Датчик скорости автомобиля (МКПП), переключатель диапазонов КПП (АКПП), БУТ (G4FC/G4FD), индикатор рычага ATM |
| ABS | 10А Выключатель ESP, датчик угла поворота рулевого колеса, блок управления АБС/ESP, много функциональный диагностический разъем |
| IG 1 | 10А Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 8, реле 9),выключатель стоп-сигнала, инвертор масляного насоса, блок системы помощи при парковке, обогреватель переднего левого/ правого сиденья, преобразователь низкого напряжения постоянного тока в постоянный системы ISG (аудиосистема/ усилитель), выключатель обогревателя переднего левого/ правого сиденья, блок напоминания о не пристегнутом ремне безопасности, электро хромное зеркало, индикатор SBR, зуммер системы помощи при парковке задним ходом, выключатель ISG, блок контроля давления в шинах |
| RR P/OUTLET | 15А Задняя розетка питания, прикуриватель |
| A/BAG | 15А Блок управления SRS, индикатор подушки безопасности пассажира |
| IGN COIL | 15А G4FC/G4FD: Катушка зажигания №1~4, конденсатор |
| T/SIG | 10А Выключатель аварийной сигнализации, много функциональный переключатель |
| CLUSTER | 10А BCM, блок управления кондиционером, PDM, блок управления электронными ключами, комбинация приборов |
| ECU | 10А ЭБУД/ PCM, датчик расхода воздуха, блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 2), датчик оповещения о состоянии топливного фильтра |
| START | 10А PDM, переключатель диапазонов КПП, переключатель блокировки замка зажигания, ЭБУД /PCM |
| B/UP LP | 10А Выключатель фонарей заднего хода |
| A/BAG IND | 10А Комбинация приборов (индикаторы) |
| AUDIO | 15А ВЧ приемник, с ISG: Преобразователь низкого напряжения постоянного тока в постоянный системы ISG (аудиосистема), без ISG: Аудиосистема |
| ROOM | 10А BCM, подсветка замка зажигания и датчик открытия двери, комбинация приборов, модуль контроля давления в шинах, блок управления кондиционером, лампа в правом/ левом солнцезащитном козырьке, центральный плафон освещения салона, лампа направленного освещения, переключатель наружного зеркала с электроприводом, плафон багажника |
Предохранитель переднего прикуривателя обозначен как ACC SOCKET, а задний – RR P/OUTLET.
За блоком предохранителей, под панелью, отдельно устанавливается блок реле модуля распределения питания, отвечающей за кнопку старт / стоп и её подсветку.
Блоки под капотом
Основной блок
Расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Вариант 1
Схема с обозначением
Назначение
| ВАТТ 2 | 50А Распределительная коробка l/P (реле – задние габаритные огни, предохранители -TAIL LH 10A.TAIL RH 10А, S/ROOF 20А, AMP 25А, DR LOCK 20A, STOP 15A, T/GATE 15A, F/FOG 15A, R/FOG 10A, соединители питания – ROOM 10A, AUDIO 15A) |
| ВАТТ 1 | 50А Распределительная коробка l/P (реле – сервопривод стекол, предохранители – P/WDW LH 25А, P/WDW RH 25А, FOLD’G 10А, HAZARD 15А) |
| C/FAN | 30А Реле вентилятора компрессора (верх.), реле вентилятора компрессора (нижн.) |
| MAIN | 150А Генератор, предохранители (ABS 2 40А, ABS 1 40А, RR НТО 40А, BLW 40А, MDPS 80А, A/CON 10А, DSL 150А) |
| ABS 2 | 40А Модуль управления АБС, модуль управления ESP |
| ABS 1 | 40А Модуль управления АБС, модуль управления ESP |
| RRHTD | 40А Распределительная коробка I/Р (реле обогревателя заднего стекла) |
| BLW | 40А Реле вентилятора |
| MDPS | 80А Модуль управления EPS |
| DSL | 150А Блок реле и плавких предохранителей DSL (GLOW 80А, РТС 1 50А, РТС 2 50А, РТС 3 50А) |
| IGN 2 | 40А Выключатель зажигания, пусковое реле |
| ECU А | 30А Главное реле, ECU В10А |
| F/PUMP | 20А G4FC: Реле топливного насоса |
| F/FILTER HTR | 30А D4FB: Реле нагревателя топливного фильтра |
| IGN 1 | 40А Выключатель зажигания |
| H/LPHI | 20А Реле передних фар (дальнего света) |
| H/LPLO | 20А Реле передних фар (ближнего света) |
| HORN | 10А Реле звукового сигнала |
| HORN | 10А Реле звукового сигнала |
| H/LP LO RH | 10А Правая передняя фара |
| H/LP LO LH | 10А Левая передняя фара, приборная панель (инд. ближнего света) |
| ECU В | 10А D4FB: TCM G4FC: ECM, PCM |
| ECU 3 | 10А D4FB:Регулирующий клапан давления топлива |
| ECU 2 | 10А D4FB: Выключатель стоп-сигнала |
| ECU 1 | 20А D4FB: ЕСМ G4FC: ECM, PCM |
| INJECTOR | 15А D4FB:Блок реле и плавких предохранителей DSL (Glow Relay, PTC 1 Relay, PTC 2 Relay, PTC 3 Relay), датчик положения распределительного вала, электропривод рециркуляции отработавших газов (EGR), привод турбо нагнетателя с изменяемой геометрией (VGT), модуль иммобилайзера G4FC: Форсунки № 1~4, привод управления холостым ходом, модуль иммобилайзера, реле топливного насоса |
| SENSOR | 10А D4FB: Реле кондиционера, реле вентилятора компрессора (верх./ нижн.), кислородный датчик, реле нагревателя воздуха G4FC: ECM |
| A/CON | 10А Реле кондиционера |
| DRL OFF | 10А ВСМ |
Вариант 2
Схема
Расшифровка
| B+ 1 | 50А Распределительная коробка I / P (реле стекло подъёмника, предохранители – P / WDW LH 25A, P / WDW RH 25A, PDM 2 10A, ОПАСНОСТЬ 15A) |
| INVERTER | 50А Инвертор масляного насоса |
| ALT | 125А Генератор, предохранитель (ABS 2 40A, ABS 1 40A, RR HTD 40A, BLOWER1 40A, MDPS 80A, A / CON 10A) |
| ABS 1 | 40А Модуль ESC |
| ABS 2 | 40А Модуль ESC |
| RR HTD | 40А Распределительная коробка I / P (реле заднего обогрева) |
| BLOWER 1 | 40А Реле вентилятора |
| MDPS 1 | 80А Модуль управления EPS |
| IG 2 | 40А Замок зажигания, блок реле PDM (IG 1 Realy), реле запуска |
| IG 1 | 40А Замок зажигания, релейная коробка PDM (IG 2 Realy) |
| ECU 1 | 30А Реле управления двигателем |
| H/LP | 20А Реле фар |
| C/FAN | 30А Реле вентилятора кондиционера |
| B+2 | 50А Распределительная коробка I / P (реле задних фонарей, предохранитель – TAIL LP LH 10A, TAIL LP RH 10A, SUNROOF 20A, AMP 25A, DR LOCK 20A, STOP LP 15A, T / GATE OPEN 15A, (FOG LP FRT) 15A, питание Разъем – ROOM LP 10A, МОДУЛЬ 15A) |
| F/PUMP | 15А Реле топливного насоса |
| PDM | 25А PDM, модуль управления Smart Key |
| SEAT HEATER | 20А Обогрев сидений водителя, Обогрев сидений пассажиров |
| ECU 2 | 15А PCM / ECM |
| TCU | 20А PCM |
| H/LP HI | 20А Реле фар |
| HORN | 10А Реле сигнала |
| DEDICATE DRL | 10А BCM |
| BLOWER 2 | 10А Модуль управления кондиционером (Авто) |
| SENSOR 1 | 10А Датчик положения распределительного вала № 1 / № 2, масляный регулирующий клапан № 1 / № 2, клапан управления канистрой, реле кондиционера, модуль иммобилайзера |
| SENSOR 2 | 10А C / Fan Hl / Low Relay, Инжектор № 1 – № 4 |
| IGN COIL | 15А Катушка зажигания № 1 ~ № 4, конденсатор |
| ECU 3 | 20А PCM / ECM |
| SENSOR 3 | 15А Датчик кислорода (вверх / вниз), реле топливного насоса, электромагнитный клапан управления продувкой, электромагнитный клапан с переменным расходом воздуха |
| H/LP LH | 10А Левая передняя фара |
| H/LP RH | 10А Правая передняя фара |
| HTD STRG | 15А Обогрев руля |
| WIPER | 10А PCM |
| B/UP LP (AP) | 10А Электро хромное зеркало, задний комбинированный фонарь левой / правой стороны, комбинация приборов, A / V и навигационное головное устройство, аудио |
| MDPS2 | 10А Модуль управления EPS |
| A/CON | 10А Реле компрессора кондиционера |
Дополнительный блок
Устанавливается на модели Киа Соул с дизельным двигателем.
Тут находятся элементы отвечающие за работу дополнительного подогрева и свечей накала.
Не то поколение Киа Соул? Изучите описания для Kia Soul 2.
На этом всё. А если Вам есть чем дополнить материал, пишите в комментарии.
АБС - устройство предотвращения блокировки колес при торможении. При блокировке колес, происходящем при резком торможении или при плохом состоянии дорожного покрытия, транспортное средство может стать неуправляемым, а тормозной путь будет увеличен. АБС предотвращает блокировку колёс, обеспечивая оптимальное проскальзывание и снижение риска ДТП. АБС может уменьшить тормозной путь на 10 ~ 15 % на сухой дороге и на 25 ~ 40 % на влажной дороге. Колёса обладают более высокой тормозной способностью, если АБС обеспечивает проскальзывание 10 ~ 15 %, по сравнению с полной блокировкой. В настоящее время в системе используется четыре канала и обрабатываются данные, поступающие от четырех датчиков частоты вращения колес.
• Датчик частоты вращения колеса
Сигналы от четырех датчиков частоты вращения колес поступают в блок управления АБС. Здесь полученный от колесных датчиков ток преобразуется в напряжение. Кроме того, блок управления АБС проверяет подключение и наличие короткого замыкания в датчиках и сопряженных цепях. При обнаружении неисправности одного или нескольких датчиков система выключается.
• Переключатель стоп-сигнала
Сигнал переключателя стоп-сигнала поступает в ЭБУ АБС. Это выключатель сдвоенного типа (сигналы А и В выключателя стоп-сигнала ). Эти два сигнала посылают противоположные значения в зависимости от работы тормоза. Если педаль тормоза нажата, выключатель стоп-сигнала А посылает значение напряжения питания, в то время как выключатель стоп-сигнала В посылает значение 0В. Если тормоз не задействован, выходом будут обратные значения .
• Реле стоп-сигнала
Используется для обеспечения продолжительной и надежной работы выключателя стоп-сигнала .
• Реле 3 : Реле ESS ( сигнала аварийной остановки )
Система предупреждения об экстренной остановке предупреждает водителя находящегося сзади автомобиля о резком и опасном торможении миганием стоп-сигнала.
Система ESS активизируется при резком торможении (на скорости выше 55 км/ч и при замедлении более 7м/с2) или при активизации системы АБС. Если система АБС отключится при скорости ниже 40 км /ч или прекратится резкое торможение, стоп-сигнал не будет мигать .
• Электромагнитный клапан
• Индикатор системы АБС
Этот индикатор загорается при включении зажигания и гаснет приблизительно через 3 с. если система работает нормально . Если контрольная лампа АБС продолжает гореть, загорается во время движения или не загорается при включении зажигания, это указывает на возможное наличие проблемы с АБС. При возникновении неисправности тормоза функционируют таким же образом, как на транспортном средстве без АБС.
• Индикатор стояночного тормоза
Эта контрольная лампа горит, когда задействован стояночный тормоз и уровень тормозной жидкости в бачке низкий. Эта контрольная лампа загорается приблизительно на 3 с при переводе ключа замка зажигания в положение ON или START и отпущенном стояночном тормозе . Если после пуска двигателя контрольная лампа не гаснет при отпущенном стояночном тормозе, необходимо проверить уровень тормозной жидкости и. при необходимости долить жидкость.
Читайте также: